海南瑞泽:0元转让瑞泽生态100%股权

时间:2019年12月07日 20:03  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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安平县江森丝网制品厂

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90%;    4 电池包定位锁紧技术欧:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位篙慰迸、锁紧绍库。    与会专家认为斗乓怀,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求顶女,安全性测试验证要满足热测试(高温危险枫井、热稳定录奴顶、无热管理循环殿居粮、热冲击循环冷雷、被动传播电阻)溶容兽,电性测试(短路屎肪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击廊型趣、掉落率烤、穿刺奴弗吾、翻滚募、浸入辩俱、压碎)的安全要求埠铅。但是略徒,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧揽酵。安全无止境虾驰,提高电动汽车安全性墟聊,还需要国家鹤、科研机构电蔫匆、动力电池整个产业链条等多方的共同努力哎输陌。    在燃油汽车发展的一百多年历史中胺曙,也曾不断出现事故笨颓蚂,遇到挫折是任何事情发展的规律挪森。因此捷,对于各类事故片拇,电动汽车各产业链不应止步不前臣盎发,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足瓮洪叼。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的仕,要让安全成为满足一切功能的首要条件幸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔驼触:李芳" "   上海车展开幕前一天莽,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会峡舵,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌炭瓦胎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌丁?北京现代副总经理斜锑、销售本部副本部长吴周涛表示歉,目前北京现代47%的客户是80后和90后甜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例然。“他们对于服务有着完全不同的需求辈廊魔。比如服务要定制化垄,手段要智能化贤、科技化爱偶。同时匣,还要预见到他们的需求并满足啃。”    如果说此前靛,中国汽车市场的竞争是产品的竞争蚕,是厂家产能的竞争嫂,那么未来则是客户的竞争灌推。因此疏,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”使。“意思就是享受你还没有想到的服务俊蛾信。”吴周涛如此解释汤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢撮谰?据了解煞蔼建,北京现代由原来的只关注车辆生命周期洽,升级为对客户用车生态的全面服务臀侥,基于互联网科技的进步铂,先于消费者预见需求解帘,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”甘,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效嗣、智能会鸥、共享袖,以及个性化定制的智慧服务体验曙。    具体来看协模,北京现代将率先整合官网慷蔚、呼叫中心盲厩酶、4S店透明车间矮、服务App碗、娱乐颅、地图擅奋萄、语音控制绦、智能搜索等服务功能川店排,并将其聚合到车机上恃,成为用户的车载生活服务平台泞蕉菠。它就像一艘移动的生活航母权收,无论是餐饮丹浆、娱乐锻、购物的生活需求顷,还是维修洞、保养的汽车服务誊,都将以车为桥梁秒肛,实现信息互通揭。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务奶颊抛,还能够通过在线直播的方式胜苯,对接车吮裂霜、检测亩笆、派工般姐芳、维修漂媳捎、洗车殿乃刻、交车等服务的全程进行智能监控懦惜,实现人车分离式的售后服务杉,把客户彻底从4S店里解放出来锰,为他们创造更多自由生活的空间醋敦。    值得一提的是免,在“汽车共享”大火的当下苛郸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务韭叉乘。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者白,首先北京现代有着820万庞大数量的车主隧碾搁。“如果只有5%参加到共享汽车当中拜哭,那也有40万辆的规模筹慑,这是目前任何第三方平台都实现不了的驰。”陈静表示返窗,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车弄、售后代步车波土蠢、公务用车也会参与进来谰翱崔。“我们希望融入大潮芹,积极参与这种尝试胖。”    除了全新服务品牌的发布盖,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点参。据了解未醋漓,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上分虑,通过平直且富有张力的线条泛,充满力量感的车身轮廓彻露峰,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格惦肺街。同时煎午狗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机饭,匹配7速双离合变速箱掣赤,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现篱考。    “新一代ix35上市之后稿,北京现代有全新胜达继、全新途胜裂帽、新一代ix35诞犀癌、ix25四款SUV产品泥缆。通过这样的产品布局挖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势故欺。”吴周涛介绍说拒,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车慌,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求就轻。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点恕腥扦,本届车展除了新一代ix35圭,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔桨冷纺。新车延续流体雕塑2.0设计风格宋拨,对进气格栅村患、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化毯古宝,以DAW驾驶员注意力警示钢、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置省司,为消费者带来更安全的驾驶体验沫睫。    除了两款新车外想,北京现代还设置了技术展示区劫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果憋活。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台懊布孔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天醇、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况烈。    2016年纲,北京现代实现产销114万辆胜喀,超额完成目标怂姑叭,保持了行业第四的市场地位昧。今年北京现代即将迎来成立15周年背好,也是北京现代从800万用户基捶啊,迈向千万用户级别的重要一年硅。业内人士分析湿畦,在后百万辆时代到来之时雇奖,北京现代不仅在集合全球化的领先技术奔朽,也在不断践行本土化政策到,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理倒耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编错:李芳" "  5月10日测,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点杏,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业妈,人们的关注度更高钠。在今天贰,汽车产业主管部门小荷、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》匡茸,其中指出禽噶:“中国企业天湘仿,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”泌幂。   目前在中国汽车领域梆,舆论将中国品牌分为三类妥,一种是例如长安江钢、吉利这些发展势头迅猛的示范企业枪轿,用通俗的话说“敢说敢想敢干”却夏,而且成果显著惩,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”蜜急徽,这些企业通过内部的改革扦,已经形成了正确的发展思路筛沦,尽管在终端销量上尚未展现成果嚼菜钒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”须,始终有一种“捞一把就走”的心态呜牟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型蹦,在市场赚取短期的效益华。   苗圩在撰文中指出瓷铂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力柒悉扔。企业投入资源锈蔼,通过设计开发隧旦、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值范社,包括物质价值和精神价值态唯。但是狸,这个价值需要在市场交换中转化为货币晃速,才能完成“惊险的跳跃”仓婆,成为企业的收益帘么。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心瞧猴涤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日钦府忿,中国汽车很兴奋泻,但正如苗圩在文章中强调竟,品牌建设是长期而艰巨的任务肺,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”疾。这同样是中国汽车品牌需要思考的剐誊涎。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》庐痴烫,通过仔细研读逃,将其中核心思想与观点标明梁将,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示诺,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知渐。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来盆,党中央钩贤、国务院就振兴实体经济该侣陡、做大做强制造业做出一系列重大部署嫉,对加快质量品牌建设提出明确要求篱。习近平总书记强调恭跨诫,“推动中国制造向中国创造转变善恋、中国速度向中国质量转变事忌、中国产品向中国品牌转变”鼻。   2016年颁,国务院部署了消费品“三品”专项行动痛涧篮,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》随,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力洗,提高有效供给质量狭,满足人民群众消费升级需要的战略抓手颓。   近日洞痪磨,国务院同意设立“中国品牌日”搜,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用邓实辖,体现了全社会对中国品牌的期望叫,为建设制造强国指明了努力方向锈肛缎。      一搂、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代蕉,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现乳囊,代表着国家的信誉和形象黔磺。品牌发展是一国由大变强的必由之路屡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志械宽舜。   品牌建设助力制造强国战略谜樊镁。 我国是名副其实的制造大国耸纠椒,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务畔挪逻。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”蹦惩,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化举茎,产业转型升级势在必行淳形匙,迫切需要加快新旧动能转换碧锈,培育面向产业中高端的竞争新优势溜恰少。经济发展规律暗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明兰瘟,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵娥跋力,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力砂。   品牌建设推动供需结构升级蕾变判。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新祟库剩,重点任务是提升供给体系质量隆伎,提高供给结构对需求结构的适应性峭愁。品牌是连接供给与需求的纽带晴郊峭,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置贪厘,引导需求侧消费升级袄挥蜡,提高供需两侧对接的效率片。   品牌建设促进实体经济振兴娟。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心汾妓推,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力耿谎悔。企业投入资源脆素丝,通过设计开发官男换、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值姐,包括物质价值和精神价值露秒。但是桅,这个价值需要在市场交换中转化为货币间,才能完成“惊险的跳跃”旁趣颂,成为企业的收益彭毛。能不能跳得高郸力瘸、跳得远秸驴,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知脊。品牌是价值和信誉的载体癌冬,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力十匙曙。      二敝篱外、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述瘸茧,科学地阐明了创新尺没、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系碌蓝纱。从品牌建设的角度看孙,品牌需要“中国创造”娃,没有创新炭持,品牌就没有差异化的魅力汹厕。品牌需要“中国质量”篓勿脑,没有高质量喝尼,品牌就丧失了价值的基础会冗庐。 近年来位猩票,面对国内外严峻复杂的经济形势欺居,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央辖、国务院重大决策部署芹,认真研究我国工业发展的阶段和特点狡嘶,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路棉受。   把握规律伦,找准抓手迫。要坚持质量品牌工作整体推进伞疥邢,引导企业在设计开发淘嫡滤、生产制造和营销服务的全过程建立全员础魂棘、全方位的质量管理体系觅泡、诚信体系和品牌培育管理体系嫡邓,以培育有竞争力的品牌为标志肖捌屠,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念发。   积极履职媚,统筹部署雀脯。2011年杏,工业和信息化部会同发展改革委句倒付、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》览掂,进一步推进品牌建设死畦惋。2015年餐,推动出台了《中国制造2025》曝,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一套。去年田斗卑,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动履协,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划宏并,部署了全产业链质量品牌协同行动揉、优势和战略产业质量品牌护航行动狸、中国品牌“走出去”等一系列重大行动互。   持之以恒粹,扎实推进概舜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设沛。   经过多年的不懈努力涡烧,我国品牌建设工作进展顺利糕窖,取得了初步成效累骸蘑。目前僵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点干膏,涌现出251家示范企业嫌。根据对示范企业的调查仙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%枪隧袍,工业增加值率从21.8%提高到26.2%乒,企业经营的质量和效益得到明显改善略惶。同时募,重点消费品的定制化葡蝗恨、中高端产品供给比重显著提升譬帆才,定制化服装消费增速超过30%庐冬,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致瞎堆唯。      三拣、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务吕淮浩,需要社会各界齐抓共管碱然痉,合力推进彩涎嫡。下一步我,工业和信息化部将发挥行业优势甘涡,深化推进品牌建设愧蘑,加强与有关部门密切合作际仇韩,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境奋藕,努力开创工业品牌建设的新局面诵文波。   坚持企业主体吃烦,增强品牌培育能力瓜输。 引导企业增强质量品牌意识等即,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理喂。坚持试点先行纤通素、示范引领稿诵廉,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设戎些,促进企业品牌与区域品牌互动发展逼锈。加快制定品牌管理体系标准捕蒋,组织贯标推广富蘑匡。加强质量品牌宣传迷,弘扬精益求精的工匠精神齐,扩大自主品牌社会影响侈滔惫,激发企业培育品牌的内生动力册彪。   落实质量为先柿户避,加大支持引导力度浚蹲。 贯彻实施《中国制造2025》港香狈,落实质量为先的基本方针褂,加快推进质量品牌提升行动坎妹戒。发挥制造业创新中心建设素疾先、智能制造际陷、工业强基等重大工程的支持作用扇,引导企业加快工业化与信息化深度融合伶,运用“互联网+”耪、大数据等新一代信息技术鼎楼疥,把握智能制造苛竞监、绿色制造线纱偶、柔性制造等产业和技术发展方向盖纳,加快培育自主品牌同。   鼓励创新设计确,丰富品牌差异化定位奇切。 完善制造业创新体系炔习常,加强关键核心技术研发抠,推进企业技术中心建设副潦撕。在重点领域推广应用以绿色拢、智能难、协同为特征的先进设计技术藕。建设具有世界影响力的创新设计集群荡污,培育一批专业化的工业设计企业耗淋,鼓励代工企业建立研究设计中心泥碉,加快培育自主品牌汀闷。   实施重点行动碉,促进关键领域发展棠猩。 落实消费品“三品”专项行动囤,支持消费品工业向智能溅、绿色挟稿缆、柔性和高效制造发展剿。增加中高端消费品供给佃秒,促进产品向高性价比优势转变蕉。大力发展智能渐脱份、健康消费品撩屯,支持发展民族特色消费品祷融。实施优势和战略产业质量品牌护航行动古合,加强产业市场研究和需求预测突,科学规划产业布局撇冈、供给定位和品种结构广迸螺。 实施中国品牌“走出去”行动史,贯彻落实国家“一带一路”战略士,推进国际品牌共建共享彼寞被。   完善公共服务忻,支持质量品牌进步入。 建设质量品牌专业化服务平台新,依托中小企业服务体系膜恃,提升服务平台的质量品牌服务能力怒。构建质量品牌信息共享平台报,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估倡。完善知识与人才开放共享平台界淳,依托企业经营管理人才素质提升花糠、专业技术人员知识更新等工程娟风,培养品牌领域管理人员和专业技术人员酣卧。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台坤并,促进科技创新纱唐、成果转化和推广应用齿队懂。   加强技术保障次镐缝,夯实质量品牌基础泉敛颗。 完善产业标准毛、产业计量臣冒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设趁收脸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关敞卵,推动质量升级剁。引导企业增强研发创新和系统集成能力紊别歼,创新制造方式和服务业态锌,发展定制化生产鹿伐,满足个性化需求秽瘁。鼓励企业发展现代销售体系侗捍好,在品牌传播讥、顾客体验和销售模式等方面创新发展姑。   设立“中国品牌日”挝,大力宣传知名自主品牌 慰,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新藐沃、质量精良滩、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值泞。品牌建设是长期而艰巨的任务樊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”恫,以新理念引领新发展芦,持之以恒地不懈努力哆坛,共同推进中国品牌迈入新时代竿芍冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺蛊病:李芳" "   5月5日衫棚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开巧节徘,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人跨立抗、董事长李斌就中国汽车升级之道芍、互联网企业造车高汤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论降保么。    近两年互联网造车企业纷纷入局锈雾古,被称为“新造车运动”楼。徐和谊开玩笑说伶握熔,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心马。”他说宿勉:“我从传统汽车的角度看镰郎,就是不服!”徐和谊解释道勿,李斌做到的他也能做到赂脯,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇苫。    徐和谊认为私,最难的不是做产品厦,而是做品牌哄雀谜,尤其是国有企业体制下做品牌惫。建立双碧、培育一个品牌骡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的痞棱抖。他举例说凄殿庇,蔚来汽车在东方广场建体验店送丸师,那叫“烧钱”疚朴,国有企业就不能这样“烧钱”台良估。但品牌打造的初级阶段伎驾,该烧的钱还是必须烧的翱跺感。这就引申出国内传统汽车行业挺惦黑,必须加快加大国企的改革步伐艘,从发展角度滑、竞争角度糯,必须改革廊碗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务潭拜锹,希望未来产品不光是一个出行工具糜,而是一个用车的体验平台赐琴铃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口梳虚,而是看到与用户交流的新机会认是喀。从互联网称、移动互联网答、移动社交发展趋势看巾,与用户关系会让汽车发生深度变化魂缸,体验会变得更加重要兰哀跋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业玲社恋,新车企应该走什么样的路奴妙骆,徐和谊认为聘,条条大路通罗马供谜,但是路和路是有区别的澎斑禾。他认为全世界只有中国能做到一件事祟封:传统车企和新生力量深入融合剿、发挥各自优势盾魄耸,结合起来赋露歼,这条路可能全球谁也做不到抱阮凹。中国很可能缩短从大到强的汽车路线丘颧钡。徐和谊透露慕:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作犊偏,很可能这轮竞争输秘疮,十三五末锰摧,再过2至3年圈靶滑,肯定会出一个比较好的结果疵。”    李斌也认为赏摆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大潍,这跟传统燃油车情况不太一样斥嘿。他干脆表示胆,国外品牌在中国是没戏的陀,因为智能汽车需要本地化的数据酥换汾,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快试抚。蔚来汽车在三电怪拎么、智能电动兴悔虽、包括制造方面都跟其他企业合作驴靛。李斌强调慕:“我们是很尊重制造这件事的专业性缚。”谈到合作桥粳狄,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作当秀:“我们的南京工厂投入十几个亿壬贡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作尽,不是简单的代工推。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦抵录:李芳" "   据雅虎网站报道心,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示墒彻纷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现雄蹦溉,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务宽吓康。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称视雷:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域光艾,那么它将会伤害我们的汽车保险业务提。”    他指出黎百沧:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现堵拾。尽管我认为这可能还有很长的路要走圈苹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况鞋揪犊。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为械,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍匠,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险涣领厦。    当前虽诫逻,特斯拉椿罗、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术沤详。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中珐盛了,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密糯贩芬,并将其带到了Uber晤骏垮。    去年藤刺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中胳尉淖,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑忌饰。特斯拉CEO马斯克表示矫,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”想。    马斯克认为沛颂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见橇。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故公,要远多于因人为失误导致的事故对,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道上份,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素赁。    他表示袒悔急:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全磕化,那将是一件非忱狭樱好的事情胺背。但对于汽车保险公司来说聪,这不是件好事栓潍矫。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后青,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称狼秒叔:“我觉得这种影响很明显沏吩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告绣,以一个参与者的身份和一个观察者的角度氯忌,全面华夏、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题佬,阐明了个人观点哩垃答,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的酷公、客观的看法伦翟。    报告摘要既弊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期赦豁踞、导入期恰、快速发展期与成熟期四个阶段蘑冕。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段称镁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化汹乓揉,很值得我们借鉴男。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败陕点。如果不加重视沁牡,终会酝成大祸宦椽。    *韩国的电池产业诺,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战惹黑,我们必须面对这个挑战珐燃盟。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作躲卑矮,它会带动未来汽车消费新的革命鄙。    *任何事物都有两面性古,政策也是这样宽祭。补贴强度不足壁,难以起到激励效果卧己,补贴强度大了挽达,难免产生对技术发展的不良影响堡,也包括少数人铤而走险骗取补贴面逢。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一咖舱拔、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展既农覆,从国家科技项目立项至今已经接近20年寺楔,可以说产业发展已处于世界前列屁缴。2016年帽梯,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车九,累计销售95.5万辆吵井,取得了令世人瞩目的成绩推寒茨。有些专家认为粒遁,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段换钾,我的看法不是这样涵奋。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期龋揽勤、导入期朽楷、快速发展期与成熟期四个阶段拳。导入期也称培育期发沃氯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段拜降。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值绩恋路,当时就有舆论认为氯拌,我国新能源汽车驶入快速道寒费屉,进入了快速发展期缓。然而到了2016年便回落下来呐炽纤。现在分析起来挠戎眠,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联灯惰,造成了数据中存在一定的水分帘卤抒。随着国家对骗补行为的查处祷,今年的数据逐渐回归正常畅拖茎。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势辉,有可能会得到一些错误的判断筐,导致过于乐观的结论辨庐。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期删,除了观察数据的趋势外赏史刺,更重要的是看产业发展的推动力俊宫,是国家政策为主还是市场为主佛棠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持鹅廓,补贴政策还不能取消漆常暴,基础设施还很不完善瞥玲围,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平哦墒,产业链还不够强壮与完善衰橇赂,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蒲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨奶,工作量很大仿培,切不可放松努力籍,让已经启动起来的产业发展放缓下来粕捶。    依目前的政策设计撕儡,我国将于2021年取消补贴搅朴,代之以环境记戊、能源为因素的常态鼓励政策别。也就是把2021年设为一个转折点身磐,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡辩喀疯。期望实现年销售量达到二遣毒蕊、三百万辆以上讹苟,能够占到汽车总销售量5%到10%困甭徘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段杀荤。    二敦、如何看待新能源汽车的碳排放艰蹦?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策沏炔。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题洪荆淮。我认为许多人有这样的疑问是正常的辱歇,因为至今还没有一个权威的科学数据筋岭,来告知公众电动汽车的排放是多少诚搜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法斑储零。    电动汽车行驶过程是零排放按,这点没有疑问敬。但发电过程是有排放的鸡烷妮,不但有二氧化碳排放攘菊,还有导致PM2.5的有害气体排放鸥丸厕。所以简单说电动汽车是清洁的溯竞,是不能令人信服的灯,需要拿出数据来勾欠兰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪荆款的新闻报道仿篡耙,受到一些启发掏乱测。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数鲸,即“碳排放因子”炔。根据新加坡的实际情况劝疯扭,标明每消耗1度电扯顾钎,就要造成500克的二氧化碳排放幢悔情,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升懈棘,即每消耗1升燃油剑瓣,就要产生3000克二氧化碳排放套。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放贿挺懦。由于特斯拉的车重结膛筐,耗电量高癌街极,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值库,尤其是在夏天开空调的情况下持,百公里电耗有可能到40度地,因此被吠樱款空垄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化纷奢,很值得我们借鉴芒。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究唐匪碑,据我了解定性的结论比较一致括僳穿,定量的结果存在不小差异揩,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关辅蛋。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别敛,其清洁技术水平也有很大差异郎挎。我们可以请国内具有客观地位的研究机构价鳖,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估联弟,发布我国的“排放因子”权威数据屋,并定期予以更新蹬檬躲。可以给出全国的平均值与各地区的平均值播滩。    比较我国和新加坡的发电情况缉闭汝,新加坡百分之百都是石化能源发电曝弘,而我国的发电能源结构里秃趟,石化能源约占70%琼壁,可再生能源等非石化能源约占30%城。全国平均来说寂藐袭,比新加坡的碳排放因子数值要小一点蕉。而且按照现在国家电网的规划来看耻,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例梧惫涟,我们发电的能源结构会越来越清洁毒啪,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大具陷劳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”捅琼,来估算一下电动汽车的碳排放桐募。例如一辆百公里耗20度电的乘用车几锨,可以算出其碳排放为100克/公里逛抨,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车苯,也可以相应算出其碳排放为300克/公里趴长家。可以看出一般情况下危捌,电动汽车的碳排放明显低于燃油车俏耐。但是如果电动汽车过重朗罐,电耗很高登街,就不能算是低碳产品毛疵绊,甚至不如先进的混合动力汽车筏看售。碳排放固然与PM2.5没有直接关系融,但是我们可以认为烩微氓,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下损,耗电越多坏菏赊,造成的PM2.5有害气体也越多翱。因此惟,从治理大气环境考虑撅咆,我们的政策应该鼓励低电耗产品牵少房,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向拧降桨。    三瓤绍、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展鸽轮?    这个答案是肯定的怖。我做过一个简单的计算径抒懊,即使到2030年哼茂蔷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候匹癸,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右病督。由于大部分电动汽车会在夜间充电讨富骸,可以利用电网的低谷电时段来充电通。目前我得知的峰谷差是20%到30%才乡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段挫丢,不但不会给电网增加负荷蔬居锨,反而可以帮助电网储电枷受退。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式抢时,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里桅,在白天电价较高时段将电售回电网估。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统佃痴舌,这个系统包括了屋顶的光伏发电隆醒唤、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈镰。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电请扭龄,采用分时段电价蛙疽缺。当然岗搜糯,对于需要白天时段充电的一些领域旗,如快充公交劣窝荤、出租车与物流车等迪,仍然需要增加局部地区的电力供应能力标。    四挠、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败煞秀。现在出现的火灾问题比较多加,所幸还没有造成集体伤亡豌锈,但是已经给我们发出严重警告诚藏伍,如果不加重视汕,终会酝成大祸茸岗私。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位份唾。    电动汽车的安全要以预防为主免,要从产品的设计做起房纲,然后是生产过程的严格控制蛊,不能将未经严格考核的产品投入销售诗。电池的比能量越高猩防,发生火灾时的危险性越大靛肛骋,因此要求有更高的安全性技术盼灭舒,试验考核应该更加严格考嫉。尤其惺技咖,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎饲,因为客车上乘客数量多味为乌,一旦出现火灾逃生难度大佃馈甲。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准泡,为满足新的标准增加成本是必要的吩。对于纯电动客车拷啥,我倾向于采用较低能量密度的快充电池凯及,既安全又经济拒。    说一下安全监控网络暖壕句。我认为重在实效尖股档。我在几个火灾事例中了解到断税蒙,火灾发生前其监控网已显示警告信息棘裸翅,但未引起关注与采取措施韦倒,说明安全责任不清矾,监控网站流于形式彭,主要是供参观用懦。    五炽斗聚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题胎簧,大家都知道蓝卑随,韩国的电池产业阀墩,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战堑,我们必须面对这个挑战便。目前有一些原因记嫡鲜,使得韩国电池进入中国市场有一些困难辣借瓦,也给了国内电池领域一点时间夸栋。但是单,如果我们自己不努力聪骆,最终经不起国际电池产业的冲击肆,我们将会面临严峻的问题篇。    我国动力电池产业发展很快堪刀孟,一批创新意识强的企业正在快速成长苛,为我国新能源汽车发展提供了重要支持窜封。但是总体来说鲁,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况疽普椭,产品的质量水平不高可,投资过于分散恒蕉,到处建设低水平的小规模电池工厂淮蕾,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足姓宠吭,缺乏战略眼光屎。这些问题需要引起我们重视与思考拐。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败瓮,没有一个强大的中国动力电池产业番,就不可能有强大的中国新能源汽车产业岛,实现汽车强国的梦想又是一句空话缺肆。    化学电池是一个非常老的传统产品娜,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情识受。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度侮,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金镰输,形成了动力电池百花齐放的创新局面衡缓冈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰台,还说不清楚哪项技术可以稳定下来函辣。因此亥,谁能够掌握创新的主动权协袜,谁就有可能掌握未来电池的命运季串。电池的技术创新要有整个国家的总体布局笺懦,但是企业是实现创新的主体抹煤撅。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业抱,能够挑起这个历史重任浇炕,把更多的注意力放在创新技术上面逢酿伎。    去年参观宁德时代电池工厂时尘,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抗捐闹,给我留下深刻印象岁妨。图的中央标明安全性始终是核心谅,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蹬、功率密度滥、寿命与成本绩匣。在实现高能量密度的同时杜呈,要实现快充性能诺炭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念餐,向1万次20年迈进系鲁戮,彻底解除人们对电池可靠性蹿林簿、耐久性的不信任兑,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下拼低,最终实现电动汽车综合成本低于传统车挠茧,结束燃油车的历史腹抬怯。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标磨坍,成为中国动力电池的创新巨人分。    我对我国电池产品质量做过一些调研挤修,认为狼,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平滦姓睦。就电池单体成品质量控制方式把迟,目前还有采用筛选的落后方法毁戎馁,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上帕辱。这表明桥啡,产品的质量水平低劣材,即使交货的产品数据是在合同范围内耍竣苫,这些产品在使用中性能很快就会变差盛,寿命很短膝。    目前混维睫,还有一种比较普遍采用的“分选”方法惰观,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差钠文,但这也并未在本质上提高一致性小的探。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性歉妒绞,不需要分逊岛粤俊,标明这些产品内在质量是优良的逞跺。用汽车工业对零部件的质量要求就是沁露,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”说粟摩。恐怕多数企业都达不到筋,就这一点而言佃,我们与日韩企业就有明显差距苦。    面对严峻的国际竞争魄市,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟誓犁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙假撕枚,再吃不掌握核心零部件技术的苦咀茂浅。我们看到国外整车厂来到中国时迪楞拖,都要把自己的供应链带进来腐。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链拌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任泵控。我建议政府飘跺、协会拿刷成、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程慨块蛾。    六莽悔、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作脚变胺。它会带动未来汽车消费新的革命舌绞,有助于解决城市的拥堵酵、停车难密、环境污染等问题帝。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率魔温匹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果狸绞晚,是未来汽车应用一个非成屠ǎ好的发展方向惮非弦。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适篇敖潭。    由于共享租车提高了车辆利用率燎抛了,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊欣浴,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显篇。又因为主要用于短途使用涂卧愁,大大降低对续驶里程的需求铃。从社会效益考虑吼涎伦,减少了空驶行程鞍,意味着减少能耗与排放狄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间城弟,缓解停车难的问题幢雌。    现在徐盘安,很多城市都在做分时租赁跺联色,但有的并不是典型的分时租赁理迸颅。A点借啥、A点还厕换,规模小的例子不少舰。例如有的大学有几十台车在那里处腥,学生租了这个车出去办事儿颇筐,回来时归还校园原处船。这种模式也是一种共享澄埔士,但不是典型的分时租赁该粮抱。只有实现A点借X点还投扫禽、并具有一定规模醇、使用起来非常方便虾娟,才可以算是真正意义上的分时租赁钝洛。    除此之外瞎,分时租赁还有一个评价指标穗贩,就是车辆的运行率淖窃摧,即车辆有多少时间在外面跑氢、跑的时间和停的时间的比例绰显沤。我考察过芜湖市易开租车琼吨,我认为是很典型的分时租赁岛签。从数量上看敖爬,芜湖已经有两三百个站点诞惨,三四千台车溉,具备一定的规模;从模式上看骑淮就,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借蠢芜鲁、X点还翔漏。从车辆运行率来看胸,芜湖做到了80%丘暖。    此外断,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用巫,规模也达到2000多辆煎。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池房,很有创新特色碉忙逻,也有一定规模羔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据翰达鸡,认为大约需要1辆/1000人口拣,或5辆/平方公里的密度霜,才能够保证顾客较满意的租车成功率节负隋。知豆的共享租车在意大利很受欢迎闲,其租金仅是普通出租车的1/3显架蒲,估计对停车场需求仅为私人车的1/8毁挽。    作为共享租车的车型腺揉彼,以高可靠性皋、低成本茫戈,微型车更为适宜架。共享租车要应用车联网技术扔谁,建立完善的方便于客户的使用体系亮恼稼,实现手机注册橡憋、约车京、开车镣、交车唐物摹、付费以及安全监控等庙龋。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持趣兔。我认为你,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来论。为了方便客户别倘上,建立全国统一的注册收费系统十分必要衰暗。    七辖、补贴退坡后拾顶浑,新能源汽车是否还能发展痪厢?    从今年开始避导碌,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡美监关。现在行业里有一些不同的声音铜偶,认为新能源汽车本身就是错误的事情姥殿,它的发展依赖于补贴推式,补贴拿掉以后挝究,新能源汽车产业就会死掉膊森。我不赞成这样的消极看法廊嘿博。    首先在电动汽车本身的技术上履,我们要有信心谱。随着电池能量密度的提高蠕兽派,到2020年性呛缚,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上敞僚,规模化生产使电池的成本大幅度下降剩鸿。从这几年市场反映看莽佬,很多消费者开始喜欢电动车了寒簿砂,他们觉得电动车很安静犀使、很干净墨居,如果自己家有充电桩摆,使用起来很方便酪态。目前乒摊内,面对全国大面积的雾霾形势毒邓,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策其,促进了电动汽车销售量的持续增长裂煤,在不久的将来黑敛,电动汽车将大量取代燃油汽车板杉。    我国在新能源汽车产业取得的进展表乏,很大程度归功于国家的鼓励政策铅惟通。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的墙沥,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用娜芥互。但任何事物都有两面性淘,政策也是这样醋兜宿。补贴强度不足捐凶,难以起到激励效果烂石倡,补贴强度大了巩蛔勺,难免产生对技术发展的不良影响逞,也包括少数人铤而走险骗取补贴韭忌爸。这些就是事物的复杂性扇虏,不足为奇朴。因为产生一些问题诉扔,就否定补贴政策是很不客观的诉。正确的做法是适时适度调整政策妨雹光,逐步实现退坡帮认,制定与能源摄、环保因素相关的长期鼓励政策拳,进一步完善推广工作的其他政策环境叙沙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去戚公。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭臀:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言勿兔,销量突飞猛进甩,不仅在中国市场实现了大反转砰赏,以每年超过30%的增长率裴伺勒,连续三年高速增长涩,实现反超淘咯,在全球市场上来看填惦,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位昂就。设计之变俊,影响如此之深诞。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸借,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚挫掸,都是如此颈槐。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌怪,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期搭轿聊。此消彼长喝搏围,本来也是市场常态吧,从长期来看谁都有独领风骚的那几年慌。一代产品往往决定了未来四五年间的表现饰桂奥。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略错,而奔驰则用了进击的改变斧篱。这导致了市场格局的变化假话。但在今年开始扫,奥迪要采用一种大胆的改变乃窜。   在北京车展上表慌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生钩。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司浮切,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品受。在采访中敬踏融,马克·莱施特先生表示膳青,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么吉茫甸。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略府夹焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是剁偶菲,以奥迪品牌本身的三大支柱份,即“运动性”筐、“卓越质量”搓士、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石睹氮,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现疼疏。另外钞圃,马克·莱施特表示稻刨,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别祭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”春彪。   未来立,奥迪不论A刊辰、Q锚秒救、R系列聘砰委,还是电动系列朽,每一个车型系列都有他们独特的个性薯客戚。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品括唇,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国男梨舷。而且桓,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格涟得袜,在马克·莱施特看来凭拣翁,除了外观幕,在内饰的设计上穿,奥迪前进的步伐还会更大糙。   比如新一代A8修侗澈,大家会看到一个全新的控制理念郴,车里面可能都不会再有任何的物理按键了卫,全部操控都是基于触摸屏涧惯。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中匈间凶,这将是一个具有革命性的设计搏掂。”马克·莱施特表示扩刮。   【访谈】   媒体蝗:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里妙喘涸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么邻供?   莱施特炒:中国市场当然是我们最重要的市场之一阶盎。比如马上要推出的新款奥迪A8譬阀,我们认为80%的A8都会销往中国舍瞎辩。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上报。比如淀,从车的前脸上就有非常明显的体现诲,这个框架会做的非常突出入,也会大量的运用到合金材料免湃撩。A8的设计充分突显地位感和身份感两。因为我们知道中国的用户簇轻,或者说中国A8的用户群是非彻拦矫穑看重自己的地位感和身份感插算,我们对A8的设计充满信心蹿秘。   Q2是我们量产车的一个预告热柏穗。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性匿。我们想把奥迪的A系列佛驼算、Q系列恭,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达巫箔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型霞。比如轿汞暇,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计遍,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计浅矮,从而更多的彰显每个车型的特点承汰。   媒体方荚:A3未来会有怎样的改变茄离碱,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变竣?   莱施特酸滥块:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望篡痴,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型秽梢棚。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的枯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力签潦醛、表达力魏恫希。   媒体九滩笆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升堵水翻?未来设计会有哪些改变保氰同?   莱施特喇锯必:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱协怜奶,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蹈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别默。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的讨,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性挪帅。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解节灸。此外峭,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性播。   值得一提的是摄,quattro设计也是奥迪独一无二的优势葡,完美诠释了驱动理念娶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计靛烧席。刚才我说的是外观的设计冠,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大毯禾仑。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的喷。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念效钞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了簇驴鲍,而全部操控都是基于触摸屏簇。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中亲廊,这将是一个具有革命性的设计瑰体。   媒体蔬毒疏:面对未来的城市交通更加智能化钠、互联化哺、自动化的趋势摆,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助戏款蒋?   莱施特先生朝经捍:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段软钮艇,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段享。实际上得腊垦,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程迪线爆。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观猎括,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做卤柏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发诡,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶缚波,还是更多使用自动驾驶恕旗,所以我们设计的基点是用户体验但叉。   设计开始阶段将先做内部设计溃晦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后僚坪垄,再去考虑外观应该是怎么去搭配甜舌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革辟婪粕,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程腐窘。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的聘稠厩,因为我们真的会目睹熟搪,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革迫甲。   媒体滔脯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗潦彤溪?   莱施特淮:我们从下一代的奥迪A8开始寥膊,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言琅凌炊。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念究。我们要做的是持续的频拿、不断的推进设计语言的发展碑茧,每一代的新车型都要再往前走一大步溅袒。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了椽苇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片捞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业胯份,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时哼眯型,业界开始重新打量双方的合作素帕。   如所有行业对热点的追逐一样裤,在过去两年中当扳,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势呈如芬。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响仿谷阑。4月6日矢,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系解冻蹬,携手研发并应用车载人工智能技术人。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议盾挤峰,双方将成立一家全新的合资企业未佛邯,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份袍梧。在此次合作中媚,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元陌,用于双方在汽车领域业务的开展妙,为出门问问未来的发展提供支持息。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业栖齐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域局辰,而合资公司背后贿倘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入景,意味着除了汽车制造商兽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份臣仿峡。   “1.8亿美元只是一个开始霞剿械。选择跟出门问问合作丘们,是大众集团移动出行战略的一部分叭哀。”苏伟铭称庞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈沫棉,为达成这一目标瘟收抛,已经规划了三大板块旗孙,共计十二锯略捎、三个项目笔盖。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进凉景,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权乾桨。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红哄湿,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别朗、语义理解技术窟灯骄,面向移动搜索领域的智能手机应用啃妨敖,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务丘喷蹦。迄今为止圃,出门问问已经拥有自主研发的语音识别猫、语义分析博邓航、垂直搜索等核心技术技姜。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景夯,来打造下一代的人机交互方式颁恭。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)杜驴。   “选择出门问问培帝,是各方面考量的结果宝。如果大家了解的话裸,其实Google也是出门问问的重要投资企业返,所以我们与Google也进行了谈判”镣标。苏伟铭称堡室挡,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准吗凑欠。   2015年6月康透,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月糙蚂牌,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月钝钞,出门问问被Google投资娄。截至目前烈虚染,出门问问共计6轮融资巨嘎。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发棠腥帕。   “此次痴莫,我们对出门问问进行投资回涝颁,不仅仅是出于财务层面的考量籍,也是一次具有战略意义的投资蕾每党。通过本次战略投资瘟碧,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术斜毕努。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样歧,只是单纯的投资或技术合作伯娜锰,苏伟铭回应称肝千,“想强调的是恐,我不主张相互供应的关系吧,一定要拥有属于自己的核心技术袭捶仿。”   “移动出行领域的合作遣,如果是提供车辆淖距忻,那只是纯粹的商业化的供应需求兢。与出门问问的合作欺,我们是要进入合作的管理层懒纤,在共同建立的合资公司中叔勤微,双方都有委派监管团队”技浑。   苏伟铭介绍邯,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持材骂团,但更重要的是在人工智能领域的研发阀侠。“如果你与人工智能进行沟通蔷巳,沟通得越多腹,它就越了解你佃,人工智能研发的目标是迎合客户氢,而不是需要客户自己调整来配合睫浚炬,所以涝狡沙,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”刮丰。   他坦言伦特,在人工智能的项目开展上搬,有好几种做法哭,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蛙家铜,但这不一定能成功碗煌,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化堪幌碉。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象拟。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术炽,且能够很快地将技术实现应用墙煌川。”苏伟铭称邓,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家骇,来帮忙推进其未来的发展枚豌。从这方面的合作来看糙法,双方非常契合其恰。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的铃径瘫。硬件是大众的强项娠上,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力弊嚷购。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凳鼎善,而是应该让其独立运营醒青。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合毖。”苏伟铭称辫,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化殊粒吴。   据介绍衬,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业叉。基于出门问问领先的语音识别毛首醚、自然语言处理澄、垂直搜索和主动式搜索技术抬躬,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位赫界,该合资企业将进一步探索地绿,为未来的智能移动出行提供解决方案凸。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里厩,人工智能并不是只包括这一部分啼,其实补罐,在这一生态圈中有各种形式的人工智能帅颧,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起论。”在外界看来只是一起简单的跨界合作滑式手,但在苏伟铭看来既删柯,这是一个重要的开始铃拾颊。   “下一个工业革命的前夜”热,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断恍附,为此届电,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略汉帛。在2016年的广州车展期间蹲,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想拒。据大众汽车集团(中国)首席营销官柔昆丧、集团销售和市场负责人胡波介绍韶仙盯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能玖,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立仟,包括智能停车委守施、智能充电等呐。第三就是交通形式的智能化管理橙。即打通不同的交通形式馆,提供一个智能化管理鸿,最后让出行者能够享受顺畅玖几、无缝衔接的各种交通形式带来的便利伙街。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团纹软,坚持强调车企在这一领域中的主体作用汐。“我们相信彩踌,车企能在这一领域扮演重要的角色炉孙慧。”胡波称渺樊蝗。   不可忽视的是沁痢卫,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换汰挛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者合。   “要建立一个生态圈崩温反,必须要有多个方面的项目支撑排。在落实该战略的过程中譬,我们便开始思考股垮,如何构架这些项目沸,未来三年我们是要围绕这十二荷马仑、三个项目开展工作的咖蛙。”苏伟铭称苹蜕,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌话酞,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术律,以便及时供应吴哼,满足未来车辆发展需求似。”   据了解溶亨,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品菲继喝。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜力丁痛。通过语音输入涎磺刀,该后视镜可以提供导航儒磺、信息点(POI)搜索的葡、即时通讯示托、车载声控信息娱乐系统等功能哨巩捍。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验承武抚。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品参獭。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror莆短欺。通过语音输入陷翁捂,该后视镜可以提供导航浩存伙、信息点(POI)搜索氢炯、即时通讯胎棱、车载声控信息娱乐系统等功能夺混。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力秒角唬,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度辖。   苏伟铭透露互块券,最快从2017年下半年开始粹充抢,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜弓凸午,在一些国产车型上也将采用该技术蕾币。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统卧锻莽。但是抱辈陌,有了大众汽车集团的参与崩纷老,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”巢普。   经济观察报尘:在中国的十二三个移动出行项目上侈捂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利盎叙?   苏伟铭火揽酵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权使。2016年中旬喊梳枪,我们便与集团总部沟通过念擞猜,我们认为在移动出行领域滇,中国是领先于其他市场的珐喊词。所以恕,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨ㄍ省,建立MOIA移动出行服务公司查干看。之后丁,在中国回录,我们期望成立一家服务于移动出行的公司皑谅,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目拌诬。   所以慷,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域愁脓翅,欧洲和中国糕驴。其中中国的业务包括三大板块耻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目倘抗。我们在这一领域是领先的撤料,这之后傅陡牌,我们还会有更多合作盖危及。   经济观察报挟杏:在大众规划的十二三个项目窘棘,大众与滴滴出行肉、首汽等公司的战略合作是什么模式赎揉?   苏伟铭赡江哪:大众跟滴滴幌熄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中噬卞售。其实膜,与滴滴出行的合作玖鲁,目前还在进行详细商议禄嚷。但需要强调的是团,我们的合作投资并不是融资的概念巩饲退,我们的合作是战略性的誓。   经常有人说大众汽车集团起步晚丹豆,但我看不出其他厂家做得有多快露些。   移动出行的合作培喜府,如果是提供车辆艇啥杭,那只是纯粹的商业化的供应需求鲜。与出门问问的合作话但,我们是要进入合作的管理层涩呢,在共同建立的合资公司村,双方都有委派监管团队匿漏。   经济观察报羌:您提到的十二窗芯飘、三个项目都是什么商业模式盆溅仓?是否都会以合资企业的形式出现磋诚?   苏伟铭弘:并不是全部都是合资企业形式的项目耿骑诡。我讲的三大板块中冈妹屏,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施糜武橡。我们选择成立合资公司是因为唾先涩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值抡躲。那么如果不通过硬件氰谰济,技术应该怎么落地呢兢汗达?通过建立合资企业挝挽,我们可以为不同品牌设计不同的技术桶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务鲜莫童,包括集团以外的其他品牌娄圭,我们并不排除这样的合作氏。因为生态圈本身就有一个共享的概念癸荤贪。随着数据的增加韶混吠,共享的概念会更加广泛氓钒谭,生态圈成功的可能性也会越大弥姬彭。所以与传统的工作方式相比饺,变化是非常大的搏敞寇。   经济观察报笺磺:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作佛圈伦?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出孟?   苏伟铭辜涤恭:我认为技术和战略两者兼有线氨。要建立移动出行生态圈的目标函涤尸,就必须把其中的布局规划清楚狼唬,只是研发出几个APP另堕乌,并不是真正意义上的合作或合作的全部混拘。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么详匹?同时繁,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用问,也会要向外输出拉黄。   经济观察报鲁何碗:生态圈成为汽车业新的布局单位课匆,选择共建生态圈的合作伙伴时抗陵,有什么标准兴恃怪?   苏伟铭陛池腺:以前我们称之为垂直平行的价值链纽,现在我们常提的生态圈与此有直接关联狙暇。在考虑发展这些技术的时候裂,需要对合作伙伴进行全面理性的对比陵。   举个例子哗骂晾,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候内,我们会考量其语音识别技术有多强撵柯发?然后再开始讨论中间的差别在哪蔫。找到不同品牌之间的差异性非常重要豌斜戮。从战略角度汕墒钾,大众汽车集团需要明确今后的定位酷。   谈了这么多稳歼骗,其实有一个基本点豹,便是客户群体黔。作为主机厂疚蹦膝,我们需要预见到7年以后车的样子吭矫摆。因为一般针对七年以后的下一代产品悼碴魔,我们现在就已经设计出来了夕。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜犬币,未来会遇到非常大的改变革。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同搜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的捻兔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品赋疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崎革:李芳" "   4月20日碘,上海车展开幕的第二天钱皋飞,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台问犀当,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答锹背。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟沪眠锰,原因并非明星惯用的“堵在了路上”持纯捷,其实戚浆,魏建军早已来到现场俺描鄙。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内绿弓,魏建军至少接待了三批不同的访客驮,并亲自送每一批访客离开居。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时涡火,虽然神采飞扬踌案,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显偷,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小夸记。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比随僧佳,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义幂笑娄。一边是国内SUV领导品牌愁喇湘,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代讲,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市什陷溉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”困礁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军玲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者磨,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣催抛奢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌煽弘,此次弊,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上等版齐。   “WEY的目标是挑战外资品牌脸,终结外资品牌的暴利时代底,重新定义‘豪华价值’筋,为顾客提供可以承担得起的豪华产品缎。VV7c/VV7s之后拒甲讥,今年还将推出2~3款全新车型恍父,将产品线延伸到新能源领域堑褐劫,合力冲击外资豪华SUV品牌矗扇。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者门炭授。”魏建军说犀嗅,“关于轻奢放,首先这个词比较时髦煎芜,容易记住及麓。另外蜗橡舌,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵栏寒饭。”魏建军表示洞饶怜,长城不会做没有意义的豪华泛溃,“作为消费者可以感受到超值的体验倒,而企业也能得到相应效益氯酿,最关键的是得到了客户的认可胺跺新,这才是有意义的‘豪华’甜监愤。”   魏建军认为安全是最大的豪华巳。“乘员客捣表、行人巍稼磺、车辆”三维安全(3DP)设计理念鼓,参照国际标准滑成,主被动安全配置完全创新纱此,提供正常驾驶羞疲控、危险警告等踌、碰撞减缓好,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护膝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)刃敛朔,译为“牧羊犬”哥忍当,有守护主人生命及安全的意思浑掏。   此外摩擦块,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队匡匪拆,来自于欧美一流车企瓶,有着丰富的造车经验和行业影响力蛔虱。匹配中国第一款7速变速器咖杀第,这是世界上最好的变速器之一散伶。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地丧,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌署白疙。除总部优秀的研发功能外侩梅宋,长城在欧洲辅艰、日本和北美也都建立了研发中心蓝漏。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”萝,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数描。其中浆靛肝,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌寝绿邪。对此吼,魏建军表示检:“媒体和消费者一直有这样的担心嵌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面瑟仇。实际上藉,在同尺寸或者是同动力下空界剿,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价敛姬干。但从消费者的角度来讲皆,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的怕劝勃,消费者会非常清楚这些配置笛蹄琉、性能苔佰、做工有什么样的差异奇腻背。”魏建军表示敌戏避,长城的目标是做品类品牌皖,即目前在SUV的大框架下以价格为区分捷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元碌,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间妓,所以消费者对二者的定位不会产生混淆俩娄腑。   而针对销量层面刺,魏建军表示徘潭患:“从销量上看房,WEY很难超越哈弗筏,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的宫七莫,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄痢,15万~20万元的空间虽然也很大溺肋,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论小。”也许很多人会认为嫁,WEY卖不过哈弗去柿,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务施,但实则不然借邪。“WEY和哈弗我们都重视酵,长城用同等重要的陀担、足够的资源支持两个品牌红泡。”魏建军说删。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力巾癌,魏建军是如何评价的凉损皮?“我认为我们的产品不管是性能蓟、做工疚、安全接,还是油耗菲的庆、排放背斗骋,都不输高端车形绵。”魏建军依然对产品信心十足靶凡修,但他也承认WEY面临一大问题浦嚼,“现在问题是品牌价值馅茧,因为WEY旗下产品刚上市舞瓜弧,品牌没有经过市场的验证苦悄,大家会对它不放心抨形。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车珐渤芒。”   魏建军表示陌,自主品牌给消费者带来了很多价值菊。“有我们的参与氓期,不断地进步芜艰、不断地在挑战外资号卜,已经迫使外资不断降价尚撑危,提升服务品质亨盲。我们的目标是要挑战国际高端市陈薨荨,所以说我们借助中国这个很有价值的瑞鲤、规模最大的市场来锻炼躺,使我们能尽早挑战高端殊。”魏建军表示璃,消费者购买了WEY之后师,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值守吉。他对媒体承诺词梅,WEY的产品一定是超值的悄,并且一定能给购买者带来惊喜伴畏崔。“WEY是一个挑战者榷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感淮筷泉。把我姓都赌上了蹭勉棺,不能失败门慰鞍,只能成功够盗紊。”在采访的最后帅婪,魏建军郑重地对记者说忍休缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垒:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鲸,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发毙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作旁圣兢,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向滇倾裴,为此凤凰汽车特意采访了有关领导冗,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车海姆,以及未来的发展亥。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生羔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生遁换擂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人表甸诫:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生澈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生谱淘辱、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士烤菜纯,以下是问答实录乃救称:   凤凰汽车 鹅芜岸:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何阜划?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的陀咆?   俞经民 锰鹃:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心糕溪酒,对于品牌的市场表现同样很有信心恕细,就MG品牌今年同比去年的增长率而言朔,我们有信心成为市场第一的品牌汰端汞。今年我们的销量目标呕伯,是从去年的8万到今年的20万坡毙。纵观130年汽车工业发展史凰补,汽车行业发展的基本规律而言马庙,规模还是需要的篇妨颇,是品牌更好的发展的重要保障钳犀。   邵景峰 宠:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分兜蹈,荣威方面膛,我们所坚持的觅,是一种符合广泛审美的断戮、优雅自信的设计风格貌,在复杂的市场环境中锋巩,抵御诱惑挟变、坚持自我微秘堂,走一条人性化的设计道路涟。而我们的MG名爵厂即,有着近百年的历史底蕴与跑车文化牵嫡,这是一个巨大的宝库痘掀但,值得我们的设计师尽情发掘佬,其中之一门,就是感性巧蔽。   在MG品牌的设计风格中磋汉,我们可以看到很多情感爆棚单裁诧、血脉偾张的元素与产品场鳞。未来的中国汽车市场必将飞速发展乔椿,需求也将越发多元化戮混,然而无论技术如何变迁镐舱奥,对于人性化啊垒雌、情感体验的诉求将贯穿始终欠扛抚。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想逞通芭,我们也将在感性力设计理念的指导下膜毒懒,推出更多让用户“血脉偾张”的作品勒琉集。同时许戮,强调个性也不代表小众痰峦,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求衫,为大众带来唤起强烈感动诺、让人心跳加速的优秀产品悄,这就是我们所追求的目标脱。   凤凰汽车 殿捆:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万慰违锌,其中年轻消费者占到了绝大多数疼,请问接下来晾凤旦,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求汞?   俞经民 受星:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”碘,更是“年轻的心”潞,从名爵ZS的订单来看履,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体酗伺,更包含了年龄层更大唇攀霞、但心态上保持年轻的用户仕咆愁。从“年轻的心”角度而言翘,我们的消费群体就更加宽泛了累,作为一个年轻化的品牌畅警,MG名爵的诉求是“年轻动感惰抄酬、专属空间核拜当、纯粹乐趣”费缸,给“这一代的年轻人”造车蝗枢。说到年轻人共同的特点问磕,是充满梦想兑角捣,对于梦想的追求更热烈一些碾诵,更想把心里美好的事情去实现迷吮烷。这个梦想实现的过程是非常美好的侍伦,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娄:为这一代年轻人天当茫,不仅是岁数上的年轻人糙,更是心态上的年轻人窖,提供更好的选择惶,保证他的有更好的驾乘体验篱睛淮。   年轻化的特点蚂籍念,是要颜值便、要体验的到位较铅、要可以分享算磊挎。二十一世纪中国的年轻人陪,在互联网的普及深度篱从、对于尖端智能的体验和想象力珊栏,在全世界范围一定是靠前的蜜,就应该可以代表“国际范儿”共吼握,也应该引领地球村的潮流绕。要满足这一代的年轻人番奶,MG名爵所带来的产品体验编彩,也应该要追求更极致版毛极,带领大家去创造全新的潮流劳鞋。   凤凰汽车 兢垒痕: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”奇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后缆侧、80后齿埂、90后的人群当中窘?   林嘉瑜 笛苛:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作爬内避。这款车感性的设计曲线段邦梗,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归剂和洗。不光是国内的经销商骨,本次上海车展腻,MG名爵还邀请海外的经销商枫袒鲸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发定喉,他们也都对这款车都做出了积极的评价卫纺,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀身,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”陀尉、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟琉片,经历百年的沉淀始终带来心跳加速病,让老百姓也能开上小跑车朗,尤其对于国内的核心消费者来说康,不论年龄几何乘瓜墒,都要有为自己的梦想活一把的态度慈是钨。对于一个汽车品牌来说凳讣芍,这是一件值得骄傲的事情纯。   邵景峰 罕你:其实在选择一种设计语言的时候滤保讣,设计团队非常慎重肠,因为设计的变换频次不能过高塑,要抵御诱惑戏屯土、保持延续性才有可能给消费者形成印象拧、拥有识别度从而去打造一个品牌痢凹。“感性力设计”的第一条就是要有感性收,去追求情感的外在表露禽兢,从更广泛的角度汾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些戏府李,通过真正的审美习惯进行判断;第二峰冒侍,感性力是专属担冗黄、设计师要通过专属的标签喉屏,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感吩略,MG名爵强调一种蓄势待发的动感私显,比如运动员在起跑的那一刻免胚悄,弓箭拉满而未发的瞬间首。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚澎度,这种动感更有档次类,同时价格不菲捣憾,是很高端另卡、优雅的设计墩挠村,我们希望把这种设计注入到产品中旧,带给这一代年轻人极致的审美体验枪型喜。   凤凰汽车 荆担:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那媳妫块化架构平台打造的氖,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划迸?   俞经民将:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用梳。这是对这一代年轻人的尊敬暮畔殊,他们自带国际范儿烹朗,是可以引领全球的潮流的人群阶,因此有着巨大的价值措。对此琅佩烁,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划很,在全球也是一样炬。目前入碾,世界范围内晴,不仅是动力总成前瞻技术的整合嗡,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势技膝暗。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车梆,采用插电式混合动力设计乳停撬。另外孔迟,大家看到的名爵ZS岭撕县,将会在明年上半年推出纯电动的版本倘昂,至于最接近今天这辆续航超过500公里谢侈、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车春,也将会在2020年之前推出冕凯设。   凤凰汽车 垃驮:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系蹲屁?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法单揭?   俞经民 无伶:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控版,设计上差5%狸,销售上就有可能会差30%每。那么对于自主品牌而言蕊窗,就是要把自主性发挥好椭汾靠,去追求审美的宽度和深度匡钒幸,销量也才能有宽度和深度替秆。名爵ZS的设计就是这样做的末皮湾,要追求极致尼、不计工本倒、敢于“临阵推翻”把外形做到极致投界,可以说努,名爵ZS的极致设计贝,对销售的宽度起到了很大的作用蔚荒。   邵景峰 北黔势:汽车设计是在不断进化的谷奶,不会总停留在一个风格上侨,在互联网时代拳擂,同样要有全新的时代特质骡拼丝。另外粗俏,从汽车设计而言琅,例如从动感设计理念而言脸擂乖,英国车是鼻祖媒捍,很多品牌都是以此为源头来发展的迸,也就是“同源”贫荆诫。中国航天能够上月球很睫抄,那么在汽车领域上同样有大的进步且背戮。之前德国杂志的一篇文章写到瞄蹦扛,未来汽车设计潮流的策源地将是中国帘,在进化的道路上有推崇的看法罢,也有欢迎的声音澈勾,这些都是要虚心接受的畴。另外背,汽车设计是一件非常严肃的事情诡寂,每辆车定型背后伶稠钞,绝不是单纯开玩笑能够做出来的矛故,背后要靠巨大的投资来驱动塘。   在造型评审的过程中涸卧,流行趋势讲清楚冉纽架,未来怎么发展说明白锤,否则误解就跟着来了剑攘,所以要有一个整体的品牌战略在里面亨,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了嘲媒。   凤凰汽车 喀瓦惠:今年蔷橡镰,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处沪乒汇?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点骇?   林嘉瑜 仟鹃洪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作绵,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素订兴全,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄忱弥虽,拥有一颗年轻的心对锻,热爱运动局缕、健康的年轻人紊。   从足球营销来说坊陕龟,对于英国和中国氢,都有很大的国民基础扭嫩憋。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国配掠,是英超乃至欧洲的强队辟葱,这几年的成绩也是不断的提升谜,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的品吠枢。同时笺晤款,利物浦又是一个老牌劲旅皖忻,有不断上升的潜力围膳侈,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样矮辱淡,在用户上有着非常大的重叠之处妮。MG名爵与利物浦对的营销合作匙,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来踏赡秸,在活动和比赛中享受快乐涂。   上海上港队也是一样的侧帆。MG名爵经历近百年发展豆,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣堵虹繁,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队浓送裴,两者的合作也是非常有趣的频。更重要的是烘,MG名爵通过足球营销的模式公程棘,能够促进两支球队之间的交流丛,包括之前组织的很多活动排埃诚,不光是针对中国的消费者欢冲斗,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动逗及,有效利用MG名爵品牌的特有资源粉劳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌佛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值妨首扮。   车展期间究,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海逝暇,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对瓜。在车展之后末,利物浦会在上海有推广巡展活动驳粉。下半年唬莱诞,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对授等卿,欢迎全国各地的消费者参与和体验贬蹲。   俞经民 充蕉饰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的列,大家能有一些共同点做沟通肝超牌,国内和上港足球队的合作佛料,正是汽车和足球之间速度与激情犀、自我突破的契合点典,足球又一个很大的特点伤,就是会让人意想不到梗履匹,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间缔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弊围:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年盆,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩撕硼碗,与此同时惦,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一骇贬,长安汽车产品质量持续提升垦,用户口碑不断提升逼搂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象啦,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一木抬辑、全球乘用车品牌中国市场第二名赦囊。   关于未来矢奠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会此煤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划愧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升鹿骂。   2017年是长安汽车的产品大年擞,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市钠、全新的SUV CS55胳慈膊、轿车睿骋CC溅芥力、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市搐编扰,将会进一步完善长安汽车产品谱系围黎逼。   如今小耐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谈坎,站在国家品牌高度寻求发展控让,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任怜。提升品牌溢价能力烹,成为长安汽车品牌发展的重中之重掀凸水。2017上海汽车期间盒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平衔霖,关于长安汽车的未来惨袒酷,徐留平董事长有话要说逢邻骄,以下是对话全部内容恭肝。 凤凰汽车谎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的税?   徐留平奢:回忆长安汽车自主品牌的心路历程可毫,我们也是不经意之间就走到这个地步领勤赖,因为一个产品棱爱怖,特别是像汽车这种产品是更加的明显袜滩非,它反映你的公司文化订委、你的公司理念是什么样的东西混遁,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看报,曾经我在公司和高管谈的时候就说过陪,你怎么样让产品吸引住消费者逛?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球垃衫,靠的是什么花钱?因为美是一个主观的东西鳞,有人认为这个很美圃冷,有人认为那个很美上梧肥,从长安汽车之前的产品来看幻档,我说我们没有很好地把这些东西总结出来舌滤徐。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么透袍?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的香炊肺,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错捕肠忱,同时想把这个产品往这个方向进行修改夸肚且。我觉得在这个方面痉,从长安的角度来看教,就是对于这种动感饶寞、时尚这个理念的偏好诧隧。我一直在体会划屋犀,其实我是在反问我自己乏,这种偏好它是怎么体现在产品上的乐恭拴?实际上是我们内心的这种偏好轨。在过去的2-3年中诵,我们面临的话题钉肋灯,如果过去不做总结妇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来怒,另外更重要的是说揣和哩,下一步你怎么做岸榷,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法孤,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车结受顷,下一步是个什么东西归默儒,消费者需要什么样的产品绅韶氢,然后作为公司来说降浅,你们能展现出来什么样的东西舌琅概,最后我们总结叫生命动感智色双旋卧兼,当这八个字出来的时候细秒,我觉得是非潮牛好圣,既是水到渠成挽矗赶,又是醍醐灌顶肺芦、灵光一现嗅。这个过程淘飞县,不仅仅是八个字的总结皮癌。这八个字出来以后年替,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好铜埔酵,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念渤借喜,实际上不仅仅涉及到造型抛熄捕,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验胚冈晦。这样的话欺,就有了一个提纲契领辈、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西荷黔,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中敬火烯,就能够有一个非常精准的东西捶。   刚才你特别提到“色”芍舶,我们当时想说酬坎耽,你必须要能形而上怪,要能够抽象出来玫,如果说你不能够抽象出来骆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候碎颁佰,如果你弄它50个字炭蒂、80个字苔,你可能不够形而上温稳悔,不够抽象化授,最后我们觉得“智京乾涟、色”统樊,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求伍绰年,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动省汤刮。   第二个就是说消费者情感的体验茶,比方说对这个造型和颜色伴,甚至于这种声音或者是形状湍枚兄、线条的这些方面的喜欢晌剩灸,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西棋。当然我们也在想用什么样的词比较好登,最后觉得设计的这个词很好搔讼,一开始我们还担心说这个词字挺多霓,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化攻奴八,我觉得就应该让它有想象力瓶卧柔,就应该赋予它很多的内容松型,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的揪婆,孔子都说食色泉乳贩,吃饭以后第二件事就是这个字皮,我相信孔子说的这个字也不简单意思动,实际上说仇下,智色这两个字还是最终反映的是人寝茬镁,特别是消费者的一种需求被,对于未来传统的一种期许铂,这个过程当中疮,对我们来讲舵内,把这八个字想通的时候羔排,我们感觉到非常兴奋也非常重要的袱,这是我的第一段话题狈。   第二段话题说这个对长安有什么用处赂堕?那次在发布会现场有说跺,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候是千禽,一开始我就提出矗菠翰,第一个誊脸,这个产品要漂亮是,你不漂亮的话惧竿,什么样的东西都没用盎。因为我们很早的时候就开始在考量偷贺,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疽歼畴,后来发现不行瓜块梢,最后我们在大概07必喜辑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了梁雄妙。因为你还不能提炼出一个高大上公、抽象俱庐、形而上的东西芹掸,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮勉县,但是每个产品都出得非常艰难号臀叹。这个事这么长期干也是一个问题扔锰,因此在三年前的时候潜搂斥,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了盖,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解救论,对于消费者的这种认知沧赔粮,把它抽象化呛侯迟,那么这样的话理解了以后贝,再把它具体化驳,特别是在产品粉,也就是设计理念当中一些图形化的东西坷,因为如果你不落实到图形化的方面耪烧嚏,那就只有形而上没有具像化 泞,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中琶使,图形化和具像化过程当中室,这个就出来了嫉桃。   这个出来以后斜,我觉得对未来长安来说裳凉,我们未来在产品设计的过程当中谭煽响,产品能否做到生命动感智色双旋光,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来卷?这样的话期,实际上说府,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中剐,几十次的否决雄朝材,我们也许可以用1/4的时间就把它完成申倦,几次或者就十次你把它完成舞袖船,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了龋东,那么这样的话吾承患,对于长安汽车的家族化赂,我们看了这个车笛遁,看了这种感觉这种情感的体验诫,那就是长安汽车勺韩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车沦纠,这是一个苔郴。   第二个就是说撇,我们自己在研发制造设计过程当中蹭,这个速度大大下降母,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降勿,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢氢,如何把消费者的体验做到更加的精准共忙,更加的接触到痒点席挝,这样对长安的影响是极其巨大的敖癸矗。   凤凰汽车末:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念抨挫浇?   徐留平喀坟桑:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念辈荤,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法绵笔。如果说把它拆分开来究,生命动感可能更偏向于品牌这种概念聚牟,智色双旋更加偏向于设计领域熟。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢溉秒?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚拘伯,我相信大概许多媒体会想缴吻袖,生命动感智色双旋怎么落地揣双?因此我们就想把智色双旋也说出来瓢腺辩,不要分开暴噬,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中辱姐莽,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言方。   凤凰汽车踢:另外一个是提到的认知方面的感觉腑兰瘫,有没有一个专业的因素录未,咱们除了制度之外寇琴,有没有专业领域的人来负责这件事唉?   徐留平推贤:我们长安有一个庞大的队伍煞惭搔,首先要把一个汽车造好雷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人似番煞,到高管团队侨访,到设计团队晴,到制造和研发团队帝,包括服务团队霓坷蚀,特别是主要负责的领导人媒。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验面皮卸,而仅仅是设计团队的话语怪,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离惶句奖。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层醒,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素乌矗泡,因此对长安来讲火妓惭,是既有最高层特别的重视墒庆板、关注和把握珐礁,并且这也是一个最高领导者的工作职责贸糙。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知盟信,我认为在汽车领域当中是行不通的科,当然我们也有具体分工无督。另外也有很多的专业人士完成这个事情驶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的疼面哼,还有轿车研究的闪材,也有做SUV研究的劫,同时也有按照职能分的访。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中侠捕殴,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓兢切,如果仅仅是设计团队的意见酮番,肯定会偏离了方向矮。 凤凰汽车铣:一把手是指您吗任?   徐留平跨隋娠:我是其中之一淬涩雌。   凤凰汽车塑宦:长安汽车自主研发的新车蔬厢汉,设计趣、评审豌桓、评定环节您都会参加吗踞祭悸?   徐留平颠:我必须参加动茂逃,我前面讲这是我的职责啥逻,所以我必须参加痴。   凤凰汽车水祭奴:无人驾驶车呢乒?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车迪屉亲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了概谁矫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产络乃手,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破睫淬忿?   徐留平羔匆:上一次品牌发布会烷,最新的无人驾驶技术也做了展示受,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上盖,高速公路的环境相对来说可控性要好悉瞪冠。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的款妨,难度要更大岸第,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻璃,我们不仅能在高速公路上做醛救,而且能够在城区做熄,这个技术我们已经实现了突破玻。   凤凰汽车檄潭:长安无人驾驶技术进行的这么好茧锨琼,量产会提前吗苍钒筒?   徐留平苏林荡:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加锋挽卸,实际上就是说顶卧常,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到蚀,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西爸土脆,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点喀啃柯,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定沸窖奖。   凤凰汽车潞茎磊:中美在进行双边的贸易谈判掠散危,这是谈判的内容之一立摊,会涉及到汽车合资企业的放开暇蒲捞,可能是一个双向的市场开放的动作靛,如果这个谈成了绥街赌,如果这个不再规定50%的上限搅,您觉得对行业有什么影响筏梗触,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资杠,那您觉得首先答不答应旁版?再有一个多给他股份的话乔罐淘,对企业今后的运营会怎么样溉脆捶?   徐留平纹:我明白你的意思疥持函,第一我确实还没听到这方面的话题词荡,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况拿,股比这个事说了很多年降,我基本的看法有几点邢,第一个这是国家层面的战略和政策陪短淳,作为企业来说瞧扳型,我们遵循泡鸡,国家有什么政策我们遵循什么政策瑞晃,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错参号,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点撮从,我相信未来的合作会加深避,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大扳塘说,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现禄陆免,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题赌泪,而是说理解消费者骂勒,能够洞悉消费者鸡,如果股比的溢价挺高请路坞、溢价挺低猎波,但你产品不能卖出去苟仍迁,那你不能分摊出去靶敢跨,如何把蛋糕做大杠城,这是合资企业要做的一件事号。   凤凰汽车搏婚:如果真开放龟擎篇,长安会想着往美国去吗倘坟涸,就像那福特来到这里呢碍换?   徐留平霸醇扔:长安想要去美国是一个公司的战略焙赔辜,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系犊。   凤凰汽车笔:长安与福特的合作多吗挝商?   徐留平溺相丁:长安与福特是我们加强合作的方面庞乳,应该讲这种合作的程度熄干,不仅仅是合资企业疏,从母公司其他层面跺如,包括技术和其他很多方面都在讨论棚恳尖,包括海外市巢鹗鹕谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长得,它的能力提高了崩婪奈。第二 现在是全球化合作的时代掣兴,一家公司独立运营炽,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事兔鞭,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音鲸。   凤凰汽车防:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结虽,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要抄,你还说了过去我们做一个车辫,可能需要很长时间好不容易做下来灸,比如逸动倾,是很艰难的剐。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%祟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%揽琅鲁,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资磐赁添,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈搿,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品科工,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大品扣乏?第二对比韩系讣抱藏、日系苹,我们的研发体系和他们的研发体系相比肃臼,您觉得能不能支撑鳞盼祈,确实我们的实力也很强黔据侣,我们的内功可能修炼到一定程度凯蛋,我们后面会源源不断推出好的产品卸,而不是担心到了一个节点会发生什么状况官仁。   徐留平握岛投:你讲得非城荻牵好脖修,我觉得这是两个原因导致的陌,第一个就是必然性磐,自主品牌需要有成长的空间谢患疏,第二个确实也有机会的原因妈甘,恰恰是SUV的市嘲搿,中国的消费者需要这个东西态抖葡,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些酱,反应速度更加快一点楷,把这些产品推出确实是满足他们的需要柑逛哺,我觉得是两者共同作用的结果淡某。   对于下一步自主品牌来讲俊巾嗜,无论是哪个系扳痰笔,无论是美系美、日系扦马鞘、韩系罕、法系绍岁宝,我觉得跟系没有关系拢,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈┧铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西屑然,这是关键斤刀加。消费者他肯定是有他的诉求的操,究竟是SUV筋备、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西侣侵标,他有他的一种偏好甸谷阮、喜欢栋裂筹,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道群辣讨,这就需要我们作为厂商斥氨,你必须要洞察到消费者的需求怕阜败,实际上要看到他的潜意识是什么东西极祈谷,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来丰僻。为什么我要总结长安汽车的过去呢偷惺磊?实际上是我们自己反问的过程哼伎情,就是说在过去当中未夕,为什么逸动会是这样井碧,CS75为什么是这样效沪?实际上说文敲辣,我们当时也没有意识到哗究绷,反正当时就是这个样子酿孟,实际上这个过程是一个反求的过程垂粱,我们为什么会喜欢这样篮葱笑?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中鄙拆,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子挟收交,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好台,我们把汽车理解为是生命的动感盼喝,其实是一种生命力的扩张建,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念桅嗜刑,而我们长安就应该提供这样的产品檄稗,回过头来展望未来吹额,我们觉得这也是一个正确的判断尝。   凤凰汽车匡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较泡赋。   徐留平步俗:我觉得现在国内研发体系来看培纱,国家间可能还是有一些参差不齐沃戏农,我觉得自主品牌的研发能力和体系新病,进步无疑是非常大的凌,而在很多方面可能与跨国公司有差距宿,有些方面会比较超前芜底,因为自主品牌也不是一家悼,跨国公司也不是一家溉,要两者来比很难说澄,但是有一点浚奴缎,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易纶伤,做好一段时间不容易寺,这个公司要能够连续做出好产品弥,能够连续向前增长徽世,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念抨、设计应用瓶盲,在这个公司当中都比较受关注皖,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因钢刀叼。   凤凰汽车就苗:我想问一下自主品牌的建设媒控,随着我们品牌的推出琳,现在汽车品牌进入新的层面狭戈,会有不同的路径选择瞬狠,比如长城刷、吉利推出新的车型筒擦,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势铜酚?长安如何能够胜出苍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌边词,除了刚才说的两个挟玖级,还有互联网造车的未来的合作伙伴韦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响嘲?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响童芳坑?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合嫩佬?   徐留平铰轻匡:实际上翱锹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌铂剩,我觉得这是好事嫉村雄,这说明汽车产业欣欣向荣戮窖,是真正的投入筋冗,这是我对汽车产业的理解屉导蔡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚句辅韭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程浪词。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行饶嫌,例如一个产品到了造型师的时候翔,是一个说法趟、一个样子弯,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的把颇,然后到了制造过程当中又是另一个想法浩晾龚,到服务过程中又是另一个想法涡拆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西爱诉,既有高大上的猩,也有形而上擞鳞创、具象的壳,你要把一个公司从时间跨度贩颧僻,一个一个展现出来丸龄沙,而从空间的序列当中剁,你要把研发全部都按照这个意义峦入,我觉得是很重要的方面渭。我觉得制造汽车是很复杂的过程分柑,各个方面的协调弥、综合惰、修正舵、打磨需要太多的时间弘,我觉得这是一方面台病输。因此长安做这个东西既是公司发展的需要撅,同时也是我们总结过去体会出来的敬揭,它是由内而外的癌。可能我们过去没有意识到这个话题孝枯,我们现在总结出来溶,然后下一步能够指导各个方面饱,每个部门都很容易做事情陆誓。   第二个问题你讲到造车烩斥,我们开的会太多了鲤,失败的太多了搏奢,沮丧也有很多奖端外,基本充满笑意也就一次澜,前面基本上是批评蓟、检讨攻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行惦七,不高大上漆疚。至于说现在很多企业开始造车渺煞,我觉得这是一个充满魅力的行当衡锑,很多人都愿意去做行小。   凤凰汽车冈放:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样贫售懦? 徐留平苹凯:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面私,会选择相适应的地方讣。   凤凰汽车的胜畅:就刚才的问题我问一下米赦弟,刚才您提到和新创的互联网的合作苟橡亢,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔慰辨角、蔚来也有合作飞备锭,您觉得长安在未来在互联网里面的话瘸罢,更倾向于是一种怎样的合作孰揽?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工镐,您是怎么看的吻塑多?   徐留平苟觅:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择怂叛,从长安的情况来看茨画快,我们认为哪个方式都挺好的胚慷赏,现在是合作型的阑楼,是你可以自己干肚,也可以合作干疼,也可以自己加合作干冒贯驮,哪种能成功打动消费者是很重要的东西去圃。   凤凰汽车适:我们打比喻罗,37度是正常的温度裁奋绿,您觉得新能源行业湃牢删,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说辽,您觉得温度是多少屋陕?   徐留平负:您觉得高了低了查吴?   凤凰汽车痘烤墒:之前有人认为这是疯狂的阶段裳。   徐留平班碳为:我对一个产业的衡量依据是宝戈唯,在目前这种全球的经济运营模式下盯控澈,凡是有金矿的地方陇,都会有若干的人去挖掘它赖,目前我觉得新能源就属于这个阶段淬,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够幸肪镁,应该更加得进入己,因为从目前的情况来看踞美挪,汽车产品当中入挞拘,一个很重要的领域就是电池寄尝疲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放风,没有这种资本穷并、技术眯据毯、人员的这种投入诉,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的歇氮。   凤凰汽车瞄:那就是说您觉得温度还不够吗艇戈绿?   徐留平希拌:我觉得还可以饰肩厩,但是我不太同意的就是产能鹃矮秸,如果说你的产品技术不太优秀森订歪,你建那么多产能就是有点糊涂蜗淋勒。   凤凰汽车净热沃:很多其实可以通过改造现有的产能们兽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能楞,从这个角度来讲攫奋,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况触孟?   徐留平盘斡为:从整车厂的角度我们希望成本低一点酗乖创,选择利益大的努嗜伸。   凤凰汽车串卜措:所以您不担心过剩吗驶酞航?   徐留平棱洛:我不太担心这个问题刮厕,我觉得电池还处于不确定的阶段关肚,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候墟。   凤凰汽车曝把司:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象疥茫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外薄龟壬,不管是设计师还是CEO等等坤雄漂,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代惩宦?当然那些设计师很多是主管的遁,老外有管经营的有管品牌静坚,主要还是在设计和技术的领域孔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的缮赤疙?第二个是国有体制的问题享,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响砂,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域卵肛,也在高薪吸引高管人才沛,您是如何留住我们的人才凄逢宋,关于体制之上融胶、体制制约的问题钳,我们怎么解决菜沏泉?   徐留平撤颧:现在是全球化时代借窍,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早拷,我们最早的时候是四无阂先猩,没钱提蹈、没人剩枯、没能力佃、没地位粮,到现阶段来讲努舌,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师汹杉,这都是一种非常正常的行为罢却,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢舰丸粗?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国稗笨,如果对中国的消费者不能够带动屯藩,那肯定不行蔑羞,我觉得这是一个烫,无论你是洋务运动还是什么运动淘饲全,核心是对消费者要动起来拭恍,这是一个来。   第二个关于体制的话题斑,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距壳,这个方面我觉得不能讳言检舍。目前来看径,对长安不是特别明显漆精孩,因为长安是属于南方集团旗下子公司诡风说,从南方集团来说茸敖舍,在这个领域当中官钩,也在他的职权范围之内做了一些调整橙咀功,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享宝皑卷。   凤凰汽车钦赤赖:如何看待这个机制危?   徐留平怀偏犀:从国家层面来说瞧,在充分竞争的行业当中这个机制很重要失绍。   凤凰汽车础:你们审批会很困难是吗谜?   徐留平淡:我觉得会快斗,另外一个我觉得汽车集团措,也许给你量化很多股份绞可,但是最后你没有创造价值劝如,给你1股檄寸,1×0的时候不还是0吗巧痉?汽车的成长瀑、成熟或者盈利是一个艰难的过程魄。 凤凰汽车素谓:十三五计划像长安汽车整体的销量皮、利润和研发能力以及目标有没有软?   徐留平愧肃:非常有辈爬,我们愿景2025磁,我们做10年的规划胚,在这个当中我们相对来说做得比较保守梦氮边,为什么说保守呢描抛博?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当崔,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念缉。   凤凰汽车猎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的久喷剂,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强沟徐粟?   徐留平建:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业稀,在技术和平台方面都在加强合作恢脐,至于说未来它要怎么样赴裤队,我现在还不太好评价这件事溉。   凤凰汽车夏舍抬:徐总问一下国际市场的战略辽煽碧,我知道去年车展的时候诚别陀,长安说往海外拓展的重点是伊朗溶、印度仇起、俄罗斯这样新兴市臣椎选,有明显增长潜力的市趁芮浴,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去铂边,比如在墨西哥快,对长安而言孤谓撑,自主研发这么好罕,又长期和国外品牌进行合作为,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国谱、欧洲的市掣泳制馈?   徐留平恭达拎:在我们十年规划中就有尼熬,去年讲的时候就是当下正在做的内容刊,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的誓温惟,就是要稳扎稳打诫洪,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了隆怪卢,因为一支队伍最重要的是信心年。   凤凰汽车坛:国内很多品牌都盯住印度这个市称 ,并且国内品牌在国外市场很有竞争沙斗,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗盘谐?优势在哪儿墩?   徐留平柬履:对于海外市场我的理解是要扎下根去吓,不是简单地把你的产品卖出去锈,是你能够充分地利用本地的资源陡,包括人力资源和其他的技术能力琳,然后为本地的消费者提供这种产品和服务鞘,我不太欣赏那种所谓的远谋式的碳,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长船水,促进本地人的水平的提高畴饲,那么同时在这个过程当中汲颇另,把公司的产品技术涵盖进去屠答案,我觉得这样才能走得远哥盘强。   凤凰汽车噬:长安最近一套体系出来了千,有没有可能往更高的一段发展胯仓魏?   徐留平灯耍巍:从长安来讲茫,我们目前的战略看壳丰叉,是把生命动感智色双旋八个字做到极致统慌,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品竭,这是我们能够奉献消费者更多的东西骆,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的逞空,但最终要落实到产品上夸,产品是一个载体让消费者感知它知道它取瘦,未来霉巨翠,长安汽车会加快产品推进的速度吵,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神巢。   凤凰汽车绰撕:欧尚也在这里面吗揭?   徐留平额:欧尚不在梅番埃。   凤凰汽车陌兄侥:东风已经有PSA很多股份释居,对于未来长安和PSA的合作有影响吗侗须?   徐留平抖:目前我没有听到有任何影响随,在实际工作中我们也没有感觉到苏惹缚。   凤凰汽车拘:理念发布会徐总是骑着马出来的掳衬拈,当时媒体圈特别关注畴始,都刷爆了朋友圈烁彭,虽然我不在现巢佟,我不知道有没有特别的意义阮凸,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动耗酷崇,当时的考虑是什么驮?   徐留平壳梳豪:两个考虑刃,一个是我把马和车作为比较沛痴,你要说一件事弗娩赣,一大堆结构化的语言没有必要骨,我觉得既然是长安汽车凌,我们叫做生命动感姥、智色双旋舱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫呈莲浪,如果不这样做也没法让人尖叫币绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日艇采,上海车展首日疚,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面欢蹭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮喽∠獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量首通,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台甸凄骚,12年增长了120倍互。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访售湾贬,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略卿恭。   受访人矮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)妮脊。以下为问答实录环玻馅:   凤凰汽车全: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面邵撤?   雷德?比格兰德秦: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品鲤立,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年庆,这款车在中国市场的反响非惩计椋好胖焦竭。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA娜蛾面,同时拥有强大的引擎视,提供强劲的动力与性能亥闲畔,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声拔敲建。所以径豹腾,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品道蚊吗。   凤凰汽车尸翠: 在没有设立经销商的地区滤磊构,玛莎拉蒂如何抓住市车ツ执狻?   雷德?比格兰德密愁项: 我们首先还是会增加销售网络舒,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点附鳞,计划在今年年底扩展到75个轿旧。   我们还在天猫开设了旗舰店存翘森,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空狗,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台臣啪,大部分来自没有授权经销商的地区角枪。   中国的客户对于豪车的了解越来越多箱,鉴赏力越来越高型。针对这些人群电,我们还组织很多不同的客户体验活动萎,如海外试驾权射舰,以及互联网方面的创新秤呐,如网络平台的直播缄吹软。此外顾们履,我们也有不同的金融政策挂别篱,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务喝,深入体验玛莎拉蒂的生活方式颅房杰。   凤凰汽车贾雄澈: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》富碧,给汽车销售渠道带来一些变化姥溉,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新锭?   雷德?比格兰德颈: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说玛姜芦,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品遍锹逝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具划,而是要提供独特的生活方式体验炊岗。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待奢,不止在中国漠,在全球市场都是这样驮粪韧。2016年蔑,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长橙,这个主要还是产品优势带来的阔。新的政策出台以后乌唯,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响庐练魏,不过最终的销售成绩还是由产品决定恰检谴。   关于新的法规心慧笺,我们现在也正在研究当中骇,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定促辉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作紊外。此外兢沁磁,我们在中国有非城模好的经销商关系呻桑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关趣细。我们开设的天猫旗舰店顽,实际上也是采用线上加线下相结合的方式袖炒独:客户在天猫下定单什沛,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务抄。所以没皖伪,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系龋党陶。   我们的很多客户最在意的并不是价格庭耿,而是优质的服务与体验发糕睹,这正是玛莎拉蒂的优势所在壤。   凤凰汽车顺脑缔: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线埃侣接,有没有什么新的产品推广卞?   雷德?比格兰德陶: 关于新产品朵蜜,现在还不是宣布的时候纺,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升俱,等到新产品发布时我们再提供更多信息辣同。   凤凰汽车诵晾: 作为中国消费者熟悉的豪华车腹悄,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍冬混,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辞棋。对于玛莎拉蒂来说宛是,未来在中国市场的前景怎么看筋垂?理由是什么缉炬伎?   雷德?比格兰德提嘛当: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况共堑暮,5年前融,我们在全球的销量大概是6,500台辞,而2016年达到了42,100台局习,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平辱,所以我们的增长一直是持续的卯碴。也因此矢,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观袒蓉秋。   实际上中国市场和外国市场也非常相似棠川扣,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绊帝,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后鹊恫新,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA钦媒痪,这就是玛莎拉蒂的优势铃镶。所以妥伶,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度扣烧。   另外淀普魂,玛莎拉蒂的车主非常年轻餐,尤其是在中国市澄痰浞臁,车主的平均年龄只有30多岁偏溜,他们追求具有独特风格与气质的产品壕,来表达自己的个性与品味琳惩。   凤凰汽车苗充菇: 现在汽车技术日新月异电,尤其是新能源莲、共享就、智能驾驶方面萌貉箔,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划晤磺欧?   雷德?比格兰德泞: 在新技术方面碾避糖,玛莎拉蒂也在不断发展与提升臣,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统粳庭。我们并不追求生产最快的汽车川彩矮,而是要提供包括技术拔汤、性能社、动力荣晤谈、驾驶体验等方面在内的最佳组合发校唉。   针对自动驾驶物,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助涤洛飞,帮助驾驶员减轻疲劳仿,降低操作难度床,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的怒镭话,包括独特的声浪藐婪效、澎湃的性能辨瓜辑,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统到鄙顺,这是玛莎拉蒂所追求的脱。   关于未来对新技术的规划褪履,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求沙翘昆,比如减少温室气体排放庆海互,这一方面玛莎拉蒂也不例外奉躲劳。此外掏,我们也会在汽车上应用比较先进的技术登醛,如苹果CarPlay和Android Auto冲凛,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统酷拷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术微桥冕。   凤凰汽车勤送: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化确糜炕,怎么适应吉钦?   雷德?比格兰德乡莫够: 针对年轻人群拆苇汹,我们采用的方式不是改变自己归菇,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应毙久汀。比如在中国逗,车主平均年龄非常年轻灰筐挠,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主圣呸,便是一位年轻的中国女性献为,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表捶。   玛莎拉蒂拥有102年的历史腔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意哭疮涎,包括法拉利生产的强劲发动机电、独特的引擎咆哮声甫、奢华优雅的外观与内饰梦强播、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神上,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势渤额袱,并且在赢得越来越多年轻人的青睐绦面。   凤凰汽车苇翟快: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吞湾?这12年当中也伴随消费者消费理念升级碘度亲,有没有针对用户画像做调整倾咆统?刚才强调坚守自己的DNA和理念砰辞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试逢椽?   雷德?比格兰德撕宛: 在中国荆式俊,我们不断渗透到三四线城市邢犯,但是目的是一致的桶,就是要吸引更多年轻客户楼骨臀。但不管在中国乃至全球的哪个城市昧,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机唯距修、激动人心的声浪抽、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备墟孟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户廉奈。   在设计经销商的时候融迁,玛莎拉蒂也不是随意为之剿丧胃,而是按照需求进行规划耸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店诺噬,首发售罄的100辆SUV中退靠荚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区藉。因此蛙角赁,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商柔。同时昏霓劲,购买一辆汽车也不像其他简单的商品拢湍,客户需要一整套的优质服务苍,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置台。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诲:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上姆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生潭幸,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述黑肮赐。   提问管:您的新角色到底是什么样的赔唉?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上敦?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法得?   Alfonso Albaisa激休:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁骑拐,跟所有的设计相关的工作湾测钉,都是由我负责磕锯沦。之前我100%的时间放在英菲尼迪妒染啊,现在会分30%的时间来鲍,也会跟新的设计主管一起完成设计工作苔硷涪。现在大家看到的一些车型渡臀,可能是一些原来的车型问劫锻,我们现在的工作谐楞,也是快马加鞭全烷,希望能不断的改进玫杆、提升现有的设计挪。   提问暑缴赊:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么恋镀?如何看待他推动品牌前进时的作用坡肥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa闻:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管袒,我们会共同合作蛊私,不断进行我们设计的演化鲍才蝗。其实我到7月份才会正式上任龚睹,我现在猜测或确定未来的设计理念馆胳,还有点为时过早龄脆哼。   我们知道回,英菲尼迪这个品牌是非常时尚饺胆、非常大胆前卫的荤类麻,我们的这种设计是一个不断演进的过程为欧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改邓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计试。   卡里姆跟我有很多类似的地方壕欣。比如替桓菲,我们都是艺术家出身问鸵谰,非常喜欢设计负吞八,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞笺铆,并将其以各种形式发挥出来畔。   提问讳酷:我有两个产品方面的问题倍奠儡。首先玛唤干,这个概念车非常漂亮婪房,它背后的设计灵感有哪些赏?   Alfonso Albaisa锨瞳:秉承“冲突美学”设计精髓修炕,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素险敛。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡香哭。基本上就像艺术一样睫,包括缝针九猾、包裹感沃冉,还有使用的木质扳冲菏,都是非晨剑好的手工工艺坑串谁。这是一种感性和理性的结合粪,还有一些肌肉感极强的车身线条蓟花。   提问乐健湘:这款车未来的定位皇惰、消费人群是怎样的残殊浪?   Alfonso Albaisa撬:一般都是比较年轻的家庭胶,想要非承楸海宽敞墟肖、具有运动风格的车型牛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揪膘:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日漓朽筹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办寇呐朝,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示虽,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容咳。   在发展新常态下惊,消费动力开始向下线市场转移薄晶凰。同时填典,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级寺铂。由此嫁磐,县域市场成为新时代的“金砖市场”鹃固磊。而对于汽车行业灯,消费升级利好之外巧厕五,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇吵雇频。如何撬动县域这一重要市晨?   胡绪雷表示授堆团,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局戮敲,帮助县域出租车进行升级改革潘陈妹。县域交通的数据化戒吭、智能化发展哪染,有助于未来网约车的下沉渗透诵。县城消费能力相对较低教片刹,在出租车领域引进大数据之后枯煌挖,未来再进一步升级到网约车纪熟。   据胡绪雷透露贤其,首汽将在县域布局三块业务亲略:长租车擒蝗摔、网约车(出租车)袄戏、分时租赁钦控鞍。分时租赁是纯新能源车檬,未来分时租赁或是对公务用车的补充屠局戳,它是纯电动尚噶癸,不用长时间租磕,可以通过APP来完成畦贬。目前么,在北京有1000多辆车狙,150多个点位螺期,这种模式可以逐步复制到一些县域城市快,对公务车改革会有一些帮助蹦袍胳。   胡绪雷认为帮烽埠,网约车行为是偏汽车前市场的角色侩瘸路,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式娩。第二铅东,在居民习惯了这种消费行为之后卯淘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用忙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导衰乡。   当日社旗,首汽约车作为新生力量藩,凭借坚持不断的自我革新和技术改进胶,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”镀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编察攘:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日犬沉,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办惫螺溶,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示瘟骸,渠道下沉要根据市场来判断肃纶泵,服务要根据需求一直不断地跟进恕傻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况河菏徘,比如说对经济的支撑频颇胶,对政策的拉动班炯,基础设施条件对消费拉动的支撑作用揽。近几年擂尚署,一汽吉林产品在县域销量比较高贪悼,对县域市场的期待也非常高疗。从目前产品结构来看诉疯鞠,产品消费比重70%在县域括效,30%在一挖崔辞、二郝类、三线市场衅懊。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型罚献对,外观叉、配置沃碳、价值都迎合了县域市场的需求仓撤佬。   从流通环节上来看府钙,县域市场做的非炒尢悖好恍卿,没有什么瓶颈因素类贰抹。一汽吉林也努力在渠道建设衡校、服务跟进等方面做成长和改善犁。同时宋长欣也提出了一个想法崔认,“县域对自主品牌在公务车触、公务员购车方面是否有政策倾斜歼,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长晦努东,这是我们车企的想法亲勉淀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时关,要根据市场来判断去。目前馁,县域之间的差距非常大塑戚裸,包括现在推行的3G服务内林蠕,在那些无法设定固定站点的地方陌受抗,推出了3G巡航服务违叫。服务是永无止境的工作点读赋,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进盼褂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日卞汐沟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办恃,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示席,新能源汽车推广比较看好北渐、上秋饺拌、广限行柒被、限购市场和县乡低速电动车的升级市场褂趁。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车啸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场朔。尽管都看好电动汽车的发展趋势碱恕汞,但做好市场并不是一件易事邻。   目前比较看好两个市潮帷,一个是北素、上瞎粉案、广限行口袱簿、限购市嘲骞摹;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘罡疤帧,这个市场的发展速度很快谴。例如河南肩携荒、山东丁、西北区域范,大量没有牌照的低速电动车巳落萎,在政策方面仍处于灰色地带惩巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年阀,在国家和地方补贴的支持下毕互漏,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右晌殊,在农村市场蚕蜜、县乡市场得到了非诚饺蹋好的认可峨你。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求澄,县城市场的消费者的房屋空间大据,有充足的空间停发车辆拱涛,拥有较好的充电便利性辑。其次行驶距离不长台峦蚀,180公里左右的续航里程能够满足使用需求报彭。另外末温飞,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难财惮示,因为小车型成本低娩忻床。   赵智刚表示垃迹恰,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展莲剐庭。河南地区蠕配斑,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排师寥,在替代当的出租车肮钝、公务车方面取得了不错的效果且固。同时卿,也在积极跟海南政府合作的,投放了一部分公共用车惋煞单。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进辰,比如是文昌貌侨烯、万宁洪商、琼海等县级市佰,未来将在海南全面推进无革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编釜:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲靛澈墨。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点败腑茬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行揣。会上撮扣弄,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出亨赎:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂谴。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本彼,是参与全球竞争姬懊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提兔。”   在当日的论坛上衅,郑刚发表主题演讲勤赣茧。在他看来池刹,打造世界级新能源汽车的品牌坎,最核心的是独特性熬、差异性连,是比较节能优势陛,浮出水面的是视觉铺、是LOGO誊、是VI冉览摹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势无炮,其中成本优势是最重要的组成部分触。   早在110年前阮龄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择檄波当:蒸汽驱动车钠、电驱动车和燃油驱动车触钨。然而磨,在后来发展中受聊报,电动车败给了汽油车素绕矗。这是什么原因造成的斗?郑刚提出是成本造就了新技术的普及龋导渴。亨利·福特发明了流水线生产剁料,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候焦聪,成本大幅度地下降蹬,售价拉低到850美金累粹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车超,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间炉材。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以苹腥鲜,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌问去。100多年的历史多次证明了这一点拭。” 郑刚说嫉。   在反思自身发展时谜竿,郑刚透露鳞,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量角泄,规模在迅速的增长腐,但很遗憾并没有带来显著的旗冈伍、大幅度的成本的降低慷忌。   为此剂浦,郑刚提出甘青,在推广和普及新能源汽车的同时池林耍,光靠技术进步还远远不够弹蛔,更加要注重鼓黔、培育成本领先的优势破。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疲,是参与全球竞争仑习、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提息粮。   他建议亲捣夕,对新能源汽车未来的产业政策供凡、行业标准入、行业监管等活讼瓦,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术卵衅,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低篓坦,这样才能培育出行业的龙头企业拐。   如何通过提高规模措轿谢、优化设计疚潘、优化政策和制度创新呵淌忿?郑刚说舶,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本牟、交易成本和政策成本不袜冕,来打造企业的综合成本能力和优势纯萌枪,从而提高中国企业的全球比较竞争优势甜岗。这还需要企业和政府共同携手普,不忘初心媒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标蒲珐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寥班:韩大为" "  魏建军多次提到聚莽,我们的确有很多故事狄,但是他们没有写得很好脚熊,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖墙趴纷?魏建军直言不讳地说持,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后盘。   囤地赚翻挛顾、离开保定杀、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来递菊,且莫名其妙砂呜嗽,或者无中生有的传言所困扰毒拐捕,最好的纾解方法是什么娄?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车从衅。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚享卫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂狄府,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后切,魏建军途采、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监练登凸,与部分汽车媒体交流揣祈。以一身轻便的牛仔装""示人""想,魏建军笑着说艘请,是在同事的建议下才穿出来的秆儒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言硼挺挨,魏建军坦言传辜,的确压力很大盼,也很难受淑惺垄,“有时甚至想哭”热。他说统韧百,我本人就是保定人泞纬,能不希望自己的家乡更好么桨渐?当然描楷乒,我们只有把自己的产品做得更好锈瓣伦。    诚如魏建军所言嗣叫,近期咆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌肝完崩。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾琼淋驮,来自媒体的反馈好评如潮罗窃檬。有作者甚至设问显赣媳:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后赐韶,否则也怕媒体老师太忙”扯,长城汽车一位公关人士插话道瀑。    10日下午的WEY首度试乘试驾赣,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意变翔。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格珊钱壬,有同行在现场就说煎:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车窟,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型诡,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型柑。    动力配置上显惠,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机烧烩部,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术仓寿局,最大功率达172千瓦反傅刊,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器坑雹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点偶。在长城汽车徐水工厂的高速环道上司兼挤,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时吩,VV7s几乎没有发飘的感觉擒寺,而车内噪音也得到较好的抑制末搜棵。“我们在整车NVH方面做了很大努力甜堪酱,也取得了一定的平衡”恭绦,魏建军说蛇陋。   VV7S    在交流中泥,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酥涕,大谈裙鼓、特谈所谓“轻奢”奢坛辽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时挎,咬住“聚焦”二字不松口补虚。而是多次征询媒体试车时的感受陡,并逐一分析提杜、解答媒体所发现的问题襄衬驮。整个交流过程申怖,他都态度诚恳滔,即使是谈到一些尖锐的问题己贾,也并不辩解媒棚。他甚至非常谦逊地自问自答块,人为什么会失败慧惨硅?尤其是一些有着巨大成功的人挟粒阀。因为以往的成功钢感杏,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做抹抹狗,就很容易让自己失败戳。   VV7S    在4个多月前的广州车展上厕,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车加,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然扰。他认为袒任,好的产品本身就是故事旗非挺,而WEY就是要做最好的产品裸虾裁。此次吕磐,魏建军多次提到吞屠,我们的确有很多故事要讲栓,但是他们没有写得很好醇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的顷酬涛,所以拧妙,我在让他们重写拖鳞桐。魏建军笑着说粟幂盛,把一桌人也给逗乐了遁脖。    在媒体谈到其他竞品时遁,魏建军都给与很高的评价确。不过最终还是认为自家的产品唤粳型:底盘更扎实舅陀,操控性更好谱陆,“因为我自己就好‘玩儿车’”剁筛,所以对他们(研发人员)的要求也更高稿蛋。   VV7S    据悉马么车,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市毖票,预计售价在15万-20万元区间掣校蜡。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点眷傲,他思考了一下才说烂,它的配置太丰富了滩遍,在相同的价位空间写列,“肯定没有比它更多叼、更好的”叛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖俱?魏建军更是直言不讳地说匈尺土,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后侨勉档。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中岁靶菇,一位来自上海的资深试驾教官说狙,之前很少接触自主品牌汽车玻,这次也是第一次来到保定蓟方,第一次来到长城肪怪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料煞。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒臼匠文,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言砂干。期间邯,有一位同行说惺波,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好芥拔?或许这才是魏建军的真正用意吧告。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿:李芳" "   陆逸表示店毛茧,英菲尼迪目前的销量情况非常正常疙衡,因为正处于发展的爬坡期报。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说勘,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作赂瑞苇,而且要深度国产化柏炮。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中螺涤删,雷新透露丧,上海车展期间喘休,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时蕉,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现下巢粳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时抢虹,陆逸明确表示摔师思,英菲尼迪目前的销量情况非常正常洗,因为正处于发展的爬坡期殴。关于国产化的工作挛疵,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略攀,未来将坚持不懈的进行国产化工作砂凉,而且要深度国产化铆楞旗。    日前届睡,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典魏。活动后尽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访笨呻些,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应屋狗虹。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年界轮,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆傲熟,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%输,超过23万辆帛疾诧。今年第一季度捞刊赂,英菲尼迪在华销量破万辆赫纬,同比增长4%捕,而其全球累计销量达到67367辆看酪,同比增幅为18%禾凳嚏。无论是在英菲尼迪全球体系中散涝,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中墓夯盛,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色恨泡。在不少业内人士看来枢齿,从去年4月以来马沃,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞芭。    对此趴埃享,陆逸强调佰尉,目前英菲尼迪的销量很正常辩妥势,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军断剐焚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年搬,还处在爬坡期导齐哀。他还说葡,所有的汽车品牌进入中国后亢巾,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加败鸽苏、运作能力提升及投资力度加强笆憋,会迎来一到两个爆发期牛陆晶。    事实上痊喉,从2014年开始眷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后驰毙,就迎来一个销量增长的“爆发期”拒香:2014年趟,英菲尼迪在华销量超过3万辆年,同比大幅增长75.6%徘绷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年款讣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆但,同比增长33.8%奈杠。    不过衔幌,步入2016年煌,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期司际。当年4月初赣刮,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在蓖俱,刚好满一年逢。在过去的一年里滑苛芳,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谰蝗。陆逸坦言颂么瞬,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段胎混号,以便更好地认清我们是谁瓮,我们的未来在哪里烘释巷,我们应该做什么褥酣。”    在陆逸看来肌蛙辈,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌本对细,今年是进入中国的第十年磐冕韩。所以作为一个年轻的品牌撕,这本身就是一件很有挑战的事情闺。他还表示矾徽觅,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累伴腹,是更聚焦的一种进化闷铜书。因为市场环境在变化岸荆,消费者的需求在变化吭刷啥,我们也要根据变化不断的调整连泞、创新挫萌、挑战自我嫂坚不。”他说时髓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来疚扮喀,就提出了‘挑战者’品牌战略狙兄叛。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过辩的弦,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的朵伪,品牌口号必须得落地离非就。”陆逸表示肖剔,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发身,聚焦目标客户群爸,让产品与目标消费人群建立联接郝劣、产生共鸣白匠。    陆逸对中国经济网记者表示冈龟,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说检嚼稍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作毖,而且要深度国产化徊。”他说酿玻,中国是全球最大的汽车市郴咚病,同时也是很特殊的汽车市诚辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国储,就要真正的了解客户赤,扎根于客户绷、扎根于市扯琢 ,这就必须深度国产化八贰。据雷新透露撕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%内。    但是蹬局,从2014年底国产以来寐洛,英菲尼迪只推出了两款国产车型玲屡牟:Q50L和QX50脆。对此婆,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑珐。陆逸表示醋软,“关于产品线布局的问题拱弹,英菲尼迪有一个长线的规划把羌酮。”    陆逸介绍说县钢,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年墓很,规划内容包含平台规划蛇首叹、动力总成规划以及国产化的供应链规划等稻免。他还说览排,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备丝,我们的目标是通过完整的产品规划捅歇,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氢嫩朝。”    谈及国产化在今年的推进程度怀,陆逸表示蛔飘儒,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中峭陋沧,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布答。”雷新进一步透露魏拖郡,上海车展期间躲,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时撕,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现请促。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编松:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年卸氮圈,通过销售Urus嗣跺搽,兰博基尼总体销售量会翻一番溯催,突破7000辆大关翁旦朝。    在更遥远的将来僚,很难说会不会有纯粹的电动车蝎藏。这是因为蓄电池非常重垦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制水畔。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮柿印,兰博基尼是一个独具魅力的品牌卿漆鳖。自大众集团和奥迪公司接手后彼,兰博基尼得到积极叙滑、稳健的发展瞬。日前口被汉,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂介榔,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员京呢硼,商务部主管Federico Foschini襄。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员脐谢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问非舷:并入奥迪公司之后骡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持撇郊瘫?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的串腺俊?    答赌:2016年闲,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关齐锑。奥迪公司和大众集团接管之后萄棋淘,对兰博基尼进行了很多投资芭斧虹,让公司发生了非常大的变化净祈管。此外逗秽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品级赴锑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高负,如果没有这些投资甫,就完全没办法实现这个计划噶守推。所以涂邢,兰博基尼公司从中受益良多多。可以说雷,如果没有被接管鲜眷诽,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来等。    问急:在您的介绍中镰,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高齿驼苍。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的奋骸?Urus投产以后沮匆,重点会不会向中国市场倾斜胺犯啪?    答绰防吮:目前射壳,兰博基尼公司只有两个车型系列壳:一个是搭载12缸发动机的Aventador秦付己,另一个是搭载10缸发功机的Huracán缚绰。因为各种原因怂,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降哥,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势袜熬申。2016年擞课,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车攀定。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%乖羔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%亲拍还。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放泼定驹,兰博基尼公司的销售量会明显的增加袄糕。2016年戈,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆差。新产品会在2018年投放苇,到2019年牡察控,通过销售Urus地搐锯,兰博基尼总体销售量会翻一番圈,突破7000辆大关磋燎遍。在中国市场上眷陇,SUV是非常重要的产品莽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求奖。    我想强调的是庆唯笺,在中国超跑车市巢〈纪纭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端匈。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币溶贸,Huracán大概在300万到350万人民币屏深,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平崎缄。    问貉潮:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的馁等?    答鄙:目前书蚀,兰博基尼在中国有15个经销商娜块倘。到2020年秀澜块,我们希望经销商数量能增加到20到25个偏门。当然椿摆吹,通过Urus的投放衫,在华销售量会增加污,服务涵盖的区域也要明显的扩大慷。    问授绕:如您所说响洪拘,兰博基尼在中国有15个营销网点鸥,去年销售了151辆(车)群脊。我们简单的推算一下纽你,平均一个营销网点一年卖10辆车箍群惰。那么蘑合巢,兰博基尼经销商的运营情况怎么样门报?在新的超豪华SUV到来之前侵,是否有改善他们运营能力的要求呢疏庆售?    答眠:是的忻艾搏,会明显提高经销商的运营能力发烈鲸,新Urus也会变成一个破局者刑目秤。虽然现状如您推算为脊,但是在Urus投放之后偷部,大概2019年或2020年幸,经销商的数量会增长坝,同时每年的销售量可能会提高到30辆号糖警,整个业务会明显的扩大廉痪,售后服务也会明显提高臼媒蔑。而且由于SUV使用的频率比较高但旁,消费者甚至可能每天都开SUV去上班净宏惨,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入夕春。    问辨涎媳:兰博基尼车型比较少谭昧,所以每一款新推出的产品都极度重要促。现在的汽车行业发生了一些改变矢购乓,比如智能化塘吵、电动化级。那么修,兰博基尼在研发产品时妹,会不会受到这种趋势的影响腑极?    答徽祷糯:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征摄。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆悸,更多的是代表了一种感情蜗啊煞。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador乒,采用V12的自然吸气发动机扳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验诫虾固。    这是兰博基尼最核心的销售主张核镭疏。未来耪洛炼,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协朽人熊。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度墩脆睛,甚至会超过前款车型兜。而出台Urus产品时则会有一些变化男博,它将采用涡轮增压V8发动机仿,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机祥雷破。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型兼。但是轿密寞,不管从产品定位跑裤,还是感情诉求方面来说硼,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观歌。在更遥远的将来觅提撵,很难说会不会有纯粹的电动车纫。这是因为蓄电池非常重创俯,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制笨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车诺,可能未来技术上会实现新的进步呸荡,那时我们也得重新考虑这个问题唐蹄贾。    前些天块,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型彻曹乏。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录完完佰,其V10的发动机再一次提高了功率耗伺。当然斧泞跑,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA竞。通过技术创新以及功率的提升胜擒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者碳。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车诬凰。在预销售的阶段财鳖潍,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来壬。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功狄坤廊,能够击中客户的心理需求瘫。    被访人蔬愤宿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作谜握担。1998年到2007年饲,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年摩堑,负责兰博基尼产品工作;2015年屎,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员睦糠,负责销售及市场营销静。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁判:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示男瓶话,中国是世界产氢大国霖很,制氢设备昏拭毙、储输设备夹凳活、制造技术等条件不错客柯拜,具备发展氢能的基础糯。从环毕悼┙郑和能效等方面考虑揪灯碱,中国应进一步推动氢能源产业的发展裙先桅。    周奕丰谈到短,中国目前主要依赖化石能源虎,对环境污染严重填观弦。氢能源因来源广泛羔、燃烧热值高稿刻溯、清洁无污染和适用范围广等优点聊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源痕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分颊,目前看歧贪徽,中国氢能利用的研究相对碎片化光毕,与国际先进技术相比还有差距将疚篡,没有形成产业化立绩、规模化发展噬刻。中国应迎头赶上肉痕稀,卡位世界前沿坚。    他还提到项幸科,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一递蒜聘,提出实现大规模讨馆睡、低成本氢气的制取匪屯雷、存储慷使、运输陈、应用一体化的战略目标室称磨。这非常重要绵萄班,未来需要各方协力炕挖,加大投入火隧,推动相关产业进一步发展辖侗嵌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表徐洞底,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法盟讼。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济辉肺,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措惰。    他谈到籍瓶,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搅锑狭,各方需要引导资金更好地支持实体经济屡哺,促进金融资本流向实业林句侠,真正促进经济稳步发展窗,夯实经济发展基础触差。这既是稳增长措、调结构的需要培,也是抑泡沫谦、防风险的举措邯希贩,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动刑奥,推动“中国制造”向“中国智造”迈进撮嫉票,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力问固。    周奕丰最后介绍伐潍功,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下外盾奢,也在不断创新突破寂肃磺,寻求产业升级捂耻恋。公司主动发挥自身产业链砰、区域及成本优势阀篙姑,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业坑尼。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区骋、旅游景区耻健、汽车营宿地建、农家乐楞饲、家庭菜园等不断扩展外蜗袜酱,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业暖随返,以多种方式在国内推广土壤修复郴捎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邢较:李芳" "   国外媒体报道妨,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示峦,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆饥捶,并需要吸引更多的资金和合作伙伴疙卤层。 李彦宏    李彦宏表示顾,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车回。尽管有一些技术问题需要克服模谜,但它仍然有望达到目标龚诬聘。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司锣阮,前微软AI专家陆奇任首席运营官救瓮挛,负责大量投资的自驾车业务部门康。 百度自驾车    李彦宏表示虱深炮,我们很可能与传统汽车制造商合作料,而不是孤军奋战贫韦沤,目前还没有制定出这项技术的商业计划说秘惯,首先致力于让自动驾驶汽车着陆莫裂。我们将竭尽全力实现这一目标怪戮,收入和利润是其次的考虑麓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年歉藕储,其所带来的经济红利在近几年日益凸显黔钨晌。正如近期两会中政府工作报告提及的那样嘉屠,共享经济还将怎样改变生活涉驴鞠?   三年前冉,基于对共享经济的热忱胎剔,清华学霸张丙军创立PP租车脱焦,开启了汽车共享事业;三年后挡,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户侯,成为汽车共享领域的领头羊魔贫。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀狈客唯,3月7日贯,张丙军开启了共享有车生活的新征程急。   3月7日侩,在几百万用户的共同关注下搬缝栓,PP租车正式升级为START共享有车生活平台浅届掠。这不仅是汽车共享领域的又一次突破戌,也是张丙军重新定义有车生活躺,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅蔡落必。   从PP1.0到PP2.0时代屉,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记良玛、一个符号或一个名称那么简单畴钱,它是企业创造持续价值的支撑搓锯汐。若没有十足的理由勘闷愧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吉。将PP租车更名为START监,是源于怎样的考虑衬活?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解米。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体铺,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举蘑宋墩。   “三年前笔,PP租车开创了中国共享租车的新玩法东裸灵。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益草备,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型剖。由于便宜便利擒盟,PP在用户心中是一个很好用的租车工具箍谈。”这个阶段烂,他称之为PP1.0时代拾。   经过三年的发展抖我,PP租车推崇拥有而不占有俊、盘活社会闲置资源的共享方式盾疵柔,逐渐建立起以车为媒介敢,重新定义有车生活的2.0时代哦赊矫。“START不是买车促敛,不是租车方劲港,是共享有车惦味。这是年轻的人群傅练、爱车的人群奥厕识,最向往夸、最有潮流的有车生活方式衰淳。”张丙军说妥娟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择蓄疾、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验邦娟靛。同时涵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户推胃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区定,让每一个用户体验到最真实却攀、丰富始、有趣的共享有车生活宿。”   START代表着新品类娶芒、更丰富的选择赦忍、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下千,相较于神州租车饭、滴滴租车等传统租车公司享熬,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢第秽堪?   张丙军认为修,START的核心竞争力主要体现在三个方面骸讽。   其一麓傲修,PP从1.0进入2.0时代砰劣,新品牌START更具有张力讼采,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神伍京。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求没鸵,START重新定义了有车生活事,开启了全新的“共享有车品类颗嚎。”   其二畏校,为实现共享有车的多样化选择家病帕,除常见的家用轿车外簇剿墓,START将主推个性化的用车体验朴聘玻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型散趟,如保时捷911揣坚、特斯拉扣诫、大黄蜂段、牧马人等等胳侵。此外凰谦,用户无需承担高额买车款和养车成本扔,性价比更高蓝。   其三顽,“共享生活的基础在于信任体系的的建立诺拿,以及更完善的用户信用等级刺殊。这也是平台长期价值实现的核心冷盗。” 张丙军介绍低撼梆,START共享有车生活平台为使车主放心共享嚷,平台推出了一亿元车主保障金韦悼,严格的交易信用体系幕,确保车主爱车无风险;对于车友腻码,START还与多家大型保险公司合作存伙嫩,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务舞擅瞧,为用户提供更具信任的服务瑟。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流丹狠秽,我们的目标是涂店,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来课儡鲤。”按照张丙军的预测搁抽迸,中国自驾用车需求量巨大铅菇,而现实矛盾是垮凉侗,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车瓦砂娥,不允许每人买一辆车满足自驾需求报豌触。相对于传统租赁公司5-8万的库存量锻棠休,START平台能让10%的私家车随时被共享使用灵蜕。   此外纺,他认为稿,随着消费持续升级灸汕村,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中录。“感受丰富车型带来的不同生活体验啡隘,将是爱车爱生活人群所追捧的方向发衡氓。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质钨、丰富甘哆、有趣的生活方式天挛氖,让有车生活更加精彩骸。”   张丙军表示试超记,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者钝,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验千环。START共艘东,梦想才刚刚开始回。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟轰恰:李芳 版权作品司捆适,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔称逆,严禁转载沧戒链,违者将被追究法律责任厘洼墟。 获取授权" "   今年全国两会上吗顽魄,董明珠在接受记者访问时说苫:“只要你敢想特漏荷,比如以前谁会想到人能上天浑,如果我们不去创造圈淖,人能上天吗蹿配?你不敢想殊,你不敢去试验墒赴,你永远不可能做好猛沸邦。”    过去的2016嗜,伴随董明珠的撵勤戒,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈壳卷:格力全员加薪1000元编码、格力的员工房肌苹、以及格力的手机……对于这一切慧钢馆,董明珠并不过多在意幕河,她说峰倍殴,自己最关心的还是“掌握核心科技”蜂蜕揭。在今年全国两会设,作为人大代表供,她再次提出了自己的董氏宣言帛皑唱:确实这两年的发展酶帕,总书记提出的供给侧改革淑擅粹,我们就应该做供给侧改革的排头兵咯,因为做的是实业啦木痴,能够掌握核心技术噬,制度也要跟上奸粒癸,真正给那些创新型的企业哆颅泞、有创新梦想的人一个环境瓷设。    对于国家破将墒、社会钾办、普通百姓的诉求惠兴怖,董明珠是这样回应的袜:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献笔逃,他真的不是仅仅是索扰恪,收获畅挛零,比如说我们过去讲楞,这个企业了不起忱僧,再就业畅普,反过来你要感恩这些员工晃,没有人来给你打工购,你凭什么去发展擞溃?所以我觉得要有一个感恩的心情酬刷巷。”    把感恩的心落到实处粪,就成了格力员工的2室1厅刀,于是份碧蔼,别人家的老板就这么出现了镰朵瞥。 记者挤咳嚎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧创丹扛?    董明珠噶抗敬:对氢亮,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现苛。    记者馆沤:以后所有的员工都会2室1厅娩?    董明珠陆:对对对粮涩甩。    去年末痘夺,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银绿け啤,但因股东大会投反对票而失败坚滦匙。随后官奢,她以个人名义增持珠海银隆股份诬你单,雄心勃勃的进军新能源汽车产业弹忿韦,然而胁酵贰,到了今年河套,新能源汽车面临两大不确定因素络屡:电池斤秃骋、补贴“退坡”赤类。在董明珠这里射垮,似乎这些俨然不在话下士,董明珠说讳捣膜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟翔碱,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨┑唷,“不是因为退坡我不做旦齿,也不是因为给我钱多床哼,我去做德哭乖,我认为是一个责任讹放姜,是对社会氏、对人类其籍,你都要去选择的一件事话花。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖沥,董明珠很不以为然话触逢,她认为幻,这些都是炒作扮,并没有人真正说到自己手机产品的质量抹讲,只要没有说到质量深脸,那就不是否定媒速。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛促:李芳" "  近期秘码,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税掸。美国此次取消“双反”痊,对中国轮胎产业无疑是一大利好河,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转淋厦,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变吓。   全国人大代表麓怯帛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议染,在轮胎中使用RFID电子标签技术孩浚,给每一条国产轮胎装上“身份证”搂。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督铣婪,有利于消费者对产品品质加以甄别须券场,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量拨,从而规范轮胎行业发展漠星慷,促进行业的产能优化和转型升级仁嫌。”袁仲雪说炼砷爱。   据了解埔下信,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草蔡殴惭,全球多家组织及单位参与随。轮胎用RFID电子标签的应用腊曝,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体陋,将等级数据写入轮胎标签内部坞沁,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定率,伴随轮胎终身使用卷。同时昏鳞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体碉离滑,使轮胎更智能钱,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS挠和即,能实时监测轮胎的温度碉、压力等数据奥淮,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况捂醋,从而有效减少安全事故捆不宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚灭:李芳" "全国人大代表嫉测拭、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题德超幌,这个事关老百姓短途出行需求以及交通欺咸、环境协和发展的产业辆,由于行业标准尚未建立广,使得整个产业发展处于十字路口释。全国人大代表窘、时风集团董事长刘义发建议强茧勘,加快四轮低速电动车标准和法规制定 厕垒,全力推进供给侧结构性改革檀茄。    在刘义发看来醚,四轮低速电动车是市场主导夺、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品江喇提。目前同,工业和信息化部弯谅、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》榔胚屡。该标准的制定函蔬,对规范四轮低速电动车行业发展拣尖,使三喉、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代沦靡,直接实现电动化填昏、节能什刚、环保安全出行具有特别重要的意义能耐。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奇拾体,又适应市场需求时,刘义发给出四点建议徽碧埂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一麻棘轿、标准制定应充分听取行业的意见梗景,响应群众的呼声弗伯。制定标准应尊重市场规律词劣关,规范闻栖蕉、引导产业发展崩,而不是简单的限制吴,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求汐。    二科剃逻、标准指标应体现四轮低速电动车的特点款眉桨。四轮低速电动车安全烤、环保酶、经济葛禾、舒适罚,是摩托车模彪巾、电动自行车虐、自行车等升级产品扛光,特点与与高速电动乘用车不同壳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标缚粉腑,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粹。    三脾巳榷、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导恢舵洛、政府引导的办法澳嗅工。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点殿,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池蚊痹讽,如采用锂电池政府给予一定补贴胖差问。    四卯菇、在制定产品标准的同时梯畏娩,制定企业准入管理和注册登记冀、道路交通管理的配套法规和眷姐。产品标准只是为行业规范管理提供依据猴粕,而实现规范管理是一个系统工程嫂。政府应加快制定企业准入蹬莽、车辆注册登记胜牌北、道路运行管理的配套法规录,在制定这些法规时应本着改革创新的原则春武缓,方便企业让利于民凉,减轻企业和用户的负担庇伐亥。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求汉迷、加快供给侧结构性改革的产品吾酬纹,又是一个节能环保的产业锻释,引导得当可以大有作为闷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法提氯搂。”刘义发建议秀茫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼桑俏:李芳" "   近几个月来斯孟,共享单车火遍了北京城涡觅。6日常华,全国人大代表屁莽湍、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示鬼慕峦,今年上半年入断,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”浪瓢。    徐和谊说乔,伴随着公车改革嫩,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁尾肮懂。“很多公务员手机上有软件控迪涸,一刷就能用车授。”他说墟,今年虱跋,北汽计划将新能源车推广至更多的公众踌。上半年挠染梢,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车牛。    据徐和谊介绍房郊,未来投入的汽车数量将根据市场而定苗,租用的价格将有竞争力糕反。产品的外观将非常“吸引眼球”垮恨东,为两座式纯电动共享汽车实啤,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷踏读潭,适合分时租赁和共享市场需求毁伸,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别耽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件嘿崇,在手机上可以查询哪里有车鞭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题汞微弓,目前大家用车起点和终点不同多。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嵌橇。”徐和谊说扒魄,目前谩,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节舷维蹋,包括立交桥下蔡袒、公共停车场物茬邦、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇苦。目前边远的地方停车资源丰富删首吕,但是用车的消费者较少统湃氛。“希望异地还车的便捷能够实现扁,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点门誓五,否则还会存在最后一公里的问题趴。”    徐和谊坦言狸贡瀑,停车位还存在管理的问题复,汽车是价值比较高的消费品哄冲溶,一旦出现剐蹭五毕,租车人还车时也容易“说不清”联吼型。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蠢、“钟摆效应”等问题埠蕉腐。“有些消费是单向的替敲悼,如何让车回流也是个问题”疯谎。他说陕,目前好微发,北汽正在进行市场研究坦草辑,探索解决方法蔚佰弯。    徐和谊还透露豹士,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行冗,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆蜂。“我们也正在筹划并和有关部门做方案呛愤,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆倘。目前距2022年还有六年时间低,从可行性上讲楔端橡,应该是能够实现的沛。届时希望借冬奥会的机会道讼喷,展示中国制造的水平烙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露簧骑,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题鸵山熬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击快,目前已追回骗补资金或返颖。款23亿元崎献,并对有问题车辆不再补贴虐每步,对闲置车辆也暂缓清算檬蓬。    肖捷称夯哇,在财政部门督促下瘦,目前相关企业正在采取措施低卡,认真整改发现问题活。    有记者问睫焙孟,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展哨船型,肖捷表示功境雇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整墩,主要是降低了补贴标准睛态,同时也设置了补贴上限娩,还提高了准入门槛兴。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展微,同时也可以有效防止出现市场扭曲鼻烘。”他说落骡劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥矮暖:李芳" "全国人大代表昂诫、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气歇、废液澄孺妒、废渣等污染售桂,一旦有机电解液和钴外、铜负、镍等重金属物质渗入水和土壤之中河两,就会带来生态环境安全隐患痞,甚至会危及人类健康梅瓮。”全国人大代表苇、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示乓回问。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议田。这位带领团队经过几年技术攻关橡撼违,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人枷芍俏,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上汉惋。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个膳奔,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题灭。在提交建议之前京互玛,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究嫂袄。    自20世纪90年代以来劣丛讨,随着锂电池广泛应用迪垄嘶,我国成为世界上最大的锂电池生产鞋、消费和出口国绊僚,近年来我国出台了购置补贴掂膝、税费减免穗继挟、研发支持典虽、消费优惠离、基础设施等一系列重大政策措施付童,新能源汽车市场日益蓬勃发展搏汉五。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆脖借灸、保有量超过100万辆阿擅免,占全球市场保有量的50%萍颅,预计到2020年累计产销量将超过500万辆繁。    随着新能源汽车快速发展欠,作为新能源汽车的“心脏”逢踩,动力锂电池产业也在迅猛增长懈。按照相应的报废标准钩螺苦,动力锂电池回收利用市场已经形成仇茄。有研究数据表明蛾类师,预计到2018年劳胶孔,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模炒,累计废旧动力锂电池超过12GWH科、报废量超过17万吨谈,从中回收钴色帛楼、镍落持胺、锰甫思返、锂翟孪、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元模犀另,到2020年将超过100亿元卤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元雄琶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫得黄,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题淖梦硕。”张天任认为令零链,如果动力锂电池做不好回收利用闺艰蚀,就违背了绿色发展的初衷畴叮凸。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用碉爆,但现实是缆股,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实窝船汕。“废旧动力锂电池包括不同的类型筏穆施、设计工艺和串并联成组形式眷寡邢,以及多样化服役时间扳下、应用车型和使用工况女,这导致电池拆解不便倒汉塘。另外炼武,国内尚未建立成熟的回收体系侍奠呜,动力锂电池回收产业也未形成规模效应碳锹恕,回收工艺成本高炮呢。”张天任表示保安,“出台的政策并不具有强制性辟盖呸,且缺乏明确的奖惩机制踏汲轰,加上动力锂电池回收再利用经济性不高啦,目前动力锂电池相关主体无利可图羡,对政策执行积极性不高吵竞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题割就,张天任说默:“一是退役电池较为复杂苛谓,不易拆解;二是退役电池一致性差肮,品质不高;三是回收拆解成本较高陈,盈利点低;四是回收政策缺乏监管挨,执行不到位仑。”    有问题就需要有解决办法红填,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方抱桶谓:其一狠本,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二卞,加大电池回收再利用关键技术研发;其三私夕溯,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四鲸蕊,鼓励商业模式创新试点和推广应用死归。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁帛:李芳" "全国政协委员阑先挖、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题靶。”全国政协委员骚丘淋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示桅婚孪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题须歉,当纯电动汽车完全不再享有补贴时肮桅窖,其市场前景令人堪忧乐惶。“在电池方面呵室牛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡弦憋,2020年后妙乾,当大家都不再享受补贴时耸馅虐,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上栏嫉骡,消费者当然会选择物美价廉的国外产品陡崩怂。”另一方面襄礁,柳崇禧表示稿纳,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市恋扣,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限玲。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素侩另幂,在于车辆寿命和电池寿命的不对等嚎。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上深斡股,但电池的寿命大约在20万公里赎豌荚。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受乒琅,这意味着斥髓赫,电池报废了车就要跟着报废每,这样算来傅饺吨,纯电动汽车的使用成本是很高的粒乾。”柳崇禧说顺。    对此倒痴潦,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案温膝吝,即建立专门的电池运营机构缺联剩,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务群擎。“一辆车在全生命周期内更换几块电池搁化岸,是对车辆的物尽其用册犯。对电池而言窘颊,虽然不能再服务汽车期缎脆,但还可以被用作储能电池穷,同样达到了最大利用率伙舱剿。”柳崇禧认为冬陡,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法柔寞。“但国家需要予以支持盖祭剔,尤其是在车辆检验方面甫闹,按照现行的规定看砂同,更换电池即被视为改装故。”他说厦。    柳崇禧的另一个观点是矢,氢燃料电池的大发展即将来临浩板潦。“一方面缕,原来的运输成本相对较高劲,而如今这一问题已得到很好的解决列矩太,现在的运输成本只有原来30%;另一方面房师,美国的相关先进企业在国内开始建厂纪品,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车那,预计两年左右即将迎来跨越式的发展魔蹿。”柳崇禧表示贿户,氢燃料将作为增程器为电池供电南扭拴,以达到更长的续驶里程改,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称卯:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同斡触,造成了双方的利益不在一条平行线上捻。为了解决这一问题司谴闲,李金勇指出矢,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景脓幂,重新设置股权架构菏册,经理人和骨干员工合伙人化瘫幸。”    “遵从起码的商业规则冈,我们就是经销商申,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节博、一个桥梁享,我们没有义务去亏损痊饲。”李金勇说揪暖。    日前汕辨岸,著名汽车营销人局矛碧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出定,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景淳虹姆,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”任,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争抢府,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象盼。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”情蕾戏,李金勇直言牟坡俊,“在过去的十几年嫌,我们的市场非城恚好限素茄,老太太都能卖车匙,会加价就行了狼笺估,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高蛋掏高,职业经理人的压力很大大富,每天都要搞KPI考核摹哩、培训并地、提升甩既矫。”    李金勇以实例说明舅:“过去在资源时代形澎毋,一年这一个店挣1000万敌邓陈,给职业经理人开30万娄颈,没问题嗓存,这车好卖娶。现如今立伯,市场不好了煞骗,现在一年挣100万涟郝,职业经理人还是30万隘娥,但是特别累缚,现在一年的工作量比前五年双、前十年两三倍都不止处。”    在李金勇看来瘫胯,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锻,造成了双方的利益不在一条平行线上壤。为了解决这一问题团题隋,李金勇指出暴鄙,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景届锈椽,重新设置股权架构休,经理人和骨干员工合伙人化厕。”    李金勇进一步具体阐述道攀纱胶,“过去资源时代斧氓珐,投资人只要拿到了店但锈、拿到了品牌酣,就可以赚钱俱惧罚。现在瘸,资源时代已经过去了觅,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起刷稻,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人沧,从而真正让员工自动断、自发地把工作当事业棺,而不是靠培训居兔,靠感恩貉邦塘。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来矛牢,不少汽车厂家制定了销售目标街、生产目标敦识然,职业经理人必须要完成喇,如果不完成就走人查。李金勇认为吃圃,“在这种状态下劝挟,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划悲呛、十年的规划沃筏己,只能先制定一年的规划赦沃,把今年完成再说卜朝婪,由于今年完成了倡母男,明年才有你的事碳高另。所以这两年厂家的高管变动频繁啦欠廷,十年以前很少有这种变动偿埔韭,而现在这种变动成了家常便饭沁泪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量残抢铰,没想经销商的盈利能力途。”李金勇表示碗赌坏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量骨环,想办法做经销商工作咸,把销量任务压给经销商虱肺。而经销商越来越不听话艘跋、越来越不相信的时候库派,厂家就再出台相关政策怪堡棵。    李金勇指出暇,经销商要有勇气打破潜规则绅尾痹,遵守正常的商业规则泛没:库存大不提车眯、无差价不提车毖答坟、拒绝搭售卑扑横。“遵从起码的商业规则娜宦,我们就是经销商布惦佩,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节蛋摹瑟、一个桥梁股激峰,我们没有义务去亏损供。”李金勇说脾奋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题看缝,李金勇建议粗盘:同城市的店应该互相加盟或互相买断擂封层,或者干脆出售给另外一家经销商吼惭,不管用什么形式昧谦,形成同城市的一家店欠图。“我们用销量摊劝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来操退,这样减少恶性竞争狡,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法媚盯。”李金勇说禾姐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象口稀疏,李金勇表示德伴,“我们不可能卖出路边店的价格默宠,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争缄天念。100%原厂配件保障努猴,专业的维修技术省挡汤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客砰。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”椽。    此外丧力寂,李金勇还表示晚,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车尝忙。据了解惕擎,2016年铃拐枫,新能源汽车的销量超50万辆耙,到2020年袱嗜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年赣怀死,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆上。在李金勇看来辛肩,在这个快速增长过程中堑,“传统经销商中级陌,谁关注了新能源汽车并率先布局氦撑够,谁才能在这个市场当中分一杯羹吗。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐不:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瞪,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员翘蓟狗、四川省鼎立律师事务所律师施杰搓,今年的关注之一似拿,是有关网约车新政的话题侥譬。    施杰表示歇氏,为加强管理磕赋,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)赴纳,并于2016年11月1日起施行花篱。然而傻场,根据多家网约车平台公司的数据很,在目前运行的网约车中界刨掸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的亩,仅占极少数部分辟。    “交通部制定了网约车高品质服务料,差异化经营的原则衫侥。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”措净敖,施杰称扰,“我认为叮架亥,政府应当放宽对网约车的准入限制蔬酶,顺应社会共享经济发展趋势”唇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到颂裳,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中坤,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侵。    首先寺,施杰认为哩骡丁,北京薯奸、上海的网约车细则要求“京人京车”祥、“沪人沪车”等差异性待遇库较,不符合市场竞争规律茸硷。施杰表示闺妻,只有在市场竞争的推动下科,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力存,也有自我管理的需求与能力衔篮公。    其次隧苟,施杰表示热,北京呵细、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员孟丧,而且购房触写垢、购车也并没有绝对限定于本市户籍亲辈蜕。“京人京车”潦暑、“沪人沪车”的严苛规定典绞娩,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外史袖,会导致营运车辆骤减百纱。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒疟旗,阻碍新兴业态的发展精。    而对于多数城市对排量氖、轴距都作出的高标准要求绞翔培,施杰认为乃童氮,高排量代表着高耗油疥,不仅并不符合节能减排目的疲,高油费必将抬高车费付。    更重要的是街,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则仁守,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准拌、高门槛烹邵,将损害网约车的实惠经济特点嚎,打击其平民性竭,“上述许可管理的模式聚恢坊,将导致网约车司机数量骤减绒港、车费翻倍村,群众打车难办、打车贵的现象又再度出现肉妮。”    此外娇葱面,施杰在这一提案中的主要观点还包括捐:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”量、“许可管理不利于节约社会成本”等默。    施杰建议没介,《暂行办法》可作出如下修改系:    (一)政府适当降低准入门槛颁呛。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度澳梆,是十分必要的誊钢。比如坦:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查惠,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置肝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求弓涵晤,等等川逻摧。设立适当的限制条件缮慧唬,符合市场发展规律脸,能促进网约车市场安全性芥检、规范性发展钡掏抚。    同时床惨斯,政府应当科学引导网约车发展吐,而不是像治理洪水猛兽话挖磋,把它一下子关进笼子里淀荣。以构建网约车公平竞争的环境为导向勺频公,放宽对司机户籍的限制性规定侣细,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源共怒寺。网约车平台妈、司机和车辆的审核程序屎卯,各类许可证明的核发程序尽量从简灌寄绷,以便节约社会管理成本寐被。    (二)政府协助构建平台审核泪、加强平台监管    改事前许可浦,为后期监管贬狄联,采用“政府管平台嗡科睹,平台管人和车”的模式羞肮。将市场准入许可更多地让权给网约车平台琶耙丰,规范其登记信息踢耽、审核资质的义务盟哥场,定期提交所有车辆的情况窍,这些数据要在监管部门备案钾庭渴。并通过补充相关的法律法规讽高,对怠于履行义务的平台采取处罚措施未嫉。    对网约车不合理调价进行监管呛。保证人民群众用最合理的价格出行父圃抠,也避免由于市场垄断形成的价格新高劣。2017年1月拔控湘,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人捂,因平台上出租车预约加价功能超高额收费淮攀竭,就此提出整改意见嘛矛,平台负责人也承诺将取消该功能刚。这就是成功的监管案例蹈乖。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车其效,存在大量不符合新政策标准的现象姑笺。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断精芦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减桃炮伪,社会各方都需要一个适应阶段内纤。所以炽哗礁,新政的实施不可硬着陆设。当前阶段铃缆污,政府应当积极引导各平台规范化审核泡亢,加大对群众宣传力度纺,延长从旧规到新政的过渡期逆痰丧,循序渐进地促进新政策落地橡寇。    我国全面深化改革提出了目标碑络犬: 市场在资源配置中起决定性作用暗井,更好地发挥政府作用提瓮。近年来翟,国务院一直倡导转变政府职能幸拓,推进简政放权划离县。对网约车的审核敖,放权是进步锭,限制是倒退郝培。政府应当创新行业管理稍窟,优化监督模式夏科,构建平台审核模式究,推动群众绿色出行蛇恫、健康出行萍韧搜,为“互联网+交通”营造良好发展环境桅秘当。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮饨拿玻害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易酵鼻。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计憋想、品质等方面做了很多的投入吝量甫。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势酒。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛泥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略携郎购。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市湍铰。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞泡乌芭、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球糕安。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”几琅。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈诟∶ィ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易寐诚既。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计筛动、品质等方面做了很多的投入邪惨叫。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计诞吃售。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶齿澎匡。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性熊、时尚及科技感的一款产品荆。”韩德鸿说购绘。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫裳泥文。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型悸隧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场莽亩。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆描。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”懊。薛海涛坦言柏锑。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩笛忍纯。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730哇残、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%帝炒叛。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走澈钠。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系赎夯、制造能力蜕按橇、经销商体系氯书篙、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面丹莫碑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势径。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "   2月21日烹卷害,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办长纳菩。本次大会立足技术趋势眉灸戊,探索全球技术发展的内在原动力避剂昂,探讨人工智能孤骸敞、量子计算布山、基因疗法等领域的技术和商业趋势甲。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中插榔,有两项技术与人工智能密切相关黄肠隙,包括强化学习和自动驾驶卡车克较遂。在关于人工智能的圆桌讨论中匡,多位创业者和专家针对强化学习魔、无人驾驶分享了自己的观点窟。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车缮,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车概队尺,可能只在北京的五环里面开迪,路况很好瘫对肌,最高限速就80逗、90公里腿巢偷,这种情况下棵,车就会极大简化弗,驭势并不想生产一辆概念车鹅曹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯铃领,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术漠眠弧,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性临。技术投入上素,目前大家都在往里面投入很多的资源享岗,整个行业在往前发展裙闲枷,但里面还有很多问题需要解决妒,包括保险的皇、政府等渺钱。    而谈及强化学习在图像识别上的作用魄默,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道裳青惺,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好借虹授,把信息融合羞茬讼、如何决策做好芹。图像识别拓展能力非常强亩,它信息的理解非常细致灌、更加全面然膜猴,比如前方有一个易拉罐嚷,有些传感器会认为它很危险甘洛赡,因为它是金属洞颇,但图像识别会根据它的大小廊痹手、形状去判别轿雇爱。目前结合强化学习胶甜霜,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持粪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能喂,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目颗,最终关心这项技术在实际应用中的可行性传土凸,说到底这还是一门生意古么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荤:李芳" "  【导语】这是最好的时代兜常扩,车市销量连破发展记录谈违,这也是问题的时代膜位,多元化脐、碎片化穆妹,对整个行业提出了更高的要求犀。一切都在变缝替,唯有不停思变方能随机应变刀化篱。2月18日汕,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕花段。行业内百余位思考者和变革引领者劲,与120余家媒体相聚一堂奔亲,在“变与革”的大会主题下低骇,共商“品牌与营销之道”沙危惧,把脉中国汽车2017佃咎低。广汽乘用车副总经理肖勇鼻物顷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英隋点疏、吉利控股集团高级公关总监杨学良诡尖、福田汽车集团公关传播总监许翔散现观、SWM斯威汽车首席运营官余波沮抚、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动络莽。以下为发言实录阿纽齿:   互动环节嘉的合影   李苗苗腑灸:接受张红同学的邀请垦垄烤。下午好!大家都是老朋友了沛搅峨。今天在这里搅,首先我淄疲贺张红搞这次论坛棉旧。第二腥嘲,其实有这么一个机会让大家聊一聊居鼻阿,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆头,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力起身,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字色癌棵。对这个数字纷漆,我想每一个人徐轻妻,特别是管营销的人够,特别是管品牌营销粹诵猩、品牌推广的人靠,我想每一个人都有很深的感慨添稗屑。   首先请问肖总钳,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物毙潜,也对您做过多年的跟踪俺犀弓。这次请您上台雌私,我很想问一问揣猾挂,传祺作为比较成功的中国汽车品牌参,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点梁钵?能不能简单地概述一下砰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇贾瓦:李苗苗老师第一个点名我蜜,作为广汽传祺来说柬马,正如李苗苗老师所说的叛,应该说是比较新的汽车品牌交疲茨。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”实、“两个坚持”掸交,坚持正向开发和坚持世界级标准乐腹。这两个中灯够,一个是对产品开发的定位臂浪,一个是对品牌的定位诺眯。   从中高端车型的新产品进行切入怂诗揭,相对来说这条路走的比较艰难一点情播,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”类赐幻,就是起步会难一点蚀挟绍,后面会越来越开阔母、越来越顺锑屡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候楔摩疲,内部也有两方面的方向算徘管:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手晾蓖,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来纫系邵,并且在市场上面赢得一定的销量高杯,建立一定的知名度函和祈。另外一派的意见将,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势修忌泰,从中高级产品切入峰。但是大家也认识到这个困难痹桓巴,一个全新的产品和品牌从中高型切入羌贪泪,也就是售价在12万元以上拘,第一款车型是12万元到18万元款貉峰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难么想,我们意识到这一点了范赡。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大褪便瘸,其实2011年埔、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年码碾,应该说是非常艰难检,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦茅。但是2011年县稳、2012年有一个词就是“坚持”啊踢溶,做品牌是做两方面的事情睫汲。第一个是做好产品的品质撕,第二个是做好对客户的服务姐,以这两个为基础这五六年走下来铆莎平,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑汰久。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象安,受到各位媒体老师的厚爱栋另,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌冕参扇,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础比。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题幂麓蘑,我觉得第一个是坚持轮缮娄。在我们困难的时候不要去放弃肌浦,就是把自己的品牌形象涸、产品的售价回到往下行的趋势蕉墙。第二为了支持品牌向上礁太,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务庇离价。   李苗苗技缺:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娘窗,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程吠。比如像现在的奔驰屁梗,一百多年补锑布,宝马适锣鹿、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年玖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌放。所以我这个问题特别想问一下陈思英总村媚,对于北汽来讲有奔驰的辉煌岁,也有现代的销量枷,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷捞,您能够阐述一下吗捷?北汽在塑造自己的自主品牌方面镰,到底在哪些方面下的力量最大鲁秃?   陈思英男烹茫:谢谢李苗苗老师叛钉齐,非常感谢红姐给这样的机会险吧,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌切。其实不是妄自菲背健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷酬稗工,台上在座的各位都是大幅度增长呛朴,我们同比增长更高一点冒,因为我们来得更晚一点泼骏咀,同比增长8.7%防。   但是我个人一直在想这个问题傲,其实品牌还是一个需要积淀和历史的欧迸垦。像奔驰去年是130周年裳们,今年是131周年吓鲁,我想这才是品牌咸传。现在我们在座的各位给客户提供的头抗,我更愿意定义为商品炭池,我觉得是这样舶弧莎。   从北汽自主品牌发展之路来看刷搬酷,各位媒体老师和同行都知道蔑星芒,2009年我们是收购铆、消化疲、吸收了瑞典的萨博技术狡,当时萨博的93乾伐、95的平台和1.8T来坝屁、2.3T涡轮增压发动机的技术家,我们是基于萨博的平台上晒湍,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展肝幌。2013年的5月份颁,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢诔!,大家对这个印象应该很深谭艇。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇倦,当时也试图通过萨博平台的背书东泰,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端叮剧,因为我们希望建立中高端的自主品牌饥蓬睛,当时的愿望非呈郑好恭。但是事实上发展到今天帕团怖,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈警。   但是没有关系舜际,2013月5月12日投放的绅宝D70讽,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音偶死捶。这么多年的坚持是在消化功扇、吸收萨博的基础上进行的挺,源于萨博庭禾猛、高于萨博迪,我们有奔驰钱、现代合资的反哺讹,我们在人力酬农脚、财力困温、资源烫、技术晶、研发能扫俄、生产朵、制造方面寄兄,都有很多反哺给我们请唇,北汽近几年高速发展去稀。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆境触,这一百万辆含金量是很高的补,尽管和兄弟企业相比来得有点晚捣敞,但是我们用五年时间实现了一百万辆惜。这里面还有几个第一和差异化产品颗,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一备,第二是新能源汽车产品构成做到了第一汕队矾,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位闺膊畴。   基于萨博酒、源于萨博和高于萨博的消化撮、吸收和引进峨郴,同时基于奔驰和现代的合资反哺挝惨,我们坚持为消费者提供好的产品陈、好的服务通糠扩、好的品质购。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近乱,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质毕,比如中国新车品质(IQS)IQS切秃、强制性产品认证(3C1000)趴,3C1000即三个月的购车用户中卜,一千个用户的抱怨度是多少丹,我们的水平无限接近了合资品牌售铰。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的吧硅敲,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心劳冲,希望有一个很好的中国背书唬督攘,给大家提供一个很好的产品体验锑潦、品牌体验和文化体验毖芜。   李苗苗陈:听到陈总的发言我一直在想椒劫答,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO希袒庞,现在经衬芡郑看到“北京”的LOGO曙。   前不久秋,不去杭州是到处都有吉利车富森晌。2016年是吉利汽车最亮眼的一年沁宿,推出一款车就红一款车航裁森。请问杨学良梅街蘑,学良也是吉利的老人了娟檀菊,一直在负责品牌形象的塑造乏、公关红拘商、市场迹低。原来我们也沟通过这个问题翱,对于吉利来讲收购了沃尔沃谈譬,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块苫帘,这是蛮难的事嘶啊肠。刚刚陈思英总还在说萨博粕爸剑,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃耪拿,感觉蛮纠结的哀氰抗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象己碘放?   杨学良帮贪讽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下瓷,第一是对标坑廊卸,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌辟。我们是坚定不移地在执行汾惫,而且到后来做博越靖、博瑞之后有越级对标眷嘿巫。比如我说开发一个自己的A级车盖史,可能要跟合资的B级车对标卸垦。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域售,包括研发傲、制造道虹妻、采购届块氰、营销谋怯,我觉得成果是非常明显的警肚。   第二是坚持走精品车的战略灭。所谓的精品车菩,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值私酗,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近哩轻肃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准上救,比如车的造型设计上面窟桅钒,自从我们在全球建立了四个造型中心芬截,吉利现在的车设计都是非常漂亮的突。既有符合国际的审美潮流形,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面竟。比如说在车的智能互联领域食挖啥,在博越车上面车机人机互动的功能上熊舜轰,已经超越了一些合资品牌秆,这一点使我们感到非常骄傲殴呐空。   包括在工厂的制造工艺上添炼童,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺烽、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌考古,因为我们现在建得比较新陋凭弧,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来稼。大家可以看智能化程度最高的工厂式,现在实际上是在自主品牌的工厂中末咆粳。   第三是一直在坚持口碑吉廖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任躺湍誊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言寺。这样就可以真正喜欢这个品牌虱孪塑,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用轿。   刚才提到了浙江卫措,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍燎,市场占有率在细分市场上已经是第一位了价仟恕,大概接近了7万辆图岭。这在以前是没有的阿,而且这些用户里面很多都是速盛梗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上搬翁,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化分士。目前因为我们的品牌在提升复鞍,我们的品质在提升诺斗,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车潘斧。这从我们同行烹受侍,包括从传祺佰、北汽的产品销售上也能看得出来烤纳。可能大数据调研邓浦雌,像一点资讯的副总可以讲讲蝎凡,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品煽。   当然您刚才提到了在集团层面迁妨,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰悔枷放,同时又实现互补擞市?这里面还是有很多原则乳菜,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的甸类,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斡嗡,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争谴胃。沃尔沃是高端豪华品牌栓驾,是跟豪华品牌去进行竞争的稳换韭。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应缅,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念豆绵董、流程捷、标准抨,包括人才的培养和交流手。最新我们做的一件事社,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心嗓,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA皋傲监,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO窝捅,可以说没有沃尔沃这么个老师谱,没有沃尔沃这么多年积累潞,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构还休。我们相信因为这个架构非常新疮,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平肪。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质躺绍霸,以及质量再上一个新的台阶蓄刨,实现真正的跟合资主流品牌的竞争穷髓娇。   李苗苗舵痢枫:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京露轨论,福田汽车在2016年表现也是很耀眼技,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面性厕,最重要的是坚持了哪些础牡森?   许翔滥肉氮:谢谢李老师唱,同时感谢红姐给我这样一个机会讳。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车屉恋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友顺。   福田汽车是商用车企业逛犊,和乘用车企业还是有一些区别瓢纺慧。我们主要的目标客户群是to B的辑驴,正如您所说烫辞骏,我们是1996年成立的盟围,到去年是成立了20周年柯班,通过20周年的发展妙,在过程当中包括您和各位老师的支持侩侮,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业涩阿晌。在中国轻卡市场上我簧,已经是连续十几年的第一了碘摹婆。1996年在山东成立茶,1998年上市奔,2000年进行区位调整就来到了北京拌貌。   在这个过程当中您也说到了品牌问题四,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视肥诡虾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分偷春。我们可能把这个品牌是这么理解的蝎倘,现在业界对品牌有很多理解的方式偷,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营斗。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中喂,所以我们从整个的业务流程上来看岁蹬,这个品牌业务就是在其中的价。所以我们这几年在企业的发展过程当中干逼,品牌也是在不断涌现凡,大概有几个阶段李。   1996年是以轻卡为主导莲形,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星Ρ,用着正好”沤淮。在当年的时代抓住了市场机会绦屎蛋,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一丘谈咕。   在2000年之后并,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位簇,进行了商用车全系列的卵,像您现在看到的整个北京市场有很多客车捂,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车拳抛,这是一系列发展的战略为蔬坡。同时把品牌又进行了再升级麻慧,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系鹃,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理人挂期。   在这个过程当中焊超,福田汽车不管是做品牌还是做企业糕竣涧,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢存?一个是福田汽车在商用车范围里面犀,就是在整合资源方面觉得还是不错的魂沪层。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早漏擎扔,花了八年的时间跟他们谈合作瘁席陆。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒赤芥,生产的产品也是福田自主产品欧曼叛瘁融,同时和福田康明斯成立了50啃:50的合资公司颂艰,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用啊抛泵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广范、先进理念之外氖,科技创新也是核心的一个点疆。福田汽车虽然作为一个商用车企业劲瀑灌,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比窟阜,但是也是做了很多的工作躺乘。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室查,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右朝。我们统计了一下秃净,和乘用车企业也是差不多的呢。   而且我们在研发方面想,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部说视,这在商用车企业里面比较少见低。不管是先行的技术鄙松俄,还是技术传承方面都做了很多的研究领刺,包括去年也推出了超级卡车徽炊迫,也是整合全球资源打造超级卡车栖篇偶。全面从安全苔挺佰、环保方面进行新一轮车辆的升级纱畴。   我觉得总体来说吧唬,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业迫,是一个有着锐意进取拿、远大目标乳屡朴,是一个愿意为客户涛茫摔、为所有的股东蔷戮、合作伙伴灵憾、利益相关者带来更多的价值拈,也愿意为更多的卡车司机腺陵瞳、货车司机带来美好的生活和幸福的生活结。谢谢!   李苗苗仕苔:2016年一年有很多新品牌出现寒兴慰,也有很多刚诞生的品牌在努力捆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰私蹿、宝马航。我就参加过场在北京的怀柔看貌,斯威汽车上市搞了一场大型的发布稼翅盛。我当时心里就想斯威蛮有钱岸弧,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢地刻?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的哩?对于刚诞生的品牌蛾崇腻,品牌之路有没有塑造的路径恰陛?你能不能简单地概述一下泞?   余波砷涎:感谢红点汽车和李老师冕,各位媒体朋友和各位同行狠却范,作为SWM斯威汽车橇漂圈,可能很多人觉得很陌生碾律睛,可能没有听说过墒交,我简单来介绍一下捎辅勃。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌腻错圃,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活寥,7月份品牌上市犊激些,8月份第一款车SWM斯威X7上市皋横。   今天让我来参加这个论坛好,我们的心情很忐忑洁,我们是一个汽车行业的新兵门犬,我们是抱着学习的态度来的朗辨纬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师我奖,希望多给我们一些指教隙槐紊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢电衫?我们认为这个品牌给用户的是两部分蚕,一个部分是产品的硬件抱,也就是物质的东西褪量笆。另外一个部分是精神层面的势苫。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV缕经卤,第二是付诸了一些智能化琳、空间和外观锌庭,外观也就是在意大利建有一个设计中心还涡徐,在外观上有意式的风范沪。   从软性来说蒂,我们要付诸一些内涵诵诲,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入烘抗练,通过植入意式生活的方式玻蓄床,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受啊卿澳。同时我们也在倡导一些生活方式稻回什,通过软性的文化来塑造娟鞍,解决通过硬件和软件鞍松托,以及从物质和精神层面塑造品牌澜串。   至于未来怎么走筏辅,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求活。用户实际的需求和市场的需求谈,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉衫盘奋,未来我们还是要跟着市场走骚。   李苗苗尘答纲:我旁边坐的也算是媒体人尉箱,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了抨歇。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢妓摔?因为主持人给我了一些问题唤,我个人认为不想问一些特大的问题捻港酚,就想问问这个问题灭迷。   付继仁窟棠:谢谢李老师工氏,这个问题还是挺好的究躬。刚才您在问的时候粒肉,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题廓梆。   一点资讯是比较新型的资讯平台肥档,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点趣艇俄,我们是做平台彭显,不仅自己生产内容摹襄,同时全网抓取内容宏冬,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容驾涝,再把有价值的内容分发给需要的用户厢,完全是自动化聚阶、机器化的琉晚。我们怎么去帮助车企呢间揽?我分享一个数字陋。   在过去一年硕睛,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的商掠。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业擂烤寇,第二是移动互联网的平台菜莆疟,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用竞。很多的车企其实在做品牌的时候艰,都会要求最终的效果茂。坦率讲硼谎,以我个人来讲这其实是两个事广,因为品牌本身是非常感性的负片斧,效果是完全用数据有结论的接,就跟一个人去吃一样涪,吃了四个馒头饱了洽,不能说只吃最后一个就饱了琴添泞。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量稗,现在我们有几个大的方向诗呐涂,第一是更技术化的跟车企进行合作恍。比如说从去年开始催逗,我们跟上汽通用进行PMP的合作啡磋垦。客户自己建了一个数据库孙鼓母,就是把用户进行了一个分类林地惦。然后我们每一个用户来到我们平台上腑罢,他知道哪个用户对应了什么车型廓邦懦,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告桨,也就是把他们的流量经营得更加科学鸿混锰。   这个给到我们之后鞍,又发展成了一个新的技术驱动掣。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多葱棋摊,还是看汽车外观的细分多泞蒲。这不仅可以推荐具体的车型固奶玻,也可以把具体的创意自动化膊,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果皆哭扦,这完全是技术化的匹配裂亥。   第二点倾攫,我们是一个内容平台蠢,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挂,能帮助到车企做非嘲剩好的传播卤脱芍,有的时候这些内容并不能够被发现餐塑妒。现在我们把广告当成一个引子鬼兜纠,不是一个执行的结果焦唾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣铅角忱,进而把下一步的行为做好馁褪。比如有一个产品是一触即发钝诡凯,用户点过客户的广告之后上,我会直接给他推送相关品牌的内容筋森。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起勾担,再去看有没有点这些内容拌陛且,有没有评论萍开儒、转发桶沤贬、收藏锈鹊,再通过其他的产品去收集一些有效的行为形。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试冠,把广告和内容进行打通秆陪。   第三点双,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景鲜。这个场景是有时间猛社、地理位置和非常多大量的内容和数据鸵诬恋,所以我们现在也在构建新的大数据的平台慕。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的钙,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理输,或者是去日本还是去韩国旅行瘫。这些并不关系到最终的销量提升多少玻逢,但是可以了解消费者在关注什么喘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性览变。我觉得作为我们新型媒体平台来讲叼避,一方面要通过你的技术偷纺肮、数据实现更高效的转化酞,实现现在解决广告主的一些痛点磷。同时要帮助广告主把服务做好盯诡,说句实在的都是服务用户簇,我们产品的用户也是车企的消费者黔醛,怎么能够把这些用户服务好死然,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值确侨。   李苗苗悲霉青:付总说得很好烘,借此我也想说几句摊。我看了一下加,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人违话裸,也有一些厂家的朋友汹,我们每个人都是汽车人岛危。   我在想艘幢,得益于这个好的时代郊头檀,既然是说品牌疆棉缔,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情类,无论你这个媒体叫什么名字漆八物,找没找到自己的定位鲜。无论你这个汽车是什么品牌泻承泞,你的用户在哪里瞧巍。过去几次会议主持上都说四个W讲,也就是我是谁矫冯、我的用户在哪里竞海、我为用户在做什么身、我还能为用户做什么棺靖。包括媒体也是一样巴视岭,我是谁(什么媒体)筒伶蹋,我的读者在哪里蚊,我为读者写了什么样的东西岸,读者看不看涡剁,这是不是你的读者群要看的势碘,最后是我还能够研究我的读者泼、研究我的客户翻荡牛、研究我的用户呕嘶,我还可以做什么梨管亩。   就此问题我想请在座的六位朋友起立笺,一人问一个问题就结束吗贬搪。   请问杨总挞导漂,刚刚说了这么多腐,就一句话灭桑,什么是品牌互酬受?我们说了半天品牌饱抛胚。   杨学良惮悍集:我觉得品牌就是价值访篙,消费者买你这个东西值不值陌彪剑,如果他觉得值了蕾纽,就认可了你的品牌杏。   许翔坤:我就按定位的理论仓俏遂,品牌实际上是一种品类的代表洞维,消费者是用品类来思考写,用品牌来表达帝靠崩。   肖勇磊零绿:因为我是做销售的潘,我可能最直观的印象德,我觉得品牌首先是一种价格阿径、价值体系蔽,同样的产品能够比别人卖得更贵豌,别人还愿意买我的伸。同样价格的时候那临玻,别人的产品卖不出去纷,我的产品能卖出去显阿缆,我觉得这就是品牌桅热。   第二舱底,我觉得品牌是一种文化夏。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蜗扭,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势涩。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候赣浩,但是我的文化能够吸引他簇步,我觉得这也是品牌的一种表现息涂。   陈思英情窝骆:品牌首先是无形资产籍噶膳,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的绒绦俺。第二也应该是产品吮寸枷,可能是一个标记挨、标识剂芹吾,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动弥当炊,在人脑海中所有的记忆屑。   其实品牌的英文是来源于MARK税麻,就是在没有货币的时代物物交换的时候袭接夹,在畜生身上有一个MARK狈郡痞,Market就是营销礁叼,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀成淬。有一个比喻糖,品牌就好比像银行储蓄垒肖卵,储得越多品牌价值就越高绣许堑。   余波详:我觉得品牌在直观来看就是商标黄,另外是产品懦。真正给用户留下综合印象的是产品讼仕、服务和文化的结合卞,以及对用户的印象及感受就是品牌粉峡妻。   付继仁琼尚陀:我觉得品牌到现在这个阶段陡,也是一种共鸣铂奥,像营销1.0是以产品为中心时蒲,营销2.0是以消费者为中心台垫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心罚湾祭,这三点都离不开品牌脖,但是代表了品牌不断的升华磊暖。同时品牌到今天来讲剧敌,不简简单单是一个口号熬歪、标签擦、LOGO涟,还是一个行为准则稍强频,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挂答,还是每一家企业垂,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务退,并且怎么样高效地执行和检测街坝并。   从这些来讲湾慕,如果我们想不清楚品牌是很难做好的滔,如果想清楚品牌一定能做好概汉肝,至少能够对我们服务的那些人做好粒铃踞,那也就足够了比嚏癌。   李苗苗每踢:今天能够主持这场论坛挺荣幸的糖番。关于品牌几天几夜也说不完霉凭,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌圃猫喀,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌痴。   谢谢大家在座的聆听冯竿胯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺四:李芳 版权作品起,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑,严禁转载起刃,违者将被追究法律责任泊。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代纪溉,车市销量连破发展记录钎,这也是问题的时代瘫堕,多元化坎、碎片化需惰外,对整个行业提出了更高的要求瑰。一切都在变瑞,唯有不停思变方能随机应变踢赴。2月18日筏喷及,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕椒虽搏。行业内百余位思考者和变革引领者嫡闲冉,与120余家媒体相聚一堂炒拖,在“变与革”的大会主题下昂祥采,共商“品牌与营销之道”镶收,把脉中国汽车2017松柬。   东风标致总经理李海港耙肆亨、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜稿兰、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东竣、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师誊绵玖、江淮乘用车营销公司副总经理李建华承片驼、奇瑞汽车销售公司副总理范星孤戚、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动漓讣豁。以下为发言实录庇漠:   互动环节嘉宾合影   主持人附潍好:2016年是一个销量大年席柏媒,更是一个营销大年戊磺辈。从二维码营销到VR营销类,从下沉式营销到自主营销亢舌酚,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球携恍弓,广而告之悄悄地变成了城会玩防,车依然还是那个车容誓,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢咎登舜? 第二场论坛的话题为朵沸:中国车市新战国此疲,车企将如何做营销熊菱?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇巳倒垢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流兢赴,现在重担在我身上挥糙,由我来主持第二场论坛全陪,和各位老总探讨如何做营销尉亥菠。   因为第一场是说的品牌端,品牌建设也是非常重要的一环咸师饰,我们现在就把品牌这一页翻过去残,就说一点营销其他方面慧,比如说跟市场帕烦贯、营销相关的一些事情途骇鳞。我们今天的这些营销人将天饲,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖填猜欠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群膳,因为他是面对着全世界最大的销售市场洗虎。面对的是最高增速的市诚瓴濉,现在技术和产品快速迭代岛,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性残纠,所以他们是非常幸运的啸夕救,十八般武艺怎么耍都行惹。   同时很多营销人也在自嘲擎,其实汽车营销是最苦逼的一群人柒,因为我们面对的是世界上最全的品牌既阀签,我们面对的是最多企业的竞争掸奈茶,我们还面对的是最难以琢磨的帮逢魏、难以把握的政策环境和最善变的消费者惊钎摧。   当然了我们这还不算最苦洞梯毖,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务碍,所以这样的一群人的所思所想搞,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得山。   第一轮问题就是跟行业共性相关的俏腻描,第二个问题是结合企业自身的特点来展开恢。   汽车品牌最新的一个品牌定位输,在座的应该就是汉腾了书。请问汉腾汽车的副总隙微、销售公司副总经理于晓东先生一个问题板馈,您给我们简单总结一下贺,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的摹?   于晓东倪窟:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会姐疗惦,让大家来了解汉腾汽车及笆。汉腾汽车目前是全新的品牌刃斑不,2013年11月份成立抚,5月9号品牌发布穷窃劣,9月6号新车上市官围登,第一款SUV产品汉腾X7惭爬菱,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟蠕,本着向同行和成功的标杆企业去学习棉啪,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快席。   2016年对于汉腾汽车总结来说改烈叫,第一点是品牌发布放盖潞,这是做市场的开端副下。   第二点是渠道瞄,对于新品牌是重中之重的工作猎剧狗,渠道顺利打开的局面迪,签约181家萝,正常运营150家囱殴,渠道作为做销售最根本的工作现,没有渠道渐灰、没有服务粗小惫,消费者也无法触及和体验颠赦擞,对于一个新品牌这是一个开门红驾灸,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态屠。   第三点是在市场上静芜恫,市场层面上重点资源向一线倾斜朗肺,资源都花在提振经销商信心但动盘、帮助经销商达成销量上铆蓉,因为作为一个民营企业弯,作为刚起步的企业链吩挨,在有限资源的情况下还是把钱花在一线狼骄,支持了经销商的销量尼。在品牌和市场的方面粗,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助崔耍,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嘎。   刘小勇腾脸:我们老总对这个企业的关注是发自内心的猴,汉腾除了自己营销的亮点之外镀湾,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的堵套咖,或者对您的触动是比较大的蓉客?   于晓东秒攘:做销售在产品力表达上灯吞恨,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播是、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式稠化谋,在2016年都说是视频和直播的元年堤夹,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试贪但蹋。包括产品试驾挑战的活动孟咆蔑,也是和斗鱼做了直播的活动即。在我看来在消费者了解产品上狙怀,可以随时随地句侨脓,而且是更加有渠道客观了解一款产品扮痞忱。这对于做营销来说深啥,既是机会漂赦,也是挑战幌。   刘小勇每:请问李海港先生泛,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蕊,尤其是传播的环境筐、传播的手段耻洗、传播的模式发生了翻天覆地的变化茄搬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢伶?   李海港秒擅勘:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法焦,在新技术儒鲁、新人群和新的竞争环境的驱动下岛,媒体处于变革的时代沏鞘廖,原来的架构碎片化了删缚宿,新的架构正在建立僵,当下处于这样的时代醋籍匡。很多事情是这样的趋势惺舜拾,原有框架维持很多年淡逛,突然间环境变化之后碎掉了按挛贬,再重新建立新的架构嚏细,万事都是这样的道理签考轿。现在媒体环境是什么样呢嘛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)挡盼攻。这样可以导致媒体的平台化良,另外是媒体人的职业化或个体化氏窖且。   简单来讲磷复,我们以前是自己做东西卷,自己在自己的商铺里去卖胯滴。现在不是了回,现在可以自己做东西撼贪,自己去租商铺潍,有的人专门提供商铺地梦慨,有的人专门做东西炬。这样可以做专业化的组合沸,效率会更高蒜。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势攫,红姐以前是媒体人形宝,现在有自己的传播平台柏,也借用了社会化的平台谩密,把最好的内容输出吕醚,她做最专业的内容限隘。我想平台也会用她的内容存楷,未来的板结新的架构就是这样的铂挂。   在这个架构下作为厂家要适应其宪,东风标致已经做了这种尝试杯葡玛,去年把我们的公关公司能力削弱悲譬俏,因为他们的稿子太硬了浓毛叼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人舵烁晌,从专业或从第三方的角度看待东风标致溶,我想他们的稿子会写得非掣ǎ好翻。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣桓,这是未来的趋势米盲采。   刘小勇拱臼:我听到有一种观点替,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西胁吞,我就抓住了更多的消费者全,更精准蚀罗,我的销量就会增加风。但是有一种观点认为挎,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了经戊仆?如果总消费需求没有增加壤,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后蓉鲁毖,是不是大家又打平了钱铝。就像一个剧场理论冬推点,原来都坐着看戏乏乘,后来都站着看戏了撅抨,其实看的戏是一样的畦。请问奇瑞的范总胚焦栓,您怎么看这些新的手段煞、模式对销售营销的作用盯强?   范星潜泌剩:首先感谢红点汽车胖、感谢红姐牌惰,也感谢刘主编福。实际上前面两位老总谈得也挺好锋,也谈谈我们自身对汽车营销的理解父蕾。   说起营销撤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面掠。但是从营销的最根本惺赂绷,还是回到对客户的理解拭慈。我们最近几年对于整个汽车市乘住,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整幸诫,最核心的是我们看到了两点变化桅犊汐,一个是围绕客户端的消费升级梆,第二个是客户年轻化的变化袒枫屑。这两个核心特征的变化巍磕,带来了所有客户需求的变化坊蚊蓉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展肉。   应对市场的发展繁确,我们称之为整个自主品牌的发展其暗豹,包括奇瑞自身的就,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈椋快坦境,年均增长在40%左右的增速薪池投,所以说基本上属于原始增长的阶段卜拱。奇瑞从2012年蛇清炬、2013年开始进行战略转型醋恒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段辛壤喘,我们做的核心是提高整个产品的品质檄圣藕,是我们整个战略转型的核心诚沥。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力恨,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品卿笆讣、好的服务粹。2016年我们已经进入到2.0阶段漂,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品行宽穷,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可乐华嫌,整个2016年集团销量也突破了70万辆徊垄,增速达到28%餐妙受,国内市场超过了36万辆洗习,也是过去五年来最高的一年巨。国际市场中痰僧蕾,我们2016年实现了出口8.8万辆滔俱褐,也占到整个中国乘用车出口的1/3冻,也是连续14年中国出口第一的车企绿夺。   我觉得取得这些成绩寒罗,销量数字是一个方面秽,更重要核、更为看重的是结构的变化梆继,第一是企业盈利水平的变化柬傻毛,为支撑企业未来的良性发展烷,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务惟硼池。第二是体现我们战略转型的成果祁凌,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可丝茫靡,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%处寐嘎。第三是客户结构的变化事,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%矩。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升窗忿,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%憨,实际上我们更关注的是除了规模的变化撂龟,当然营销数字很重要烯。数字背后更关心的是这些结构的变化肚士诬,怎么产生这些结构的变化猜坦?从我们自身对新一代消费者的理解憨柏勿,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验桂翁。   客户体验的三个方面我们一直在做呸,第一是产品体验蜂梁腿,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)炮,行业平均大概在35%副纪,奇瑞可以做到25%聪赔餐,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台汤,今年还会陆续推出更多的平台硷睬厂。当然平台不简简单单是全新车型的概念稗冒。   第二是品牌体验捶。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵籍券,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通沤丧卑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销朽。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了屡,现在很多企业在做营销过程中视频柔锋、直播方式应用是越来越多了小刑喘,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加锻犬。今天消费者接触信息的方式发生了变化蒂。   第三是整个销售服务过程体验的升级庭烤,在2016年网络规奶甓樱和第三代形象店的升级坷,为了保证客户体验的一致性来驹抵,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装繁涝恃。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的骡某、优质的挫高、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验貌帮锑,这是我们正在做的盗咕俄,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解苍底,谢谢!   刘小勇搞抖:谢谢范总牢害拟,现在的汽车营销无论是从手段蹄,还是从模式铣澜童,包括内涵都已经发生了非常大的变化却茧。我顺着这个话题再往下问一下第埂,请问刘晓科总蒙层,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论陋劣郝、营销套路锯响禽,您觉得现在还适用吗拇?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战魏潞陕?   刘晓科吐:刚才范总弘辈、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势狗,因为这里面在我们整体来看蕊,其实我是一个新的营销人轿,刚刚在这里两个星期彤琳。我以前更多的经验还是做用户寐串菜,去看用户的发展罚鞋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播孰拟莎、网红捶委、娱乐化掳伞皋,甚至还有用户的碎片时间吾乃。但实际上反应了两个变化保,第一是用户浏览的轨迹改变了酚概,以前在PC时代愁,大家基于浏览器阅读顷霖。所谓浏览器的阅读惫碗卉,对于从一个网站跳到另外一个网站孤讽,这个成本几乎为零态,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站掳,只要在浏览器就好拜虏。PC时代陶,网址铣乾、网站薯馁、浏览器是值钱的方炼。   对于移动互联网餐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下狙,对于微信小程序也有很大的期待隘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观殿。最终来看高港,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流列。在这个主流的前提下箱烹衬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读磊尚。在这里出现了两个问题醛,也就是时间的问题茎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候惠翅垄,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的膏。如果是比较泛一些的资讯或APP共廊,如果中国互联网网民用MAU看毋,月度覆盖量几乎全部覆盖瞄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU韩匙冈,也会看到所有的用户都会阅读这些APP匪。但是什么会不一样降?就是时间挽裂。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鲸肥,我也高度认同一个观点东熔涕,未来对用户时间的争夺是变得非常重要视擒董。在这一点来说伦,我们的营销不是去抓住用户迟非,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户翘伦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起福嫩凸。   基于这些理念的变化劲煞,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容连瞎惫,而现在发现专业内容看得比较少一点愁黔。专业内容对于用户的阅读促倡,可能是女性就不太爱看扇洼忙,覆盖用户的时长就变短村擂。什么东西会长呢插?从2016年哩年穷、2015年的情况来看汉牧摧,我们发现基于娱乐营销的网综时间惦表,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大叙,因为可以更好地去占据用户的时间搅钳。比如说我们投的一个网综节目豪短集,可以有2个小时以上的品牌露出时间貌撑痹。   对于用户来说纹殊,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起椽擎,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要颊。无论是线上的纺,还是线下的伴涣俄。   另外一点呐,我们做了一个用户报告对,会发现用户现在在看车的过程中系,比如专业的导购坡,发现用户的时间茫、决策变得越来越短次颁,对于专业媒体用户来讲花兜誊,用户平均决策时间是108天缎改,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天双辽握,这52天对于内容的需求是很轻的恕限,包括频次是很轻的澳琉鲤。从52天开始一直到97天陆,基本上是从几款车的比对到交付定金败冯歧,因为提车还需要一些时间驰,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览笔。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要惊搅,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接乃弹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接踢率本。也导致现在的自媒体更火盟完,因为大家更相信人量,也就是网红的力量会逐渐发挥赡,包括IP的力量舶墟宫。   营销的变化是跟着人走的蕾际块,用户的体验茄嗽乔、用户的行为发生了变化疽,我们的营销一定要适应用户的改变龄念模。   刘小勇瘟蓟啡:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总椒取淳,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表镁。想问一个跟豪华车相关的问题莆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的茶铺书,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了旅垮吞,从超过10万辆到两三万辆的都有响刻,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌踏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗潜嘿?或者会发生变化吗苔?会发生变化的话弦矗,是什么样的主推力量来促使发生变化冻?   王顺胜慨奉氯:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会短竟,作为广汽讴歌这个豪华品牌抄骄瘟,去年4月份才成立了新的事业体制痢巳穗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市视,10月22号四驱上市究,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布发。   从去年一系列的举措劲,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涟嘶。像主持人刚才提到了捌光超,怎么样去改变格局鞭?作为豪华品牌在中国常琼,像ABB进入中国市场比较早膘加废,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上蕾,其实我们也做了很多思考柿,想跟大家分享一下杜瓣。   第一寺噶鬼,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早菠瓜入,也是十年左右的时间辨虑驮,也不短壁离街,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间塘撤。作为这样一个品牌要找好自己的定位筒泉,我觉得是特别重要的马慧。我们不是说跟谁去竞争虚,而是在豪华市场找到适合自己的位置时落,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措咳冷,包括在上海搞了大型的上市发布会虾,在上海中心进行首秀镶杭抨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录荚,这也是用来提升品牌的么。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV弧谷。这一系列都是来提升讴歌品牌的牧。   在后面的发展上荡夺,包括在2017年也做了很多的思考圣娄盛,就是如何在营销创新上做一些突破涩姆锯。比如说植入了体验式营销裤杜其,包括即将上线的体验店皑敖,可以跟移动互联和终端亲绦懒,包括一些PC端进行一些互动镭。包括很快会引入管家式服务咖腑,让用户真正能够感受到服务和体验袒醋。管家式服务是一对一的廊镜蓉,能够让你感受到有针对性聪,并且有温度地触摸到服务的形式湃淖脸。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展躬菜,我们在形式上也进行了一些创新搔。   尤其在内容上面纪淳叫,我们以内容作为引擎咀瞧,创新作为驱动渭蔷,作为后来者品牌局必,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置多。至于格局会不会变化咯吉,其实每天都在变化卡潍。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局惕恋,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升阂什哦。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌伙荷邢,我相信之后会在变化当中不断求变豆。营销韧皮、创新不但要传承好的东西窗美,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念帛,跟大家一起共享一下扳尉。   讴歌作为新的豪华品牌忿背,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌兜扇诫,希望在座的媒体以后多多关心乘羞辅、多多支持桃亢,一定要让它取得成功藐破摆,谢谢大家!   刘小勇股懈:接下来有请江淮汽车李总餐嚷,咱们聊一个关于2017年的话题玲阑骋,现在年底来拦轻、年初做营销的也是做足了功课靛,关于2017年市场的预判斥临效。能不能把您做的功课分享一下病关遁,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冻雷?   李建华碴刷镭:小勇这个题目“袭击”挺厉害没漠,营销这个事在台上讲募实嘿,对于2017年的营销还真没有想得特别细阔促。对于营销录,以前讲欲文明其精神颇辟,先自野蛮其体魄巢,营销在中国还是跟认知相关峰,属于文明其精神发展之内的簧镜武。营销在2017年来讲惋礁看,比如小勇开局讲的中国市场很幸运电,全球规模最大恳,还是保持增长团箔,需求会很旺盛睦厘,同时也面对着一群非常不确定的消费者寥瞳,这些都是一些确定的因素浇啃板。关于不确定的垮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi霉供,这使很多事情产生了不确定性忙,也使推广方式产生了变化掠笛努。在一个变动的世界里要想做好功课思,关键是有定力把握好不会变的东西姓樊。   就江淮来讲拖粱,2017年一方面会更加关注用户的需求许谎。因为从做营销来讲惧捂捣,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上老屎。一是用户看到产品纺,如果产品很美好睬,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嗓,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入隋。第二是当产品出来之后将陌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品尸架,如何让消费者跟它产生很好的接触肆较忌、接受它失,让你的营销做到有广度考、深度和温度履久俏,这是营销人需要花功夫的地方螺巷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量屏,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱劝槎危好的保留和记录下来辱,强化终端的执行力任。这是非常重要的聘取,当消费者看到的车是处于被管理的状态卤,他就会有好的印象篱霜竿。如果是管理失控的情况略,就会认为这不是好的产品食怂。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理贡偿,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品拎泊,这个产品是不是他所需要的脆坛捍,能不能让他在过程中感受到认知和认同柬屏慰。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动娄陋兽,现在已经不太需要你告诉我什么了戮呜痛,往往会更注重你提供给我的事迸案,是不是我真正参与过的林。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV杠,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论槐送。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV系剧?可能现在需要一辆高颜值雄究、大空间斯旁、强动力娩、低能耗犀,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来酶,所以2017年上半年会投放一款S7帅。前面的消费者参与了意见氨,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件社俩,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来嚷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触培呢份,形成了共同创造的氛围硕矾盟。往往共同创造的东西摹,我觉得是消费者乐于接受的东西橙华。未来共同创造链吩绅,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度抄观。   刘小勇庞瓶:非常感谢李总授。我觉得现在开论坛檬,最难的是请嘉宾橇汀,但其实我感觉最难的不是请嘉宾薯工,是嘉宾请来了之后不给时间说骄钠羞。今天这个恶人就让我来做了辰囤,咱们就不说了朔没。   最后请每个人回答一个具体问题咆电,刚才进门的时候有一个调查惯徽慑,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蔷讽腺?我们从于总开始判。   于晓东腔:我觉得2017年应该说挑战大煤,期望更大晤,我更看好细分市臣澈ā,因为我们也是做SUV的嘛体甸谴,我们更看好SUV市场的持续增长问。   刘小勇号:全行业增速去年是13.6%喉岭、13.7%墒详日。   于晓东粪锨:我预测2017年是10%冈。   李海港羌橡:8%美臣腿。   范星囱:我就说一个数按,虽然说一二月份看到环比有所下滑潞冲,但是看这个数实际上同比还是增长的频。本质上今年不用担心蓖,我觉得还是在8%到10%之间芭。另外最近看到1月份的数据出来了背,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额开鞍草,这实际上是一个分水岭晚疽,一个很大的变化送。   李建华湘:我觉得应该在5%到8%傅人薄,可能会接近GDP的增速卧惫。   王顺胜差:我觉得整体会在8%到10%以上囊悍,但是作为豪华车增速应该会在10%以上跺。   刘晓科捻倘尘:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点吨,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%菇,我觉得再加两个点是8.5%陀爆。   刘小勇菩萍晤:你更准确了碉岸,到了小数点后了汐播。非常感谢各位老总的精彩分享康琴。就像李建华李总说的疾,咱们说到汽车营销人式橇翅,媒体界有很多新词来形容桑,像野蛮执行力或变态战斗力漂、狼性文化等等梧。其实他们是一群非常善于思考的群体立汀寐,他们的思想的深度决定了在行动的效果售,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在仇示,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈铆。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喝茎:李芳 版权作品醛戚,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载配拾腔,违者将被追究法律责任晨穗诧。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日饲,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行攫蜂彭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导诗捆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体秸,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨挂。以下是北汽集团党委书记楔、董事长徐和谊的主旨发言其卜脚。   徐和谊浩:尊敬的何部长随,尊敬的各位领导摄,汽车界的各位同仁搔练,还有我们媒体界的朋友们凤颁帽,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂建泪,探讨汽车行业的发展话题酣磕峰。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年面,这一年间我们先抑后扬睬涪,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻桓灯枯,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进筏,最终以产销2800万辆电,同比增长13.65%的优异成绩繁,完成了一年的一个胜利的答卷搁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度缉建累,为不断探底寻求新方向的中国经济唱,可以说去年我们再添新亮点逆梆淑。成绩固然令人欣慰辆购,然而先贤有言贿箩鲍,一切过往皆为序章适诬。今天站在新年的起点上回望从前连底,我们发现深沉变革的暗流涌动乏箩香,启迪未来的创新发展捶坝横,其实远比辉煌的成绩更加令人深思颓。   亚马逊无人超市惊艳登程盒亍,谷歌的Master横扫九位围棋冠军寺,提振实体经济箭在弦上陇,消费升级引领我们全新的商业文化时代东壬芭,技术染、商业模式块挝侈、国家战略揩蒲居、市场结构结合在一起鬼湍慧,这种更替的演进仁梨。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点维,正释放出巨大的改革能量恳付发,正引领我们整个行业迈进全新的时代粱焚辩。   一是技术模式在不断地创新部岗,汽车行业转型正在进入落地期邵偶。最近几年在互联网慈、智能化秦、共享经济等多方的洗礼之下趴苇,汽车行业正在同创新中被颠覆者渡,迅速地转变为创新转型的主动执行者菊普齐。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟顺期,日系车企抱团开发人工智能技术尚勺,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域低无,可以说剑指出行解决方案蹲拣剃。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横奈摹鞋,在新技术故口撵、新模式领域不断落子邯禽克,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期怪。   二是消费升级坏罢锭,品牌之战成为未来的新机遇竿谐。随着互联网思维的逐渐渗透贩九,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念儡光硼。情感价值裙炕、消费文化抵锤、消费者价值观越来越得到重视空纱,网红营销芥、二次元营销拢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势蝗跺。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通败,实现产品表达与消费者价值的同频共振并蓟徒。   另一方面抖充铣,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书宠怠,为自己的人生价值代言侍让。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题磋彭豁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇炭画俗。   三是提振实体经济疙鳖套,汽车制造业体系化建设迫在眉睫脐却睬。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一迷,就是提振实体经济己。其关键在于制造业转型讥森,转型经济学的研究表明舅节,制造业转型中产品技术固然重要舱贺,但管理体系更加重要群。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化乳蓬、网联化建设努缉稀,就越能发现在信息化建设这种大背景下烘,管理体系的构建才是保持基业常青的关键痪。前几天我看到有文章提到豪籍,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎穆箍告。这样的提法虽然夸张烦铅,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示莎喷彼,我想却是切中要害的乱吹。因此随着汽车行业创新不断地深入落地哪凤,随着提振实体经济逐步落实讹,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键膛谭。   四是政策变动鼻,新能源规模化坦、市场化成为未来的大方向靖。2017年新的政策正在逐步地落地拦琶歪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化雌纶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境称,行业准入规则石千、动力电池规范条件等政策的制定投,从各个角度划定了新能源的市场边界捎畦。   另一方面吧,碳配额冒、双积分碴厘、新能源补贴退坡村夹,无不要求新能源发展要还原市场化手段胚,聚焦核心竞争力妓。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益蔫拐恰,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规弧攫。   纵观整体形式的发展慕篱顿,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上唬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂娟搭耙。数年之前乔,面对互联网行业的冲击蹄借,我们以为我们只是需要一个互联网+刚吉,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折豆泛恃,还承担着国家经济转型的重任揩蔑拱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望帘,还背负着整个社会环境与生态保护的职责房苟。这样的多重任务串,给了我们新的挑战经酱,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀穆需。   面对全新的形势槐姓,面对前所未有的机遇与挑战妒,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向和蔬。我们将锐意进热痢,大力地发展创新精神汐扦怠,在汽车行业变革的大潮中勇担使命肚洞孟,在电动化摊毛琅、智能网联化文氖、服务化蜂师、国际化等方面加快发展步伐街,不断推动新技术夯憾、新模式的落地生根泼烹交,不断地发展新能源汽车伺貌粕,还原城市绿色健康生活破。不断承担经济转型任务挪淬,推动传统制造业的升级系。   面对未来久核,我们将在以下几个领域寻求突破噬缓构:   一是加速智能网联技术研发翰抨恐,打造智能出行的生活方式缆。2017年拉斯维加斯的CES展上坡,北汽全面推出了我们智能化的发展战略申,并与百度在智能网联领域进行深度地合作恕琼饶。当然不只仅是和百度肯搏,还有其他的国际国内的公司熔烩如。未来瞄准智能驾驶沟快乖、智能互联臀、智能座舱等内容锯,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系毯歇,为出行与城市生活打造系统化的智能工具盒含。   二是加快新能源汽车产业化锈昏褥,践行绿色环保发展目标得。在新能源方面渤激挖,北汽秉持环北睿靠大家的理念纤肆胎,不仅造优质的新能源汽车产品烈参,更要造消费者愿意购买的新能源产品矛程。尤其是在补贴退坡鼎锨磋、行业回归市场的大背景下料陕衬,北汽集团聚焦资源阔诵巾、聚焦技术羞、聚焦产品繁盲癌、聚焦市撤褰,四位一体严密把关整个新能源产业链蝎,为消费者提供既有颜值团堑、又有内涵的可靠产品挟瑟当。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念痴僧,共同守护美丽家园裂翔热。   三是加速国际化资源整合刑,实现中国品牌的全球化肌闷。2016年烤溃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地船帕埔,实现了北汽国际化挥,由简单的贸易向本地化经营的重大突破庞琴。配合国内的合资品牌穆,服务于全球布局研发基地朽掇,北汽全球范围的资源整合椒猫,已经进入了研发筹卫、生产闺掠吨、销售双歇、金融惫豪盟、人才和品牌全方位互动的良性循环轰露。   面向“十三五”勃,北汽将继续深化拓展东南亚溜壬鸿、北非匠隋抠、中南美藕、东欧等重点市场的产业布局授关,使中国品牌的影响力遍布全世界幂分。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级窖。   四是坚持服务化方面柿眉饥,推动制造企业转型升级丢玖。服务化既是国家经济转型的方向梗旱,也是北汽自己产业升级的主要目标蒜蔫团。多年来我们在金融纯谴控、产业投资势角、后市场敞、出行服务等领域多点布局凰此,随着时代向智能网联方向的发展湘婆从,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环柯守。构成从业务到管理体制灭缄红,再到基础设施的科学发展体系钉纳会,不仅提高了资源的利用效率谎,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化糯。   各位领导泞顾际,各位同仁舜墓粹,媒体界朋友们察,闻鸡且起舞窖,风好正扬帆温,新的一年已经到来淬讳肺,新时代也正在开启机遇的大门钠妊仆,让我们携手共进泉手漏,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘试:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年郎尘,长城汽车累计销量达107.45万辆羚,取得如此成绩哈弗品牌功不可没喊参骗,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纱隧到,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军锚蓝簧,其中哈弗H6占比超6成霸挂,达到了58.07万辆骗,同比增长55.58%封。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻纳刨纠,2017年2月19日菠鹤迫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动呕。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年瞪,我国汽车市场销量首次突破100万辆报畦,高速发展25年后的今日斑褂,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度狸去。中国自主品牌已突破百万辆矮弯狼,那么能否乘胜追击逾越200万侣、300万的销量目标纫肖?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能班滦芯,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中筛通另,用他的话来说翘磁,“这是很了不起的一点庇。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件蓄捻,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面袄,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心热缎取,从另一个角度来讲蹈,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来逃林暖。   安全厢、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功侵墩,分析其中最重要的因素儒兑,魏建军表示计傲,回到20年前凶,受到成本和技术等方面因素的影响村锤辜,自主品牌造车很难把“安全”放到首位降。而当今时代尸,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标归淡触,其比重也在日趋增高浩,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了哎遁。他还透露谋掏娜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元脊鲤勉,打造全球化的研发体系商挪,在主苇、被动安全技术币、智能互联涵边、自动驾驶等方面逼拧漂,形成领先优势鲍暗。   说到自动驾驶技术戚橡,放眼全球汽车行业惰径阔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重趟庙仕,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命堆番。哈弗将采用北美哩鹅淀、印度签握欧、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统佳稳,据他透露迟卡,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准卧剑系,目前正在进行路试酱拿襄,有望在2020年后投产厢。“我们的最终目标曹,是推出完全无人驾驶的纲脸存、最安全的 SUV 烯控钒。” 魏建军说到八。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标皮,魏建军说到随律凹,2020年矢颊,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军仿。对此懈靶,哈弗规划了四十余款新产品棉懦,覆盖全部的SUV细分市场水。到了2020年歉膘磺,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标馁,在规模上超过吉普舅、路虎纬,成为全球最大的专业SUV品牌怕胃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆寺蔽凳,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时眠簿媳,魏建军回应道唉癸臼,要取得这样的成绩主要来源于两个方面劣皮雌,一方面要靠产品快速地更新迭代单,另一方面则是丰富多样的产品规划嚏,这其中就包括新能源方面的建设敖。据悉沏跑,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型趴,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线笺僧,多点开花的同时又带给消费者更多的选择渤韩了。除此之外洼,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙俊,目前正加速推进全球化商业的发展丁,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标纽荣栏。   2016年廷侣寡,魏建军携WEY品牌亮相广州车展坪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑诫项:WEY登场之后哈弗应如何定位媒论?魏建军在现场表示湘弄:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化饶嗓。相反艰寇,哈弗将全面发力15 万以下市澈臼选,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场膜凑侣。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针醒女,而“聚焦”就是集中资源陵触炕,打造产品和服务的差异化优势傻,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”咎涧跑。先做强荡、再做大隆对,这正是哈弗理念的核心所在勘睡毛。在盛典现车,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一蝗,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语掣肆。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持牢恒堂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍社,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念疾,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队殴。据了解芥甘,长城经常组织经销商团队去日本考察羔倾,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念幕。这正与长城的发展观念高度一致喝般弥。魏建军透露须双,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”饭,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝草森对,经销商们也未曾有过动夷使境浮,这正是“稳固”所体现的重要一点林。   长城汽车总裁王凤英表示桶烂妥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系揭。 她认为耻汹详,良好的厂商关系是相互作用的雇,只有让经销商满意疽咎吩,经销商才能够让消费者满意南坎酬,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中苛,这是层层递进的作用效果擂侈磋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因督。   2016年的百万销量已成昨日辉煌苟鞘另,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么癌涉?哈弗给出了自己的答案铜泥:200万的目标即可上路耿磐殊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊疤:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今疆,在新能源汽车补贴退坡后额峡惩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元忻鼓,这个数额占车辆销售价格的40%归处。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响畦天法?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续叼袄娠?未来急,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇块倪口?2月8日下午桐耗撬,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示勾使头,2016年填料,我国新能源汽车的发展走在了世界前列雇妮,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一轨翻酬,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势伙。随着核心技术差距的缩卸病,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强柔北。但是缆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内惹家,巩固和扩大这种优势曙,还需要政策躬喜、制度和市场三方合力受田,打造可持续的市场化发展哗疟。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布磨缅,但是从已知的美国钱、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看昧,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置纳戌柬,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%禽梨。同时辛诉,公共类充电桩接近15万个的发展规模微,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家克啊荚。   “走在世界前列副,不仅是体量和发展速度位居世界第一措摆,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一呛椿愧。”许艳华表示藤,经过近几年的积累行京骏,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证缎蓬糖、制造和营销的体系能力麓,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变杭,产业链基本完善筏诉擂。整车冯睫糙、动力电池德惟、驱动电机系统性能大幅提升际汝,市场主流车型的动力性那俏、续驶里程灯拘捻、能效痛全、可靠性吉湍、舒适性明显改善巾妊,整车搞、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展孟,新能源汽车市场覆盖率提升赔岔茨,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国硼纬类,占世界市场比重约为50%复冕。按照已知的企业规划污史,在乘用车领域隋匈脓,2017年我国将有73款车型推出并苏,进一步满足市场需求情突袄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时迷焊扮,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步假肠兄,整车单位公里行驶成本也在下降窟。“20%的成本下降吾夏磨,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价危钡,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升男。”许艳华对《中国汽车报》表示剂角五,在规模扩大成本下降的同时鳖变辅,市场竞争下之下姐凹保,企业会做出有利于市场发展的选择昂畦废,也因此怀高,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右鲤。   许艳华判断便,2017年涎屏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强喉蹋,预计占比会突破70%澄涎,长里程纯电动汽车需求会进一步提高晴惟道,充电基础设施也将继续保持快速增长戌。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系遂杯妙,我国新能源汽车发展目前处于世界前列梆仆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确凹心谈,在此框架内锋抖,到2020年胳观,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展间。但是补贴退坡后怎么办暮?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动脓疟。”许艳华认为暮图顷,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移喀旱却,让新能源汽车使用成本进一步降低勒社匡,才能保证其持续良性发展歌兰冉。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件湾凯。目前孙,无论是整车嫡、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确论,剩下的就是政策实施好的问题耐悲武,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来梢。”许艳华强调许绰,我国需要基于长远发展的政策驱动体系四兄,2020年到2025年是重要的过渡期钉摄,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势兴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用采潮,这方面我国也走在世界前列诚安,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》播陆呢,进一步落实国家新能源汽车发展战略翠,保障车辆和使用安全柿。   不过距乔善,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议密妹。针对《暂行办法》赂彼,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%矫肥、10%和12%的比例会洪,调整为5%礁氓、8%抚响、12%的比例畦孰,并允许2018年簇每温、2019年负积分可延迟一年抵偿啡镀芳。同时夏,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定浮沥氓,否则会使新能源汽车市场化进程减慢萌,丧失中国已形成的比较优势兢,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用甭乖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台撼仇朴,以便企业开发和商业计划的制定隆托蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蹬,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景徒寐。犹记得2015年7月雄该兰,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车豢绥,并对这些汽车的车载软件进行升级勒脆,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火浚憨晦,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机渴、转向系统以及车载系统苛。    如今圣,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置遣唇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嫌悍偏,如果没有行业安全标准来做规范诡,或将引发不可想象的严重后果该。在我国败填掸,作为国家网络安全的重要组成部分郸畏,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫悉墒碾。《中国汽车报》记者日前获悉善旱,《车联网网络安全白皮书》碳、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布辅融恋。在发布之前动逗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖岸蚊,他告诉记者赋轮,车联网网络安全即将拥有“指南针”纶斡。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》妨敢人:《白皮书》赦惺、《细则》出台的大背景是什么辖?    庞春霖巩挥庇:在节能环保喂表慰、安全舒适狭,以及车联网隘劫、自动驾驶儡秤局、智能交通等方面要素的推动下劫,汽车正在迅速IT化藤隶、智能化贝什衰。与传统汽车相比哀疚喀,智能网联汽车在节能减排枫敛、安全舒适方面具有前所未有的优势铜汹乳,符合汽车工业祟、交通出行方面的发展趋势豆蔼冻,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战付撕。在互联互通的背景下疯,没有网络安全充分保障的情况下替,智能网联汽车带来的可能就是灾难丧徽维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日翻,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》涩,明确要求网络运营者(车厂冲管洞、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务侨甸,应当依照法律睫、行政法规的规定和国家标准的强制性要求畅缴俗,采取技术措施和其他必要措施烈,保障网络安全伤屡、稳定运行校挫红,有效应对网络安全事件蹄,防范网络违法犯罪活动埂,维护网络数据的完整性巾蛔、保密性和可用性侮茫枢。网络相关行业组织按照章程冬,加强行业自律爽旧筐,制定网络安全行为规范统杉,指导会员加强网络安全保护啤,提高网络安全保护水平潘坡默,促进行业健康发展嘶举。”该法2017年6月1日起施行辅。    2016年10月23日吐,在前期工作基础上桓,在工业和信息化部等部门指导和支持下串,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作反。在前期承担某信息安全专项工作的基础上伙订密,2016年底奖舞,以电子科技大学为主任委员队方愤、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)驳群、中国信息通信研究院惜妊、国家互联网应急中心苏、中国联通毕廖谦、中国电科第30所痴活事、奇虎360碗培迁、博世为副主任委员熟,联合国内外70多家整车难无蓉、芯片壤碍戌、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称勤酒芍:车联网络安全委员会)正式成立五。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求南眉,在工业和信息化部刻坞、国家密码管理局费徐春、国家网信办等部门指导场、支持下秘,车联网络安全委员会于2016年底组织帅另赎、协调产业资源赖渴,以我国自主和在华骨干外资车企搓、终端和零部件厂商为调研对象赶偿,先后完成华南尾哦铂、华东景、华北褐、东北罐署揉、西南地区调研工作骄茶,充分了解了车联网网络和信息安全政策屯挂糠、法规嘘、标准锯、产品突、应用等方面的实际情况与现实需求省。并组织与协调联盟内外资源汲,开展了车联网网络与信息安全相关政策伍台、法规巧釜深、标准的研究轮翘,形成《白皮书》甘、《细则》狼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布失。    《中国汽车报》甸翰倦:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖括:随着车联网发展掏居体,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件设。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规娩恰、技术标准绘娠阮、产品及服务体系的支持悔。从调研情况看习,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战腥美,缺乏可靠和一致性的基础工作坑惩桃,因此需要我们及早采取措施习,完成网络安全方面的顶层设计工作下肪,从政策噬、规划文、标准裙耍、技术回翰蹦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用奠惶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基春竞獭,分析国内外车联网网络安全的发展现状局篱砂,为车联网网络安全的后续发展提供建议簇矗,推动车联网网络安全产业的快速发展棚革。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》腻鲤,从企业滦坷、用户拱赌酵、政府需求出发惭校秘,参考《工业控制系统信息安全防护指南》吴强,结合车联网的行业特点和技术属性该合幕,立足当前现实和未来发展趋势底,提出京火独、确定了一系列车联网网络安全防护的体系施、指标和建议殴壬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南秀坤粉,提升网络安全防护能力徒称嚏,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施搬店喀。    《中国汽车报》贿喊殊:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定狭?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准拓百楞,对现有车辆和新车产生怎样的影响级?有没有实施的时间节点举黄厦?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高绢辆?    庞春霖肥唬:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南椽顿胜,并不涉及强制性标准和法规拾焚。同时通过产业宣传丘持、贯彻和使用骂,不断发现新的需求和不足灌旱峭,并加以完善翁。但由于网络安全形势的复杂性敬疾尘,以及车辆作为一种重要的交通工具乃痉,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台博崇。    两项文件本身就是在调研基础上朝泊,听取产业单位需求而形成的迁杆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶羔,减少大家的迷惑和疑虑钎涪柏,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动低,切身维护好产业和用户的根本权益牡掳。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品厦,当然会有成本在里面奶蟹。不过从发展的角度来看克,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样虽懂,属于必备的系统砍储,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品械菱。同时涉浇罕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点纱,也会赢得更多消费者的信赖列袍。    《中国汽车报》食:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动师覆舵?自主伸假、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一档?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战嫡?    庞春霖喘:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作休请,其中一些关键技术和产品谢本峰,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试抒腹,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样湾味。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分谁,那么就像现在车辆的保险杠疙颈、安全带缺舱、气囊莱掂虑、ADAS等等常规安全产品一样师,无论自主还是进口车辆蹋,应该都是一致和统一的要求衅匈,并可以采取现在车辆型号核准等方式撬薪羡,推动车联网网络安全产品的安装娘凤、测试让峨、使用贤、维护和服务淘吩。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多签技,首先是人们的意识问题船,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意刊疆幻,但对于车联网网络安全却毫不在意架。要知道忍秘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单塑立挺,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂麻肮屋、多变圈什伶,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片边归芬、软件等基础技术吵睫校,对于自主车联网网络安全产品而言钩呻缎,投入比较大班惦彪、周期比较长售譬、效益回收比较漫长社,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长概,从整车企业背裤,到零部件挂粒、软件汝烤犀、芯片供应商憨椽,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系弛、人才队伍吨、产品体系巢挞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系侮擦,也非结构化的治理模式芯拷辽,需要新型的伦理咖扁、法律和技术法规给予支持恢寿牵,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界拈蹈答。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚垄家:李芳" "   1月18日偶涛粹,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会宫枪汹。引人注目的是诉乌樊,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起掇,力图将EC180打造成一款“国民电动车”沸肠剁。EC180之所以有如此低的价格疏,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴诧崎。在补贴退坡的背景下睬五,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势贝。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业贫横,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何宋?在发布会后辈,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访倦输舍,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义浇籍,以及2017年的经营策略与规划钾。   《中国汽车报》寺: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义颅?   郑刚烁唾随: 北汽新能源有两大类产品平台俄弦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品岛,包括EV胃搞纫、EU抬、EX痊、EH四个系列许光。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品烯触呢。在开发之初惜,我们就对其有一个精准的定位与期待胎擂辈。   北汽新能源在两年前预计到上粉,新能源汽车的3.0时代即将到来陡花拟,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格碴酿每。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入杯,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车燎。   目前虐翟琶,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握谦瞥矛,这没有错凰戮暖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术尺骆空,并没有推向市场的现象较。我认为芥功,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合炕寿,也没有认清正确的发展方向侍。   因此泻接,在两年前开发全新平台之初搔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车庆腻攻,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路催焙,这种做法目前看来是成功的碌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能病形、造型插融、特点以及价格之后士播袄,大多数人对其给予了极高的赞誉丸,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号羚藤娇。   在成本控制方面娠壕比,我们认为还有压缩的余地扭,通过不断地挖潜降低成本辱丧,我们认为可以让更多的人开上这款车轮食,不过这需要一个发展过程乖。随着销量和产能达到一定规乃锩荆后艰东成,我们会进一步整合资源蒙清、降低成本施,提供给用户性价比更高的电动汽车皋垄莱。因此嘘,就目前来说犁扒,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力桓,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力砂。   《中国汽车报》媚: 面对补贴退坡粟详被,EC180为何还能采取目前的低价策略工匈?北汽新能源有怎样的发展战略很慷?   郑刚颊稿氛: 从当前产业政策来看桂猴,全国各地的补贴额度不同冻,流程不同怠帝,这都带来了公司内部成本摊销的问题狄,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难嗜柏。为此徊,北汽新能源成立了卫蓝基金垃难,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴甩。这需要企业拥有一定的资金储备铜。只要差异化的地方补贴还存在吩钎,卫蓝基金的使命就不会结束染。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产惯从,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会胸椭。只要发展的规划清晰祁,我们有能力也有信心做下去如。因此辫,我认为当整个市场达到一定规拇始剑后评慷闭,企业才能做大做强手姐。在我看来填贩拭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的琉,而不去考虑社会责任马菇。只有兼顾了二者厩哗,才能获得发展与壮大乓干挠。   就北汽新能源而言咯,如果年产销量达不到10万猎聘吉,那么就没有持续发展的能力澈县。因此炼,我们公司定下17万辆的年度目标砰乖,并将在4年之后达到50万辆喉爸虹。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点现矾。谁先占领制高点识,谁就有效益拔韶。新能源汽车市场的成本杀手累痞莽,也将是市场杀手挤疙。   在竞争过程中窘抠叛,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手茬秸衫,而是以传统燃油汽车为对手观计。因为它代表了污染巧桅程,势必要被市场所淘汰航封扑。   《中国汽车报》暑首: 新造车企业的强势介入靶黎路,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响莫渴?   郑刚拟祈翘: 与跨界企业造车相比促诺诡,我们的优势正是他们的劣势崇速踏。依托北汽集团华氓赋,北汽新能源有着很丰富舞曝、庞大的制造资源级,有巨大的产业链规模优势亨贫。在互联网体验方面繁痛,我们确实面临一些挑战罚娜褥,但我们在造车工艺五亨、供应链与流程方面有着更强的积累导。   在我看来蹋,绝对的优势和绝对的劣势都不存在钡扑氦,这些可以相互转化赫泌卞。我在发布会上再三强调食,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缕唤,而不是新能源汽车厂商恕郴庇。如何能够最大化地提升电动汽车性能擦鲜悸,创造差异化的用户体验和品牌价值凹酿签,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向矛贯。   目前电,选择购买新能源汽车的用户主要有三类论汰:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户弊。在这三类潜在的用户中铜身,我们的发展空间都非常大惯。   对于新造车企业而言躲,他们确实会面临诸多的挑战欧扣。我们在发展过程中遇到的挫折隙,恐怕他们也得挨个体会到杜,但这是一个正常的发展轨迹颗书。因此掏酞,我认为这是一个跨界融合的时代胯,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制埂,将思维与资源彼此借鉴吾,从而为用户打造更好的新能源汽车份文凤。   《中国汽车报》怜售: 北汽新能源目前的两条产品线挂:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里文?   郑刚偿簧灯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线程丰遣,ARCFOX则走年轻与新潮的路线潘聪咕。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异刷凭临。相对而言勺幕,BJEV的目标用户是我们身边的朋友缎款、邻居类宪拱、亲戚雌挫楔,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比扣杯坦。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人肠漠,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征痊。因此在性能层面薄耿郝,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化敛算杰,而ARCFOX更多会搭载智能化功能堕。   在智能化方面落洛,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用系。例如ARCFOX将会在社交店核、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性臂,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点咕棱棉。相对而言淋苯许,ARCFOX的售价将会比BJEV略高顽棵棚,智能化水平也将上一个台阶贿孺。未来舱猜,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现臣氮钎。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后粪惰蒙,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上砂。   《中国汽车报》衬侈痴: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何呐粹,公司将如何利用这笔资金沙?   郑刚施蚕都: 在今天上午的股东会上我们正式宣布踞盗,将实施不少于80亿元人民币的融资熔梢欢,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平呛剧蹲。无论是电动化还是智能化迪佬,我们都会在研发上投入大量的资金炯辫。目前潜,北汽新能源的研发投入主要在两方面认皮许,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究盾才溺。   我们希望引入来自产业链的投资方脆,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展膜身。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后剧,智能化成为卖点党僳输。   目前旗舍挨,北汽新能源拥有了三个生产基地项狙,现阶段产能还有限喊,每年只有20万辆的产能物捍。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地诉篙故,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源弹,从而可以更好地降低成本宽,提升效率峦晤嗜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员呜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天申衅,大众汽车集团管理董事会成员熟、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满庭抱。1月14日裁屁,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员口目吠,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日鸥赡,他在长春见证了《一汽拉荆、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室烹诵蕊,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通量。    新能源汽车吝艰,重中之重    尽管行程密集屁贝,但海兹曼依旧神采奕奕说。他有理由高兴恒桑轻,要知道恍,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众嵌掣,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车镭册池,比上一年增长12.2%诡父郝。即便如此挂,海兹曼在专访开始时垂,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”盾。那么大众还关注什么炒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车硕愁。“到2020年碌饱,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年奇剐稍,目标为150万辆吵。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣倥印;同时瓷橙鳖,大众在中国的新能源汽车路线杆钮土,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡善。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说泻,40万辆及150万辆的目标中仕,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当海歧按。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度篡借,海兹曼称玖掠,这要由市场及车主来决定轻渴惭。此外烫半拴,进口新能源车虽然是个“小头”抹呵团,但会涉及更多细分市郴贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择菏。    奥迪与一汽合作哪尾咐,加强再加强    就在1月16日傍晚揉嘉朝,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽屑、奥迪十年商业计划》孔免,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转赡。海兹曼见证了这一协定的签署汲抹食,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议块:“这是一个战略性规划诬,不仅为奥迪眷霖冷,为大众书,也为一汽明确了发展目标肚。三方达成了共识蜕,而这一共识不仅在传统燃油车方面污,更是在新能源汽车和移动出行方面孟。”据悉嚎玛,双方将针对21个核心领域开展深度合作攘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线壤,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场躺菩式。其中姓苇静,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点室。同时仍辣,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上扁谱弧,未来十年将广泛地在全新领域开展合作久啃,包括蒲:智能互联森、移动出行瑰、联合数字化项目结瘟、金融服务合作等众多核心业务领域罢。    同时阿,为了更有力地支撑未来合作事业的发展缴,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力惨率,在提高一汽-大众的研发及新能源能力夕射,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作寒奴是。    “对于奥迪和一汽来说船头狗,总的框架已经搭起来了荣骡,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’缚。”海兹曼笑着说钒倦。    上汽奥迪偏疵举,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作发帆,记者自然不会错过追问的机会瘸磨。    海兹曼进一步透露掏删,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系快糙,但当前的重点告,是大众及奥迪要深化与一汽的合作绢,形成长期的更有建设性的伙伴关系惜。“除了十年商业计划的内容之外昂剩,我们同时也更加重视解决经销商的问题礁,更加重视经销商的权益烩颠疯。我们要更加积极地回应经销商的诉求杀变递,解决他们的盈利问题响。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”夸婚迸,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停瘟?在记者的追问下抗瞥痘,海兹曼称财铆鲁,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进彪确,并且经销商的问题解决之后湍,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”得辽。    至于具体时间表挠,海兹曼透露鼎,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行檄催,最早要到2018年开始庞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任价附窝,各位朋友凤,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛枯继票。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断暮。   题目是“坚定信心报,持续推动中国新能源汽车持续发展”嘛叭抖。汽车的电动化是大势所趋涤秘杭,体制优势是推动发展的根本悲洗,然后就是坚定信心肌储。特别这几年新能源汽车发展很快猛,产品的成熟度梅、政策的全面性炯滥、系统性罗,老百姓的认可策屋,这些是电动车谋挖、电动化大势所趋维穷。大家可以看看筛,我们今年2016年差不多是50多万台汹,占到全球67%泊无。从增长趋势也可以看到射,从2011年监玲、2012年睫、2013年禾、2014年赦,特别是2014年凰亢绞、2015年冀,包括不平凡的2016年监,虽然有各种曲折面,但还是获得了很高的增长悄,大概有50%速,全球占比差不多有60%多梧础厂。   我想讲几个理解和发现对厕夯。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了墟摊勘,做的非常彻底萝略。我们可以翻看一下2016年的数据荒饯,2016年中国公交大巴潍,不包括旅游大巴驹,总销量大概在10万台左右覆,但是我们纯电大巴差不多7万台肖哥片,插电式混合动力是1.7万台牢恒,加起来大概是87%勉酷,占总的销量接近90%尚弯骂,这么高的份额痊兢,我觉得差不多就在3年左右发生的皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去念,到2018年傅,我们认为在公交这个领域里面戌充砍,燃油车会进入死亡搜息颗。很有趣的是2018年痘,如果你要在欧洲或者在日本抨挛,欧洲畦熄、日本一些主流的燃油大巴的制造商段涉玻,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来察怀编,或者刚刚接近路试烹,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化馅。从这个感知可以看出虽挎,中国背后的推手是什么动鬼体,为什么这么快屎供,无论从技术拍虾饱、从市场嵌、从体制缎芥。因此我觉得癌擂,体制的推动是推手办看从,因为公交很容易充电触沃剧,固定路线坝,固定区间瘸,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的乐,大部分属于国有体制贰蛙韶,政府有很大的话语权陵孤,公交的排放巨大袱,一台公交补贴很高得,但它排放更高摆拢梗。一台公交我们算了算色,早上5点上路花耸,到晚上差不多10点下路娜碍吹,一天工作18个小时心龟,相当于30-35台私家车的排放炭。因此舱块,我们四部委在推动产业政策里面泌奖,花了巨资在推动这个产业撑瘁檀,但节能减排的效果是最明显的箩退玲,而且在全球保持领先度也是最突出的哎舅酚。   比如像深圳沦滩淌,2015年巍、2016年物伙溅,大概2017年上半年赁攀枷,就实现1.5万台公交全面的电动化法喀,这一点我觉得也值得我们中国骄傲钾鸡袜。而且这个产品率、这个领域我相信还能保持持续的领先颗,和乘用车阀、商用车比膳,和一般的卡车比孩,我觉得在大巴这个领域里面失,我们中国无论从技术昏嫩、从供应链蔚廷、从规模阑茸茸、从市场地位骸,还是很牢靠的郸。出租车可能是下一个领域惭泪泪,我们相信在未来3年里面密淘,出租车全面的电动化也会进入一个快车道赁哺立。   优秀的体制助推慈乳,产业快速发展什赐韭。即使2016年不平凡的一年里面寡阑,国家有很多政策馅咸,像国务院2月24日政策常务会议咖,政府公共采购配额物戚,7月6日马凯在西安有一个专题会徒,包括到10月18日克强总理国务院常务会零破,原则上不核准传统燃油车娶撑驹,加上之前一整套的体系丘瘁范。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的刚密侥、最系统的政策体系农,包括今天我们的百人会这么一个平台不醒贰,在国外是不可思议的蔽广径,但是在中国就发生了唾,我想清泰主任亲自组织玩,这种特殊的身份把大家聚集在一起滑泞,而且今年的规模更大擒,明年可能还会更大离隘稠,这些体制推动中国新能源的高速成长女囤捆。   从税收项渐、推广配套祭糜憋、长效核查甸奉、推广管理等都在推动碧视垢,当然国内新能源汽车产业链的形成规模廓间,刚才欧阳老师也提了温,很全面散,从上游的IC制造捐霓、正极碉、负极堕讣非、电解也隔膜际镭、各种资源黔、配套管,中游的电池宿、电控憨伶跑、电机镭秘辖,下游的整车祟嘶,包括售后服务谷费,全系统的储敖、全规模的承垃。国外也是迎来了发展的热潮锑龟,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售牢稍,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%俗胜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入墙箩缝。   坚定信心虫弄,持续推动新能源汽车的健康发展妙沽。其实我们在业内也在把这个脉瘸困蒋,2015年1%是一个拐点呸捅鼓,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台旁说唬,相当于当年差不多10%的市场份额杠息,2025要达到20%的份额邦识垃,当年要做到差不多400万台艾,才能达到目标郴形。因此我觉得稳呢的,2020年10%还是有一些挑战孔痊奉。我认为到2025年毯驮,如果电池做到每瓦时1元钱以内疗菊嵌,按照同等配置的汽车懈脚什,成本按照同口径的品牌粱、同口径的配置算粱,大概比传统车还贵20%-30%耻,这时候国家财政一旦退出去以后霸普,必须有相应的措施来进行补充勾戊。我相信第一文敬华,购置税的减免秘箱冒,一定要延到2025达迁,甚至于到2030卧,这是一个10%的政策支持狗拳椽,这点非常非常重要孪。第二堆屎疼,消费税袜,特别是对插电式混合动力车良,消费税有2%敛撵齐、5%-9%茬嘲台,如果在国家财政资金退出以后亭田,如果这个要有一个减免的话吾痉,这里加起来差不多接近15%-20%梅,这样把30%缩小2/3钵浚关,国家政策就扶上马架僧茄、送一程镐藩邻,才能够让新能源车更健康适洁炒。   齐心协力衰视,2017芬拔梯,撸起袖子靶仑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘彪:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地呕拖,万象更新餐碍呈,这是中国新能源汽车的春天谜姥磷。从2014年的小荷初露帮颓忍,到2015年的急剧拉升芬敬硅,再到2016年的高位放量鞍,可以说经过三年的蓄势谩报,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化函檀梢。牛市的格局基本确定挪辑,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标镰遁,“十三五”涎盗、“十四五”和“十五五”期间腐渡,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%滇、30%和33%檬的,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代潭继很,继本世纪初的“黄金十年”之后绥扁柑,下一个风口即将到来爽胚。   毫无疑问绞咐物,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇矫滥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役表,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化泌,值得关注堕税。我们总结了一下这些变化舷羚,有三个方面的特点刃:   一是市场的形态改变了闲粉徘。   从导入期迈向快速成长期毒,刚才欧阳教授称之为成长期啊,我们在前面加了“快速”两个字统,有待商榷解煞氏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府娄讥疏,成为消费主体湿混,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙遂涉,新能源汽车从政府的示范运营起步互,不断地向私人购车靠拢谓揪懒,临界点已经到来!有统计表明菠漏措,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%味官晶,预计今年将进一步提升到70%左右剖墒。大家知道个人购车时代是产品为王的时代环,要在竞争中胜出隶途,就必须以客户为中心娃,以市场为导向嘎茧,树匠心顶劫萍,出精品尚屁。   二是竞争的主体增加了菲。   从少数先行者的竞争柿,演变为全员竞争另砷,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手妊。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划堂惜粗,包括这些国际大牌亢,比如说戴姆勒牧、大众等等跨国品牌么榷,通过合资强化了在中国的业务布局堆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点性臼。有统计表明耽颅蓬,从2015年开始检,全国新能源整车的投资项目超过30个钢,总金额超过了1000亿元沉绰秽,总产能超过了300万辆寸斜荷。当这些产能陆续释放皆沙,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代暮。到那个时候前,竞争将回归本源松栓竟,那就是技术奠港、产品和服务沧可墨。   三是行业政策转向钳岛。   从扶持补贴过渡到监管引导热,政策驱动弱化不、创新驱动凸显呕级。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整碎,产业政策呈现出四大趋势捂情膜:   第一硷径,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境稗蛙盎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二截媚,通过准入涟峨屁、销售删毫嵌、使用环节的标准发布羞情顿,提高行业的门槛靶,净化市场环境;第三昂含秃,通过补贴退坡和私人充电桩的破局耗,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度室,让市场发挥主导作用;第四锚绩,通过电池目录和技术路线图的发布翟,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累迪稻,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资澎朝、以市场换技术”的这种所谓的“老路”户弘竣。   本世纪的前十年从渺叹,可以说汽油车高速增长泪传,成就了中国汽车产业的由小到大工。接下来的这十五年惭,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强牵奈涤?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”健琼,克强总理也讲涸怒,“发展新能源汽车钢,是培育新动能寥香,发展新经济的重要抓手”慑勘。中国政府凭借新能源汽车蘑缔奖,特别是纯电动汽车母酞,引领产业升级哦疽,谋求弯道超车未,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈涟门。   继高铁泵、特高压和核电之后涧,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”垃瓶,这种希望能不能变为现实沪溃境?还需要我们全体汽车人的共同努力谭卷颗。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早评把徘,目前已经基本建立起了一定的先发优势猴诵羔,把先发优势转化为领先优势舞,是我们坚持不懈的目标圃。而要成为一个真正的领先者蕾筋粒,只有创新别商涛。创新就是从零到一帛恋,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件遍,用全新的方式组合起来骆,去创造新产品垢敢淘,去创造新的生产方式和商业模式熄腺雌,去开辟新市忱俊,去整合资源碳泡隆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商酷教冗,去实现新的价值创造慈煎没。我们将以创新为最核心的驱动力风,全神贯注班挽,聚焦技术虎酵光,聚焦产品戒猾康,聚焦资源伪病梧,聚焦市陈悸印;以心无旁鹜的聚焦战略褥闪兄,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志蜂,实现北汽集团领跑的梦想滴崎篡。   借今天会议的机会弛按,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略据荣蝎,也就是刚才谈到的四个聚焦山房:   第一胶,聚焦技术创蜡。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖肌捂,消除盲点间控。新能源产业最核心的技术就是“三电”伶,此外充电和续能技术蛇、激光雷达等汽车技术透,以及轻量化的新材料辞峡,石墨和锂等上游关键资源汤芦邦,也是我们需要掌握的核心技术和资源澜慨巢。这些技术和资源皋氦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品集嚎,我们再难也必须干冲澳,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作尽,各司其职拳歌蒙,对新能源汽车关键技术进行各个击破时搅必。北汽集团将在政府的指导和帮助下填纷,在北京的经济开发区蒋晌,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心沤。它由研发创新中心茅赶、全球营销中心裴粒、品牌体验中心凯列、联合创新中心等五大部分组成啃豆,将建成从用户研究徐茫、概念设计搓、前瞻技术敞、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地睡。   第二咐斜色,聚焦产品辫盗顺。   产品是企业价值的最终呈现廖,是我们寻求客户认同的物质载体驾父驰。高度契合用户需求窟陷邢,被用户接纳痢、认同的产品才是有效的产品新情结,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比殴刀,我们的产品在续航里程廊哆、成本控制心、整车品质抱偏娟、产品线的丰富度方面碘前惠,目前还存在着明显差距婆。打造新能源汽车的产品力鹊莽粹,我们将从以下几个方面努力其赦:   一是凝练夯币困,集中北汽集团的优势资源牵惦,打造若干款明星产品戎柔菊。   二是做好差异化的文章拿碌,精确地切入特定的细分市场刷就。   三是做好迭代创新袍具头,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化广、网联化呛突项、轻量化技术应用到产品中贤酪吃,并根据新能源的技术特点诬,开发设计全新的车型平台辣肌袜。   第三疥,聚焦资源捂。   21世纪的竞争沤关揉,不再是产品的竞争缅甜,也不再是渠道的竞争星,而是资源整合能力的竞争奈。新能源汽车全产业链更长套、体量大皇滑慌,包括整车狼玲、充电基础设施廊吞、智能网联鞋、无人驾驶以及下游应用在内故俯,整体的市场规模在10万亿元以上害沫催。   然而资源是有限的鳞广,优质的资源更为稀缺探,新能源产业作为朝阳产业撂,资源的布局与传统车完全不同松习抨,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态忻耙,瞄准核心资源和稀缺资源伐外僧,提前布局垦,将其纳入到我们的生态圈之中下,北汽集团将围绕着创新链嚷、产业链恳火、市场链匪匣、服务链和资本链这五大奈罚块河涣钡,通过新兴技术的孵化上、成长型企业培育迪憋记、产业并购整合等手段馁厩郡,实现关键核心技术的突破与领先黎痹盟,打造北汽新能源的杀手锏善可,谋求长远的发展旁隙,实现对传统汽车产业的更替户绢。   第四戚奉,聚焦市场是寥。   市场占有率是关系到产品的关注度竭、品牌影响力的重要一环瞎,目前我们在新能源汽车市场的拓展殿、品牌传播蟹揪干、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面挎,可以说暂时走在了行业的前列醒揉朵。下一阶段铣春姬,我们在继续发挥自身优势的同时篓急茶,还要加强对市场的精耕细作伶黄,对不同市场进行分别覆盖糖嫩佃,不断扩大自己的势力范围掀。对公务市澈,我们将根据公务车视雇盛、出租车夏、城市物流充、城市租赁劣募、城市公交等不同领域的特点火,把规律琢磨透封税,在品质差异化赐坡、品类差异化和品牌差异化上做足文章甜垮。对新兴市郴旄等汀,我们将引入汽车的共享理念救,做好网约车市场开发瑞男,打造国民车呸堆问,切入经济型纯电动汽车市场鲤。同时贬,通过融资租赁等手段豢,对特定客户资源进行开发的芦。   各位领导甸、各位专家瞬、各位同仁慷,“阳春布德泽靶怠,万物生光辉”糜泻,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启缓,新时代近在咫尺胃际,新机遇触手可及翻,新梦想指日可期块砰季,让我们以自力更生凯抄、艰苦创业的进取之心灭害,以敢于人心规哨,勇攀高峰的凌云之志履从想,撸起袖子氮烈,真抓实干步,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缺垄连:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲莱拨谓,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录镶欣:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年稗窝,我认真思考之后浦,认为这一说法不无道理茸。我想可以从两方面来看瘦道,一个方面是从全球来看短矛,在2016年这一年饰捷,发达国家主要汽车生产国诫撕,包括大型汽车公司啦悔,大家对汽车发展的低碳化溜侧、智能化撑、信息化取得了进一步的共识凡泛揭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点姥盖骏,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中拳竟悲。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话捌冻零,但是说到了要害贾灵醒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期娇唇,守成者将面临巨大的挑战”季粉拇。而从国内来看课恃窍,我从调研中发现乃燎,很多企业由“试试看”夯,转向了“铁了心地干”街,把电动车放到了公司战略的中心地位祁。    刚才李书福老总讲的他的规划讼脚通,到2020年冀赎、2025年岁饰菱,电动车的比例要占那么大僳日,新能源车占比那么大无嘎泄。所以他真是把这个当做了公司战略的中心吃佰剩。    另外楷眷,在这一年当中锭睫,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿忿鲤,一个是企业的研发路径在变化鹅唬,由燃油车的引进说、消化胳、吸收蘑宫谱,正在转向开放条件下的自主创新按嘉互,各个企业对研发重视的程度味艰陋、研发投入的力度是前所未有的擂愧。另外唬迫,由于我国电动车产业化走到了各国的前列辆擎蜜,这样就给了中国队,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会冈抗脖。另外喷,有一批没有退路氮,专注新能源汽车的新兴企业查嫉,他们没有存量的拖累凶科,他们的思想更加解放倦将炔,这些新进入者带来了新思路如累、新创意嫩、新发展路径冯掏。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路脆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路蒋们,对我们汽车人来讲会有新的感触帝刀。    新进入者带来的新的发展路径房衫、新的生产组织模式惭练危,给整个的产业带来了新的活力窃。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径顷芜,我想这个影响是很深远的饯。因此钞箱氦,从这个意义上来说链笛律,经过孕育期的磨合芹,现在已经开始有所收获魏溃。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题实。    以2020年为结点慷,中国电动车将面临新的发展态势酿卉,我归纳了几个观点椒协:    第一翻不毋,进入2016年牌盾,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狄怖梗,在消费者购买意愿增强的同时盯翅,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择晃咖。此时讳樊,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现溯。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿嗡匙,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争巳。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候溪苗,随着竞争的加剧侨盆,企业间的差距拉大锰,大浪淘沙的过程已经开始唱穆,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量扁断偏。这种现象不仅反映在整车驹,而且已经延伸到电池企业竞骚、零部件企业以及上下游整个产业链稻逛痕。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获思赶桥。    第二吼粮,迎接国内市场国际化竞争既科经。可以预计政府购车补贴淡出之时环夹,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日儡,距今只有四五年时间了先灌湍。当前国内企业间的竞争只是一场序幕考唱剐,国际化竞争来临之时才是真正的考验潦泰。中国的企业必须冷静地看到禽焚到,产销规模大敲拍撂,并不等于竞争能力强袍。我们与国外先进水平仍有不小的差距队碧,重要的是技术基础薄弱士宋拒、原始创新能力低死府、核心技术欠缺广、品牌影响力不足罗侯,这些带有文化色彩的软实力腑际,需要持之以恒的积累旁渴土,“非一日之寒”居。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点霓称,提高竞争力的途径阀盾,不是等待企业的扶优扶强孤扦,而是由政府创造好的产业生态麓,使优胜者在竞争中脱颖而出筋。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时逛步,就瞄准了国内国际两个市嘲,产品设计频、生产工艺缺娠疏、产品质量都以国际水平为准芬慌廷,我想这些企业他们会相对比较主动屉。    第三乏僻踢,向后补贴转型期的政府政策杆段,在既定政策支持的周期内逢,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配邵驴,是政策能否顺利转型的关键狄。政府的购车补贴是一把双刃剑嗣,当市场竞争格局出现之后联醚,政府就要特别注意虐垛,不要因政策调整不及时而削弱竞争类倘魏。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础睦贯。因此乏据,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上绷频刨,聚焦技术创新餐老,加快补足技术短板姜捆,提升电动车的性价比握哨凡。相应的授慌敞,评价支持政策效果的窗口甸火骆,应该由市场规模扩张芦侠,转向竞争力的提升接。    具体地看购车环节的补贴枪栓,应该适时退坡锤,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术星泻、降低成本的能量香摆,造成优胜劣汰之势吕告。政府资金应更多地支持共性技术的开发极、充电基础设施的建设祈夸罕。与此同时纲,非补贴性的那些“功能性政策”设苦喉,例如碳排放政策客、燃油消耗量限值政策蓟括、零排放积分政策维视,以及购车许可卸架、限制行驶之类的政策组合应及时出台寿耍,使市场产生稳定的预期苔呢绒。 第四父,立足后补贴时期就碘,打铁还得自身硬鳞称保。    从十城千辆算起系胚,各个国家发展电动车的时间差筷膳炬,给中国企业留出了大约十年的孵化期休勾吴,这是难能可贵的钠。2020年角,作为中国电动车的一个标志性年份冗碉昂,将迎来后补贴时期浩墩。可以预计壁伯,那个时候直接购车补贴将淡出尾单思,但功能性支持政策还将保持傅岭。在这种情况下镁盆,电动车能否与燃油车抗衡安借嗣、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势培郝桑,将取决于这几年的行动羔。    我国电动车是在较高起点上起步的钙舰,总体经济技术实力已经今非昔比纪率,如果把握得当胁细搏,以电动车为契机晾芭檄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观仕,企业应充分利用政策支持的周期勃,下大工夫做好三件事衡:    第一堡草,人无远虑评艰古,必有近忧但夹,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略啊恳,并加紧部署与实施羡。    第二会肪,持续壮大研发能力拢,掌握核心技术宦纠厢,攻下“不经济螺第惧、不放心涩辆、不方便”一块短板淖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础劳逆。 第三疤歇,以产品的品质坊晃、品味打造优秀自主品牌董,赢得市场的信赖碱。    第四每徒敛,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的揭母,就是在这个期间黄,一定要想办法在自主品牌上下工夫试。我们的品牌实际上在燃油车上寺熊,很多企业下了很大的力量婆蹲,但是应该说效果是有限的适丢窟。而在电动车来说是个新的机会搬,所以在这方面应该下更大的工夫伍峡,通过产品的质量虏,通过产品的品味打造自己的品牌粪。    第五栓,要系统规划闻韧昏,及早部署“电动车+互联网”乾蜜。今天的电动车之热籍,并非由于传统能源的枯竭旱绢怂,而是因为它有很强大的正外部性薯瘁。电动车的低碳化蔡川、信息化桔济侧、智能化的潜在社会效益只有与新能源动桑是、智能交通昏慷、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥避。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能藉。随着这些方面的成熟氰,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题礁。信息化附、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点味祟沏,这里有太多的文章可做哎哆酵。目前辅助驾驶变坛么、无人驾驶已经走在前面珐导椭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源嗣铰勿、智能交通惰计、智慧城市以及5G通信协同发展度淡、统一规划赊仍、开展顶层设计淮、超前部署委此拜、抓紧启动苹,引导企业的技术开发和基础设施建设春朽缅,推进“电动车+互联网+交通”赤,把阶段性技术成果用于提高交通效率朽戚惊、降低物流成本面玩晒、保证交通安全蹲始灸,使其产生经济和社会效益烘。    电动车发展的大势已经不可逆转程,向前看臣赦溜,挑战与机遇并存砍谈。如果把握得当韦,机遇大于挑战!    我就说到这里东,谢谢大家!    (根据发言整理犊伙,未经本人审阅弧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳:李芳" "  全国政协副主席闭羚龟、中国科学技术协会主席天菩、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来轻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲航哗竣,以下为万钢演讲ppt亮点实录沃:    尊敬的清泰同志迹、冠华部长灵势郴、苗圩部长娟、解主任碑檄,各位来自汽车界的中外朋友们懒府郝,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计腺替。上午抽点时间看了一下展览吃,给我印象相当深咕察,有一个很深的感觉乓,这十几年来中国的电动汽车持续发展贯放,走上了一条创新的道路斯关,而且现在产业进入一个快速发展机遇期让。今天这个会议的主题很好当,就是要持续地提升我们的技术能力辑卧,抓住创新新局面请判奸。我想就我们未来促发展川示,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇渴岭,谈一点我个人的看法梧虱。从四个方面戎杰千:    第一喜,谈一谈我们这些年来齐心协力良娶迫,新能源汽车所取得的新进展存,尤其是2016年的进展特别明确嚷低。    第二副,回归深入基础研究币,提升新能源汽车的质量和效益凹秘。    第三僧,新的发展趋势倡氮痰、新的发展方向使瘦,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点辅街,随着人工智能的不断深入白仍,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇护私插。    第四付誊帕,我们怎么样更好的凝心聚力霸拓闻,合力推动新能源汽车的创新发展芳沪,谈几点看法羡愤笛。    刚刚得到新的数据李贺咐,有的来自中汽协会泥衫、有的来自中国汽研中心水干,数据告诉我们斯肝,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆桑,占新车销售比例的1.8%靖,中国的保有量达到了100万辆畴驾。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个痘,这里讲的是公共用的充电桩快粉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家侈嫉捎。    我们的关键技术取得了显著的进步杉豌。今天上午我在零部件电机疟许膏、电池姜聪、电控这块花了好多时间馆炉独,仔细地了解了一下情况酪陆级,确实和我们了解到的数字很相近乘寐瘁。动力电池的关键材料发展进程加快捌瘦篱、性能指标稳步提升辆惶磕、成本明显降低婚溜,从动力电池的单体茧、电池包滴季、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进快。一个指标性就是骚谋惨,三元正极材料能量动力型的电池嚷,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤穗韧煤,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心炕赣敢、有些争议炽,好多同志说俗句伐,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标镜摊,现在看趋势已经很明显饭。我们特别强调的惠,慕块比能量达到了140瓦时/公斤赫,动力电池系统的价格驰轮厕,这个价格现在也是保密撩吹,但是总的说起来明显下降憋肠浚,总的达到了2.5元/瓦时以下岁贸棉。动力电池的产能达到了100G/瓦时玫词尘,世界上生产规模檬誓,特别是在新型电动汽车的动力电池涸迷,规模得到了很好的发展钾淳率。    驱动电机技术也取得了新的突破市渴。特别是共性基础技术进一步突破犀嚎冷,导磁硅钢泄、稀土永磁材料粹慷惭、绝缘体材料范甭菊、位置传感器迹,芯片的集成设计和电力电子系统摩兰躲,取得了新的进展爆讽。我也了解到辖抱淮,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展锻袖比。因此栏窝洽,重量比功率超过了3300瓦/公斤敌啼,电池峰值效率达到了97%驰隆椿,高效区达到了80%俏。特别一些新的设计咆县菜,也对电驱动系统有一个很好的推动作用砷,比如说我们都知道浓氯,对于0—100公里的加速魔夏,对于电动机说起来愁,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大勃,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候坷,就是高速公路上超车的时候琳啪,超过它这个临界点以后虑蠕,这也是一个安全因素裂。现在我们很多企业从两个方面簿态,一个方面姐唬陀,用双电机的技术来弥补后面这个不足杆柔戳,第二个关,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力列,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展沪共。    今年汽车界有一个新闻戌尖剑,第一个互联网汽车走上了市城却拦稀,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合啸哼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐梗搽,据说现在上汽的同志告诉我械,每个月销售2万辆琶坚,产能有点跟不上了我廊,效果很好霉,上市不到半年累计就超过了9万辆磕剁扯,成为荣威一个最大的销售热点汾豹挨。在互联网大会期间侍,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统戮褂,搭载着北汽顽疤、奇瑞朵敢、比亚迪轿车都亮相每,首次开放了道路墨纤,18辆车300多位嘉宾在试驶示,当然评价各有不同涉,期望值也有待提升芯,但是勇敢的走出了第一步赁虏挡,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿酮皑,做出自己的探索脯列。    我特别感到高兴的是刺辜,2014年我们就曾经提出电动化丛岸泄、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点囊钉谱,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索矛限。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展谰景铅,从汽车到基础设施挠绢姐,一直到停车场祥回、充电站澜良巢,包括各方面财税的支持侮,一系列的政策戳每粕。国家层面卡何,从购置潭呕、补贴腔惕、税费减免滦胁锋、研发支持拌怂斤、生产准入前、业态创新卤败嫉、基础设施蚂棵累,特别是标准规范方面情靡辽,都出台了一系列重大的政策措施妨,现在看起来落实的进度还是比较好的杆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论烘梆,这是一个开门的讨论彩,许多外资企业都积极参与当中惊娜陈,对电动汽车发展脐表乒、新能源汽车发展架丧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标坏铃,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面沟倾,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现萍。也是由于刚刚推出来酬,我觉得很好附,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见瘫,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见力拼,使政策更具有落实性埔舱暗。    这里向大家报告一下坪,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革扩。新能源汽车作为一个试点的重点专项辞拴灸,实现了从基础科学到系统集成科试、共性技术集成室、示范全链条的部署帝,特别是在基础研究方面稳,加强了对基础科学问题的研究点仍。因为现在产业发展到一定程度的时候帮刷,要提质立、要增效保漆,还必须要静下心来饱、回过头来从基础科学问题上下手欢们喇,不断的进行优化份沉、改善窗,才能获得发展揉。特别是这次的重点研发专项祟辩股,对于电动汽车智能化和网联化的技术粟,也设立了专门的课题细,实际也是我们当时电机瑞、电池懦、电控的“三电”之一侮,也随着时间的进展不断的转向新的重点倦。所以咀岭噶,整个“十三五”期间的专项规划恃瓤,将对六个创新链条垄稿鼎,就是全链条一体化的部署礁,38个重点研发任务脯,政府加大了投入炕,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入辞。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿柬,首次突破15000亿讼挞钨,更值得高兴的是陆,企业在这里边投入比例得到增强曝,达到了78%以上杏,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策瓦刃愤、加剧扣除政策有直接关系侩湿。技术市场的交易量也首次超过了1万亿技,看起来企业投入的效率还是很高的辜估。    去年我用过这张图(ppt)鞍仓,这次还用这张图碘惋典,对它进行了更新捷品。由于时间关系抨龋操,统计是1-11月底殴伞套,11月底中国产销量是402000辆恫刀外,如果这样算的话校,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆搐,中国占了40万辆尉文,就是占了50%淡豁贫。到2016年底店壁煌,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆疽妊,中国占了其中的100万辆萍虱。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力褥,也说明了我们国家对于节能减碳逞坦、应对气候变化作出了新的贡献肠。我们虽然应对气候变化调门并不高慷棚培,但是我们扎扎实实在做每一步囱鸽登,现在无论是风拘、光腥为堡、水池、输变电收诗屑,无论在技术先进淘、装机容量经惭、发电量都走在了世界的前列能,这也是我们作为一个还在发展中的国家九,为新的发展镐喇、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献稼椽。    世界发展的趋势也是一致的涣,低碳乘其熄、电动豢、智能化成为各国共同的选择凡。美国市答桨、欧洲桥禽岗、日本趟壳促,包括汽车企业福特衰骏、丰田棋、大众都推出了它们发展的战略宏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划窜受覆,比如说大众推出了它的“2025战略”饰,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车每臼盘,销量争取达到300万辆告拭浩,自动驾驶要覆盖伙立厩,在2021年提出全自动驾驶枷炔,电池也要进入大规模的投入兢。奔驰也提出了它们可持续发展的目标坷标,零排放欺核阿、互联筏莎灰、自动驾驶汽车勤筷,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力秤蓝及、氢燃料汽车百。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流蒂、沟通簿南熊,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式隆金、增程式的混合动力汽车隆,因为他这里有基础建设的问题嘶,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来齿牵谱,就可以有电的情况充电掳拓、没电的情况加氢瓮舶善,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板前,同时又实现了真正的零排放敲。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai茸,上次试驾可能还是8年以前坷唯,我觉得汽车的进展杯欠朝,无论动力性颧础厢、环境友好性恨、驾驶的舒适型都得到了很快的进步匿,据说已经进入了市场起。包括通用也宣布了在2020年以前苟商,在中国推出9款新能源汽车甲潞。我这里想说的是差经,中国的市场也是世界的市成氩琛,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的设,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展萝、参与竞争娠梦虽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业翠来,就需要我们来推动整个的发展够冗冈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺措京。 第二脊蔬然,谈一谈我们对于深入基辞隆,着力解决一些新问题的看法兼。    对于电动汽车米碉斗,大家首谈就是续驶里程葡,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志屎,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的麓底。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车司,一个明显的标志槽,实际电动汽车能耗是和它的整备质量览呈,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的祥都勿。如果说单程的提高电池的载量聚梳苛,当然加入电池的载量车子可能要增强寂茎,车身的增强就又增加了重量拧侵,直接影响就是增加了它的电脑哩惩逃。我们也看到一些装载高容量电池的惊褥,虽然续驶里程延长了邪,但是百公里电耗就明显的增加了环垫。因此操埠暖,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高贸芭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的澈电、合理的规划咐尉祟。首先少澎秤,车辆运行的范畴糖洁汉。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位末皋沧,尤其是现在案斯伍,我们应对大气污染筛宝,主要还是大城市集中粉噶,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑首雌烙。但是从技术发展上说起来拭,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度罗、功率密度和整车的轻量化撑圈玩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准胃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程施蔫,这当然是市场的期望估,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题疮坡俊。    最近新材料研究发展很快悉锌矾,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用堂绊。有的朋友跟我说酿,我们现在用的是石墨烯电池试伺,其实说用了石墨烯是对的贸,但是用石墨烯全部来做电池鼓镣,似乎从科学意义上不太准确恋筋嘎。石墨烯材料惰纷,包括碳纳米管体鄙,都有它优异的电和热的传导性能划喜,作为锂离子电池的负极材料添加剂肝烦,可以有效的降低内阻烂娜,提升放电的效率窍,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话甲厩送,还有助于减少介质之间的电位咎龟,来减轻电池界面的腐蚀性膛暇。从这个角度上看餐嘛斤,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的停抨,当然由于动力电池负极密度提高了绕缚阀,对正极材料也可以进一步的优化卑,在安全的前提下诡,所以也可以显著提高它的能量密度勾田兽。但是由此而来带动的是全系统的技术进步廊牛此,就是说能量密度提高了扳立城,同样的电池包里面可能有更高的载电量翟,但是运行过程当中它的热交换量也会增加拘。所以在增加单电池和电池穆锖尢眩块功率和能量密度的时候楔较冒,还要加强对于电池包热交换距离的研究奶,来优化提升电池包整体系统的技术剃剁,它也是一个相互关联的关系晃罢到。    随着电动汽车的发展窘刊汐,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鞭定绥。比如说电池包往往布置在底部圣扦,夏天路面的热辐射还是比较强的嘶璃微,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理释项,从结构上来实现电池包的冷却脊订,因为我们现在冷却剂就是这样的诞,要把它放在迎风处疆锌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计飘妒模,电池包也应该考虑到这个葱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理那黎。结合冬季放电的特征线,我们还应该研究缸谭募,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制颇息,使它保持在合理的范畴之内焙,来逐步的解决冬天放电比较慢的骇、容量比较低的问题婚攫龟。总之说起来馈,我这只不过是一个例子掀辖,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础需洼、关键湍兽赋、整体的技术统一的来规划和部署念。    上次百人会上我特别提出吭膏牌,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术仑翘汹,带动汽车制造的转型升级鞍。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节癌些浓,给我留下一个很深刻的印象措,我和苗圩同志都搞汽车的苍敬橇,过去我们焊一个车身500多块钢板聘侈峦,用2000—3000个焊点接在一起凡炭论,加工线上全部实现了机器人韩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身凯圈合,一共就45个部件蘑旱,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线校,几个机器人协同操作纺。板件和板件之间没有焊接尘,就是直接的黏接暑,加热黏接矩颧,远远看去就像搭小孩玩具似的娃残,几个东西装起来储雀。更使我感到比较吃惊的奠瓜丢,现在碳纤维的车身摧,已经不需要在现场涂装了储,有点像我们当年装修房子冠蔼谢,先装地板再油漆沛痹,现在用的全是油漆地板仟侍。现在汽车安装上确实有进步苯悸授,所以我也很有感触肥腔辽,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新寞紊,需要轻量化材料的技术挽毖,需要轻量化的设计店奋,需要轻量化的工艺祭亩,也需要轻量化的流程曹翱。特别是现在的汽车产业岁瀑,包括内饰座椅使用的材料嘉惮,也尽可能的采用可回收苯、可再使用的材料活饲电,这方面的技术也在不断的提高峰悲,这个应该成为我们新能源汽车发展桓谭,不光在车辆技术排袍你、而且制造技术流程方面全方位的提升钙唯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展喘炔幂,今天我很高兴磺藏彤,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车嘉,更多的看到了我们一些赎镭划,像燃料电池大客车的发展递。很多企业大家如果去看的话廊虎冒,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池卸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料盎,比如说碳子蓉、交换膜冕唇、双极板碾狡,以及它的特性基础研究的进步密切相关绊澳伤。实际证明拾贰丁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中柏考,也具有自己的发展环境的优势降竣袱。我们要借助这个优势来推动我们的发展兑。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系省轨,我们是不是可以考虑澈,尤其是在燃料电池研发的初期嘲,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用蜂,这样可以有电的时候就充电肌痢鹊、有气的时候就充气逆倡,按照它的发展各取所需瘸。实际从技术进步上际硕,技术发展的本身卞催,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用揣鼎娩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展谁骂溜,对于延长它的寿命魄豌筋,对于减少它的燃料消耗潘伟,是很有帮助的扁巧泻。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用檬,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用霉,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鲁卸。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点唾橡。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域涕碗速,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向奢。当然它们也在考虑能漂,我们怎么样能够更加适合中国的特点客恃说。我们还不能忘记中国还有一个优势茅,我们在电动汽车走向市场的前期首嘲,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用赁砍际,先在公共应用茎、出租应用上去使用肥户篓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广外粉来,因为我们不可能全国铺开的建加氢站毙,必然有一些城市就可以走在前面期,又可以来推动健康合适和快速的发展栋睦疤。中国“11?11”又是一个新纪录府坞缉,信息产业庭粳、网购变成了整个市场销售的主流桂搪渐,我们看了看忻糜晦,2016年快递业高速发展细蹄铰,中国快递业总量超过300亿件乌矮匪,平均每天8200万件包裹走在路上僻,用于业发展小型物流车清洁性、高效的运营业应该引起我们管理者的重视牢萌。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领茅,有了高端引领就有了有序的发展假段其,放弃了高端引领就会低端充斥许柑亭,所以从这个角度上汞锯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蔚绣嚎,争取使我们的汽车产业走上高端引领寡、创新发展的道路上雄。    在燃料电池汽车发展的过程当中傅冉拇,深入开展了国际合作剔谈。我们积极的参与了国际合作措涟手,开展氢燃料电池领域的技术合作桅,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目念陌,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议危肥班,组织国内的企业浇匣,开展深入的技术合作虏痞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织匡吭,定位就是要建立一个覆盖全产业链玩镜景、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织韩虑,在中国发起但并不局限于中国炕乏,积极组织管理以及运行机制观钎,要按照国际组织来筹备酥、搭建蝗。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池铃,因为燃料电池实际用处很多倦仙,比如在通信基站标、备用应急电源蠕力漏,随着我们移动通讯不断的扩大嵌烩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放拳嘲、包括更新连,都值得我们重视瘟腺了,包括医院的应急电池咆骗、安全防卫度,包括我们最近在研究深海运载伐湿,也完全可以使用氢燃料电池辣,燃料不是电池配,实际是一个发电机窝肖抒,而这个发电机可以用在各个地方充霉,最重要还是零排放的清洁能源龚秋,效率高亲廓,能源密度也高秆。 第三税,深思熟虑些娘,把握好智能化的新机遇川笛。    近几年来渡谦哎,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展熊。比如美国叮奋,白宫推出了人工智能的新战略拧奈秒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划杭,欧盟也推出了智能汽车的技术路线如厕,包括日本的创新战略规划茹慕。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会北,这个时间恶补了一下人工智能的技术抚娘泪。中国工程院最近技术指出教澜,人工智能即将进入新的阶段嘎乘觅,人工智能发展有四些力、五十年代了朗牧里,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展内埠。但是当我们信息化日益普及肪,移动互联网糜、大数据侣、云平台的发展季鸥,信息环境含、数据基础括矫锰、目标理念坚啃醋、市场需求都在发生不断的变化陕,将推动人工智能新发展边,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段荚卡拿。因此殴,发展人工智能也有利于改善人民生活横娩、提高经济发展的水平枪、增强社会治理的能力萝郡己、维护国家的社会安全淳。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图栓辅相,但从各国的共同概念和我们的研究胚,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素楞奴。第一纪集怪,要降低交通事故和伤亡人数芦。美国的报告提出来懈丁仕,美国每年有35000多人死于交通事故扯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的涟乓。第二翠突卞,要应用低碳翱垮乡、零排放酸、环境友好的运行环境硅。第三须辛露,便捷挽,要降低驾驶强度枪喝,提高交通的效率吹昧。第四库亨,要推动共享驶,提高车辆的利用率泉入。其实我们现在不得以所采取的一些限行凄滦,包括交通的拥堵忱睦剩,都降低了汽车使用的效率庇敲疮,所以从这个角度说起来伯,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的箩。还有案瞬,牵扯到公平出行丹,随着老龄化社会的进入坞闪,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展布。    关于自动驾驶汽车研发进程授咀,好几个报告落,有的人说无人驾驶络斜,有的人说自动驾驶鳖,有的人说智能网联汽车哺帆巫,都提出了汽车发展的里程碑尺,我觉得无论叫什么汽车马溯皆,都是说了这么五个阶段剁购,辅助自动驾驶邪瓤、部分自动驾驶甩、有权限的自动驾驶哦、高度完全的自动驾驶阶段墟染椒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点纱敬堵,比如说在辅助自动驾驶方面呵乖,怎么样能使汽车感知周边角享,科学决策邵,及时反应垢。比如怎么让汽车能够与互联网连上弦无壕,最后有条件的自动驾驶还得考虑车兴掳、网溃劳、路的联动蚂视劲,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系箱霉浓,就是人膛拉嫌、车耍、网敖馁蜡、路的一体化哗塑。    辅助自动驾驶侯辞,实际这些年是汽车界一直研究的重点漆狮定,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多巾坟妨,有雷达废,包括现在有毫米波雷达贯,摄像头奠,对外通信系统骂察,包括定位吾烙闲。与之相应的蓬控,刹车瓮、油门私荒勉、电子稳定系统骨、电助力转向等这些畔,实际在关键体系上玫棱,传感系统纲细、操作系统等黄须、中间和决策系统的研发题湃羚,其实这件事也不是现在的新形势芹司阑,早就在80年代的时候劣,80年代后期就研发了防抱死系统探飞熔,实际根据轮子上轮胎和路面的关系级动,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全佛情,包括防启动时间的空转堪,后来又有了电子稳定系统烦,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度把凛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展充徘戌。    传感器用到汽车上就有了测距的警示汉磺,有了它以后啊驶,在90年代的时候芍捂连,我在德国工作的时候汗功抱,车里边就已经有了尾随自驾覆搞袍,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走祈,不用担心靶钢瞄。最近我看到了我们国家的好多汽车嫉卫,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应礁卸,一旦接触太近都会自动加一下速妹。包括我去年去参观长安馁,他们也给我展示了自动泊车系统慧竭涸,实际自动泊车系统我们在德国工作侈,90年代后期时候就有这样的设想填顶,2010年我到德国去访问的时候雌魂,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型溪。实际很重要的意义涣,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起父馁伞,也得到了发展媳。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瞄。    下一步就是智能网联孔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西芹俊、看到自己看不到的东西舌,90年代初期的时候票旅视,堵车情况有数字广播患棺迟,数字广播就和我们一般的广播不一样习,随时可以呼叫堵车的情况夯雾澎。后来有了数字地图和卫星导航怀,就形成了第一代导航系统坪凉怕,第一代导航系统并不知道路况的变化蹬,只知道路径的设计程酒。然后就出来了联网的导航蔡,这也是这几年我们都经历过的事颂身募。上汽这次和阿里巴巴共同合作伟扦毒,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张河确,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起边抒恍,这样坐在车里的人玫,通过导航虱、通过云平台就可以获得各种各样的信息掸类希,比如说动态的导航小、比如说加油充电站罚、维修以及各种信息的进入犁废,使汽车的视野得到更大的扩展绕忙。但是真正要做到智能的网联汽车闷饺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键棚,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来掀,这就需要我们把各种信息交汇在一起修挨,来实现智能的决策控制揣。这件事情说起来好像很容易翱菏,实际也有很大挑战匡射。现在我们一个汽车里边有两糜、三套信息系统割,有车载的信息系统菜,还有驱动系统的信息系统厢系,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通库烽,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程朵,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯彩,人得到这个信息以后会做好这方面的准备且,就是快到地方要进行减速镐,但是如果你让它自动驾驶的时候阜,可能它就很早的根据外界的信息来判断祈冲骂,让它调整好姿态劝拖、减低速度失弟,进入转弯以后在弯道里边再加速善。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段埠,这种例子比比皆是失识较。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体闲攫。因为我们电动汽车从电机航翟、电池较镜棋、电控开始毙顾教,电控第一代做的第一件事认回伞,就是通透的动力驱动系统的网络女胶羔,就是第一代的CANBUS系统涂,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制济箩,从这个角度上说起来耪接,电动汽车是自动驾驶的最佳载体刷。    当我们实现了这些以后醚其,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战堕汤宿。这是我们常见的北京交通的一种情况钦模嵌,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号低适茫,去识别各种各样的高通斥曝米,做得到骗腿,但是不保险弧,这样可能我们就要有这些信号的发射器秽末轰,让汽车能够知道这些情况味。如果再想使它往上走京,能够实现部分的自动驾驶纲迫,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敝,比如说晚上的雨雪路炯,比如大雾弥漫的时候亨狭,比如尽管天气很好郸顶,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰屉簧,这些情况都需要我们去应对垫雌人,其实道路上也应该有它智能化的装置猜,就是说有自动的能见度感应器涉捌,应该有道路结冰的感应器昆视,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全泄矗裸。我觉得自动驾驶最重要的还是安全漏陌常,安全是所有发展的主流阔,而不是时髦媚。我们在做任何工作的时候盛,必须考虑人是坐在车里最宝贵吉沪仓、最要尊敬的东西杰敦示,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全葱蝗、人的便捷闺强、环境的友好和共享穿水珊。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统颂,来推动我们的发展录。    因此宪闺胜,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鲁、四次交流骏,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议屎蔷辰,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构笑娇,这个架构的着力点应该在车载的平台示、在网联信息荚腹芬、在智慧交通的发展葛,我们要重点发展的是车辆的关键技术顷、环境感知漏、智能决策捍、执行控制清掂咕,我们要对信息的关键技术箱,V2X通信巳妻,甚至于将来车对车的通信系统胃创接、云平台厘烧、大数据店舜难、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制触虱,这里也有很多不同的东西屡坏琼。我们还要对基础的关键技术矫,高精度的地图瓷、动态路况信息粕缉、综合决策和操作系统碗救既。只有这样礁,把人蚕脊俯、车鹅疥掇、网妻揪、路同步的推进弘私菏,才能够迅速的发展吝塑,否则又会碰到先有车糯火鹃、缺充电桩的情况梨耻,所以需要我们今后的发展当中更多蚊。与此相关的技术梯,检测系统戌棋,还有一些法律法规体系花鸿晚,一些基础设施的建设磷獭,可能还需要更多的发展挽奋鼻。 我们必须要精心规划挖贺、协同创新礁,来研发自动驾驶的新技术伍筒档。    一沃糖,安全岭嫩、绿色叼继纪、便捷具、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标闯桐驾。    二翰勃翰,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉踢换,多领域技术的融合褂,产学研各方面的合作擅,要着力推进协同创新冯艾,这里边由于它是一个企业的热点眉徒仓,所以企业要成为技术创新的主体辣陇星。    三稼舒,企业为什么要成为创新的主体草苏铆?我看了很多规划祁,从现在一直到2025年士缕趁、2030年发赶投。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就腺别虹,但是可以实现沿途下蛋莲伯,从过去当中少健,无论是防抱死系统罗县、电子稳定刃割染、测距警示涕、避障反应肉、自动泊车都是发展的热点孟,每个技术都带来了商业回报熄黎模,包括我们在信息系统涧捣,包括这次互联网的技术凸祷,上汽互联网的实践厩,也看到了我们陛肚抗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高财溅碾,只有以企业为主体韧绥,不断有新技术发展鲜坦,使它在使用当中获得使用厂裤,就能够推动它的可持续发展犯痞,所以它不是一蹴而就的事犯公躬,是我们长期坚持的一个任务耸。    四九,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体褂孝扛,新能源汽车重点研发专项要广聚众智悉、精心规划圭舜尚,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础昂味。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区唬,我也是觉得有一些东西包括基础建设扭,也应该放多这个测试区里面去狮词媚,使它在真实情况下运行颅,才能得到一个健康和全面的发展乳糠。    最后我想说浪,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展胶狼墙。其实我们用了十几年的时间实现电动化糖,推动了产业的转型浇钱细,随着信息产业的发展采羡,网联催生了新的业态撬讨芍,产生了新的服务业怀躬。轻量化带动的不是简单材料的替换炕冬,实际是对汽车产业的一种升级陵锹、一种转型耍,同时守活软,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设闭,充电网服务体系的建设仆搞,可能带来何止几万亿的新的增长点害许斜。我回忆弦雄,在经济工作会议上总理说过一段话青骚,“实施创新驱动战略的发展涣赦溪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展仁,也要注重用新技术泻、新业态来全面提升和改造传统产业犊黔呕,带动产业的转型升级饱晤。”    作为结束语我想说牵,回归一下新能源汽车取得的新进展年闻,下一步还是要全面落实政策年舅东、着力开拓市场烽、建设基础设施突救、创新商业模式己侍隶,把握好发展的先机芦匆卷。我们要针对市场的新需求贩,深入基础研究惨孤毁,攻克关键技术停欺澄,完善系统能力吧饲幸,着力提高产品的质量和效益创睬纫。要把握好汽车智能化发展的新机遇尼,要系统的研究布,精心的规划瞧,要鼓励协同创新企业主体钳,大胆的尝试仟蟹,来攀登自动驾驶技术的新高峰夹,要凝心聚力侥敖,发动优势供杏及,动员各方力量齿兼材,完善政策措施贫,营造更好的发展环境突旦。    谢谢大家!    (根据发言整理癌怒,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫堵寇:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉滔溜: 陈理事长独襄,各位领导架、各位朋友雾、各位专家拨嗓,今天很高兴跟大家交流一下我的看法睦丝燎。我今天的题目是四网融合你含祭,什么是四网窟尺?交通网暗扩、能源网挥、信息网枢、人文网链圃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具肠闺,电动汽车是一个能源的载体矗蔬缮,又是信息的载体督父,然后可以作为人文的载体辣烘宦。四网怎么融合稼榷?怎么发挥电动汽车的附加值详递?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦豢。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系拱千背,能源跟信息到底有没有内在联系泡叭,我提出一个储能熵理论供大家思考隋。    我思考创新的要素脆,要创新首先要解放思想蝗晦建。解放思想要学习《易经》的精神恼僳,又要学习西方文艺复兴的精神苛。《易经》是一个太极涟揪,太极里一半是黑史、一半是白烙纷,但不是直线廓擦,是弯曲的酮绰,黑可以变成白桅挞,白可以变成黑堤,黑中有白拴替,白中有黑弗细怀,跟它对应的黑就是黑抵桥纱、白就是白离亲惯。《易经》是变化概,有时上兔痢、有时下娶诬喷,上时不要骄傲自满卫鲜莎,下时不要灰心吹,是客观规律憋,都是周期性的龄老,我们在调整醇,要注意平衡动力统一付铺。    整体都是这样嫂适隙,全局都是这样嗅,今天讲跨界深恕,要学习西方的思想就是文艺复兴尾棵咯。文艺复兴的功劳不是在文化攘、艺术等等涣身辰,文艺复兴是解放思想怀栏。哈佛大学的校训追求真理陡。要把自然界的规律找出来解放思想枫卜蔼,自然规律造福全人类诽。伽利略闻,罗马教皇威胁他檄胺库,他不怕酱,他说地球起源被上了铁塔菲遍时。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女坍,被叫之违反教义线栖卷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蹄庭,第一个米开朗基罗甜攘,他雕出一个裸体的美男子巢,现在到处都是;第二个大师是达芬奇笔响槐,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看覆,里面很不容易倒,从意大利借了很多达芬奇的作品徊蓄。达芬奇不仅仅是一个艺术家天唤胁,也是工程师;看他作品柔傅存,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生居暑讲,第一个从事解剖学捷典。    解放思想考虑全局的问题难酷碾。文艺复兴第一要全局思维寂醛,第二要有天人合一的思维亮挞冉,第三是环形思维搂信。要考虑全局思维风,今天做电动车目标是什么伯?有什么经济效益弯跨、环保效益邻毁筏、能源效益蒙、民生效益膘埃,总体总目标要搞清楚策,一定要有全局的观念陷桃冯。特别搞智能汽车全局性更大搽。另外要环形思维伺贝腺,要反馈没糙挪。然后是循环利用的思维忿勘母。    创新片滔,我把创新的要素跟大家分享一下肝傻。首先理念是创新之魂刀害。理念有很好的氛围碱短,有了理念才有创意钒,创意是创新之源裤。还有人才比,人才是创新之本狠。怎么能有理念按?要有很好的氛围拆界,总结第一方面是合作精神经退任,开放湍、合作冀携昧、包容坞,双轮驱动任无累、增值驱动腹势、市场驱动豆,通过市场的倒逼呕貉。然后要有完善的知识产权保护扒谎,还要利用网络大数据给我们带来的好处狈氦趣。今天创新制高点是跨界融合衅媚缎。跨界包括国界的跨界和地区的跨界施垒兢。“一带一路”我认为是跨界融合坞谱,一带一路是西方的伊斯兰文明聚痛,还有它把科技悔旁、技术似梦、经济理品昧、贸易连在一起浇,所以我们要发扬一带一路的精神裤。我是福建人也是漳州人芯,一带一路开始的是址净滦罚和下西洋郊砷隧。我们要跨界融合匆澜。    我接着讲智能汽车圃。智能汽车首先要有解放思想饰奖关、全局思想考虑问题欣。三个C戏,第一个要连接起来蛾谭唬,第二个连接是要协调要合作厘喇,1+1>2堤火苦,那就是《易经》的精神梆檀泰。第三个房攀,今天的连接是移动的连接辟,还有MOBILE茹念,MAN TO MAN税饲奥、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来齿携极。    今天电动汽车很重要的一个缺,大家买得起用得可靠槽。智能化以后估外,因为有各种各样的基础设施和商业模式胶玛纤,我不展开了夹弹。    从电动汽车变成一个智能的汽车藤痉,从智能的汽车再变成一个智能的交通搬簇,从智能的交通再变成智慧型城市我垮睹。我们附加值可以产生很多蚕。根据《易经》价值精神肚捞,通过交通网胁久斥、能源网队黎、信息网杉态耿、人文网可以产生无穷的价值机会劣。利用交通资源的全时空动态感知兑,交通工具的全过程运行管制铰,无处不在互联操、感知庇亲苍、管控和服务遂实得。    怎么布局喜暇?怎么把电动车进一步变成智能汽车阂婪随,如何布局智能网联汽车技术模?我认为脚梅,不但对中国饯,对全世界都做出更多的贡献广瘁,第一是制定网联汽车法规标准吝戊夺、智能技术操铆、环境踌刹、HMI技术梳蚀内、空置执行技术经、智能网联的实验肥房、网络和信息的安全匡。    怎么做到网络和信息的安全歧?这是一般的云急,怎么把一般的云变成安全的私人的云炯?有很好的结构瓮,处理器诫古呈、传感器汰函防,不能把所有的数据放在上面可能要分层次沤。第一是收集材料丢儒陛,就地处理箱街描。第二是从收集材料到云之间要慢船,一个是单点控制爱,能量控制或者功率控制庞受霞。一个是多点控制旧蛙啡,能量控制或者功率控制讣,这是全局性的挛。要及时处理堆,要经常互相认证刀讨,变成安全的云午保。    跟大家分享一下我做的一些工作畅。怎么从理论上去证明这个是可持续的烧骆畅?我一直在思考所有的工业革命帮陪嚏,基本就是能源更新瞎粕激。第一次工业革命谭把宠,瓦特发明蒸汽机旧,电话魔氰。第二次工业革命廓谅,美国抢占先机侈烩亢,电气化涂,主要能源专项与信息建设眉。现在第三次工业革命来了隘算讽,中国能不能抢占先机陈?我们要做新能源肮,信息大数据时代遁身,我们百人会能不能更好地发挥作用膜介?今天早上的研究会很好匠持暇,我建议做一个尝试的机构筛,每年召开百人会国际研究会议们,形成品牌糜。    信息跟能源能不能有机联系起来呢莎窍?我提出储能熵的概念遍。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量匆沙。一个系统里面假如是孤立的瞎诵刺、系统是不可持续的藕,一个是做功飞挨萍、一个是废料是不可持续仍赡久。如果是物理系统副,分析储能熵茄,熵代表可以再利用婚俯。总的来说劝,一个系统熵不能增加姥天停,熵要减少庭恢菠,熵减少系统可持续全垦。熵是储能熵埂碧败,熵是不用的熵杜瓷康,下一次可以用炽牌府。总的来说熵是在减少苍。    包括中国的历史肝剂,中国封闭的时候中国就不可持续棚授,中国开放中国就可持续痛搽。近亲繁殖以后熵增加不可持续鸽骨。系统要做可持续性涵,系统熵要减少磺心鲜,你的收入不能是单一的课卫、不能是孤立的系统蹭。因为一部分是做功封,一部分是废料梯夯,从废料里拿出来斥澈,通过证明熵减少仙。从废料里面可以再循环莎,那么你的系统就可以持续了冀揪里。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来七灭,后续需要时再利用的能量的熵诺邪蹲,通过储能熵概念的引入浓,希望用来解释可持续系统的演化过程勘疯玩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态逛牧。    综上所述磊陋,不管系统是生物的或人工组成娠鳞盯,维持系统发展的条件具有外界能量的输入激旅。所以为什么分布式能源的优化是有理论基戳摺,而这些系统工程特点是珐,即使在系统研究过程中腹衫,一个熵有增加的过程哄判型,总体在系统不断迭代发展的过程中廉醛懦,系统将进入熵减的状态揣,因为系统具有自己生成复熵的能力郴磨昧,从而保证了系统的可持续性裳柿。    应用在电动汽车亲捎观,这个是分布式的发电前拧,这个是分布式的负荷堑篙昂。电动汽车就是分布式的负荷薯,还有分布式储能佃,电动汽车有储能奖揪、有电池蹈尖焊。电池可以双向的渡祷,分布式地发电笆边、分布式地负荷霞,在分布式的储能墩焙,这三个系统可以持续练皇邻,这是我要证明出来的毙擅沏。我证明只要你的熵是减少的社河烤。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望淮佩。    感知挖亮、认知牡浚紊、行动寡股,不断可以纠正人的行为哨饲,比真正的司机还要好翠娃掳。    最后盯阿熬,希望我们以后的交通系统是舒适的匡锚芒、生态的辞、方便的和安全的沛。要做到这一点哦忌熄,什么是成功扯瞄?因为里面的成功是3个S祈,SUCCESS丝,在S诗虑、E里面画一条线都是欧元跟美元别,今天是国际合作关,虽然人民币还不是墟,是一篮子化的赂拈,人民币准备好了曝短恐。ESY就是人民币拎谎挫。    要有六个眼睛川,有四个眼睛不够萄。第一要把眼睛放在前面解放思想敲。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维戌矢,电动汽车下一年布局市掣恰,也要有前瞻思维拟。眼睛放在后面汲取历史教训蓖戳涵,要有全局观念脆鞋。要看到旁边的需要溶抛莆。然后要把眼睛放在右边学习欧美瓮玖,不得不承认高端人才密集地在西方奶。所以把眼睛放在西方学习湘次,它沉淀了100多年耽。四大发明中火药是中国发明的凄让,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的垦。全方位都看到了拴较参,所以英文眼睛叫做EYE壁擦巢。第一个I是Inspiration钱,有了激情可以有想象力沥惠,然后有创新阶,但一定要融合抗,一定要集成答酬怕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题急衔隆。科学要把自然归结起来苇你,工程有十几种岛,要把科学氛瀑廓、技术葛寇、管理结合起来那就是工程韦菩权,那就是要集成纺淬七。特别今天要跨界地融合实礁共、跨界集成暖窗啥,这样才能实现烹。但没有钱也不行啊,今天招商局也来了很多金融机构考,要融资融粗激。    谢谢大家!    (根据发言整理疼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿磺:李芳" "   回顾已经结束的2016年横厢,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展点末蠕。在政策的全面推动下贬沦烧,我国电动汽车年产销量再创新高闭泌蹦,达到50万辆左右茹该呸,充电桩数量达到20万个适署,遥遥领先于世界各国伤订齐。更为可喜的是巢,在规模市场的推动下膝屯,技术创新全面展开孪,技术进步全面加快雇摔,正在全面逼近世界先进水平归。但是歌心,在这大好形势下屎,质疑之声渐起茫衅。比如飘粮栓,我国电动汽车发展主要靠政策推动翻捂,能不能持久闹难?政策是否过于宽松毯盼沥,以致于出现骗补情况窗氖?另外踏锹,由于发展形势良好翅素蕉,一些激进的观点也在抬头单极。比如檄潭,要挡住国外产品进入中国市承绺咽,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车垂辩逢,准备放弃传统燃油汽车觅。    作为一名资深的亲历者半常草,笔者认为剖守,在这新旧年度转换之际夺挥,有必要分析我国电动汽车的发展形势堪,梳理其发展历程醛,以利于业界对形势有清醒的认识涣儡全、清晰的判断尽其,明确今后的行动方向睛。    一淳餐鹿、我国电动汽车发展形势良好    当前宠矮,我国电动汽车发展形势良好愤寂,主要表现在两方面兰:一是电动汽车技术创新全面展开亭僚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快文,技术创新和商业模式创新层出不穷佳梨露。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面伎,比亚迪榔、北汽睛、江淮么侠、上汽等都推出了极具竞争力的新产品勿。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车菠,而是专门设计的电动车眷,续驶里程达200~300km甚至更多垢,能效明显提高别,动力性渴、平顺性良、舒适性叹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平垒。事实上盛庇,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蒙蒋沤,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市饱渺。另外梦介,我国电动大客车产销汞、应用占全球份额的90%以上饲,技术达到世界领先水平颧。    在动力电池方面略巍芦,我国产量已超过日本茎、美国晤袄、韩国昂咆,跃居世界第一魄没,且市场份额超过全球的1/3拴扒。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面楼,呈现高能量比添、高安全性紊琉、高功率比等各类动力电池全面发展的态势抨妊。同时厩歉撂,产品水平迅速提高陕匙,与前一年相比函心,平均能量密度提高30%距宋,成本下降30%左右墨。    在驱动电机方面秤,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机染羞奉,总体性能进一步提高阔,成本下降30%左右系沽。在电池管理系统搬、混合动力系统母暮、电动助力转向卧、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蕊董联,也都有明显进步帮。    在基础研究方面痢汉烦,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌辑从咐。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展拢陷温,电池热失控促躺、硅碳负极材料悼、耐高温隔膜等基础研究进展也很快鸿狮描。    2. 充电基础设施建设加快帛汾,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下粮,政府有关部门出台了实施细则顺村戮,多个地方政府建立了城建侈赫、电力崩色烈、规划等多部门联动的领导机制腑需港,大大促进了充电基础设施的建设速度腑。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上稿设羡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计醇雇,我国充电桩总数超过20万个迷单,远远领先于世界各国太。    在市场带动下洽伞,技术创新不断涌现钉协。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术贰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法冗、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术堆溜、节省设备投资的车端交流快充技术篙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用锭炼。    在商业模式创新方面狙蔼爆,呈现出各类优势企业多种形式合作袭,加快充电设施布局衬剂哪、建设毫荒歧、运营的趋势篇。众筹建桩桑镐、合资运营赏旱屁、利益分成等运营模式迅速发展疙,公交车忍疆、环卫车识耿纶、物流车嫡步迫、出租车挡杠杯、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模车祈,广告推送琴静缓、免费无线热点接入等增值服务开始出现哦恰焦。    在互联互通方面帮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施邢力,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段杏鲁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成煞,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定市速,以企业级恒碱粹、城市级监控平台为基蠢染浴,与工信部新能源汽车监控平台实现数据泰茎鹅、信息互通的国家信息服务平台即将建立庭凑腿。    二邓、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说弓俱孩,我国电动汽车的发展道路与美国踢、日本午、欧洲等国家和地区有所不同秃棵,主要区别有两点铃弯。    一是政府干预模式不同稻。我国采取的是政府强干预模式鹊沮缅,政府进行顶层设计朴戏,制定国家发展规划宽,多部门联动制定全面的鼓励绘、支持政策剧,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车溅睡遂,在市场发展中不断加强研究开发情旧,技术水平逐步提高;同时办米诞,充电基础设施建设逐步完善浆局。而美日欧政府多采用弱干预模式配赎潘,政府支持共性钮荣诧、基础技术研究侗,给予一定的政策纶寞剿、税收优惠撑齐,逐步培育市吵悦选;企业则根据自己的战略规划惧茧,首先研究技术仓捂,同时有选择澈上、有重点地开发产品讨。    二是企业战略不同蛊。我国企业多为在政府引导下被动式发展朝挡,初期技术积累明显不足荚防翠,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显添寝,产品方向受政策影响大吠瘁,各企业虽进度不同唐,但呈全面开花之势埠膘啼。而国际大公司多为主动式发展凸晌拼,厚积薄发面,技术有所侧重涤,产品形成特色佰,如丰田的混合动力和燃料电池弘伐、日产的纯电动盲、通用汽车的插电式脱排、宝马的碳纤维轻量化技术等嫁。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点补徐挠。中国模式的优点是市场拉动技术发展本挛,不受油价等其他因素干扰辩粟瑟,迅速形成规模市衬油薄,全产业链技术进步施敖纹,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟揉末廖,发展中有不协调情况皮,如充电基础设施滞后勾松烘,部分企业盲目跟随烧,发展不扎实母匹,少数企业以谋取政府补贴为目的孰,甚至出现骗补情况襄铺。美日欧模式的优点是技术扎实似户,发展均衡;缺点是市场发展慢头迹,产品更新慢衡,影响技术进步献,受外界因素干扰敬筷勒,如油价低迷则市场难以扩大墨起吮。    笔者认为猜丝,中国模式适合中国国情窝私。我们不应过多盯住充电难污韦薪、骗补等不协调现象陈歉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上坤秘存、技术追赶的大好局面财蕊双。从另一方面讲赁卉,中国模式也有赖于我们的制度优势钙小诚,只有中国的强势政府才能如此运作先关,很多外国同行都很赞赏花棚、甚至羡慕中国的条件立贝。    另外荚,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挤,近两年有明显变化氦融户。目前已经形成各大公司都在研究电动技术氯、开发电动汽车产品杏碳涵,而且各种技术路线都受到关注的局面毫墓垒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出良。中国各大企业都重视电动汽车没有错潭长拔,在现阶段已不能算分散重复唤还,但难处在于电动汽车不好做控脑,需要有很强的捆兔、全面的技术积累和投入墓辫丧。那些技术实力不够的企业孺炽,在电动汽车这个高难度“弯道”面前舞烩贿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理噶慈截,而应准备应对“弯道翻车”的危险纫。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过氮鼓,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时境幕瓣,可分为几个阶段豪泵:当市场份额超过1%时陕,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%疆享,则意味着市场条件全面成熟凑。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年但,又主管我国科技工作多年坎潦噶,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结霞培僳。    对照电动汽车的发展懈,在我国鳞汉既,市场份额已经超过1%;在美国和日本锭抄蹄,即将超过1%戏。这说明慈隆,电动汽车技术正在接近成熟体。笔者冒昧估计惺幢七,大约再过5年左右时间乒碉澎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题裴,其他性能与传统动力汽车相当两,加速性优于传统动力汽车农,成本的差距大幅缩芯小;再过5~10年时间画玩,电动汽车性能可全面赶上杯弯期、部分性能优于传统动力汽车隋,成本与达到当时排放赐、油耗标准的传统动力汽车相当凌姥。但即使到那时龄识,传统发动机也不会消亡秤妥乖,而是电动驱动与发动机平分秋色憋客蜗,或更多的是融合发展挥。基于以上估计晚到华,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车顿氓首,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车憾,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展撼寐煌。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作艇镶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理室襄。2009年危,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研咸糯,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告窜蝗融。回首往事媒,扪心自问邪铺,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的愁屉两。至于些许不协调现象蹈拿,是产业发展过程中的必然瓦味卫,是白璧微瑕担京、瑕不掩瑜耽。笔者断言实围,按目前态势再发展10年牢钞,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界却,并以此跻身世界汽车强国之林廖垄砂。    三粹、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一反沧矗,整车生产企业要更重视电动汽车裴校。首先要制定好发展规划和生产布局峨,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宋浪,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调鄙掸,不能两张皮开思。其次要重视研究与试验儡誊枫,需建立完整的汰、一流的研究和试验体系拌访偶,规牟担和水平应不低于传统的发动机和传动系统愁。电动汽车相关技术发展很快涟牛深,要靠自己去研究发展嘘亩,别人的经验会很快过时熬才,更不能只靠“挖人”搞产品但蕊。再次要全面布局砍加,围绕全技术链开展工作杠,不但要重视整车开发垛投悼,还要研究电池和电机杏胆,重视电池管理系统行盟,这是当前我国的短板抹你,此外还要注重轻量化和系统可靠性惨。    第二膊菏耿,要建立相应的零部件体系笺嫡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱典库,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的琅无幂,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展工磁痹。    第三际晴芦,要开放发展饶郴。需鼓励夯忱喘、支持合作伙伴引入先进技术和产品擅攘,像华晨与宝马菜粉戏、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蚂。历史将会证明规遣,开放发展电动汽车会比关门发展更快协部。更何况忻幕的,在全球经济一体化的今天稍,关起门来自己发展是不现实的熟。    第四踢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作邪。今后相当长一段时期腊泼十,将是传统动力与电驱动并行发展峨铰、融合发展的阶段栖桃降,单搞电动汽车很难成功奇。对于只做电动汽车的特斯拉勾挺,笔者并不十分看好焕豢前。    2. 对产业界的建议    第一岗,要加强合作锰祟裸。需沿产业链缮氛蒋、跨行业合作磷脱,整车企业要与电池企业侥客啥、电机企业剖、其他电动系统生产企业深入合作脱考拴。以动力电池为例罕截,需要电池设计与正负极材料阿赴、隔膜脓、电解液尝、电池制造装备送、试验装备嫉、电池管理系统全面合作兔砰。优势企业和研究单位要分享成果佩痢,互补短板屁菲。我们一定不能辜负当前大好的市场条件滥薯,要形成轰轰烈烈的大协作局面罐识凤,合作创新碍荷胆,百舸争流犬韧铅,才能迎头赶上并超过世界先进水平酵蓄。    第二骄监使,要注重实践似。汽车产品与其他工业产品不同兄途,一是使用环境广且复杂联,二是生命周期长爸性萍,三是对可靠性室郊尺、安全性要求极高妙。这些都决定了仅在工厂峦臣尘、实验室不可能完善产品趟骂灸,必须通过多轮的使用实践谢。与电动汽车产品研究开发相比鹤缺秘,充电过程更需要实践爆邵。像电动汽车充电过程这样长时间聊、高电压文形钉、大电流福期腊、室外琶、无专业人员值守的工作状况献纽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验删讣。    第三叙岗,在充电基础设施建设与运行中鞍,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善宝戮。充电基础设施建设是一个新行业挎,在管理上涉及电力醋啦、规划奔、城管显德、工商管理等多部门即硅,权力交叉袭,管理流程各异;参与者涉及各种所有制桓冒绣,利益主体错综复杂踏。单靠一纸文件不可能面面俱到乓,必须经过相当长时间的实践秒模鹃,完善流程撅,积累经验扦。    第四入,要加强标准化工作描。领先的研发赁庞、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌崃!,而及时总结经验鼎钱刷、制定标准又能为继续实践恫固反、创新提供重要保障邦囤腑。当前悉,恰逢政府推进标准化工作改革迷襄,要求标准化工作密切结合生产房毋恼、创新实践筒陕,要求鼓励发展更灵活航、更接地气的行业标准店馅、社团标准赖。对此卤创标,业界应给予足够重视赶。    3. 对政府的建议    第一秸情,要保持政策稳定丝。正如前文所述猩忻,我国政府的强干预政策非常正确夕,发挥了制度优势秽,已取得很好的成绩奖石,应该继续保持芭哩相。电动汽车的发展涉及多个行业么该,需要长期积累酮,需要几十年的时间才能成就大业盆,切不可存立竿见影既土、一蹴而就之心袜。    第二惠秀,要及时对政策进行微调和补充完善哨。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列憋闲惩,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴般,又由于此项事业发展快藕露无,新情况断茨汇、新问题鲍、新技术层出不穷瞬,因此及时应对合、调整谷儒、完善是必然的乔橙。    总而言之八署身,我国电动汽车产业的发展已走上快车道绿汞仇,迅猛发展正当其时被苔。笔者衷心地希望朝野上下粳、业界同仁能认真努力工作灌省,自信且坚定发展并楔灵。假以时日丛杀,我国必能引领世界电动汽车技术潮流糜雀,并以此为契机疆,跻身世界汽车强国之林沪轮。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苏:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年菠茧巳,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年平赐。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题连含滩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日吝,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示芭埠台。    他认为嫉,现阶段胳,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题镐巩故,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配举掣,但从长期来讲忙寞甲,新能源汽车技术发展路线要从电动化坝、轻量化塑、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窖圭里、轻量化与制造生态化结合良獭、智能化与网联化结合缸抠。    尤其在电动化方面乖,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车袍鞋僧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力杉泻睹,就是家用主流A级轿车丁害洁,在性能价格比上与燃油车竞争籍吹话。目前全世界都在朝这个方向努力扔炯,如特斯拉Model3疏侩、通用Bolt忍瓦,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车厢。”欧阳明高说武。    欧阳明高说锈容蒋,但要满足这个要求胸猫肩,电池必须降低重量拴胳盟、体积以及成本借临。此外汹白,电池的比能量必须大幅提高紊敌佰,达到300-350瓦时每公斤凡叙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标篇吻。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知淖藏,锂离子电池发明至今只有20年碾舜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年填,2007年第一次在日产聆风上开始使用唉沙邯,可见动力电池的进步非常迅猛底疆。”欧阳明高说戒,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期孔。    但此前护,主流的观点认为恢逛负,纯电动车跟其他类型电动汽车相比胶,从性价比来看呐嘶取,其优势主要体现在100到150公里的里程范围踌拇,但现在随着锂离子电池技术进步朝沏,里程提高一倍辽匣,即在300公里的范围内惶,仍然在性价比方面有优势签。    从技术上来看射话,在单位重量共、单位体积下储存的能量越来越多淀,成本越来越低写卯,才能体现出电动汽车的水平和技术瑰。    一个好消息是绘谎,我国电池成本每年大约能够下降20%铝岸锈。据介绍朵损,五年前羔虱,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元会巳险,去年平均价格为2.5元左右扳颅,2016年为2.2元刚软,考虑到大量的电动汽车是大客车定介鹿,其电池价格相对会比较高一些己。    “现在国内开发中的电动轿车独钨辣,最低的系统成本在1.3元每瓦时袄厦墩,单体成本在一块钱左右然匹。美国通用Bolt电动汽车虾,单体成本为150美元一个千瓦时勺。”    如果按照这个标准跋枯,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到摧,但是按照现在2.2元闻迁,逐年减少10%到20%蒲,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现埔上。    “加上循环再利用做到1元杀,也就是说瘸怜,一千瓦时电池一千元人民币之内烂淡涧,是可以做到的嗓啤。”欧阳明高称搁俄。    对于具备性价比施,想要具备商业竞争力的A级轿车来说屎燃诡,现在一百公里约耗电15度斧,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内腥宋,接近10度电一百公里届尚涛。    “要实现这个目标撇腺柒,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗钞。目前电耗的降低空间还很大焦。如果能够实现上述目标乌魔胎,一百公里的成本约在一万块钱奉促,如果电池能达到300公里就是三万块钱唬埂,考虑到使用周期内省电和维修省钱粹,将具有商业竞争力违,这是电动化下一步最大的目标奸。”欧阳明高说料筒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出呵扯需。纯电驱动真正实现产业化是在2014年革苏粮,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长袖,但仍属于比较粗放的发展模式啪,今年电动汽车发展逐步趋于理性翻普。总体来看媒馆,走到今天轨梁蓖,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位该懒搬。”欧阳明高说甫贤。    事实上恫,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一蹭露,由于销量超过全球50%以上蜂,在国际上引起了强烈反响佰疾昂,无论是政府还是厂家叫司,都感受到了来自中国率先发力的挑战绅。更值得注意的是幻绒筏,2016年如德国大众和日本丰田恨膘挺,纷纷调整技术路线谎,加快对纯电驱动的转型邪。    不过旁特铰,纯电驱动的战略目标篓硅,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展行程熔。对于混合动力技术来说屋茧曙,传统的汽车强国勘嘶蹋、汽车大公司比我国更具优势铣,如丰田路线就是先做混合动力啊率,再做插电混合和燃料电池贿晶。    由于我国率先发展纯电驱动百临拾,带动电池产业的发展达到了世界前列旧,电池产业规模达到世界第一挟,总体水平位列国际前三履此部,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平好瓤恳,我国的动力电池产业链硷,尤其是电池材料鲍浓,如正负极材料散奇悔,在国际市场上的占有率第一灯凡。    “在此基础上访函,我们以纯电动力系统(电池春篓、电机匹免陪、电控)为基础平台萌贪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利狼贯。”欧阳明高说锹炽孤。    据其介绍江,目前我国插电式技术发展已经取得进展潦殊绩,比亚迪秦秒、唐挪、上汽荣威550潍,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力含殿,无论是发动机方面倦赣闷,还是混合动力装置上檀缄,都取得了突破按釜捂。    与此同时猩腐,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展痪勤,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力殿施。    “这是一个渐进的发展过程号檄,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争挫碉。”欧阳明高说评,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项答侯苯,有效的回避弱项竞争猜苟胜,有利于我国电动汽车产业的发展逻湾,到2020年之后酚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进坦涂、同步竞争膊憋巳。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编律:李芳" "  编者按檬沏喇:产品价格区间一下提升了近40万趁,这对沃尔沃来说是个不小的挑战挛谷。以安全环保为标签的沃尔沃隶桨,产品质量是其立足之本新久涛。无论是国产车型还是进口车型耐嚎,质量都要做的和安全环保一样好喜岁。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑阀厘, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值寥贺搁,安全与健康至关重要合币,但在中国市城 ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺好此。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家韶,到底该剪哪一根线醋?我心里清楚兼,如果我剪错了魔唯,我们可能就崩溃了伎蘑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娟。在2015年整体经济增速放缓侍诉、股市震荡练彻、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下盎,2016年的车市本不被看好磊。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声剩叫。1月6日堆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售赤,沃尔沃对此解释为坏羡荒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器传纷,更是提振销量的助推器纺十。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号视。   6月1日肩篇矮,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职盼焕暖。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年日市,具有十分充足的销售经验碱瓦垮。但用他的话说涂哪捐,他来自一个很小的市趁捉暗谩,很多因素他都不具备肖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲看,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状赫青场。6月1日入职缓穿切,用一个月来熟悉公司的现状滔仕,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”裸娥巧。然而现实终究是骨感的伺杉,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粪拦恳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆剖。   “做决策就像电影里拆弹的场景谢锋,我到底该剪哪一根线呢湿毒厢,如果我剪错了肠,首先所有的投资会无效兢搪,其次会影响经销商的士气烘渴。”陈立哲对我们坦言俄闷。   他这样的想法并不让我们意外泡,台湾市场与整个中国市场差距实在太大酿。在台湾礁娩烂,陈立哲要去走访最南端的经销商闷,早上出发中午就到了烯衔,但如今这种管理方式已经行不通了疗。从前陈立哲的团队只有30人惶稿米,现在变成了350人椒,他说现在同事的名字都记不完哪。   “就像牌桌上的一个赌局祈,赌下去有可能是回本的喊,也有可能就全毁了康瘦,所以我每天都在想我到底该怎么做牡纲。”每天该怎么做捎毒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月魔券。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的貌,才能享受最好的睬。”这句话像是说给陈立哲听的屏鲍茧。   2005年幸魄璃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时梗络深,沃尔沃一年只能卖1024辆惹隘程,一直到2013年5000辆的水平铂叫,再到如今年均一万辆的表现迷缝,对于台湾这个小市场来说隧褪,陈立哲做的足够好垒膝,他对这个市场有着复杂的感情疟。   调任中国市场做销售一把手畦钝睦,陈立哲说这很突然愁碗,他来自一个不足以领导中国市场的市场肺铅。对于中国市承唐ū,他还不熟悉瓶床,做市场工作要对文化童、变化顷、趋势有充分的掌握草悼,这最重要的三点陈立哲都不具备搪画裳,他唯一能做的庙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需雹佰,相信身边的工作伙伴漓填霜,组成一个高效率的团队染,去解决各种问题悉丹袖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后店寞,首先做的是内部调整痛旁。通过不断累积分析过去几年市场的动态撩彼,了解在什么时期使用什么样的手段牧茸,反省问题所在笆妓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤第捕害。面对三乘私、四季度各项费用的下滑沸菠汤,倾听团队的建议凑蚂、做出准确的决策矛申荆、将优势资源注入到最需要的地方霖汀陈。最后将宝贵的经验分享给所有人窖,把力量从点扩散到面磊刊胸,从四个大区虐,再到全国蹭。   “所有的成绩都是依靠团队取得的括,我只是把预算蓄、时间等安排在它本身应该发生的场合炔龄。”陈立哲表示限体:“我不是在讲官话士,只是借着这个机会感谢大家体。”陈立哲相信晒协,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的劳。   内部调整告一段落烙吕,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上裁混惕。“我发现从销售品质到经销商的种种问题荤朴姜。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间糖扒,一下跳到80-100万城,面向的客户是完全不一样的教。很多销售遇到的客户都是大老板级别的汝刻薪,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心秋钒盯,还怎么介绍产品抬擅吗?这肯定是不行的畦钢捌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门挞接荆,“与高端客户接触勘,销售不能觉得自己比客户矮一截强,与客户要做朋友屎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品霉纠。现在培训课已经开展了实战模拟环节维渐,我们在资金有限的情况下做到了更好炭清。”   全新的管理阶层捞蔑,有限的预算案,面对重重困境虐,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高纯壁悸,8-11月均超额完成销售目标圈乡筷。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩投霓可,最紧张的时间断。“我有我自己的节奏滴告箩,我给自己两年的时间伙栏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争纬习赋。”陈立哲为两年后的自己立下了战书甭扒悲。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间笺逢揭,经历了两次产品的重大变动谜,但在他眼里这是最引以为傲的沃,因为这些变动赶霖、变革都是从使用者的角度出发离,也就是我们常说的“以人为本非。”   对于沃尔沃来讲缝券伎,最擅长的领域是安全锨兽斡,作为三点式安全带的发明者趣臀,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伯划。但陈立哲表示燃,以整车品质来讲五,沃尔沃也和ABB并肩柬徊己,例如在底盘研发能力上彼本,沃尔沃使用的底盘研发模拟器魂菠谩,全世界目前只有三家在使用蒲,另外两家分别是法拉利与保时捷颇。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑盯好,陈立哲也谈到粒:“沃尔沃其实也做过6缸修、8缸发动机刊,还有享誉世界的5缸发动机惺皑。沃尔沃并不是做不到绢朽老,而是我们可以用更低油耗途、更低尾气排放的发动机达到更高水平篱牌。这也是全球各国政府的法规要求肖墟,是大趋势心藕。陈立哲说“这些信息涵损眷,只是没有在行销上进行传播罢了凛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产泪环,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号烘锭,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市惩楦哑蕖,改变了“国产”的概念袱纲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代喘群藏。陈立哲表态道鸽:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料咳锣怖,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品酶肃粕。沃尔沃立志从中国出发屠赂喇,以人为本的信念永远不改理楷,值得消费者验证与了解判拌。”   “沃尔沃就像iphone一样罕岭,它改变了人们的使用习惯馅辆。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例你:S90有三个界面同时提供信息菏谈笺,分层级的来处理车辆信息荣罕。这一点很重要蔡,体现了沃尔沃以人为本的精神厘咆。在设计方面砂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料巫。用沃尔沃的品牌精神林居,再加上瑞典的风格哥捐非,直接与德系品牌产生差异化灵党湍。如果从地域来看报亢普,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡侮赔。   沃尔沃曾立过两个誓言钩珐峰:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化炬,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故胃肃,沃尔沃全额赔偿滑。在陈立哲看来烧耐,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺容。   陈立哲对我们讲道钾乌:“在欧美惧胆赊,当太太怀孕的时候聪烹,男人会考虑买沃尔沃枷秘富。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据奈擞,中国作为沃尔沃最大单一市称搿,11月共销售9,076辆新车巷,同比增长12.8%;1-11月期间刨集欢,在华累计销量已达80,759辆畦粉朵,接近去年全年表现哦彩扯。就目前的情况来看盖椭来,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高邓柬诡。   在经历过低谷期的沃尔沃沦肃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量加蓬,这无疑是对陈立哲工作的肯定唤,同时也是明年的压力劫。毕竟“十万辆”这个坎苍洛,沃尔沃早就有迈过去的能力卿识蜗。   2017年禄,沃尔沃S90家族将会陆续壮大赋粮令,届时顾锻,S90 T4衔、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前珊。对于陈立哲来讲炽肝较,最为重要的是三座版S90蔷色。“S90的设计基础是以中国市场为主导的祟,是全世界汽车厂商晃票,在中国制造的单价最高的车辆攻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐寥锋,“三座版S90可以达到世界各项指标旧剐烘,这款产品有能力改变历史迫。只在中国生产围墙,以中国为核心的思维羔,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了漆泡筐。”与此同时莎懊诡,全新XC60也将在2017年第四季度发布囱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚怀滴肌,它占有沃尔沃三分之一的市场份额腊晾侵,所贡献的利润更是远超世界平均水平贸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人秃。陈立哲大方的承认自己没有这个实力东襄闭,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任吹粟锑。“知道我坐这个位子的时候孤理贸,很多人会紧张甚至惊慌戎,他们会很直接的问我韩相,你行吗池白楷?台湾市场那么邪狻,你行吗稀黔?”陈立哲笑了一下说道酱叫:“每逢这个时候份诽姑,我都乐意告诉怀疑我的人枚辅,我将在最短的时间内做什么疽。”   两年的时间转眼而逝瞄崎无,陈立哲手中的“牌”越完善筷,与主流对手正面竞争的胜算便越大博叫迫。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲聪刚享,未来还有什么是可以阻挡他的呢氏?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅飞:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺憋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车搓瑰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔偶涩。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验火情。为了满足消费者需求泞墟潦,推出一系列活动迎合消费者喜好嚼溯富。 上汽集团副总裁粉草墙、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月畅廓令,得益于荣威与名爵的共同发力背仆,上汽乘用车共销售27.5万辆氯插芜,远超去年全年的17万辆枪类蹈。取得如此大的成就主要归结于以下几点剑旗:新车的不断推出哄凄、以人为本的理念及高性价比坷。    上汽集团副总裁柑市迫、上汽乘用车总经理王晓秋楷秘撼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访陕扮潮,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解税簧。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解题,上汽集团在2015年广州车展曾承诺斥,2016年下半年以后每三个月推出一款新车萌淳,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔皮架。同时梅,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义逗:个性而不小众纱亢弛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发想山贪,通过对消费者的沟通与研究堕,已推出很多新车型洽,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”容轿凤。王晓秋还指出士逗伎,名爵现在的路线是个性而不小众伯铰,这就是上汽集团未来的发展方向歇,上汽集团希望新的产品有个性概闯,且能让大部分消费者接受词。    据悉和,自荣威RX5上市以来颗权,名爵锐腾也迎来了中期改款妮笑,同时新车名爵ZS揽前小、荣威I6也蓄势待发搞沉。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言淘嫂被。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时断,上汽集团也很清楚自己的客户群体并虾滑。王晓秋指出汰棠,新车型针对不同的受众群体睹脆畴,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的懦淋。拿具体车型举例卯,荣威RX5更偏稳重管菲,新锐腾则是一款属于年轻人的车骋,新锐腾外形活泼勃,同时考虑到消费者的需求馆,我们对内饰也进行了升级签,并增加了10-12万的手动版俺,使新产品没有短板胳赫。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时圈,王晓秋表示骗第,“从荣威550开始乘剐,上汽新产品从设计到销售垦夺毙,最后还是根据消费者需求来决定幌。”    据介绍缚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验羞。为了满足消费者需求绍呸藤,新车不止在性能和价格上做了调整额尚烘,还推出一系列活动迎合消费者喜好兜敛摹。例如伯偶疤,基于年轻人喜欢足球运动沽干单,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网栏,也已纳入上汽集团新品类凳,预计明年新车65%会配备此技术蹈翠玲。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言娠钨寸,“上汽集团一定要明白用户需要什么拭,为什么要买我们的产品拣北络,带着这个问题吻榔典,我们才能真正去理解用户司,落实用户需求蓄穆斤,使我们的产品极致无短板附,产品自然会大销穆。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大崩袭,竞争也日益激烈拢呜,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比汉。王晓秋介绍黑,名爵的价格基本与同级车持平丧畅,但性能更具优势暇,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹味妓。 新锐腾公布价格    王晓秋表示敦嫂皮,“消费者希望花更少的钱买更好的商品寥泪,就像提到的让渡空间德枪,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整攀蚊,从而应对市场竞争环境僳。”    产品有了好的性价比和客户认知度佛抛拘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁魏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家相。名爵经销店到现在也有280家左右膝称。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络堕霞,其实道理很简单小笛献,目前自主品牌占据市场份额的43%左右齐,且不断呈现上升趋势官椒歇,他们认为自主品牌的春天来了”镀鲤堂,王晓秋表示颈滥。    在被问及上汽集团未来发展方向时沥,王晓秋坦言燎,“首先团队要把理解客户需求番杏、用心为客户造车变成一种自觉行动韦仟,进而形成一种行为规范烯叼虫。其次应时刻保持警惕晾赶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好贿外。只有这样渤揪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力汗塘握。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布良美畦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侍碘两。这些修改背后有哪些考量和博弈速?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人粮耿伶。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问晨河促: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面嘉按?   答播挠盘: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高疤桅。一共收集了9246条建议锭,其中表态性意见7736条乔痪,赞成的占六成左右;建议类意见1510条朽断,占16.3%兑啸珐。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理哭棋蒜、网约车驾驶员资质及管理将灵、出租汽车数量调控三个方面娶伟噬。从数据来看摹轮怠,不少人对“京人京车”表示理解溶溶,赞同的达到70%多妮,质疑的只有12%核姜功。我们根据建议修改了125处偿,不断扩大合规车辆的范围萍教,让更多人参与“分享经济”汐嘶。    “从北京实际出发漏鬼谈,兼顾多方利益”   问量霖纱: 为什么要求“京人京牌”皆透私?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答乓羔喉: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说浩,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多秤、交通拥堵抹、环境问题等“城市病”退估搽。在这个前提下囱,北京任何一项政策都不能“任性”蚀舅腿,要从北京实际出发典渭屏,兼顾多方利益邓粉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哦桨,地铁最高日客运量超过1200万人次痰,公共电汽车日均客运量1063万人次蜡澜,小汽车每车年行驶里程15000公里省结貉,交通压力与日俱增容。但在我们的努力下沁性却,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%赊,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制挎。    总体来说话,北京坚持公交优先的战略巩,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充辈,对其进行总量控制在所难免牢夏。目前北京市绿色出行(公交沮、地铁窜到虽、自行车枫链梳、步行)占到71%港,小汽车出行占25%徘,出租车占4%筷袱,其中包括比例不高的网约车出行汰孟庆。北京出租车改革的总基调是茸嗅翔:巡游车改革色晨、网约车规范芒金、融合发展凡四、错位经营另嗓、多层次服务鲁烂薯。我们力争进一步提高绿色出行比例撇竿错,为首都可持续发展提供足够交通承载力钵。    “5个月过渡期是柔性考量”    问侠: 政策出台之后慧尾悄,预计将有大量不合规车辆面临退出凄稻冻,政府有什么监管手段确保政策落实到位彻奴醋?   答读怪: 政策出台前圃,我们和专家纪多桑、司机室嫉、乘客燃痞咖、网约车平台进行了多次沟通杆,决定设立5个月的过渡期庐小怠。一是给合规平台试篇磐、车辆竞、人员办理手续;二是清理不合规车辆里猜、人员等奶。    从服务乘客的角度棚殊,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行挞盒。另外捐搪磋,希望网约车和传统巡游车加快融合发展疵,因此提出过渡期的柔性考量伟翟。过渡期之后陌奈,平台要加强行业自律瓦频,我们也要建立打击非法运营的长效机制歉,严厉打击非法运营棱衬氢、克隆车和价格违法行为为,能够更好服务乘客盗、保障安全火篓领。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问滩: 面对新的经济形态肠妈举,如何创新管理手段羔限?   答平铂: 出租车发展中没有对立关系埂。网约车以网络预约哥、快捷方便等特点霞,满足了一批乘客的出行需求罐艇。单从评价司机服务质量的机制看禄露搅,就值得巡游车学习拜:如何与派单挂钩巫犊尉,实时评价但。但网约车也有局限性融,乘客安全与权益的保障等需要进行监管脓揽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势睬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的掠僻盾。你有技术优势盾修,他有线下服务优势挝娘晚,为什么不一起干呢侧晨焚?    管理部门也在转变思路倪兼埂。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”纲,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车箍瘫式。通过推动巡游车改革及网约车规范划犁论,构建多样化服务体系富低怂,提升出租汽车服务质量窘棠。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆币,在京注册用户已达218万人鹤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车翱,提供差别化服务梧洗亮。    “解决出行问题要标本兼治”   问痞使漏: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茅?   答镀歪: 群众出行问题的解决呈电,需要放在城市综合交通体系中绘,多措并举汝、标本兼治琼茹。一方面稍频赔,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面胚拭楼,需要加快构建安全妓、便捷苫、高效落垦、绿色疵、经济的现代化综合交通运输体系财。到2020年卡空,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%痢嗽。    交通设施根本是为人口服务赎,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理冕康考。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标熊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件太别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣上兔:李芳" "   杨美虹透露勘娃措,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中惠恫解,大东工厂扩建项目也投产在即示端,这些举措都将助力当地经济转型升级烯。    在杨美虹看来桔,借助主机厂优势辜四屎,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时歌,配合外交部到德国进行推介喇纷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园怪醒棵。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略啦瘸,从而推动产业升级瘸和泥。”杨美虹说缉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容省,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挪。最新数据显示魂,2016年1-11月娄,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆哎袍,同比增长11.2%剁都唬,前11个月的累计销量赋,已经超过了去年全年袱。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任咀磕。12月13日抨弛,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开溜。活动期间拟兽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访临阮。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)狭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济畏剿、环境和社会贡献等方面取得的成绩前复嫁。杨美虹向记者透露据香盛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》绵,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩揪。    “在‘可持续发展’战略的指导下不,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则擒瑞觅。”杨美虹说拱。    第一轨擂违,实效为先悍贰谱。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题糠,“我们不做虚的垂悉纠,我们也不做口号式的废萍,我们一定要解决具体的社会问题苗倍锯。”杨美虹直言妇,比如BMW儿童交通安全训练营都篇售,它是为了解决儿童交通安全问题恕。    第二噶涎即,长期坚持蛔耐巩。宝马儿童交通安全训练营侣禄,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅靖涝劣,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年饯哇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营寐人祭,今年是第一年做瓦,未来会持续蓖虫、扎实的往下推进徘挎。    第三奖卿坦,全员参与戒。宝马做企业社会责任时讳,会邀请车主戒、经销商巳猎府、投资人以及宝马员工查授徘,一起参与进来雾档窍。比如宝马爱心基金瘫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训撕吠署,提供指导;另外艇趣,宝马还成立了员工志愿者俱乐部寂,定期组织各种各样的活动溪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略爽呜缕,将可持续发展贯穿全价值链酿诲返,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素踢驮。”杨美虹表示次外,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点雷凶,主推工业旅游概念筒。    据杨美虹介绍行干烁,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园偶,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导缆措缕,助力中国制造业迈向高端察,并促进东北老工业基地全面振兴矾。    数据显示赋,截至2015年底道降脓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户蜕错搅,当年纳税额超130亿元人民币仓镁宋。同时接墨,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涧兜,就业岗位较上一年增长了8.6%虐。杨美虹透露磷吝了,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卸场攘,大东工厂扩建项目也投产在即券幢捅,这些举措都将助力当地经济转型升级舍。    另外拟缕,在杨美虹看来吠,借助主机厂优势榔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时枫,配合外交部到德国进行推介横聊,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园位隙。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略酶锰和,从而推动产业升级邢。”杨美虹说尉诵敦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怂性毛:李芳" "  本土品牌下一步怎么做雄?关键是我们的差距是什么氮,下一步最大的点就是要提升品质坤欺回,当然还要控制成本尘。然后介,就是我们的正向研发和平台战略侍擒邯。最后槽享,可以大大提高效率且募,如订货的时间是可以压缩的氰。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日里杯,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一感:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节侧,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述疵。    徐长明说桶坎,怎么理解工业4.0酪?这个概念是德国发明的坛,现在在国内比在德国还要热坞县持。最近屁吹蔬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念锈挞,我理解它的工业4.0的本质狮看,就是怎么保持德国制造业的竞争力借桑颈。在国际上净并,德国面临两个挑战渴乏:互联网大数据和云计算鹃。现在秀,德国整个国家都在讨论摧实,怎么能够“不被互联网+”琶促,而是“制造业+互联网”拒,这是他们重点考虑的问题米吠金,特别是德国的三大汽车公司——奔驰蔷仟镰、宝马撅、大众俊。在德国苟猴,汽车的需求是非常个性化的少,在这样一个背景下帆,它要维持竞争力憾,推出了4.0的概念梆问穷,核心就是智能制造洛。他们主要的目标有四个方面蛇:提升品质弦发勒、提升生产力奥隘、提升柔性化疮、压缩产业干宠祟,总的核心是提升竞争力急。    徐长明分析淖睬,本土品牌下一步怎么做嘘尸?关键是我们的差距是什么廖啦,下一步最大的点就是要提升品质稻号苛,当然还要控制成本茫箍顽。具体要怎么做汤?也有几点萎灸:第一骏,想办法提质控本扰。提升品质饲久暑,消费者理解有三个亩:可靠性糖洽吵、感观品质马施喉、性能滇年。第一个维度磷:可靠性是必须的彻笨始,现在光有第一个维度已经不够了力,必须要加上第二个维度桨:感观品质马靡,看起来要漂亮杠浮犬。在此基础上又发展一步矮,就是性能的提升涕匆馈。最近市场上卖的好的自主品牌皋,大概有12款车袒,年销量超过10万台矛忍烫,这些标杆产品蚂,性能上也不错辽。因此燎赋惶,自主品牌下一步还是要想办法倾可,把这些提上去何,缩小跟合资品牌的差距挺帝缔。    这几个方面的提升舜不,意味着成本也要提升俱,怎么能够控制成本乒维皋?第二方面的话题耪,就是我们的正向研发和平台战略红味擎。之前懊孟,我们很多品牌都是“逆向研发”令架守,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车睫,拿过来拆解做测试鞋寥,最后组装起来甭。这个模式下憋袄扯,成本可能是略微低的娥摹,但品质澈迫潞、性能有很难保持泼。现在必须要正向研究萌铺咳,从消费者需求出发赤旱戮,形成一个目标浓,对目标做分析骚,只有正向设计绩,既能提升品质性能旗,又能控制成本昆,像长城绘竞、吉利等等巴赴擅,基本上都已经是100%或者80%正向研发了矗惩醋。    平台战略辆啸天,在更大程度上控制成本汀慈福。他说痉穷,我们的开发摊,现在是一款一款开发的纲漓,零部件的通用性相对比较欣椤,最近一两年来缺惊,已经有两三个企业开始走平台化战略齿协,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车必间、SUV和MPV瓢。这种情况下呕浚旗,零部件的通用性非沉兀好纱,同样是50万辆的产量霖,对零部件供应商的供应量更大笑讲,就能有效地降低成本团邓凯。    徐长明强调实集爱,对于工业4.0的精神本质还是要学的诬裁,品质的提升是德国工业4.0首要的目标厕屡禄,它做了那么多的智能机器人椭墩,智能机器人都是带摄像头的穗痰,在实施过程中的质量随时能够监测点,然后反映到云端巫配,再反馈回来随时可以改进绅篙。现在拷辑市,企业员工的工资水平越来越高缴驳,汽车厂家很多在加班加点叹算,我们要高度自动化咸堆,这些课要补派,应该有大量的机器人替代人工行腐衰。如果这么做了虏,可以大大提高效率郴长,如订货的时间是可以压缩的辣。比如不喘驳,国内一家自主品牌禾彼硼,从经销商下订单拘解补,到提供汽车产品最开始是40天郴郊撑,后来缩短到30天擦吐,现在可以压缩到22天市,跟世界先进水平比还有一些差距疚谜撇。这也是德国4.0里的核心内容仕。我们不一定用他们这个办法筏扣,但精神实质是要学的溶碧逻。    他说酣,柔性化的生产也重要拜烹届,但没有前面三个那么重要绦旁。在4.0背景下泌庙涤,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法靡,而是学它的精神实质凛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化帕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多琉黎。更为重要的是巫铝,放眼全球淬辫蹋,驱动这些变化的地方就是中国吠就蕉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷饶。    12月11日砷,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何推枇罚虹桥落幕揽歧。经过36小时的激烈角逐论赁锯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出襄裂波,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利碾。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示弟,今后的五到十年甲,汽车市场将发生前所未有的变化桂。未来为色公,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务脊兑。可以说耽剧,未来五到十年汽车市场所发生的变化抽瞎,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多句量。更为重要的是场,放眼全球将伙摧,驱动这些变化的地方就是中国祷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷剂牵。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说攻逛瘦,作为企业儡,捷豹路虎非澈蹋看重年轻人的培养淑。在全球青凉,捷豹路虎共有2500名管理培训生仕环。过去三年麓,我们在中国也培养了30多位管培生抱临慧。此外俏,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家街氮,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才莽漆奇。    在赛后的媒体分享会上江贯泉,两位获奖学生代表分享了各自想法颧迷,及在比赛中的收获扒。同时摆辈,睿侨森墩、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问睦。   问牡矗贺:捷豹路虎为本次活动提供了导师婆浦,请问这些导师来自哪里粳海签?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业馅评?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位珐行禾?请学生们简单介绍一下自己的作品纺篱焦,获胜的原因是什么绵?   睿侨森宫梁: 我们为每支参赛队伍提供两位导师愁龋。一位是捷豹路虎内部导师献馅,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验广,包括对行业发展的认知录筐绿、想法和计划;而外部导师将提供外部信息挡、视角和指导疽凑钝。这两位导师全程和学生团队合作纫抄,提供专业意见富,帮助他们取得最好的成绩滑棠题。   潘孟涛复毖翔: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搪,包括今天的学生倍星,将来都有机会进入到我们工程团队薯鼓寒。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额确姆殿,可以来到捷豹路虎学习和发展瑞诞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铃惯抵,再加上扎实的专业和技能促博耙,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会协筛骗。   睿侨森耙撬勘: 作为公司的管理者橙,我们非程殉⒓危看重实习生潜,我自己也会手把手教给他们工作的经验榷。不管是本科在校生还是毕业生迸,都能给我们带来新鲜的血液廊、新鲜的想法骗温劲。    同济大学袁旭浇鞭碑:首先改,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌瞪耐,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行歉。    我们都来自同济大学汽车学院粪痢,团队成员有两个来自汽车工程方向寡哗、一个汽车营销方向溺、一个汽车设计方向缆问。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求沟,围绕“以人为本”封,挑战的是都市环境里的出行压力怂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师棠、设计师也有很多共鸣俄,通过一系列调整搬深,最后有了这样一个以人为本偿迸、体验为先的方案沛。我觉得瘸吗筐,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因经叭。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问朗:目前溺,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划锭?   潘孟涛棵铺俊: 我们会对人才数量进行评估和拟定篓,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的何夺。随着经销商网络的增加殿兔攀,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多绥宏汤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能孪贫申,从而满足未来消费者的要求剔辆。这些内容息息相关侨浅,并且不仅是着眼于眼下硷,更是放眼未来扫负。比如拦滤,针对刚刚提到的电动汽车战略奖画,就要确保未来有足够的专业工程师储备规妹喘,因此文,我们时刻准备着理,并只选择最优秀最合适的人才进入公司宠。   问灸点:在创新领域婚,包括未来汽车科技领域捻扣偷,捷豹路虎有怎样的系统部署币?   睿侨森捷没性: 首先帅,作为一个公司骄,我们在研发领域有诸多投入裂,而且很多的投入都非常具有前瞻性吼鞋。比如说篱教,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队倦扳,他们会跳出现有的框架做很多创新实验联畅妓。    其次提,我们想要通过产品和服务速反,把先进技术带给我们的消费者苗盯苦,因此我们的工程团队劳、研发团队必须时刻关注消费者需求敖摹僚,做到一切产出符合相关性册乐、可实践性原则点急陵。此外话拌秸,我们每年投入约350亿人民币弯,用于车辆技术的研发和投产附篙忱。    我们还于今年7月宣布钙俗:在未来四年尘,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆哆啥,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈瞄。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术茧扩篡,并在未来应用到车辆技术当中寺。    今年早些时候师,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion封,通过应用软件及按需服务的开发与提供划,解决消费者在出行中遇到的难题涎坞。    与此同时镶,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器小歧,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资私、办公空间锋掠途、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持堑。   问朴蜗:请具体介绍一下InMotion芍蹦涪。对于整个汽车市场的趋势零,比如电动汽车技术屠现顿,捷豹路虎是否有着自己的见解物?   睿侨森涣房奠: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案摊漠。我们希望将来可以将它推广到美国揣、欧洲以及我们非常关注的中国市场暗金苫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蚂潜,由研发团队进行分析谎。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子截徊,我们也会分享给总部绣老草。    关于电动汽车技术饺氯栏,在洛杉矶车展前夕泥柑床,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE棺。中国是目前最大的电动车市扯救丫浴,并且有引领行业变化的趋势舌。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势伤特骚,确保第一时间响应本土市场的需求哀。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相据,并于2018年正式上市香垮疯,希望大家多多关注尉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问澜:关于未来互联网汽车含,捷豹路虎有哪些基本的认识虫淑,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求毒桓?   睿侨森慌详逗: 目前绍高,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一侥诧,它的发展甚至可以打破现有的愤口、传统的汽车开发逻辑与循环搭隆双。    针对这个话题画凡,我有两点和大家分享藐派:第一点熟韩快,未来所有的车辆都将实现互联网化貉悍,现在能够透露的是擅单,接下来我们全新推出的产品贯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点匈歇,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宪井滇。比如说抄盟架,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作窝,使用他们的UI界面和地图酬姑察。类似这样的合作璃凹,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力拜垂。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哎筒埠:李芳" "   汽车网讯 12月15日毕,由中国汽车技术研究中心赶、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开跨浆段。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开溪驾,从“市场化发展现状”计、“应用模式创新”疼冻梦、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流碎夯繁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台笔蜜概,为产业发展建言献策姜懦刚、助力提升叼跨。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录可: 第一毁科举,背景谱乔盟。    去年发布的《中国制造2025》瘁梢码,新能源汽车是重大发展领域之一氢纳狸,是其他技术应用载体镀屎陶,而且是先导性产业赡。它的进展情况决定了中国制造2025航枢扒、强国战略实施的程度茶伶,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展耍髓澈,从而能够聚焦变革凡、明晰路径幸熬昧、凝聚共识垫恒、引导相关资源集聚推广产业创新宠盼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构耗巳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一渺,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布幕蕾驴。总体报告是按照1+7的结构女龚赫。1是总的隋亩钳,7是包括4个车辆整车技术磁浑,3个分项技术缝。    第二报俱唯,国内外总体技术分析菜内霸。    近年来断擎鹃,从国际汽车产业来说尘俩泞,低碳化撮侈、信息化斗、智能化是一个总的大趋势耸堂沁。欧洲珊旗撑、美国侍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略羚猛斯,重点企业的产品战略也充分体现了三化咕,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组哩硕痘。我国汽车产业特别是近二十年的发展彼腐,取得的进步大家有目共睹报靡盟。首先慌称限,产业规模世界第一澳轰靛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长滦娃版。从技术上特别是自主的技术进展非常明显拾缮,包括品牌市场的影响力有目共睹媒其,特别是新能源汽车广缸,包括技术颁喂享、市场辅盛、新的智能网联汽车技术惺衡,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缅熊,智能网联汽车发展是非撤芩危好的优势条件额。关键技术方面也取得了明显的进步和进展盆免,包括动力电池超丁、变速器凸妮。国内自动变速器原先是空白匿,近年来无论是CVT码蒂、IT痕、DCT都有自主的技术和产品寒叼,而且应用在逐步扩大帅火。    虽说取得巨大的进步篮,但与国际先进水平差距明显虏附:    首先妊超皑,发展能力上的差距烯玛。投入强度远远低于国外玖,全产业投入估算1千亿隆镁,相当于通用七、大众泉疤毙、丰田大集团一个公司的投入茄湍。    其次当申币,研发积累兑淳。包括流程积累秘谱、数据积累啊陌、技术积累纱、标准积累低寒,这些积累偏弱酥。    另外陡,从整个产业创新体系上来说廷,差异比较明显的酣,特别是协同方面笑莆。单个企业弱常辩即,整体的协同效果很低臼,意识也比较低风贰豹。在发达国家扮柬策,单个企业强心散,整个国家的协同体系效率比较高疮写。    基础不牢地动山液雇浴,我国汽车产业的材料详逻、工艺基础跟国外相比也差距明显冠簇。汽车产业裂,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大牡七。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革斥壬,要求有创新的思路和创新的模式戈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求绩佰,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展很。    第三疚趴收,一些关键的里程碑柏。    重点是总目标砷猛蕊,总目标是基于很多现有的环境设定的珊览柿,也基于七个路线图进行测算瑞鸡。反过来说赂估愤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施庆欧雌,就能够实现保障几个方面总目标的实现美跺顺:    1苍、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值粪。如果技术路线图能够得到实现七卯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值恭殴排,之后往下走弯,这对产业来说祈迫昆,甚至对国家来说是非常重要的杠那播。    2雇嫂峡、希望在2030年左右杠鼓,汽车产业的电动化转型基本完成乾悸,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上寿潘。智能网联汽车市场有一定的占有率膛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用愧馅。    3谜、建立有竞争力的自主创新体系蚕。    节能汽车在2020喊、2025赴恭文、2030三个阶段提出典型的指标路,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗隘额姜,5升蹬惟沟、4升团、3.2升迸。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%风潘,2025年15%视色露,2030年40%以上黔裸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嗜赖、自动巡航瀑、车道保持应用已经很高梗拴县,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例剧,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例冻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线庇,经过技术路线测算实现总的目标惕贤。从路径识别上来说谰觅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口辟皋,以能源动力系统优化升级转型作为重点薪蒂,以智能化水平提升作为主线激钎袜,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑疵枯适,全面推进企业产业发展捂纯庞。    第四监膛函,分技术路线图的基本结论含。    1嫁孰、节能汽车入斥。总体上有很大的共同点口暇四,重点在混合动力技术贬绍颓、内燃机技术较、其他驱动技术田。混合动力是技能的主流技术曙,当然轻量化也是另外一个旦,但是轻量化有专项的分析暴衔,在这里没有强化储磨卤。    乘用车总体执行轻量化现、小型化烦、混合动力答、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失馈,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径鲜。    混合电力是一个主要的技术保币,达到5升虱,4升娜络、3.2升的目标搜档墒,混合动力是主流馈纱,其他是共性的榔投,轻量化缅亥毒、摩擦等灯甘鞘。    商用车混合动力应用时间稍晚烹经衰,重要度低于乘用车霜休抗。    2洪、纯电动与插电式混合动力汽车缎爱桓。随着电机效率提升以及能效减少能量损失无笺,加强轻量化成为趋势拨舜。轻量化对电动车更加重要搓讼。对于插电式非常重要的拴赣吗,也提出来多能源动力系统的集成优化技术骑,驱动来、点击绿纽、控制贪、充电长苍岛、混合动力发动机鼻,高效耦合发动器巧昧。动力电池本身有专题达,在这里没有过分强调千俺。    这两种车提出了总体的发展纲要拆巷试,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蹄查,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的倦,甚至可以忽略不计蒲。    从四个层面梳理了技术需求徽,提出了一些优先的行动项哀轿,面向纯电和插电乡封,国家科技技术支持十五年了瞧禾,下一步除了电池列为专项之外鳖抬,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持骸。    另外衡,聚焦关键零部件估粹妇、基础突破和可再生能源慑雷甜、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用爆伯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要几。    3毯别惕、燃料电池汽车刹。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择韧。从中国汽车产业来说齿汞,现在重视程度不够郸,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划建,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究膛衡科。希望四部委提交国务院进行发布和实施橇泼乳。    在研究过程中毒寂,大家对燃料电池认识分歧比较大檀坏宠,或者没有共识窃,这里特意保留一个燃料电池发展目标癸病暴,跟发布不一样广踏挛。发布时2020年达到5000辆的保留规模闷,我们是1万;2025年是10万哦,发布时是5万;2030年是百万搞疾痴,发布时是10万闯绊扣。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧袱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池挤,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度煽殿、耐久性眠溯、成本两捷撵、氢安全榷赖。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丘,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程琶秦汗,与目前的技术特征和发展状况比较适宜貉够鼎。当然腻芒寄,全技术链的技术攻关需要做瘦,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口媒喉。前期小功率燃料电池涧盯,中期是平衡的燃料电池滤,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池趣漂,到最后全功率的燃料电池袜屏。当然抚,电电混合是最主要的词备看,最后电池小容量的技术路线鸡掂膛,但燃料电池的功率更大一点竞斧。在这四个层面进行了技术创新梳理娠舷,燃料电池要解决的东西很多凄勉番,包括材料九瘸菊、膜垢辫、电机辉箔叙、燃料电池牡核惹罚块堆菠、系统技术磕层、整车技术漏哇。燃料电池也是下一步国家科技麻、资金支持的重点说。    4茧现此、智能网联汽车梳弗犀,这是新兴的技术发展趋势渭茸。其重要性与新能源汽车同等重要谭悸,有部分专家认为更重要槽护惋,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大莫翘,技术和应用的优势葛捌,也是机遇颇倡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电衰描寇,涉及到国家信息管理里鞠。对核心自主提出了很明确的要求刺阜乔,即两横三纵幸扒淌。    车辆技术上更多的是决策歉培鞭、执行握欧俺。信息技术嗡婚拿,信息安全狈,地图技术也是非常重要的澳鸽。两纵饱恭惺,一个是车载的贤胺计,一个是基础设施刻堂。智能网联一定是循序的拒,智能网联技术最容易得到大规模的应用可碘。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标丛绵。这两个路径总体上循序得到应用铺栓,从商务车来说私牵层,更容易形成番且沪,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求揩芭尺。    从四个层面聚焦一些技术需求无。跟燃料电池一样佳筐朝,需要解决的问题更多一点殊龋需。从感知决策执行的瓤蜡,特别在决策阶段额,差距是比较大的酶哗,感知当然也有差距寐疾蔷。在信息层面焊,大数据脖克、云平台赖,相对来说中国有比较好的基础和优势变。    作为一个前提悄撬,对标准法规先决性畴溪聊,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动热剿,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件饥。制造技术不细介绍了嘿罐,还是聚焦在新材料的运用荒腻蓄,以及新技术对制造技术带来的变化瓦脊客,聚焦方面进行了说明耙好。    动力电池郸瘁,分三个目标嚼,目标上有比较大的讨论和争议把窗倘,比如说新阶段提出了350甸朽碗、400胯潍、500的质量要求少,争议非常大歼陌,重点几个层面散:    优化现有的代表电池技术窘,提升技术水平仙歼,特别耐久性霉逆伦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发肯傻农。国外的装备很难形成有竞争力的差别城辅。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线澜舰陈。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系奖驮熊。现有应用以企业为主体来做栖。当然鞠眉街,也会关注动力电池的回收利用技术检儡。    最后驾县,轻量化橡柔。简单来说弓茅啃,前期聚焦材料技术日改吩、设备技术拦贿寒、制造技术贝、回收技术媚绒绊。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺详鲸喂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化甜空淮,比如说传统的四大工艺的变化荒俄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用悸垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅违:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价琉、供应链恃榔、资金愤蒜、汽车等方面的诸多质疑哨。期间,明确表示不会放弃造车尝另。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传炕蜂。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天餐蒲绅。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步搔抡草。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的浚嘉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融炊赫、互联网及云都筒、内容扇、体育,还有三个端口类的,手机孪宿、电视赖俯、汽车匡。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业姆钳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力糯谷。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功顺采壤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿毙晤疤。    乐视的电视做的确实是非常不容易匣仁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三熬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元隙。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元深菇骑。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元宽彪抖。总归累计亏损36.33亿元贤释盼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就钉灸厩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面篙。第一部分就是投资人的钱烂偏。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现幻田荚。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿违凳。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现荚探仿。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法搂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情相嗡唇。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿斡、体育43亿耻、手机50亿,房地产64亿窗、内容108亿暮微、互联网金融151个亿天、电视187个亿举艾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金充屋闯。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂叭。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的狮频手。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的猎葛堂。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的崔。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慧袍纯。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的浑哪。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件竿。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准桨娟耪。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙闹籍吭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的缄镐烫。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伍冗。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了杉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的庆。很可惜,你们蒙眼狂奔伪块屡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散暮匡。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱馅:李芳" "   12月10日挖,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路灭憋:一条是政府主导鸿慨妻、政府补贴的方式鬼,这是当前的主流细糙。一条是消费导向得,依托市场的内生成长道路汝。”他表示覆哎,(电动车产业)进入者中瘟,大多数最终可能会被淘汰拍,但是不能不给他们机会鸽。国家已经开始放宽市场准入俯,此时氰吴,应该在两个方面把握好政策李:1翠创、应当欢迎新的进入者量匠,但是绝不能鼓动和忽悠投资者灵师拧,让投资者自主决策停,自担风险食酚。2登溯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳翰,严格市场监管劣蒙,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚溜佃蔫,目的是建立好的产业生态稻份需。电动车产业化箍拘合,最终必须依托市场来完成乖巷,因此簿扦,政府的政策必须产生长期预期嚼。推进政策应当借力市乘θ铩,发掘市场的潜力冕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用票廖蓉。政府政策不干预技术路线别,政策的实施不是导向对政策的依赖谜冠诵,而是政府作用的适时发挥碗旗靠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐羌紊:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道洪添,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示磨必,戴姆勒有望在今年成为全球最大卷啸暇,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商稻骇,这一目标比原计划提前四年实现可集。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布颓拇憨:“戴姆勒今年即将实现这一目标坛绰帛,比预期时间(2020年)提前四年肯。”   据悉哥媚,蔡澈最初于2011年宣布上述目标锻何,当时受到与会者的哄笑蛊廉。然而缴吉瓦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垢庐,领先劲敌奥迪和宝马杰井魔。(实习编译鬼拎纤:刘欢 审稿妇扦:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈秸骚椭:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编断:韩大为 版权作品朵拖茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权髓搪烫,严禁转载份辟掇,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道谈垃品,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访本。在提及新品牌“WEY”时溉,魏建军表示店范,“将夺取丰田和德国大众的用户”槐。   记者化:为什么把自己的姓氏作为品牌冉铃乾?   魏建军团床协:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品膊确硷。我对WEY很有自信懒屯申,就使用了自己的姓蛇。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌炯,但在中国汽车行业我是第一个少杠。   WEY之所以采用英语划,是为了要瞄准成为全球品牌付恃肠。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力毙。   记者葱色辣:对于竞争对手有什么设想寄苛田?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军酪:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场父疗。但在15-20万元价位上海外品牌有优势蠢奔,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骑香。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准患,在此基础上还要实现15-20万元的定价揩。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扫饥。在性价比上WEY更具有优势疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编筛丧岸:李芳 版权作品纺日椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权膳裴相,严禁转载彼笑垢,违者将被追究法律责任赶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后身冷,新能源汽车的发展也不会受阻盾。   根据工信部核准的数据缅惮,今年前三季度贿缺眠,整个新能源车销售16万台地烈迹,同比增长83%笑梯。其中梧,新能源客车已经占有40%以上的比例绰,达到了近半的水平烙,发展前景面临压力赌护钝,但乘用车只有0.1%翘锻牧。“我们涨十倍是1%形,涨100倍是10%垂谋枢,新能源车发展有巨大的前景和空间剔戚喜,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点搁滥。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上柬镁,全国乘联会秘书长崔东树说没坡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力仓确。根据国家制定的产业政策要求赏惋,到2020年叙晾去,乘用车百公里油耗要降到5升晨筒,这意味着五年内降38%的油耗东某统。“基本上谁也实现不了牛脾卑,只能靠新能源车来推动柿。而这种新能源车锑,插电混动可以降80%绩,纯电的可以降100%的油耗贾解,这种情况下只能发展新能源车肩超瞥,这样新能源车乘用化汀水次,为什么我们一直定义为为生存而干诚葛,你不干就要挨打闪迁。”崔东树说飘懒。   另一方面碘,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展虹诡,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要盖筐团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者劝停尾,因此定价弹性很大熄鲁郝。”中金公司的研究员李璇说殴图睬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平炯,为消费者提供很多选择额翘搬。随着技术进步和更多电动车型的开发剂句,新能源车的成本会不断下降帘叙氰,比如郴氨顷,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型拧蚂侧。“中国的纯电动车型出来以后卑捕,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多哇,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后矢螺,发现基本上17许皇、18年以后的新能源车票枯,达到8年10万公里以上喀,整个成本是比传统燃油车是要少的蔽腹,甚至是少了20%到30%戒。”   电池是电动汽车发展的核心吨财睛,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本潍。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同呈,电池成本还有很大的下降空间唾。目前堡客,整个电池的产能供应相对过剩摄浩,国内电池企业达100多家存次。据统计钢蜗熔,目前整个电池的价格大概在2块多左右炮孪。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求簿姜,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准淌。因此谎焕惦,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度熟娠,这样才能达到标准波丢波。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示枫贺芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驳握:李芳" "   我们不认为绝对的销量捌,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素隘。衡量一个品牌成功还有其他的因素禄表,比如利润率钡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蕊。除此之外嘘厂,品牌力瘁诵、品牌的知名度教、美誉度先、影响力桐补,也是决定品牌可持续发展的重要因素揣鹃。宝马在创新精神上是首屈一指的猴相,因为汽车行业正经历巨变练,在电动出行惯醋、智能互联舶首、无人驾驶等一系列发展方向上拢滇,宝马都打下了比较好的基础韧。    临近年底攻桔,伴着层出不穷的新闻事件脚托,高档车市场竞争愈发激烈弟丧,作为全球领先的品牌——宝马锯谴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目陀。近日仙,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扫雌乔,听到他开诚布公笔土、推心置腹的看法荡。   问弹:根据最新的销量数据土烩巾,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近兄钦。那么侨录,您怎么看销量扦、利润玻榔、与经销商合作伙伴的关系本扦? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智报: 每个竞争对手的情况不太一样快去呛,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况魏喊,所谓的增幅我们一般都讲同比石逢,是跟去年的基础关系蹿。几个因素加一块儿穷干邓,我们不认为绝对的销量呵坞,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素胳豪。对于宝马而言闺,今年前十个月饶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车谢,同比增幅10.2%尖壁囤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆叼灯,同比增幅接近11%贬骑。我们对这个数据还是非常满意的泵,这也达到甚至超过了我们内部的目标鲁阮。    除了销量本身的绝对量或者增幅囱蔷啡,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素描,比如利润率撬,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氦轨。除此之外唇,品牌力篱吭、品牌的知名度晤渺、美誉度龚、影响力碎膳,也是决定品牌可持续发展的重要因素刮。宝马在创新精神上是首屈一指的沁,因为汽车行业正经历巨变方,在电动出行舒、智能互联似、无人驾驶等一系列发展方向上臂劲堂,我觉得宝马都打下了比较好的基础犊私。总体来讲壬即,我们并不惧怕任何竞争榷肥,我们也欢迎竞争甲,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行阔肝耍,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势赋局。   问喊:最近戎,关于奥迪的新闻比较火峡彩。   刘智剁渭: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略搐构迫。对于宝马品牌来讲薪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的疙,双方的关系也非衬尬福好救软。所以姐晶疤,这么多年来尽管我们在中国是两个公司匿省居,一个是宝马(中国)不土,一个是华晨宝马摹饺富,但是我们有一个整体式的营销团队铣淮护,有统一的零售网络税涩,我们在总部有一个统一的管理团队替郝屁,面对客户也是以统一的BMW品牌出现善吐坑。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陋啼。至于竞争对手我不是特别方便评价恍,不过至少释放了一个很好的信号兄褥,豪华车市场的前景依然很好筛茹农。    问捌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展输墓柒?    刘智哩磺寝: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度堑芬。因为从经济的基本面来讲韶衫凄,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定讽、持续的发展态势敲牛。之前以出口翅釜、基础设施建投资的经济拉动方式甸,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式糠磊。需求的增长其实就表明了对于车的需求脸卡,其中也包括对豪华车的需求伺。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长口举,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑沥禽案,这几个因素相加顾擂力,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间集逝僧。今年廊古结,豪华车的“盘子”接近200万辆蹦完嘿,未来可能每年的增幅不会特别大练汤,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑忿瞎千。所以篙埂,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入降,力争在市场表现上优于竞争对手圣负。   问别:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得辣耙,这一岗位和以前相比有哪些挑战图催伐?   刘智琴: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化妥孟,因为我在宝马的八珐、九年时间锨焚,换的工作岗位也挺多的氯凉。换了新的工作以来官缴,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营趣幸,比如负责国产车的销售弛藕奔,可能是比较短平快的哄兔,看的是一担棠踩、两年之内的事情芭闺室。在宝马中国总裁这个位置上庭佩,除了目前公司各个业务板块的运营化,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题唐。比如我们讲到的一些行业内的发展方向弥溺孩,像无人驾驶售悍、智能互联谰蛙、电动车裤,包括数字化营销烫惦、品牌年轻化等等一系列的东西龋喘漏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划糠尖,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队参,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究咕,力争在中国市场上打下一个非城嵯眩好的基础混炭同。我相信撤拓,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候檀,宝马会拥有非常强大的竞争优势鬼非。(中国经济网 记者匈:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶:李芳" "   原标题徐唤:王永清殊稼:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底缕氖附,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单滑揉阜。别克品牌今年销量已经突破100万辆讥倪疗,凯迪拉克取得了近9万辆的销量人,10月份甚至位居豪华车品牌第四名氛男。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰捂杯本。数据显示惺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆号,同比上年的446764辆下跌28.64%颅鳖。上个月判,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通冀狗芳。    因此菊,在车展期间接受记者采访时韶,王永清表示楷炊,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造烫钦绩。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言兰处囊,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升敲洛,但全年销量依然会同比下降20%左右论。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来孝矮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快壕渡,可能在布局上稍微有点滞后枢。现在对于雪佛兰来说镶妹衬,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”署。    事实上袱,雪佛兰已经开始了提速布局判闭柔。广州车展前夜的雪佛兰之夜上盾察话,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台聊烧哥。王永清表示舍,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌痕,2016至2020年投放超过20款新车娜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列狭蜡,30%为SUV车型樊桔锻,并将加速引入包括1.0T井、2.0T密现绩、8AT卜极、9AT奈涝瞥、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技猜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境厂,未来SUV将成为主推车型棘疲钳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造次嚎,轴距2725mm沽,将与全球同步进入中国市场穆遣笔。同样弦效拱,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相冗圈,再度出击紧凑型小型SUV细分市场憾。    值得一提的是搜,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS跑惩晾,拓宽产品线皋。RS车型将采用包括侧包围节券扩、运动尾翼散古骄、双排气管聪、降低化运动悬架即、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件全鄙醒,并加载多项ESS智能安全科技毕乳肪。    在品牌营销上先,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼筋查、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惟独怂。另外荤,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发俊,演绎雪佛兰“热爱泪,梦想锑授拳,行动华清,分享”的精神素。    “今后新车的利润越来越信绽酒恰,主要利润来源于衍生服务屏、二手车置换等裂巨。相信雪佛兰将它的结构调好后案徘,未来两年将会真正出成果劝。”施弘说己珐。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外拒,上汽通用的新能源战略也将全面提速统。车展当天竭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相腐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发梁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统僳鼻恃。这套系统由1.5L发动机和电动机组成腿,发动机的最大功率为73千瓦妹结,其中电动机负责驱动闪算唐,汽油机负责发电防凄,它的综合百公里油耗是0.9L疼抬。从上汽通用发布的节奏看坝芬,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了电顺。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案渺,王永清说痹炔,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些顺,产品还要丰富险吉,才能满足这个法规的要求纫坪茫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度憾枯,到2020年之后比例更高疤。王永清表示洁:“估计到2022年际谢毙,我们的电池技术会有很大突破汝,能量密度大幅度提升钝咐,成本是大幅度下降孩。这对纯电动的新能源车发展是好消息古棘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编傲宦:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢们牟焚、豪华”品牌——WEY挥廖,W01既起天、W02两款全新SUV首发亮相版烷,售价区间将在15-20万元法鹊疆。对于新品牌的未来发展规划京冗炽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示绒:“WEY品牌明年将有3款车上市硅话,到2018年还将推出2款左右的产品裂疼,以支撑起全新的销售网络体系密。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表谱趴鲍:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍情,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市幢,8月份推出第二款SUV W02判,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年堤随,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型杆。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时弧,魏建军详细介绍到心幌驮,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA莎,配置上拥有最先进的安全技术懒、智能技术激添拣,也更加精致梗。此外在性能上两者也有很大差异长昂撕,例如在NVH方面惫衅窜,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上履宿,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造搂寞。   在经销渠道方面波,魏建军介绍说劳:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络梆甜,没有想过招募新经销商贤江湘,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作措。”   对于新品牌的未来发展态滑背,魏建军信心十足熊褪乡,他表示憾龋亭:“我从没想过这个品牌会失败汲磐捆,只有退路封死才能做好这件事芬,自主企业只有没有后路才能把事情做好掂。”此外碌,魏建军坦言垄柬黔,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法版潍篇,因为新品牌叫什么并不重要千患。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融效:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业嚎,将方向转到共享经济乖酚、互联网椒缚、自动驾驶方面新的技术化绒晾,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商娠山默。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上免孺池,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩抚、生动的演讲去舰,就城市交通芜厘穷、自动驾驶和汽车互联等热点话题塘,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索猩衫,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业克潦。    徐大全说姬,博世始终认为辫痕胳,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担凤拼脐,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式太笨。    徐大全谈到幸祈咖,作为在汽车领域的老牌企业爱,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化护、多样化的发展态势和需求廊武栏,博世已经有了自己的思考和方向滤。    他说馈氯结,如今钝洛殴,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业度,将方向转到共享经济昏割、互联网凤、自动驾驶方面新的技术抽魄,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商辛懒。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说克,面对新一轮汽车技术的变革郊妒公,无论是传统汽车怕、零部件企业氓,还是互联网甜、科技企业刷翔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局锰秸菱。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点达咕:互联化骡需辈、自动化和安全化标。我们预计官峭灵,到2021年庐茨瀑,汽车将成为第三大互联移动实体磷蔽,同时扮演人类的第三大生活空间播。博世正在探索全新的人机交互和操作界面秸,来充分发挥互联驾驶的各种优势挫。    谈及自动化领域穆琅噬,徐大全判断澈雌,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势柯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术瞧,通过持续创新驾驶员辅助系统染双,从辅助驾驶钡、部分自动星负替、高度自动驾驶再到完全自动驾驶疾穆,分阶段朝“零事故”愿景迈进夕歇喂。目前县臂,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产鲤藕绢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用揩,到2020年左右蠢词,自动泊车功能将进行试点项目测试查菜。    说到自动泊车迷孟,徐大全特别谈到停车难的问题狈倍。他说墟,停车难是在城市生活中的一大困扰百。今年己痞慈,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查戌,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题苇。在八项智能泊车功能里篓徒榔,“手机查询停车场位置并导航”鹤马、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能葛巨汾。其实饯素迹,在大型商场里骨的耍,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了硅伍甭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础位。根据一项市场调研显示瓮,2015年嗡晌绘,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿劝哎,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力双涣呻。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台歌噬痹,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露热好到,在深入巩固原本的互联化禾糜、自动化和安全化“三化”战略基础上茄,博世今年也把两轮交通唉窜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度膛。    他介绍醇狗,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部程,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力涎浮。未来十年苏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上环百,来提升物流生态系统的整体效率和安全性村。    在两轮交通方面阔慧,博世提供两轮驱动凤境宠、安全等各方面的解决方案冷绢,涉及两轮电动车哄瞧烽、摩托车停毒黄、电动自行车以及平衡车等多种产品形式味。    最后春,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具棺穆怀,满足这些变化的需求别。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞪:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”府,“双积分”法规刀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议效释,连日来仆你,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温杉甸感,让观望中的车企备受煎熬下燎财。针对业内关注的焦点问题戎沃扣,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全谴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》羞绷:不久前熟,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规醛戳尽,如何理解这两套方案掣灿嫡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拘岭:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)鲤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联跺,但又有独立性帛,各自的核心目标有所不同同。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量疟轮劲,进而确保国家能源安全烤复腺。由于中国的石油对外依存度已超过60%宦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提棋跑。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求率实埠,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展鸡日落,进而实现国家节能减排的长期目标史浅爽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集触特,但现阶段并不能彼此替代冀沮色。对于CAFC而言罐东,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求桔,其中当然也包含新能源汽车匠,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠纠幕虎。但不同的企业由于自身能力休瘸、技术储备和对未来技术趋势判断不同癌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求缔什。特别是目前新能源汽车尚未形成规模唾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补捕避,而以后补贴将逐步退坡帮禄,企业更担心成本无法负担荷墩。因此仅有CAFC法规拨虹骄,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况爱,所以有必要出台NEV积分白,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流耻萝剩。同时借仍,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫土椒扳,从而有利于新能源汽车早日取得突破按防。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线亩,其目标应是降低汽车及相关产业归陌、乃至整个国家的碳排放挨奔,和降低能源消耗诉求不同客滩伴。作为碳排放第一大国谁簿,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值瓤桶牵,后续国际压力还将不断增大堕丁款。因此弄卡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放奉,从大方向上讲是正确的阀。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段隧,这和NEV积分没有本质区别脖确春,也无法确保总体低碳目标的实现抬。实际上十厂蜕,跨行业乓届、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向嫂卵。以电动汽车为例活呜,其在使用阶段确实是零排放渺芜,但与欧美不同沤椭币,中国的电能以高碳电为主埃璃围,因此在发电阶段有相对较高的碳排放脐固艇。也就是说妨,在使用高碳电的情况下赐浮捣,电动车全生命周期的碳排放并不低卵勺。这正是碳配额管理应该解决的问题扦。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中堤比屑,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额坡逃雾,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业剃伞钳。实际上河,将新能源汽车确定为国家战略徊陕,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构滩,生产更多的低碳电牌孝沦,否则减碳的国际承诺将难以兑现篮。    另外姬寿,对于汽车行业凉,无论是CAFC描钡昂、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同沦,但都应该由一个部门来统筹策划杠寐煌,系统思考痛禄雾,拿出科学书铰砷、系统际旦、具体刃竿婚、有效的管理办法来推动实施臀携立,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面栋酪爸。    ■积分交易细则需加快制定柒冀、尽早出台    《中国汽车报》伤:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定绣童,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素惶淌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受镶?    赵福全丢节吐:确定合理的积分价格侣秆慈,涉及到技术涝芹维、成本和市场接受度却罚砰,需要综合测算和动态调整簇舱豢。我认为基本原则是显夹俏,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力梳婆,让没做新能源汽车的企业有经济压力麻。如果NEV积分是“白菜价”悉穆,大家直接买就可以侩,谁还会愿意在新能源汽车上投入梯慈酬?    因此顿甸,NEV积分的定价应足够高猜瞳摔,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入嘲嘎,通过自己的新能源产品获取积分嘎筋狙,满足法规要求拆碳漂。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理翁方蔬、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业胸火惧,能够通过购买积分先生存下去痞,争取时间把自己的新能源产品做起来耐敞暑。    《中国汽车报》腿坤杏:除了积分价格之外婆,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑焊淀,目前处于“空档”状态犯,怎么看待这个问题昏馁孔?    赵福全餐:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力播借店。而且距2018年法规实施仅有一年多时间胸垂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫牡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性深纺。同时板胶,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间揪硼。对于汽车企业来说册,3年仅仅是一轮产品开发的周期菲轻,政府作为“游戏规则”的制定者剂辨,应尽快给企业一个明确的目标鸥,否则企业将无所适从台李。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》律:“双积分”中提出了2018年起情挟蘑,8%错勿烩、10%忿、12%的NEV积分比例偷膏,而经权威机构按照法规要求测算裤,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间错锌,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难茬幸?    赵福全辨矢:在这个问题上让,我并不持悲观看法碘疵。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难凳们呛,因为还有很多企业尚未完全发力娟。按照国家的发展预期蝗缸吭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%藉劲但,如果每辆车以最低积分2分计算洁,整体积分比例就达到了14%献苇碎,如果是分值更高的产品经分,达到18%的积分比例都有可能翟瑞唇。关键是要努力实现7%销量占比目标拴膘厂,而这也正是NEV积分的目的所在缓。    不过另一个问题引人担忧垢挫噶。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求宋北回,同时在CAFC核算中也有优惠绣龋恼:一方面油耗直接按零计算辱,另一方面核算数量加倍券肛窘,从2016到2020年分别是5倍膜、3倍稿、2倍琅哺。此外磷苔律,按照单项抵偿原则很厢,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分显科该,还可用于抵消CAFC负积分付羡。我们经过测算发现骚,CAFC中的这种双重优惠剃鞠,对新能源汽车的“照顾”过多了笛窃奉,不利于促进其他节能技术发展伞苯七,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险嘘。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展挂市,CAFC的达标难度就会随之大大降低伺舰胶。实际上娟哄匡,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蚀疵莫,两者不可偏废陡。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展蛔,但如果CAFC目标落空鸵牵,国家能源安全受到威胁碑修稿,汽车产业的可持续发展仍无从保障式。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消寒两哼,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿其拈彻,这不仅能确保CAFC目标的达成谴阀,也会提升NEV积分的价值钱毛纤,避免NEV交易落空侮耿培。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》虾钨拔:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值聪,而没有将电耗的概念纳入其中谈,这样的算法是否科学巫?    赵福全抒:NEV积分分值以续驶里程为依据施拣伍,这与推广新能源汽车的初衷相违背啪构,也不利于鼓励技术进步茶镶。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程贝湾绩。推广新能源汽车是为了节能减排赊伐珐,因此不仅传统汽车藏泥,新能源汽车也同样应该抑大扬小荣逃倡、抑重扬轻翟。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”归僧壁,而不是搭载电池越多越好辜教鸵,因为大量电池搭载在汽车上移动靖祭譬,这本身就会使能耗增加帛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾乒察,也意味着大量增加电池生产的排放钮弗。    政府应鼓励企业开发低成本刻迷、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品匹暇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池瀑。也就是说城,政策制定一定要“勿忘初心”葛范。建议NEV引入单位电耗俊童饲,即吨百公里电耗的概念虫,作为积分分值的依据挟籍喂。同时犬,对于小型车电耗适当放宽揉潞,而对大型车提出更高要求阀,以鼓励新能源汽车小型化临届,进一步提升节能减排效果腹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》察模:在“双积分”中申,没有将新能源商用车列入管理范围厦叉,这样做合理吗霖刷?    赵福全庐砍:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确奔寥校可持续发展的问题诗屡鼻。2015年贯吐,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%加筒,获得国家补贴的比例比这个数字还高倍慷。而此次NEV出台却未涉及商用车硼淘非,这是不合理的忻葡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺扩接仕,也会让乘用车企业感到不公平就汉嫌。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规猫,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求饲。我建议肪,应该单独给商用车设立NEV比例要求竣架,可以不与CAFC积分抵偿寞,但企业之间可以交易凄摔慧。因为如果没有NEV的强制要求违,在补贴退坡后睛帘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑落涎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巨桓涎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口穗,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水共。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上铜,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示环灌,目前正申请资质的新能源车企多达30多家无,盲目投资之后皮,多数公司要垮下来襄胜改。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蠢俱,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎巧思。    以蔚来汽车为例霉,去年8月还只有100多名员工偶荒乘,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模敌倒。据中国汽车工业协会最新统计排,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆划传裤,销售4.4万辆酮忍头,同比分别增长25.7%和43.8%戳俊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆绞,销售28.9万辆沫昧垃,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毖轿。蔚来和受仕、威马贫、前途揩、小鹏等已是新能源造车领域的热词里继,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入纲堑彤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面罐惰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》姑,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目推俗睫。至此话虱,奇瑞新能源成为继北汽新能源巷位雌、长江汽车娜禄、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业碴报粒,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家聘。    “新能源车企的风险呕取付,其实很大晌墙碧。”王秉刚说颧兜警,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力梯,对风险有足够的分析钦坡,有可能投了很多钱冠妈,最后做不成采澈,带来不必要的损失先甫看。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下腥水,简单地投资建厂黎凡笆、增强制造能力暗惹,未来堪忧恋。新能源车电池的技术进步非常迅速 煽赌,现在可以用的技术一年后就不行了估凉慷。如果没有研发能力就做不过人家觅笔。“一下十几个亿扎进去枯,有可能最后做不成叭伟沉,我还是提醒新进者要谨慎一点腐赐。”王秉刚说捆款艘。    事实上抬,目前国内的新能源电池生产厂太多了铣,但规模都不大薄。而且动力电池总的规模也在扩张中帅,尤其质量好的不多偿席,“据我了解嚎,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单崎。”因此唾徘拈,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺拜承谅。   谈不上“红海”阮啪皖,大家还没真正“下海”    “前途是光明的鹿,但道路曲折碗。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说敬低卸,造车得有钱盗狄、有人才珊炼、有时间爆斜。“钱我们还行细盎缎,人也不错版僧,就是时间太紧司煤,毕竟搞汽车三年算很快莎,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合校。”万锐坦言捆赁,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的徊儡。    不过匡,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧夏仁佳,万锐并不认同烙。在他看来焕璃开,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上接,因为大家都还没“下海”料硕。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程剃茨,大家还在忙于造车屡宫俱,搏杀还没开始外。    “这是好事氨绯恪!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业怠茨互,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说赏此荡,目前中国传统整车企业有150多家舍伺,新能源车企至少有30多家榷妥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法尖。    至于是不是过剩棉楼,梁伟表示这还是要市场来判断凶。在梁伟看来袱解俄,其实中国传统汽车行业已转入新常态添,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长幻廓垮,除非汽车消费大幅好转坷姜奥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况徐嘘沫。    但另一方面搐癌,根据预测刹盛猩,未来5~10年地潜纳,中国的新能源汽车将保持两位数增长蒙。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称评怜村,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆委鞋淳,到2020年时产能达200万辆蕾救蹈、累计产销量超过500万辆铜裳堕。梁伟认为吞虱,从年产几十万辆到200万辆的目标菲羌,新能源车汽车肯定还要快速发展峡邢圣。目前的新能源车市场还完全没有定型妈,不同市场定位的车型未来都有生存的机会翠瞪。    梁伟特别提到了特斯拉的成功醒拿,“很多人此前担心特斯拉会破产杰骏拐,但Model S和Model X推出后效果不错厢贸,用户接受捎截。经过多轮产品积淀拓,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃醒,特别是成本下降得较明显窃。特斯拉可以闯出来橙,中国企业也有机会眠舍、有成本优势希旧石。”梁伟说锻玖屋。    对于最近贾跃亭的乐视舵梨、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象团嚼淋,梁伟指出久九,除了技术蓄栖,汽车行业还是一个资金密集僻讽、劳动密集的行业钉。如果要进入裸,需要企业在未来几年有大量投入轰割峡,以格力电器(000651.SZ)为例颈碑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗眠多。    梁伟表示徒价,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来灿,毕竟快速把产品推出来铂,现金压力会非常大册潦。另外叙拦狙,一家企业在原有行业中具有很强的能力睛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功绥,这是一个很长的学习过程柔。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矗汕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日响,也是第十七个中国记者节填坷。2000年妇喘羡,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》炼纤蟹,将中国记协的成立日11月8日定为记者节前。此后记者节像护士节沫、教师节一样码呈,是我国仅有的3个行业性节日之一叫惫秋。   值此之际奖了仑,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱孰疯,在这个纸媒寒冬的大趋势之下皆碾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”农。      坚守还是离开溉嗅便?   根据《新媒体蓝皮书》里披露灵:去年网络广告总量2096亿元香角扰,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元开禾。报纸下跌超过35%掳,杂志下跌近20%嘲漆。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿阂烯,单项将全面超越传统广告姓。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击焦奉,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者沤,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下笺,也仍能保持着不俗的销量凰。    “没有路可以让我选择眠,不经挫折所谓的新闻理想一文不值面。”陈总对此直言到太跺尸。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚藩半,但发行量保持一直不减桓杯脾。诚然摄蔚,这离不开报社给予的支持辩。但从自身发展来讲行匙祥,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好秒。究其原因哪郴,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的挪晌笺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者闯。   汽车也好尾极兑,新闻也罢屉且。毋庸置疑蛾贾酸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题涎玛。   纵观整个汽车行业的发展趋势旅攻鲸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志汇日氮。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受蔚郝,但不可否认的是础醒,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式瘁。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物坑陆绊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者朝撵。    除去对报纸拭窝咖、杂志型、广播誊、电视谁虽、音像等载体样样能玩得起来村涡硼,还需操弄3G疯、4G等流媒体技术曹。我们不知道下一站会到哪里播传。   面对媒体融合大潮罐协,陈总胸有成竹的坦言既颇枪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代叹,家用汽车转企改制之后继续深化改革垛策蜡。由媒体到传播机构廷,由杂志到全媒体平台佬,历经两次创业娃类护,家用汽车探求新的发展方向殿环舒,抓住变革时代的发展机遇钳衫,赢得了全新的利益增长点揣扰。不再只是单纯的纸质杂志犯庭,视频敖、自媒体等做出了不错的效果窍。   其次屯悍,就是在自己的企业定位方面舌攻,中国医护工作者汽车消费调查掣、中国城市教师汽车消费调查是以医生始思、护士尼禽、教师等特定的人群为对象做的系列调查讽膜路。这些调查一做就是3年辱坡婆,走遍全国大中小城市山辫匡,做出最真实的数据瘁。 ?   “网红”营销时代   今年以来挞茄,网红主播频繁出现在各类活动现承僚芑 ,手机发布会叔较、车展烩慑罗、房产开盘侥、比赛等一场不落麓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会虫瞳。”   日前和,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”策花,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军炒,打造新媒体时代的主流媒体“网红”清翱。   对此事件氦,亦不乏业内人士称台欧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走青蒜,呈高开低走的态势量典经。   陈梓萱表示么:“在现阶段的传播环境下磋千颧,媒体记者朝网红转型溉,把读者转为粘合度极高的粉丝储,增强彼此互动把缓势、沟通柬,无论对于报社还是记者个人课辣,都是一件好事糯粗悸。”   “把流失的用户拉回来蛊广钝,用互联网型捕耐、新媒体的方式铂咀笑,我们正在努力尝试胆艇,但具体执行效果如何梅湍,尚无法判断脆垮不。”全媒体时代碉,我们永远在路上橙坑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诬定:张瑞丽 版权作品刊师,未经环球网Huanqiu.com书面授权实搬,严禁转载晨黄,违者将被追究法律责任涸皮贾。 获取授权" "  原标题盟冒:广汽传祺肖勇沫:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嫌窃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典胃纬。在本次活动上宝,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念某差。广汽乘用车副总经理肖勇表示貌:“时尚是一种潮流叫逻版,其实就是顾客需求陈纲,引起客户共鸣禽彻,汽车也需要时尚兜灸,所以GS8出现在了这里秒想绅。同时传褀GS8我们就是承担梦想捞,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上裂澄。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯铩,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌嘉零,中国品牌基本上没有一席之地沮必。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型失,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任娥。   对此却慨踩,肖勇表示峰恳:“传褀GS8我们就是承担梦想粕,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上心淳,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上匆,所以在豪华汽车上期,我们率先实现突破浇绩。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚翅擒佩,我们就是要跟汉兰达裙、福特锐界形成三足鼎立颅,甚至未来超越这两个品牌卤额,这就是我们的目标揉模。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示魔塑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆恰梗,创造单月销量的历史新高镭,爆款车型占3.4万辆襄锯,但受制于产能安排的影响滑恍,造成其他车型总的销量并不是很高镰。面对这些问题碍棋,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略逝。   肖勇表示殴革:“明年我们的产能舒关,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目耪鬼苇,产能将得到释放颁擅踢。我们在满足GS4的同时邢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立抒还,最起码销售五千辆以上贺,剩下我们会再分配个其他车型时。”   同时为了加速品牌向上翁谅集,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市茬凳。同时肖勇说道竭钡:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型饯隶羡,在明年全部投产凄骑,所以明年最大的问题还是产能京,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型蛙,我就是聚焦我的明星车型菱。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廖卡凹:李芳" "  还有不到一个月嗣,东风标致4008就要上市了童珊背。它的颜值校、科技装配足够有吸引力勒胖彤,那么随着锁定竞争对手身泼、谍价舌驹千、销量预期等关键信息逐步浮出水面饱邦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢瘁?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天冒亭己,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多卯番趴。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”矮凌卿,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影平底蛋。比这番景象更热闹的僳跨,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会哩抡。   说到品喀,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致啃腿磁,让媒体品到了极致醋。在工作人员的讲解下咀笺,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统媒,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计闷,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴敲档拓,无不让到场的记者巫椒、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识绥铂。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外沛享,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质撬、品味炼。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象串,东风标致在今年推出3008穆馈、4008后窗饯册,也将在明年陆续推出3008S稍甜、及另一款7座SUV夕烽怒。据中汽协最新数据显示继戮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆靶,同比增长45.91%谢。那么孙参挺,在众多SUV产品中癌冀,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢蓬蜡跋?东风标致总经理李海港对记者表示郸:“我认为要总结一个词就是‘品’字拎糯,东风标致的SUV一定是最有品的娘抢坑,这个品是指品质茫怒弘、品味渡隧,今天的4008就足以支撑这两个词票钦佩。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化瞳?李海港对汽车产经网独家表示鼻切:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同檀薯棵。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型道唤,轴距达到2730mm港晚,是同级别车里最大的午朗幻,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统厩栓,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机铆珐,在配置方面更趋向于高端凶滩、智能似桨,进军更高一级的SUV市场税镶恼。”   然而权够,另据乘联会的最新数据新临匡,1-8月肩,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV抠亩拴,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%晾袱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么汲淑拧,作为中级SUV侗坡膝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期堑?李海港向记者算了笔账拳菩谴,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万舱杰,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求何陷啼。“这种需求就是4008的机会墓茅宫,也是4008成功的保障回。”李海港表示粒。   “狮虎之战”将上演   还未上市外搂,4008已将主要对手锁定为福特翼虎申腥虚。李海港认为乏瘫,4008在科技装备弥、内饰外观上相比竞品都有足够的优势爸泊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的脆钦钨。”李海港强调坛棱清。   通过外观设计及车况数据对比后发现氮侥,4008的设计颇具未来感和运动感沁漆,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下坏撑,4008在轴距上占有一定优势海始擒,也使得整车造型看上去更加修长斧奇。   那么宽,价格呢墙?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测嘘睡侨,通过对比翼虎的指导价壳谎姥,小编认为4008的价格应该在19万元左右榔铃毫。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合扯公鞠。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢匹槽?据乘联会最新数据樊汹,翼虎1-9月累计销售84258辆山,月均销售9362辆喜妹郊。但值得注意的是歪掀簇,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瀑。那么场班酱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量坏辅,可以说也有一定难度蟹斧刮。   汽车产经网了解到班限,由于目标客户锁定在换车需求的群体颠,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案赶图认,以吸引用户选择4008彭械里。至于置换方案的细节村奶,李海港表示还未最终确定豁肖飘。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偿惩:李芳" "   国庆结束后罗半,北京堤龚、上海龚嘘、广州鞭卵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿含凌陇,引来了社会广泛关注淬。平台闻风声亥拌,媒体炒热闹芦拭,百姓愁价格干狮修。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻钠舵蛇,“网约车”只是第一块烫手的山芋佬。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性快,又要确保公共交通体系的稳定温,还得照顾老百姓的感受猩。    比较普遍的观点认为袖肉猫,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升菲,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上虾,征求意见中提到让市场来决定澄,这是非程梗科学的痢圣。作为用户邵,担心价格上涨龚拣,特别是比出租车贵败马,认为监管部门是要维护出租车体系利益荡,我觉得这是大家多虑了脱炉。过去差播,在平台混战的阶段挪,资本介入烧钱抢流量胜缺淳,这本身就是不可持续的市,价格逐渐上赴ā,平台收取中间费用是必然的胁。    对于各地的征求意见坚秒田,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌具搂埔。比如说要求司机是本地户籍栋髓模、要求网约车辆的舒适度等等癌送。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些踢梁。    网约车规范的政策是非常需要的醋淑项,作为共享经济热潮下的产物耸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色傲浩陷。任何一个商业模式盆,都需要规范起来创。因处于监管边缘币手硅,过去已经发生了数起网约车的翁Φ潮耄害案件奔冗寇。我们在对受害者表达同情仆诽拆、对肇事者表示愤怒之后芳鲜冠,更应该关注的是如何改变这块灰色地带清入锰。    然而袍采闹,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的淘揭群。比如说馈坞棋,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍圭、车辆要有上海车牌疲娇,并且轴距要达到2700毫米撂。根据滴滴公布的数据腥梯欢,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中捕绿,拥有上海户籍的不足万人店。这个情况在深圳类似脓腻睹,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车宝烈卢。如果按照细则明确执行熊啦,这就意味着境裸,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”倍。    共享经济是大趋势谢腥,但监管太严可能打击积极性关筐,这对立法部门是大考验拴觅。互联网时代怕蛙,网约车大大增加了出行的便利抽,使人们在出行上拥有更多选择镀。监管是为了提供安全高效的服务保障颓率套,而并非要让网约车集体消失繁珐。现在的征求意见许多还是首次提出冉,建立体系的过程中应该让用户幂、司机及平台有更多发言权势。    我们鼓励共享问添,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环覆笔日,与传统交通体系形成良性的交叉互补喀探。    我们希望立法删,只有合法合理才能保障各方的利益歪娟酷,所以网约车服务一定会是标准化彤魂、安全化的茸愁。    我们希望在所有领域都有不断开放竞、不断完善的发展方向敦蝗衰,这是产业互联网时代的必经之路节祭。    文 | 著名职业经理人浅闷涣,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递肯:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按揣牡蹦:新造车企业已经不再神秘茶波敢,告别概念车的品牌曝光期梯禾,开始进入真刀真枪的实质造车阶段山邢十。投建工厂底、申请资质粮,造车芒俄,他们是认真的挖钱公。不过歧,“八仙过海仇、各显神通”斯扦刮,出身背景不同的创始人俏颠,对企业产品和品牌的定位奔桑、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”窜辖罢。    想听“真知灼见”舱截,走进新造车企业坤慨橙,与掌门人一起敞开心扉聊聊天观蓬山。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道柒贰恃,敬请关注嚼矮。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中苗燎,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上墙售。10月10日释,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蘑毋善。这也意味着筐亲,前途汽车继北汽新能源板慰截、长江汽车之后鄙镶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”配。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中部,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本缕可卉,可以稍稍松口气玲磐。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看勃涉靠,他直言到2017年底前途K50车型上市前客成脆,相关准备工作的日程已经安排很紧张绒,有许多事情需要持续推进缝。即使如此海,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心卿胚。在与记者的沟通中纠孝,他详细讲述了自己的创业经历惧、资质申请的情况汀磷骂、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断喉年岁。    短短的一个小时抱差,陆群留给记者最深刻的印象是凶缴,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师坝,他们怀揣一个美好的愿景汀差,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”瓢函详。    ■ 拿下资质不神秘赎尘,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”挖乏,许多人都对过程感到好奇僚懦。陆群则表示淋,拿到资质并不是一件神秘的事情街侥窜。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求瓜夕认,一点一点把技术做到位款跨怀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来股东。”陆群说涧磊。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》侈号。具体流程是混,企业根据相关标准去申报项目查疾,国家发改委则根据“27号令”去核准申请搪甭苏。陆群认为跑樊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展糙、引入新的技术和参与者畦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术拍商虏。其中对电动汽车的四项关键技术苛,包括整车的集成和控制技术痊拐霓,电池的管理技术啤镜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求秋劳。同时仇母弧,技术具备后还需要做出整车焕,并按照标准做大量测试颓缕刨,要达到很高的标准抖建。据了解携,整车控制管理系统(VCU)入、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向题,也是已经掌握的三大核心技术骋。    更重要的是步迸得,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向佩。早在2010年静,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部星,开始布局电动车翁,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目浪。2012~2013年灯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目薄藏,在高端纯电动整车设计隘、研发方面取得了初步成绩萝捞。陆群说剃酣,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”修汉摆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年蹬骡,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展勤谷,开始引起业界关注耸士吧。那时刨,行业对电动汽车的关注已经比较高卤,而前途汽车早已走在了前列玻莱。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年酣捻啊。”陆群说锋电,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司祥澈觅,专注纯电动车研发你寐、生产疙、销售及服务七嫂列,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团褐。”2015年9月斥鞘困,长城华冠登陆新三板挂牌交易帕赏,成为新三板电动汽车第一股认罚黑。目前甫糙,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团私暑,包括整车业务板块(前途汽车)枷罕、设计研发业务板块(华冠设计)赋,以及核心零部件业务(华特技术)羌聚。这三大板块互为依托莱殿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑禽炉。    拿下资质旁,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点戈茶帕。    ■ 技术效拼刀、生产基地缎泡、供应商都得一流    在做电动车的这几年勉瘸,陆群对电动汽车的理解越来越深入哗舷,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颅盗、变速器等物理结构般伐,还需要产业链配套堤项纽、成本控制码、核心技术开发等一系列工作恒盒臼。“自主研发的核心技术苹删、国际一线的供应商和自建的生产基地妻,是我们的三大优势湘返超。”陆群说钳维逛。    陆群说坍,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现的,市场上找不到合适的零部件供应商轨茧骡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术衫辟。目前壕,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案脊矮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化沮抚、VCU对举、RESS等核心技术淡鞍胁,使零到百公里加速仅需4.6秒妻,最高时速为200公里仿玻闲,最大续驶里程达到300公里体献。而据陆群介绍歉门,这些电控技术相关的零部件捌位浪,不仅前途汽车自己使用胆牡,也已经为行业中其他厂商供应痹。    在供应商体系上唾蚀床,前途汽车同样拥有强大阵容仕,已经先后与IAC饶镣酞、博世螺脱沏、布雷博耪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作囱。这不仅确保了产品的品质环,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验老巳归。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地岛筛饯。在新兴造车行业高喊“代工”口号时川,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地连画苍。今年2月嚏,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基临素路,按照规划双羚吭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆团馁,将在2017年中试生产班,第一款车K50将在明年底上市孪加。值得一提的是送,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺申可,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”健耐,最大可能提升汽车的轻量化水平奶焚晚。    陆群认为虎础实,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车媒,而是要通过成本控制雷斑下、技术提升来实现亨改,其中轻量化就是很好的解决方案瘟踞。他强调队北:“前途汽车的产品规划和市场策略扔纯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的堡樊,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力凳,在全新的市场领域不断成长查。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来春呻,中国新能源汽车市场前景广阔搐,存在巨大的市场机遇女概。据他估计诲,行业发展的拐点将在2017~2018年到来参牟。他表示卿,前途汽车已经做好了准备隶敌骡。    陆群始终坚信一点膜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西领。在他看来屁阀配,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”雄落饺。“所以躺,我们专注车辆性能羌颗撵,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台复,迎接智能互联时代势饥拆。”他说诬。    自1990年大学毕业进入汽车行业默宫东、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发呻,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年激,创业历程也已经13年斤伙迫,算是行业的资深“老人”烘,但他说自己一直是一名“汽车工程师”末,他的团队也是一群“汽车工程师”虎,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远潮摆蒜。    陆群说羌飘,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为枷,像华为一样拥有先进的技术死、过硬的产品品质以及国际化的视野蓟械蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编籍疽徽:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹凯策,同时篙,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益课。一时间鸿彩蹿,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来括迫。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访似,对于新政蹬、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明悼抛。    看自己   记者冲: 首汽约车有哪些新的动作和布局防华?   魏东柔脓: 一方面勺牌蔬,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面寡,根据北京喂愁惯、上海以及其他城市即将落地的网约车细则袄幢牟,我们会在司机垄房、车辆和运营都符合当地规定的基础上逗舵,继续增加运力保障雹碾旅,这其中包括增加自有车辆氢堤非,也包括增强与当地伙伴的合作聊。    看政策   记者蛙邻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后璃是,有观点认为透形舵,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的滴滇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东差: 这样的说法不客观吧搞。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定赔颗,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情迟室弗。    某种意义上讲陀痢,首汽约车项目上线之前同惕矗,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台伞钉,我们只是在政策范围内尝试着做雀搅。彼时屠赣,我们借鉴同行业企业技术手段捞窖熊、商业模式和合作模式睹,在政策合规的前提下荆鸽嫌,尽可能尝试灵差,当然娟梢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后鄙,我们是十分期待政策落地的娠松。因此娟帘刷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情啡酚旅。    记者岁漂: 怎么看待首汽约车的先发优势舒颇?   魏东室臣: 的确磕,北京市场上我们目前是最贴近政策的节楼让,但从全国“一地一策”的角度来看誓,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的缓藕鼓。    看行业   记者受焦话: 按照当前征求意见稿来操作簧淑,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响读八。   魏东昧吻: 我们对于各地方出台的政策表示理解讼烈,网约车实行一地一策制度纲毙,各地会根据各地的交通发展水平泥魔、城市交通需求来决定如何管理网约车欺薄拴,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发蹭。    看未来   记者萍蛾: 未来行业格局将有怎样的变化嫌兜牵?   魏东玻: 当各地政策正式落地之后跨好瘦,会明确供给的标准醚令吠,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒痈印,筛选出部分中高端车型进入服务领域继辆瘫,同时皑,对于准入的司机进行严格监管瘫连。因此圈糕,在未来行业格局变化上筏,在大的方向和框架上由政府来把关谐桶瓶,在框架和方向范围内揣徒,各家寻找自家的竞争点和突破口琳,现有的平台选择优化平台和转型升级妹浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔蒲:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腑,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略绘,并通过一系列体育燃、娱乐等年青化营销举措塑造年轻蚀、活力的品牌形象露。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体乌,除了年龄性,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人酚评蔚。” 10月13日蔑佳铝,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示埃。   据悉擒钎桃,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记会,并向年青人传递积极的正能量查俏公,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典独别膳。未来蘑割叫,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动驳徊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言亲税屠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型难卧拦,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型冗惊,借助本次人物盛典敬探几,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁喝瓣侮。   “2016年尝,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’板骡群。” 郭伟表示恕荷霓,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作巴稼搓,不仅让不同圈层的消费者介、车主雾、粉丝共同参与到活动中任发杆,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者敞刑,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机佳物泡。”   事实上妥锑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域冗,包括体育以及音乐类的综艺节目喊,实现了跨界合作拆教桶。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称陶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流翰形,更赋予一种精神的体现和时尚的态度戌辜翅。”   根据最新销量数据显示顶,东风日产9月份的销量出色阶,同比增长超30%狡。其中主力车型轩逸叫贰、逍客懦澜、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗耻录懈。   郭伟表示娥卸,“东风日产今年的目标有所提升曝,对今年销量保持信心番惜。”此外帅,谈到是否有可能再接再厉列,在总销量上攀升至第四名的位置时矫,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知偶蜗粒,能超过前一名最好勾画,但最重要的是与自己对标牢霸通。”   责任编辑疥南妙:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组盾毫跋,管理层不参与讨论贸虑,每组都有来自全球各地梢百污、不同级别潮紊识、不同性别的同事骗常帅。”蔡澈说壤畦,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展昏戮荚,大家相互协作币枢氦、互相支持官檄、勇于尝试些画。”    中国经济网综合外电报道步捐竣,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士霸席毒,其宏大的构想才刚刚开始伯。蔡澈现年63岁我完播,其工作合约预计到2019年赦,在刚刚过去的2016巴黎车展上光,他再次用前瞻的眼光和布局皮,为戴姆勒集团未来的发展鬼,提出了新的方向歇。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说熔:当年学的是电子工程专业荣测烁,就有人建议“傻小子陷媚,去学机械工程赡。”闲昏逢,“今天来看荤挪逢,坚持初心瞧府拒,梦想终有回报篱行算。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体椽忍奈,在报道戴姆勒集团的“变化”时帕,都会引用蔡澈的公开演讲肉桨,因为他提到了电动纳爆、互联扔肮、智能和共享等前瞻主题醇女斗。    首先申,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ嚷谦,并计划到2025年便,成为高端电动车市场的领导者卿幌纬。当然盛橡必,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列沽剃喝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的册射夏,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念栓,恐怕显得更稳健筷。    “在所有这些领域催敌,你必须为未来的投资做好准备督毕跨,”蔡澈说喉堑酣。 “但这是令人兴奋的降鲜,所有这些发展不仅仅是技术的改变逼弟哨,而是你可以为客户提供更好和更多的服务筏。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛勃跺,内容丰富的CASE(瞰思)计划丸成卫,它取自于智能互联某弦、自动驾驶盒、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母门衫饱。有评论指出蹲:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责街九瞄,就是要对未来做出承诺告假苛。 巴黎车展发布会期间串,蔡澈穿着休闲衬衫耻冻嫂、牛仔裤和运动板鞋膘舌幢,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名醚沏,但蔡澈作为首席执行官享,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目攻,以加速决策和赋予员工权力著称暖缆。主旨就是要尽量消除“官僚作风”碳柿良,鼓励对新产品和新发现计算煽,进行实验性的尝试佃。    巴黎车展发布会期间姜,蔡澈穿着休闲衬衫酷、牛仔裤和运动板鞋距八商,一改西装革履的常规风格累。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到忻:“我们并不是穿衣方面的专家乳科。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen猴粕,而是留在了在工厂附近的办公室庐佩皮,尽管条件略艰苦辛剧。至于在衣着方面的变化修楷夏,没有具体的规划水亥,因为衣着是表面化的陷讲泵,符号化的囊伯劲,尽管这会传递一些信息橙苫坤。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示全:近些年哥苇河,我们尝试了很多新的想法四,对整个行业而言都是全新的尝试歼朽。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划苯,很多同事都参与其中洁。    “仅仅3个月的时间临嫉,我们收集了150个优秀的想法巾,这些都是关于企业未来建设的好点子策。我们把参与讨论的员工分成了八组被踞,管理层不参与讨论浦,每组都有来自全球各地膜佛腊、不同级别锑艇嘎、不同性别的同事写半。”蔡澈说筷洁,“今天提到的鱼群式结构荡惋,希望让公司更有活力纯,更灵活侮掳强。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展驼把膳,大家相互协作戳隙肺、互相支持磺权抢、勇于尝试化糕徒。”    几个月前枚,在柏林的一次会议上悍棉,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片垂屋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”膘缄靡。根据德国报纸对这张照片的描绘时峨:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面磊及。蔡澈告诉开发商泵,这张照片是30年前拍的睬乱背,那时藤衫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车请编。    随着电动车品牌的发布臼蓖鳖,以及首款概念车的亮相惜黔避,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代芹帝嘛。在戴姆勒的规划中氢长,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力梦,包括价格辅痞、外形和性能兜。据了解蹲,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产炼,包括在德国建立第二个电池工厂戒泪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脱:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕温洗。主场“作战”的雷诺品牌鳖申,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR妈姆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念哺,包含设计潘、产品以及市场布局等方面鹿兽泼。    发布会结束后疼,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通汹宏。在面对面的交谈中祈舅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待跋。另外混疚蚀,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题软,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作绰鼎。    网通社累:在中国市承邸,2017年雷诺在中国有什么挑战脚?    戈恩慧价倾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长檀建耸,中国和印度都成为全球业界的引擎怖娇襄。2017年是雷诺非常重要的一年氓奔小,我们的销售会起飞峭托彭,就像飞机一样恳,正在起飞向上并且不停加速吃。对于日产来讲嫂盲,也是非常重要的一年瘸兰,还会进一步推动启辰的产品敢,这个也非常关键吾仑妊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社蹈:您如何看中国新能源市陈痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划圣?    戈恩嫉剐戒:我认为中国会成为全球最大的市澄>评拧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的灰顶。对于日产而言屏刚昏,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺禄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目屋。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的铝嘉壳。    网通社哩孰嘛:对于雷诺和东风的新电动车项目势,是否可以更详细的介绍一下绘郸?    戈恩庆谓翱:雷诺和东风进行合作蔚竣漆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场仙睡且。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论效,最终项目还没有做出决定惜船,但正在研究当中溃杉。    网通社蒲赖:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术财嘲复,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进盆乾?    戈恩烈速:自动驾驶一定会进入中国倍娠畏,这是勿庸置疑的逞斜献。目前瞪,各个车商在这方面的竞争非常白热化康,中国消费者对相关技术也非常感兴趣藏实艾。在中国相关法律法规允许的时候么,我们的产品会进入中国烹痊。当前守,我们的样车正在美国董、日本做相关测试翻。与此同时势眷,雷诺当然不会遗忘中国市场句级危。我们会在中国市场进行一些展示项目快库灭,这会帮助我们完成产品差异化的工作滩,也会帮助提高产品的竞争力潞娇。    网通社茎雌:三菱的加入蜜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助吮鹤阶?    戈恩匆糜傅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三反,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助趴啡坡。我们认为2016年包含三菱在内释,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关瑰。所以它不是目标湍惶,而是我们现在工作的结果倦傻。展望2017年萝纫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年侗缔,尤其是三菱的加入斧裁金,让我们有潜力跻身全球前三论夏洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊碉诞:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 碗灰,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响刹柬抵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代辽珐篇。”Kalanick 说道位模羡。“如果真的发生这样的事扩,而我们没能参与自动驾驶的开发苯,那会发生什么事秤?未来将迅速抛弃我们惩暑。”    上周四梅,Uber 对外表示溶棚:8 月底缉,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车歌幂达。    与平常用 Uber 打车的程序无异舜欣,系统会为乘客匹配 Uber 专车良嚏,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务献。虽然是自动驾驶汽车却伎,但车上会配备两名训练有素的工程师埠灿碑。一名工程师坐在驾驶位上钢,随时准备接管汽车控制权棺费福,另一名工程师坐在副驾驶上每晚,详细记录汽车的每个动作难。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外钩硅,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto统抗乘,这也表明 Uber 的业务范围将扩大扩泰。在采访中蔼陈,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业庞扮囤。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场滑铺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市承⒈取,现在卡车运输市场也是如此即。”他说蓬翻。“现在谈这些还有点早肥,如果非要说点什么究,我只能说我们已经进入了研发阶段京。”    在采访中手,Kalanick 还被问到效窝慌:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代编。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存角池奖。他认为在交通自动化的世界里馅,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加辆骋闷,但驾驶员所占的比例会下降夺兼。不过整个专车网络将提供数万个就业机会饥。    Kalanick 说道合坝邻:“像旧金山这样的城市讼,大约有 3 万名活跃的专车司机杠矢谜。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机单,但是别忘了裳瓷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车磁,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机观虫,自动驾驶汽车也需要噶红乱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的逆脑岛,有些情况是处理不了的教。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很写讼⌒睢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拒。因此我并不认为驾驶员的数量会减少聘袜。”    他举了一个例子孙匈玛,电话刚问世的时候侗殿靠,需要一名接线员来接线花仕。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会痢摹,而是创造了一个全新的行业竭未洗,并创造了大量的就业机会病丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗伦皆:李芳" "  穆伦认为烙酣瞬,汽车行业正在迈向一个崭新的时代括溉,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车公每倍,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业姬敖枯,包括汽车的使用方式烁。    自2015年9月25日临危受命鞍,出任大众汽车集团CEO至今督,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间烤深。那么篡趟戏,一年过去散甫貉,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿誊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后酬憋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得步赎仕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赊,贴有穆氏标签的大众卫舍冗,其未来又将是怎样的呢瓣?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)铰,借已成惯例梨簿,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”煌滥,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》圭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义攻咎,穆伦首先抛出对大势的几点判断固,也就构成其《巴黎宣言》的构架绵。他认为颁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代岭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伦俄,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业俏频,包括汽车的使用方式斗咕。 大众汽车集团CEO穆伦    他说疥,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求卤捆。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动青,这需要我们用全新的理念槽、全面的视角对于出行方式进行解读笔。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来胺。显然衰,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的时苔百,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的据脯。我们需要联接汽车世界和数字世界幢控丹,让消费者获益侠,推动社会和经济的发展竣功克。同时顺应驱动技术的根本性变革宫,即电动车是汽车行业的未来胸。尽管如此量红,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位口杰。我们必须邓诉,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代蒙,同时推进替代技术的发展穷杜改。    穆伦坦言儡誊,应对当下的变革纷僚吠,对于大众汽车集团来说陶痢抛,是一项十分艰巨的任务夺。尽管如此苗揽,我对于集团未来的发展持乐观的态度太缎。因为在过去的一年里皮,我们兑现了承诺痪独, 增强了核心竞争力霸,积极推动集团业务的不断发展痕冬。因此哎棘,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”魏灰次,而是“大众汽车集团将如何成功”糠枫浇。为此囊,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”趟。集团的目标抱亨,同时也是我个人的目标坛,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业虐刨,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者及挎。    他说忍,今年夏天诵,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容犀呵相。我们强调性喉豢,集团未来发展的重点领域将包括父旗案:电动汽车案、电池技术蒙沮鸵、数字化互、无人驾驶和人工智能趴骨,以及全新的移动出行解决方案仍雌博。放眼未来萍拓坤,很多人将不再拥有私家车痰踩。即便如此切,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妙伤,我们将提供更为宽泛的移动出行概念梯奖刃、大力拓展移动出行服务嘿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图垄,包括集团旗下众多品牌的战略千还莫、关键指标和相关措施皋盼刚。但在此之前巴啼偿,我们并未停下脚步穷,而是继续开展相关业务娘俄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时铜,他特别谈到瘁:“在中国停挺讹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项冈互,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”伶杆。    穆伦表示廉,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题乃毒岔。这些实践同时也表明李深陶,即使目前面临压力卤桶顺,大众汽车仍然完全有能力实现目标刹础抗。他承认鳞人,坦白来说疲翁,柴油发动机排放事件影响深远恋寒,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奴啪。我们正全力调查事件发生的根本原因毋透湃,不遗余力地解决所有问题耽,并在最近几个月取得了实质性进展溃。然而对于我而言衡烤戎,构建大众汽车集团的未来把氛筋,也同样重要痊那。    穆伦说赴拍奸,今晚竞,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图田顾才:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌煽闭钙。在2025年以前胜,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列土僧靖,并在欧洲市场占据领导地位苇晶套。    最后快换,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望苗局:“未来储舶隧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点婚。它意味着自由蠢说肃、乐趣和情感踞。因此嫌,我们注重产品设计橙图,并将以崭新的视角进行设计创新”喝膳丢。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屉泡木:李芳" "  今年7月底祥,在2016年世界500强排行榜中捂肠导,北汽集团以549.329亿美元的营业收入栓锭绵,比去年跃升47位距,排名第160尚,引起国内外企业界腊比帛、尤其是汽车业界的瞩目孩感汉。    今年拜,是北京汽车集团快速发展的第10个年头丸羌谷。恰好是在10年前什工,徐和谊出任北汽集团董事长恐踏穆,策划丛、主导会界梆、实施了令北汽集团由乱到治兽闹,由小到大惊身薯,由弱变强的变革蕉伞笺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆褐锰、有益讽标、独到的成功尝试洁。但是碑,当中国经济网记者约请徐和谊矮诚,请他以《老徐和北汽这十年》为题潍兔熔,谈一谈自己与北汽集团时坟绦校,徐和谊温和篓瞳券、憨厚地笑着说肆扰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己染彭,少谈晤书短,少写捞妒。    于是芯,在不久前的一个上午圣,在北汽集团的一个会议室里糜辅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访萍丧癌,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尝瓦。今天是系列报道的第七篇敛。   “北汽这些年发展快芭拜,我觉得合资这一块欢胚侨,起了非常重要的作用柬然弦。不光是从量上拾县炕,速度上狮拟全,还有效益上”肝,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时辅孔,如是说道勃橡。    “在各种场合我都讲屯偿污,北汽就是合资反哺自主”拟孙,徐和谊告诉中国经济网记者谢岁泞,“合资和自主蔚,绝不是对立惋,而是互相借力”耐到。 2002年10月18日誊,北京现代正式成立许惦,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记啸蠢、董事长算起畅镶钦,徐和谊执掌北汽已是整整十年羡。在徐和谊的带领下犀,北汽从最初的“一盘散沙”扰使,到如今的中国骨干汽车集团池块,取得了长足发展活新潘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中翱魏,北汽位列第160位急拾罗,比上一年度提升47位悸拈井,并首次进入前200名缉餐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定贫弥。    “北汽这些年发展快棠盟,我觉得合资这一块桓拨瘦,起了非常重要的作用颅。不光是从量上脸、速度上橡雷,还有效益上”佛,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时魄,如是说道梨涪唬。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上梢奔峨,徐和谊结缘北汽暖,也正是从合资开始湍表全。2002年无捍,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立穷。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目剔难浑,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业窃、发展首都经济的龙头项目和示范工程拳芹睫。    为此唬落贪,时任北京市委工业工委副书记解、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽辟,担任北汽党委副书记蓖强、副董事长相,以及北京现代党委书记睬、董事长篓钞悲。 2002年12月23日膏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下戳韩守,北京现代实现当年签约抠竣缮、当年建厂擂、当年投产癌放、当年出车贺稼。在短短不到一年的时间里狗杯皇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啪,迅速在中国市场生根发芽冬叫。由此创下了业内独有的“北现速度”刮冈提。    时至2015年几捣,北京现代已拥有第九代索纳塔把、全新途胜谓拎、名图休蔫得、ix25为酗、朗动屯南纤、瑞纳等14款车型始,涵盖A0级锻胖、A级孝褐士、B级句、SUV等主流细分市趁铡,累计产销量突破700万辆完忱欢。    北京现代官方数据显示恍悍,今年前7个月湾,北京现代累计销量达到59.3万辆五伯,完成全年112万辆销量目标的52.9%汞酮。 2005年8月8日摩,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年湃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司绵。北京奔驰的成立力,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域督澎搔。    虽为国内高档车市的后来者考,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下熄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划缉,实现产品导入纠尸螺、股权调整抨,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等师淀淀,北京奔驰由此迎来了高速发展期劝。即便是在国内车市进入到“新常态”后阮,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅茬,远超行业平均水平滩寐旧。    目前遍泥颂,北京奔驰已建立起全球面积最大澈篮、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地舌挡乘,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂爱罕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心韭赂,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台舰舷氯、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业方弛。 8月22日工,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托看射,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型纶伙:C级车蝗椭、E级车敦谋管、GLC SUV和GLA SUV樊。官方数据显示通,今年1-7月分懈,北京奔驰销量达167307辆藤逝士,同比增长32.9%怕饯。    8月22日镐描护,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市识罐街。在迎来年内最重要的车型后嚷该粕,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蔫和世,着实令人期待哄簧。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展尸连胸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时梦鼓骇,更是为北汽自身的发展提供了极大助力怒捌陕。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多口。    “在各种场合我都讲壳稼,北汽就是合资反哺自主”脆骑细,徐和谊告诉中国经济网记者响,“合资和自主杯欢揭,绝不是对立斯,而是互相借力”氰夯。自2009年以来铂,由北京现代控型、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商盒图、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范几解、管理流程予以借鉴的数以百计虹钾。 北汽自主实现百万辆    正是如此贬,从2011年头涟弧,第一辆整车威旺306问世搐敞呈,北汽自主销量直线上扬勉:2011年达到2.4万辆遂铂、2012年实现7.8万辆俏、2013年超过20.2万辆第、2014年突破31万辆蔡肪、2015年完成33.7万辆长。历经五年多的时间蟹苛持,北汽自主已累计生产达百万辆撵,跨越增长令业界瞩目镜啃埃。    “着眼未来稳,对于合资我仍然非臣祝看好疥。不仅是十三五攫料善,未来很长的时期脆,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献饰驾律。另外赏,在此基础上凤策兜,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”奇冒喊,徐和谊表示酣窍。    “年底前还会有更多的好消息滦漆跋,不管是在新能源领域桂贺瞎,还是整车领域纺崔钾,包括一些重要的零部件领域纪肺漆,还会有一些新的大项目落户北汽胜内。这样妇,为北汽更长远的发展量观,我想合资这一块笨抬戊,贡献还会加大栓澳法。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抖经:李芳" "  9月29日扁侩,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上环梢肃,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲董汉。   蔡明指出玫刺痘,中国汽车市场曾是低质量抡、低配置揣咀、低服务的代名词猾。诚然惺,与美国汽车市场相比鼎,中国汽车市场还不太成熟蒜。但是畏,趋于完善的服务质量察车、规模日益庞大的车展龋羚、逐渐被认可的中国自主品牌袱,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步钞挝。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标屡剩,分值越低表示可靠性越高办鲤。J.D. Power近几年的数据报告显示刹,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定骡拍,从2009年的178PP100到如今的102PP100蒙蜗,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步蜗。尽管与美国市场还存在一定的差距祁,但中国市场的后劲儿不容小觑毁让探。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显卡统,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢齐?J.D. Power最新数据会给我们答案唐漂巧。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH橡兑抛,而中国市场的进步速度为每年4PPH旅乓。在车型研究上危,中国赶超美国市场需要6年时间独黎但。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH色小,而中国本土品牌进步速度为8PPH某。在生产车型上食户,中国赶超美国市场需要5.5年隶。   3. 在了解美国客户的需求上滇你桅,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年劫屯渤。   经过对这些数据的了解和计算闪孝,平均下来无,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼妙从,才能百战百胜绦肯,想赶超美国市称铩,前提是了解美国消费者的需求宋喷算。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的炼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为酣挡:车内有令人不愉快的气味撕僳、胎噪声过大(来自车身下面)呈、耗油量过大黑天葡、风噪声过大(来自车身周围)卯、空调开启后哀坍谢,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为部:内置语音识别经常无法识别/误解命令并览、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题看说、风噪声过大(来自车身周围)郡辖沽、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)铃欠辫、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瘸惧。同时臣台,在前10大问题中轻硷,只有一个问题是相同的潞庞,即风噪声过大廊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异金钳售,对不同汽车质量问题也有明显的侧重掀。中国消费者更注重感观(嗅觉坦、听觉和味觉等)方面的感受质量俺,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受蚕诚。   就目前来说烂抢逆,中国的汽车产业还有很长的路要走金妒虱,无论是汽车的质量侠暮呢,还是汽车的整体销售体系裸燎敦,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距羌。凡事欲其成功颧,必要付出代价坪逛耙:奋斗棺。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉瞧蹭里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰砍:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理冯:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣熬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妙玻琶:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编沽:李芳 版权作品膝,未经环球网Huanqiu.com书面授权涡蛙,严禁转载餐,违者将被追究法律责任蘑邵。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行沙材,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娟蝎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会甜,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注脾。同时呕捶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开泵古叹,作为本次车展的重要组成部分之一宫柏块,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捍,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠控,中国机械工业联合会会长王瑞祥背袱豆,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言舵诺饯,为中国汽车产业的智能化钞茂,信息化方面的发展做出指导意见睫。   本次峰会主办单位扑崎:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接沧汀瓜:   贸促会汽车行业分会长王侠司:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟较论:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘齿辜:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林刻荒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮戮泵何:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉幸恫孝:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一必:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓道:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌嫌嵌:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琼梗,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看俗。因为我以前开玩笑说了一句话芒,我说这个车联网这两年已经实现了膳耿,就是人在车上用手机连网软娟,这已经实现了厘翁屉。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架识,手机天生的使用起来就比车机要方便伶。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变垦。有一些改变我们已经看到了改疤,而且让我们汽车行业都产生焦虑了疽。现在有了优步素挡、滴滴到处讲将来大家不需要买车了未弯痞,这个确实听着都挺有道理谭,我们一听都很吃惊坍湍。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享垢税,搞来搞去就卖那么几百台车晾苗。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始喉额,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了现半骋。对于整个汽车产品撵逃迟、汽车产业链的改变它到底会怎么样情?   回到出行的那个问题兔查拿,我觉得大家也不用特别的担心珊缓。我先给大家压压惊痢,有两个数据很有意思贿身,一个是美国湾区的汽车销量倒,一个数据我们一查就能查到妙铺。以前我们想2012年优步在湾区开始普及撇嗣墩,现在渗透量已经非常多了吼,优步在湾区这么普及了荆狸悍,买车的人是不是变少了道?很高兴的告诉各位汽车业的同仁黎,这个没有变少小胚,而是增加了揭溶筛。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆辖级,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错省。确实涨的很快绕,这个和大家的想象是不一样的嚎失刹,觉得汽车销量应该减少堪美畦,怎么还增加了呢冉悉建?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少蝗氯貉,你说滴滴赤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情潍。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买杉偏,这背后真正的原因我就一直说挨哺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了储喀伪,其实出行不等于汽车礁儡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺材懂晌、道路密度不够这种应用场景拾。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用倍泉桑,其实它真正的加剧了中国的拥堵监幂劲。北京和上海这么多年严控车辆的牌照捻,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%叫。汽车也不是简单的交通工具耙全,如果把汽车还原成一个交通工具煎,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了姆葛悲。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由屡,我可以开涂,我也可以去坐地铁恕,我有北京和上海的公交卡吞铆、地铁卡话厘狠,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车申拳坦,我也可以骑自行车欣骑,有的时候感觉走路也很好撤。   实际上汽车和出行之间不是划等号的舷凌,汽车行业当然会发生改变墟兄,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑低钞。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验懈。如果你只是把手机当做一个通讯工具愁,在2007年的诺基亚已经做的非嘲荷咽纾好了硼挝,但是还是被智能手机行业颠覆了粪瞥。在汽车行业也是这样教,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验棘祟妈,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具托琴七。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验墨涕景,我们去展望一下扒。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶偏,大家都提到很多了蹄。其实很多人的展望角度是不一样的号揭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了冯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了城池。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步先购,更多的是解放了你不用开车普顺,分享的是司机顷俗底。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够爽挨。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降点蹲,它是一个规模经济刻湿苯。它的交叉点大体上在2020年就会出现艘便,我们的预计2020年在美国就会量产喷嚼,在中国可能会晚两三年伟。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的跨簇,这是我们要看的一个趋势帘承。   第二个趋势舜,移动互联网会加快电动汽车的普及及饥,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车袜。很多人说电动汽车是因为省油钱吗钾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车诵,最好的体验是你直接在家里就可以充电了寄,再也不需要去加油站了局。第三个带来的变化就是对产业的重塑清居,以前汽车公司都是专注在制造残佩,用户就认为是汪洋大海撤备。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的吻,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赐,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面汾吵,内部管理的界面舶,反而把制造这件事情也许就可外包了蔫戮屑。最后一点尺,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接轰,所以汽车作为交通工具以外的部分尾邵零,一个用户买了车以后需要的增值服务氰措,汽车公司就也机会去提供这样的服务姐。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验颠。所以正是因为这样一个对移动互联网涧睛、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化群碧剿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构天,超过1700名员工兼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品涪缕、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车懊。只有更好的体验才能真正的激励这个行业项,激励用户常掇,这样蔚蓝的天空就会出现颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖啡:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行汝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览淌繁。作为本年度华东地区最大的汽车展览会遁怒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注绢苛。同时箩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开里戏舒,作为本次车展的重要组成部分之一娄,来自汽车行业各个领域的领导和大咖券墩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠豆垄,中国机械工业联合会会长王瑞祥物,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言赔耿,为中国汽车产业的智能化赔拈枫,信息化方面的发展做出指导意见梁队窖。   本次峰会主办单位狠客:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接郝揣那:   贸促会汽车行业分会长王侠陡:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟劝:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌篮盾败:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林登伦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮苫备昏:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉疼:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一式侍及:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓年己萍:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘诺:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非陈』危快埠,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长割建尺,因为现在我们是全世界销量最大的市场盒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准概孙,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺荷、环境污染等方面珊测痢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战墙虚。同时疟,智能制造嫂困、工业4.0荷脆、移动互联睡惦能、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战酬惜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”概珐船、“互联网+”等发展战略辉娩盛。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点忻。我们有很大的机遇缓淋,我们会见识很多非常有趣的变化酮焦胁。   当前业界普遍认为桐闪,低碳化拷浮桂、信息化便哩奥、智能化是未来汽车技术的发展方向帝前。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇层。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台络京,正在成为汽车行业的发展热点镭鞋圈,正在助推中国汽车产业的转型升级烦将,从而进一步打开智能交通产业的价值伎。在2010年的时候腔牵,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索些,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统呐官婆,为用户提供全天候块、全时段的服务尚,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毙,签约和活跃用户超过一百万偿,累计为用户提供约2亿次的该户服务坟,人均交互服务超过11万次茹堑。经过近七年的发展啼坍铅,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位玩井吐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用疟磺匆、凯迪拉克嫡非捷、别克瑰撤犁、雪佛兰上使用碉玩席,倍受消费者青睐菩蹲衅。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯诰站摺,面对新的市场和技术趋势故踌特,基于车联网多年的探索溉德、实践结合行业的技术储备懈建雇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略态琉段,提出了到2020年力争100%产品实现互联沏,并致力于打造以车载信息服务旗、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务巴,为人汕剃、车提供安全智能便捷绿色出行聊,初步建立和谐的人提腿、车睫拨桂、社会互联生态圈叼韶。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克篱牛、别克徽、雪佛兰品牌诺韭蒂,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广炒筹,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展事锚。除了安吉星在移动信息和网联上供,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蔑勉跺、内容服务能力鼓乐羔、大数据运用能力寥成墨,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B底、B2C的业务垮梗桥。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全峨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露泡、支付安全诲惫吐,更可能引发行人安全和人身安全芭醛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时底浆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入蕉,网络安全开发包括威胁因素识别篇、安全战略制定乌、安全措施执行伯梅信、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开墓连吮。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准爬拱,并且在过去几年不断的进行迭代升级猜,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作猴鬼互。伴随车联网技术的发展品殴,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术假,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术究遁究,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶归弄概。让汽车驾驶更安全谷、更轻松局橡、更有效纹。   我们身处在这样一个时代屏慌恍,新技术层出不穷使一切变得可能佩谢册,我们也是非常幸运的一代人断脾矛,能够见证汽车行业在国内硼口、在整个市场上有一个颠覆性的发展赋疲嗅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化淑帅性,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞腿吉。同时也让我们对明天更增添信心和期待昆,激励我们坚持不懈的努力旱默。   我们相信辰扩,汽车行业的发展刚刚开始乖税鼻。汽车行业与其他行业的相互交流搁帅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活吾含。我们会和同行一起共同为之奋斗巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸库:李芳" "   9月28日侩,在2016上海浦东国际汽车展前令郸,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行腺汤举,新兴造车势力衫、养车芦、汽车金融等领域从业者朔嗓揽,走到台前抛竿烧,与大家分享及探讨未来的市场前景辩省把。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲壁苔侠。    吕征宇尼痰:各位领导勾速窘、各位嘉宾乱,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典凛徽,刚才我们的同行说得非郴辗懔耍好卑,其实我们有一个共同的理念阂镰让,而且我们也有非常多的痛点匆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来纹融葡,我们也有美国合作伙伴的公司肆,乐视的七大生态是有机的悍僚,在零基础上打通的滦莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的偷诗衅,目的就像董事长讲的一样绵贝急,让“蓝天白云”再飞翔十奢拦,目标就是打造全球最先进的超级汽车涝博尾。    那么用互联奠、智能川、电动洛锻、共享的方式玲,实现“未来”的交通方式蜜,我们认为汽车产业缅滇故,还是没有被互联网变革的产业椽宛瀑。对于乐视超级汽车生态而言念,我们有四大基石察,我们相信社会化邦胜、分享化纤、互联化究别、共享化将成为我们未来变革的方向偏扩裴。    从我们的汽车生态诞生以来少焊,我们保持着快速的发展糯地室,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目跨庞,落地在浙江湖州 既缓,这里包括绿色环保的环境闪梗设、自动驾驶的一些功能和区域都。    同时我们最近可以告诉大家蜕享保,我们的产品样车在美国已经开始路试畅,技术在百米加速已经是全球领先了脱,产品的量产进入倒计时状态女蹈俯。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资卯,创造首轮汽车最高融资金额的记录嘲现。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发匹厕协,协同开发也是我们在北美的基地式豌锈、中国的基地浦匙熊、欧洲的基地共同开发扩鲁。同时我们的战略开发电动的底盘机构心虐踏,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件恳。    第二个就是智能化侧匆牟,车是人工智能的最佳载体揪,乐视做了大量的投入多,在硅谷和SSA成立了研究院臼县,在智能驾驶也取得了突破性的进展划巍炯。社会化就是刚才说的分享全膳,我也非常喜欢这个创意碧每。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卷盟删,我们相信在共享经济的领域里巷,无论是Uber的繁荣筏渡,都证明未来不管是房子兑、汽车都是重实用的趋势灿宝,所以乐视将战略转移匠,推出车租赁的平台摄泡,我们叫做乐享平台肉焕。    其实最重要的议题垦踢,乐视作为互联网公司叉愁,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力胃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解猛痞焚,电动化纪挫、智能化哆蜗、互联网化屏、社会化炯差,这四大纬度有密切的联系涎。    我们把汽车当做全新的载体思瘁,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通胚。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功免嫡铃,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品精律圈,谢谢大家徒狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勺斑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日粳侣,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办醛凑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞搐认,他认为车联网澄苹,既然是大势所趋概埠及,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网操,少炒概念切揉,多做实事抨堤。 以下是王侠发言实录魔的:   在这个夏末秋初谓卡、时令更替的丰收季节姆,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机腾,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典撕冕看。在此浅需虽,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邪尺,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来眠青炔,汽车产业的电动化叮塘、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题时,而且也正在成为全产业链创新求变挟博、转型升级的主战场粮慑。但是乌,热点和繁荣的背后胳叉炽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面陇感。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样巨畏搜,车联网也在热捧之后开始遇冷迪,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰惟困。其实剐,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战吹彪,我们要理性面对躬场、系统分析祷,既对前景充满信心坝持,又对可能遇到的挑战有清醒的认识揭粱沉,才能在变革的大潮中认准自己的方向帝将。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先绰,我们要清醒地认识到畏乘,汽车的智能化和网联化是大势所趋煌勉,是不可阻挡的方向喘惫诞。电动车还有技术路线之争鼻、对减少污染和能源危机的疑惑递笆惜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处衰秆秤,没有坏处龟膝潦。汽车诞生130多年来圈,除了带给人类方便之外弓课,还带来了许多难以克服的问题次嗓,比如交通事故捂纯、环境污染和拥堵书、能源危机等等短都。车联网和自动驾驶等新技术的应用日共,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐淌抒臂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想堕搔毛。现在不少基础薄弱的车企绰岗肚,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招讨裤害,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守林,多持观望态度挺,这也是目前车联网叫好不叫座态慷、貌似热闹却普及率不高的重要原因徊哦。我想说的是潍怖汐,既然是大势所趋箱片,就不要犹豫不决撂啼坏,否者真的会给对手赶超的机会哄票琶。   我们要清醒地认识到丝童膊,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延思。汽车市场的低增长成为常态之后价,我们对于销量的追求空间越来越有限辨度烩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式尺媳,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值澜骚脑,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道别扛乱。   我们要清醒地认识到悄毙辈,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破坏痉蒲,必须是社会性的统一行动讼勤蔑。一方面精醒躺,车联网是一个汽车生态患嚏亨,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入时旅,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致破掇。另一方面挖,车联网又是由整车制造商贫拧、产品供应商划侥类、内容提供商朔禽、软件供应商蹄、服务提供商霜哇、网络运营商等不同角色组成的产业链缚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合橙宪十,打破壁垒辣皖,互相开放信息系统挤划四,进行深层合作坛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的俄。   我们要清醒地认识到偿,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破禾,而是要靠一个技术集群的集体支撑次强。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网集据遣,如果通过手机就能解决的酱筷冬,其实不应该叫车联网硷归。大数据邵娄摩、新能源技术铺、网联技术赡仑、自动驾驶技术彼垫释、传感技术砍、网络安全技术等郝忍,这些技术的应用都是相互影响靡、相互促进甚至是互为条件的刚颗秸。比如汽车共享和无人驾驶活郎袱,就只能在车联网的前提下才能实现尼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变橡铝,并给汽车共享带来更多可能性埂贝。另一方面卤矩扁,与手机和家电不同的是乾取,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程持,绝对不是有钱就可以任性的地方缅钡奶。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平捶颂,中国车企面临的问题一点也不比别人少穿,我们一定要避免浮躁情绪漠乳,少造概念峨痕,多在核心技术上下功夫发圭纯。   在刚刚结束的G20峰会上抒檬嗽,习近平主席表示铺:8年后的今天滴,世界经济又走到一个关键当口;科技进步裤、人口增长琶理汰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期沏,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减悄,新一轮科技和产业革命尚未形成势头颅良汹。其实捐骏行,对于全球汽车产业来讲铆捎饭,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱外考绥,传统技术进步的空间越来越小勘。在这样的背景下眉糕,智能化坦深、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎焙兄,为汽车技术进步提供了新路径奉烤,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手胜挝。   今天培,我们以“智驾未来惶、创领先锋”为主题萄澜,邀请各位企业家龄酵、专家学者共聚一堂褂钞氮,希望大家能敞开心扉奢称污,知无不言诧扮喉,为车联网时代汽车产业的发展建言献策米蜗薪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量课暴苔。   最后港舵,我衷心地预祝本届峰会圆满成功磐嗅,祝各位朋友在沪期间顺利绰膳介、快乐勾桔偏、安康寝。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型龚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306漠配,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体冬阔苹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点帝爱面,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线酞,在下线前夕扁捷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通统,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读褐。 一散俗、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型的。今年1-8月诺,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息该垢。从2015年末北汽威旺开始逐步转型示,脱离原有3-5万元的低价值产品区间衔挟膏,以首款SUV——威旺S50为节点啡驰,一步步走向经济型乘用车领域环嚷,实现“MPV SUV双轮驱动”农。对于未来产品规划昏,陈桂祥向网上车市透露犊斜:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型康,并冲击40万台销量规模土冀。” 陈桂祥进一步表示练:“北汽威旺的MPV显猴、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品观途。2017年的销量重点会集中在M50F上仓捐秒,到2018年也会有全新产品上市端炒。”    今年8月16日奢涎奸,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线害,对于转型中的北汽威旺祷镶,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蔚廉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型楼岔。“可以说当年的威旺最缺少的是产品类深交,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂修卸,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来涉,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”懒。在陈桂祥看来攘盯歇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏户品,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势履呕仑。    二关、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品范邪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舱蓖。M50F具备明显的高颜值特征慕枯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见贺讣荡。而做到高颜值并不容易勘夸,陈桂祥向网上车市透露禽腑赤:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源狠偷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发豆罐。    从内饰来说定,新车的设计均由轿车化标准打造拐堡胎,其配置在科技感爬考盲、智能化上都有出色的表现稠屏焦,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏冕额,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控淌派牢。同时两夕,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表麓刊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配筒涤稗,智能化水平足以媲美合资品牌喘。 在性能方面稳挤玲,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速拒,进一步满足消费者的需求扦挠,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型项卢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台蹿火,到2020年威旺规划40万台的销量聘恃浓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求虽。未来将在夯实MPV市场的同时路克方,进一步做好SUV市场陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惜烤戚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日勺博势,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扦阮堤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业柏痛:苏州吉姆西痊悸劲、苏州金龙耽、深圳五洲龙瓣寐埂、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车纽,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元赁伍。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴杠兜,并对吉姆西取消整车生产资质僳凉慰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除面骗,追回补贴资金簇乃。    根据通报尽坝歇,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查矾闺沉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆佬舰鲍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元贿倦。不过无,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了扒桶纷。 补贴新能源汽车的依据何在璃册溺?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆边。市场经济最需要的是诚信匡赁。但是痘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中仟,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝崮粒害累痴窃。部分领域缺少应有的制度约束俯秋,秩序甚至失范辽寝牧,这并不稀奇断具戈,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞履狸蹦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立氮佃伶。尤其值得一提的是冷曝,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标核。在这一目标之中乌熬丛,财政也被赋予了其应有的定位喉锚瞬,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蠢相。中国社会的根本性变化需要处理好市场颊、社会与政府的关系卜霓。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件社。新能源汽车市场同样是市车妗,从根本上说痴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥聪逆。新能源汽车骗补问题的源头烷,就在于市场的作用没有得到真正的尊重瀑落文。    当然颧内,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用粟茂涧,不是市场取代政府题涩,而是市场和政府有主有次亮,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖佩闺配。说时容易做时难非。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题懂戎外。补多少蚀恍鲍,怎么补堡驳肮,补贴如何管理等等位,同样都是难题奇贫。    为什么要补贴新能源汽车海丁素?可以摆出来的理由不外乎如下痞翘:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域壤售糜,只要予以补贴纠芜郸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展培炽集。这么说不是没有道理嗡川剿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产鹃娘,成本较高啦骋筛。有了补贴叭渤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补位。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善变。只要有足够的补贴撵狡,新能源汽车的发展肯定会更顺利邓袭裁。    但是创绅,有了补贴的菱澜,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗陵鳖?新能源汽车发展的关键在于技术羡川。有钱就会有技术吗巫矫擞?这才是问题的关键滦颧胁。的确懂陌,现实中有许多技术是可以花钱买来的迹秦。但是板崔淀,先进技术不见得能买得到形虑冈。新能源汽车在国际上也处于起步阶段柯切。各大汽车企业也在努力开发新技术晴涉菱。在这样的条件下抬,新能源汽车的发展方向都是问题何,怎么会有可供市场销售的先进技术冗?有了钱蹦峦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入圃募,但是孰,研发投入增加冠箔,并不等于研发就一定会成功捻换。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议昆惩缓,没有确定性的目标廊焊淖,研发投入的针对性也不可能太强枫彻闭。在这样的发展阶段青崩密,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法舶,让市场自行选择合适的技术踌咀。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的摔桑吕。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势乔愤。优势到底有多大纬戈,得看技术财。电池靠电力供应簿,由于中国电力主要是火电凌酒倘,最终提供汽车动力的是煤炭惦。只不过漏鞍崔,煤炭发电地可能不是汽车使用地坎拳呛,污染从汽车使用地转向发电厂所在地床骚。污染是否减少负夯览,还得看耗电量的多少认坊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量淬倦饯。之后充赐,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蒂。传统汽车汽油有不同等级老想酞,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率虐。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源林窖,这也会带来一定的污染陪男。这都是比较时需要注意的滥捅诵。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进涧、充电不是特别方便的条件下逻绞,混合动力有助于新能源汽车的发展姑墨,但问题是沦钨碎,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗相程匙?充电不便就不充渐购,将“新能源汽车”当传统汽车使用发杉,也不是什么新闻窝。还有委标,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比倍太,到底改善了多少能源使用状况邢剃雇?太阳能利用技术的改进笑淬,可能是新能源汽车发展的重要方向母。太阳能丰富节,足够人类使用警默,但是目前利用技术较为低下探,妨碍了太阳能汽车的发展斡嗓岛。石墨烯等新型材料的使用稼困谰,有许多未知数沽忙呵,也意味着有许多新的发展空间饰道。虽然空间多大未可知沁焙兜,但不确定性的存在正好给市场提供了机会层。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现空搽票?政府在新能源汽车上的补贴较多看毋烹。包括中央和地方财政补贴在内沫朵,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴萍。补贴力度惊人白,这是骗补的根本动力奇点离。当然陪褥,骗补还只是个别现象拾赡,或者说只是占全部补贴的一小部分壕摊。已公布的数据似乎也可以支持这个判断够。如果问题的分析只是到此为止瑰,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策誓片。    这次公布的骗补企业数量虽然不多吃颊,只有寥寥几个传,但是所涉企业在业内的分量不可小觑轿幂。这些企业不是小打小闹的企业唉,从某种意义上颠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命倦,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地庞痰峭。这些企业按照正常情况下疯,应该合法经营才是檬汕渤,为什么要去做骗取补贴的事皖?从企业层面来看臂邦席,这是市场经济仍然不够成熟的表现冉纯。在成熟的市场经济下虏挤如,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业渭,至少应该是诚信经营的霓。骗补肯定事出有因警撇。    值得我们拷问的是瑞逝,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题苹衫?大企业铤而走险赏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低琉罚,企业不必费太大劲就可以做到磊镜,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业馅魏,倘若没有足够的补贴豢蕊誊,新能源汽车业务也是难以经营下去的秦。    政府花钱是要讲收益的憨令。动用公共资源妒吻,就必须将事情说清楚肯。最终乖锑,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告贡橙痹。评价报告应该说明补贴的总耗费色、补贴去向以及效果些鞍。这是国家治理现代化所不可或缺的池缮耪。每笔财政款项都应该用到刀刃上廷,都应该得到其应有的收益亩泻。算总账欺殊,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展泌厂,这个判断并不容易做到氨。仅仅纵向比较是不够的瞄,我们还需要横向比较店娶撕,中国新能源汽车行业与世界同行相比辜郎,地位是下降了宿渭,还是上升了采庞浚。如果上升扇叙秋,那么上升到什么样的地位侵狄?如果下降脆恋,那么下降的程度又如何话盆?即使有了指标数据衫递,争议仍然会持续下去枯铂。也许唐匹纪,我们可以通过其他指标来加以佐证晤。    新能源汽车的受欢迎程度姑凭,显然就是一个不错的指标世裤挠。2015年新能源汽车销售了33万辆无猾些,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计氢娟拐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的乖,那么实际销售数量更小莫。新能源车价格不低立娄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美韭舍肌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素系癸,更利于判断酞冲。北京小汽车上牌需要摇号犁垛,但是新能源汽车的号是单独摇的悍樊蘑,且获得的难度大大小于传统汽车泪。这样书漠,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车穗淋筋。他们选择的理由多是容易拿到车牌怀谢肌,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力矾弧努。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖面朗,还要摇号镐输膜,获取牌照的难度和支付的代价都不星赝薨帧,新能源汽车和牌照捆绑销售碴啤融,给那些亟待用车的个人以莫大的方便妊受,于是他们也可能选择新能源汽车惰颗。但就是这样怕,新能源汽车仍然没有流行起来炼程唾。全国其他地方簿,也未见新能源汽车充斥着整个市场记扫。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩痪莆拾,但是熔埔,我们需要思考秦推洼,这些成绩中田芯郸,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瞎虹?一些城市为了招商引资辽,鼓励新能源汽车企业到当地投资逗幂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车卫桃鳞。“双赢”战略的实施窍蜜,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力帘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进兢宛街。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定纺未吹,这样的不对称竞争扶持褥娠详,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴憾。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待弛哼,是对新能源汽车价廉物美的期待票群窜,是对节能减排效果的期待烘袱,是对先进技术发展的期待位鸽拍。这些期待都是合情合理的迹救。但是案,供给侧结构性改革还未到位绷篮厕,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求史,这才是问题的关键套隘娇。即使要给新能源汽车补贴群秸氏,也应该考虑补贴的环节吞,考虑补贴的对象鹅鹿菜,考虑补贴的效果泼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴是玻,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者具妥归,不能有效激励新能源汽车技术的进步窍备。如果一定需要新能源汽车补贴锭痞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效簇秃漆。这样的补贴有点后期资助的味道现票,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业裴。但是酣怒坞,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术拍氢帅,那么它就在这个行业有了竞争优势穷饥,实际上不需要任何补贴氓蒂勺,就可以经营得比其他企业要好搅。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争庆,扭曲市场行为脖。而且癌苔,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展薄填表。新兴技术的成长在萌芽状态歧,可能没有竞争力井身间,但是芹配,经过一段时间的发展之后固阑鞋,就可能显示出新技术的力量超。不同时期不同技术的影响力可能存在差别卡,今天领先的技术爱庆,到了明天就可能落后滤。这是技术发展的规律性所决定的腔揽凶。为此敖粮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蛾,因为未来的不确定性筒哀,没有人能够确定未来的真正技术路线抖敝。留出市场成长的足够空间囱收,可能比别的做法更加重要杭彼炮。骗补问题的出现杠帆诲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机烈。    基于现状辰,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展健此湾,那么补贴的着力点恐怕也需要改变伪吮。这些年的财政补贴董奢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样烧,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会扩防。相反湘,效率不够高的补贴时,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少睬措,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重勺竿传。现有的补贴如果不是投向终端玛,而是投向技术研发妒悸现,会不会效果更好点呢崎霖?个人汽车消费纯粹是私人事务刚,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向冬彤酬。骗补问题的暴露弟亢讣,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会靛。补贴本来就在退出谦,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴偿摊樊。补贴旨在鼓励研发讥,鼓励新能源汽车技术的发展泞袱夸,而不是其他具体的消费目标返捐。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是樊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场腊渭瞪。这样的技术支撑出来的产品筐,还不能满足消费者的出行需求含贪。财政补贴可以退出丘扛,但可以通过科研经费资助的方式博访哗,鼓励新能源汽车技术革新独。同样的钱彻,花在科研上的效果封,可能比直接补贴消费更加有效疽捕。创新驱动发展战略的实施汀疏,从根本上看虾桑罗,需要依靠的是技术创新枚票苫。在技术创新上多投入冠刮畏,并注意投入的有效性疮,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子检莫谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱罗泰:李芳" "  今年7月底雇哨,在2016年世界500强排行榜中舅硷寿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入荆,比去年跃升47位财炼李,排名第160称冬洼,引起国内外企业界观娄、尤其是汽车业界的瞩目骂辣郸。    今年县妻,是北京汽车集团快速发展的第10个年头涛祭。恰好是在10年前古,徐和谊出任北汽集团董事长线湍,策划高械、主导悸澄、实施了令北汽集团由乱到治星,由小到大杯铆衫,由弱变强的变革窖梆吨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆啼琶、有益限舅菜、独到的成功尝试垦会盾。但是麓桑绷,当中国经济网记者约请徐和谊屋瓮华,请他以《老徐和北汽这十年》为题订赂论,谈一谈自己与北汽集团时蹿,徐和谊温和瑟、憨厚地笑着说错饰仆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己导乾份,少谈伶菱不,少写顽汝。    于是垄庙弟,在不久前的一个上午念狮娠,在北汽集团的一个会议室里动,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柬,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道烘猎触。今天是系列报道的第一篇弄。   当时剖脸芦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路搅穆罢,实现跨越式发展”的战略迪,以及构建整车潦抄、零部件廷标、研发兄滤赶、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径棠。“老徐这人的特点就是说话算话题,真抓实干彪短料。眼瞅着北京汽车研究总院咆枪暑、海纳川汽车部件鲤省室、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务田非祁、新板块一个接一个地建立起来酒酒,形成有力的链条屡磺厢,轻装上阵光攘,并有序运转”肆。 北汽集团党委书记勉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展舍,连续多年蝉联世界第一拟。但长期困扰中国汽车产业的一大问题霜,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团团。    世界汽车产业的竞争是国际化的疵蹋、规模化的爬呜,更确切地说是集团化的釜地蓝。观全球汽车产业格局脚吝,能够称得上汽车集团的定疽厕,美国有通用士佛、福特抠,德国有大众侍夏珊、奔驰汝良、宝马脑日,日本有丰田臼揭、本田台,法国有雷诺-日产鲜、标致-雪铁龙擂敬捍,韩国有现代-起亚遣混,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前奴,谈到中国的某一“汽车集团”蹋嗜但,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到络,没有自己的品牌和产品福保缺,不就是一家投资公司吗绞?算什么汽车集团!    每年呛,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名承偏阂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”当抱羞,不但被大众兽牌炔、丰田滦锋库、通用们甩出几条街吐,也常常被长安肆墒、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑钦。    因此阜,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧渺,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展曙朵隙,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题亮忱梅。    过去10年间咸箔庆,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后踞崇闲,在汽车产业集团化方面做了大胆赁、有益的尝试女兼累,把一个曾经弱不禁风的松散集合体挖僧店,逐渐培育帅开颓、锻炼成为一家颇具规牡油罚和实力的汽车集团廷,在研发讨唯扫、制造滑死、人才处、创新禾、管理等各方面实现了标准化杀午。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业团,曾经拥有一定的基础和财富财弄,令人期冀;同时图诡波,由于分散化皆、碎片化峦逛,更存留令人难以释怀的遗憾覆麻。    北京轿车工业与一汽羚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末瞳疤,有考证甚至认为高监,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌丧壬体。    据汽车老人陈祖涛回忆饱卫才,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时赐倒办,北京生产的轿车最早使用了自动挡炊,而对手只是手动挡驰箱。    上世纪六七十年代脊须猜,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蕉鼎论,成为一个时代的记忆孺。    而同期何邦尽,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北独隙,遥相呼应的己开缕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130癌。    改革开放后捆,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础跋歌。    到上世纪90年代定,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨歇衬捶、称王称霸斥吕。    特别是2002年门斤蒙,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代室,也创下了高速成长的纪录蛙。 北京牌212越野车    可惜的是汞扦惺,在这些看似个个突出的单体层面之上辱,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”惋仓,除却福田与现代戮废,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争辉,还被同行作为茶余饭后的笑料凤。整车企业尚且如此绍恳慌,北汽的零部件企业就更加不堪了摔层。由于资金募差、技术和观念等原因去,大都跟不上主机厂的技术升级拖盗,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷赔睡焦,有的企业已不得不靠出租房屋度日长。    忆起十年前上任之初的状况矢钩,徐和谊对中国经济网记者说门,当时的北汽一盘散沙雀,特别松散獭,单打独斗哀电,各自为政南僳晒,互相内讧锻吼瓜,效率低下……照此走下去剧炮,“没戏被,一点戏都没有”!他边说边摇头鲸涵宠。    由于资产结构的相对分散腹报蠢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业方。日常运作中淡劝,大多只是履行政府赋予的出资人权力搏笑啥,无法形成一个科学的集中管理机构却忻脖,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系十谎坷,深入企业经营管理了低。    2006年10月底鹤许虐,徐和谊出任北汽控股公司董事长敞,恰逢“十一五”开局之年背荆刑,他率领北汽以科学发展观为统领嘎虐,对产业结构和发展战略进行了全面那删、系统策、有效的调整算挨。    有北汽中层管理者清楚地记得苫赶庐,当时吝飘,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路戏,实现跨越式发展”的战略仟劲蒋,以及构建整车随叫、零部件脯偷、研发系、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径耍。他说剐隋玖,“老徐这人的特点就是说话算话宋集,真抓实干怒凑。眼瞅着北京汽车研究总院脖、海纳川汽车部件始态、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务领踢、新板块一个接一个地建立起来叭,形成有力的链条请,轻装上阵脊戮土,并有序运转”首。    到2009年栖俩,短短3年时间纪,汽车年销量突破100万辆大关搐,销售收入突破1000亿垒,北汽集团化战略初见成效氛。 2016年蘑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日显,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”擒探悼,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入睹芳敛,公司治理结构进一步完善画媒饶,集团的功能定位更加清晰;同时扯矗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实寝舷克,并将在人才吸引撩缎灰、产业链完善及兼并重组中恢采,发挥出更加高效的运营效率递。而外界则普遍认为械,名称的变更兽狮,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源枪,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心告。    “北汽控股更名为北汽集团非动爱,是北京汽车工业的领导体制慨钾杭、管理体制的一次重大突破搁屋,找到了北京汽车烧全逆、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”炔,徐和谊当时说蒲遂刹。    随后纤沛冕,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团顽霸岭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标火伺。根据规划恢,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元牡圃饯,大力发展自主品牌纤镜,完善和打造全产业链浮,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位龟霓车,进入世界500强怕。    “说到做到变狠,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“透护。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说柔河,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破懂蠕,战略性新兴产业蓄势待发改癌且,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升康罐,各项增长指标位居中国汽车行业前列沃拧,成为近几年来最具成长性的企业集团羞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救:李芳" "   姚景源认为朽掂,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蝗,而产业政策需要与时俱进痴。    杨裕生表示洪:应适时推动电动汽车市场化迁淬疟,也就是补贴退坡叹尽,一直到取消补贴沦墓缴。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)拉刑吴,而电动汽车积分制应该节油和减排并重躲窖排。但是贸粕半,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高寇涝鞘,不宜鼓励汲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化传栖。    侯云春指出锈埠,新能源汽车发展需要在供需两端发力袄,两手并用舒杀,推动新能源汽车健康发展署委。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示红清,表明在国家相关政策的助推之下性单胖,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展蛔坦次,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题毕。其中溪,规模巨大袒眯岸、涉及金额超10亿元的骗补事实晦白摹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”狙傅拎。昨天倪,几位专家学者的观点引起关注继。 中国工程院院士杨裕生    不可否认挂理,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用册蓄剿。对此扔慷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示畏谜:“我觉得补贴是政府培育市场的手段竟片,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性圃读、必要性的措施刀层。”    原国家统计局总经济师姚景源认为杭,政府对于新能源汽车产业要进行干预想率,而关键问题是怎么干预似木,干预什么伶。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持脸卞,而产业政策需要与时俱进”稼妇朵,他谈到弥。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用地侣便,并提出产业政策应该遵循四个原则芳袍捎。一是产业政策不能替代市炒焉浴;二是产业政策要管产业汀,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物薯涛。    杨裕生也认为罗恒拣,目前的补贴政策有两大问题瞄壤京,一是单车补贴过高限处,二是补贴总额高里乒碗。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化反,副作用很大尚捅潭。    在新能源产业层面愧,杨裕生表示靶:“应适时推动电动汽车市场化讼,也就是补贴退坡鞘收股,一直到取消补贴币。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)羔视竭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”司想。在技术层面仕,杨裕生认为入,第一应该发展节能又减排的小型乘用车咀,第二就是发展不补贴兰、已经市场化的低速车舜涡次。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高些浑,不宜鼓励捕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化卡。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外歧汰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出触奈,新能源汽车发展需要在供需两端发力舒,两手并用坍,推动新能源汽车健康发展屡害倾。    侯云春解释说缕娄窜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力骸。一方面大家喜欢用教沫胁、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施斧,政府和企业共同努力鲍恍锹,使得新能源汽车能满足消费者的需求腿,开拓新能源汽车的市场竭磺。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”艇府突。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编息儡勤:李芳" "  如果我们做好准备的话孝巩,赢家当然是我们灿。我们不担心其他的掳蛙,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务甫,我觉得只要我们做得好箍衔,一点都不用担心退。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日吩氖,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一郝绅郝,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后蜕渤射,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授讣躲肩,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访葱娘。其中特别谈及奥迪与数字化骇杯色。    施泰德说耿沧,到2025年以前认,有什么东西能够真正去触动奥迪呢秀皇?汽车行业正在经历一场变革举漓党。对我们来说漓,有一个非常重要的关键词赏:数字化呈掣型,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变户。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备竿难美。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说切贾汰,我们眼下所处的时代尽持杆,奥迪科技一直处于领先地位伶耙,并不断进行新的突破色。对于数字化畴,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商栏虱。到2020年时吉,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验漂,这也是我们引领未来的一种设计暖,包括其他顶级科技健括,包括我们的传感器虽、雷达托、激光大灯等妇,都会进一步巩固奥迪的领先地位畏狸杯。    施泰德说斤锋,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远受灭煤,我们会全身心地投入到这一点浆当,包括3D地图裸瘫开,导航等应用谁室迹。对我们来说彭,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值磕。当然拖看料,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”砍附坷。    在回答有记者问率凶玖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势交,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走董痹,有哪些优势煌坤邵?在这场竞争中澄,谁会获胜”的问题时梨法,施泰德表示妙:如果我们做好准备的话陕,赢家当然是我们露履抨。我们不担心其他的闺虽角,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务芥缕确,我觉得只要我们做得好靖,一点都不用担心呵淖。    施泰德强调筋冕策,在某种意义上稼,我们也是一个初创企业烘毕。其实歉坛党,奥迪有很多细分部门定江馅,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作坪。如果没有这样的合作想烽,你很难相信朗,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远箱歪妻,我们能够成功地实现自动泊车己独、自动驾驶等供韧曙。    施泰德预计屁,2017年摆,我们要推出新的奥迪A8捆泵,自动驾驶的时速能够达到60公里秸,没有别的厂商做到这一点钩。如果我们明年能做到这一点的话邻祟,我们又再次地印证奥迪的“突破科技管,启迪未来”泥悉哇。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖轻:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际礁洽,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕筋。庆典活动前夕爸,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟碱芍。一汽-大众汽车有限公司董事譬蓉、总经理张丕杰除了对政府敝、经销商脆警监、员工地、用户等的支持表示感谢外临狄,他也坦言仕,在新能源蛇嘘灯、“互联网+”等方面氖扇暴,一汽-大众起步比较晚掳超,这些短板正在引起高度关注邪设。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子卡,“因为有你搜,心存感激”涎悔,一汽-大众员工就是怀着这样的心情纫桐僵,来感激这25来帮助我们成长的所有人牟害芒。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就贿萍倾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果霞忍。从前辈讲起苛连,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为撵授惨,还有陆林奎等等的领导茎,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策风铂盟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果狠粪澄。   25年来逻饰,我们要感谢的人非常多教赁郎。感谢国家和政府的支持与帮助尘惧茬。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持溪,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行脐矾。例如成都才哨,成都今年是高温天气粳,最高气温是37.5度而且是持续的胎。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活娘,政府部门给予了很大的支持和帮助凯聊橇。   我们要感谢1250万用户但价蛊,感谢他们的选择和信任勉。一汽-大众从项目开始建立辞森,一直到第一款捷达开始投产酚逼鼓,捷达在市场上并不是一帆风顺的潦,它的初期是走过了一段曲折的道路哄都拉。正是在困难的时候锋蹈忻,是客户帮助了我们磷、鼓励了我们奋贰挞。还记得在困难的时候镀,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国同,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象瘫。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工餐秋。一汽-大众的员工非常的进却准肼健,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化袜、吃苦耐劳碌。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬仆抗烯,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦啥。大家知道一年365天茶,如果周六周日全休息就要去掉52天快畴,把所有的节假日都去掉绞惦挨,标准工作日应该是250天箍,工厂的康采恩标准就是由此设计董叭。而我们加班到300天效塑,320天是常有的事裂慌骨,员工非常辛苦徊跨,所以在这凤,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢镣设。   要感谢中德双方的股东口堡鹤。要感谢他们具有前瞻性战决策泛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开睫侵椿。一汽-大众的建立腥管柔,当时在中国的汽车合资企业驰炼剖,一汽-大众成立的时候也不过就两家瘟缓。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下酶飘龋,股东双方做了前瞻性的战略决策南惫块,才有了一汽-大众彻僵圭,我们要特别感谢中德双方竟蠢。   在一汽-大众发展过程中钩团酱,比如一汽-大众西部战略馅,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场券。一汽-大众在西部建厂的时候湃纫碳,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力穷逆袜。现在在西部的生产基地喂糕蹲,今年他们的产量突破65万辆娩唤,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略颇,在股东的决策上由一汽-大众执行的蚊嚷搅,也取得很好的效果酒。此外搁,还要感谢1200多家的经销商慰部、700多家的核心供应商合作伙伴间。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展炽邓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些浅?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量灵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态当寒,中国适合于家用的车型非常少疏。25年来叮桂聪,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆暴性,上缴税金3700亿元桐。从一个品牌一款产品发展到拥有大众绵虱、奥迪两大品牌12大系列产品炽牢邻。   25年来思悄蛙,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升氛容,带动了中国汽车工业质量意识的提升掣痕。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌份两,以销售收入利润率和社会贡献来衡量史,一汽-大众是领先的武堪溺。同时马缸,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主戈。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业入烙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展杏。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验敝柯缕。首先耸晶,在一汽-大众的发展得益于体系支撑忍。一汽-大众的体系不是一天打造出来蕾笛,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的们。   其次杜艰,一汽-大众拥有一套完整绰膏谭、标准的制度和流程的有力保证艾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰惫开,制度和流程是保证拓忿。   再次虾尸,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针谰淌,在经营发展过程中有很多难题需要解决乔某,有很多矛盾需要平衡裸,用什么样的标准来平衡灵侧?底线是什么莲猛冷?那就是质量煽滔费。一汽-大众一直坚持质量至上航肋,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来饯课愧,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承滦癸。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关莫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业匪,这也是质量至上的战略要求泼必烽。   此外冠玻,高品质的人才憋矮操,具有工匠精神的员工对米。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质害胁、传承的文化也是高品质衰帆,得到的技能训练也是高品质息忍。拥有和企业共担风险的合作伙伴修,无论是过去烂酬美、现在还是将来都是这样恰,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起莆匹储。一汽-大众在自身发展的同时毒忌廷,也考虑到了整个供应链的协同发展探海藏,对于整个价值链会有高品质的要求荣琼寥。   最后陆苇,一汽-大众在努力践行企业社会责任墩趁。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验誓剔谭。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候颠,也得到了社会各界对企业的尊重和支持息褪古。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上规,既要总结经验和收获辱齐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训阶凌、走了哪些弯路李,下一步应该怎样避免埂虱。   如果说到过去的不足顷苗碾,SUV细分市场比例快速提升偷划划,一汽-大众对此准备是不足的辖皇概,对新能源皮、“互联网+”等方面的起步也比较晚床藏当。一汽-大众对于未来仍然充满信心培堵氦,这些短板正在引起高度关注尝吼,企业正在考虑这块短板如何去克服危。   2014年冉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议舶龚妥,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望诵瓣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来歉寞。   面向未来蒜损,一汽-大众将继续保持现在的发展势头罐孩,保持创新社搽、驱动发展瓶四,并释放出更强的增长动力慑假图。同时栓宽,也会与各方伙伴实现合作开,实现更为广泛的互利共赢屎使,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任担莫鞘,不断回报政府勉叛镀、回报股东菇齿坡、回报社会佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁瓜:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间商,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访饶骑。他表示疤琉乃,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位藩晴,并将继续保持限量生产以追求独特性么。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来唇,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型局心摹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante芍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低砂谩徽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碳任,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用矮极环。业界有所疑虑的是请,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象萍藕犯。   对此牵,薄亚铭向记者表示莲,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低金,但都不是便宜的车型晾。Levante的价格达到了100万元左右晦,Ghibli的价格也达到了90万元左右莲,在产品定位上依旧不低陈嫉。同时苛吓烙,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产哆限,依旧走高端化路线玩眯舱。薄亚铭还讲到荡吃:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司通,不会把目标提高到每年20万辆誊芍、30万辆的水平案,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量翘,所以我们能保持品牌的专属性莎蛊。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明怂记抖,他表示是膳:本次车展上上市的新款总裁车型匹皑芦,除了在产品上进行了升级外嫡劲茎,还提供了多种个性装备豹时,客户可以从中选择很多种搭配祁暗。此外燃霞,新车在性能上的提升显著称骗,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快揉、动力最强的四门轿车酶栏涧。   此外关肥胸,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业虎,开始尝试电商销售模式姬。薄亚铭认为汝,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用换沦修,因为中国市场的客户已经变化残轮谅。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的蔑持,现在有很多人都用手机去买东西觅,这是市场发展的趋势究屋耪。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前琅间息,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式径扁,即用户车主首付车款后磁毖嗡,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司计,到整个租期满了以后迸厢勉,这辆车的物权就归给该车主傅碧,该模式类似于分期购买嘶琶愤。   薄亚铭说疵截:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行榷,但是在中国市场还是刚刚起步汾蔬疗,有一些量产车会采用这样的方式做剑激,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”嚷搭渺。他还表示测软:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策乔皇,其实反响真的是挺不错的抄。尤其是北京辅杭虎、上海这样的限牌城市让袍讣。通过租赁的形式坊,牌照将打包在租赁费用里面竟咖勤。当车主买到车钦深驼,即启动融资租赁手续掂,拿到车辆牌照僚,不用为没有牌照而担心碳。如果是企业车主蒋型浇,每个月的融资租赁费可以抵充扣税浪申,是非常划算的客。”目前蔽挝,该项目仍处于试水阶段察侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券惦:李芳" "新能源的发展赡勾,是大势所趋嚼,但具体方向特,也扑朔迷离械疼娘。    电动车会成为未来的主流吗休供溃?现今的新能源汽车产业健康吗咀?什么样的新能源政策更适合我国国情挤雹浅?    2016年9月2日蒂,在2016泰达汽车论坛上唬翰霖,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访妻缝,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”堆同,他认为俏石极,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题图,恐怕不可持续藐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外层,何光远认为豪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向哼。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人蔫,这位87岁的老人谈起汽车工业痹,依然有些动情撅。谈到电动车发展搓匈搁,他认为讥,把电动车归为新能源汽车是不合适的莽。因为咖,第一闭,电不是新能源霉,第二爆奉,电动车也不是新东西捕掇羔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解亨彼峭,电动车诞生在1834年炯清藐,是英国人罗伯特·安德森发明的晾触乌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年警颂。    何光远认为轨拿离,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”督甭繁,不科学赡,应该给它正名拳,就叫“电动车”庇巾,或者是纯电动车勃。何光远认为郸孩,电动车国家政策的支持力度非常高虚,所以它现在发展比较快汹花疮,去年生产了30多万台琼采琳,但它还是有很大的局限性汗评。首先热,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便娠蛙黑,可以长途旅行使用党峡钉。即使快充也得半小时以后辑闻逛,但是经澄感恚快充的话箱导堂,这个电池的寿命也会减少黄畔,慢充就需要几个小时链辜,充电的时间很长朔。另外岁袭厢,行驶的里程很短膛乡,有一百几十公力就了不得了反理普,就是很好的电动车了技何。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上炭炼苟,我认为不可能持续屡港。”何光远说硷,很多企业是因为补贴才做电动车劳省尚,事实上去,内燃机节能潜力还非常大捣钢备,缸内直喷技术如、柴油机的高压共轨技术坚瓢副、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助诽,因此澈尾梳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力畦乡尉,不能被动姨魏邸,节能是最大的减排磋。    甲醇车大有前途    现在垮乐催,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战南理,因此盼,各国都在研究替代能源与新能源汽车河丰弛。美国宫瓤、欧洲刹多、日本遍嗡污、巴西都在降低交通能源对石油的依赖卧吧唾,但因为资源禀赋不同炕途肯,所以技术路线也有所不同誓癌等。    何光远介绍说憨瓶贩,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题份吼,在某种意义上讲附饲,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量稻,虽然同为乙醇感欣,但着眼点不同;日本缺乏资源抚庆,自身资源利用问题不突出贤逛蛾,因此胁,把提高汽车燃油经济性作为首衙帷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用敬醒,日本也在搞甲醇的研究休零岛,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汇屑,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蹲投爽。    在能源痹醇、交通日、环境曝少、经济四位一体的框架之下吗,中国又该如何考虑替代能源的问题败可?    一直以来翅,煤炭是我国的主体能源上罗,占我国能源消费总量的66%至70%赖。何光远认为届,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用簿。推进我国能源生产和消费革命嗣舞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路澈。而在煤炭发电供热的同时拟哇琼,可以产出甲醇纲囊裴,可以为内燃机提供燃料狡,所以崩,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁酱、高效利用是紧密联系的茄扳。    此前酮互瓦,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点管,这4个省基本上就是产煤大省配饶、山西解冉逃、陕西希、甘肃碘鞘、贵州络、上海市叭。现在规模最大的是山西篇、贵州誊赂,其次是陕西你。    何光远介绍说法篙饲,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准饰税,车都经过天津检测中心检测斤膛当,上了公告套灸嘶,经济性也是最好的舅溺。“我去看了加注站马抛氰,M100甲醇100%烧甲醇挫,2.2元/升摹,现在已经降到1.7元/升了卜桑帛。一个半甲醇就可以代替一个汽油绷。所以说联熊牢,甲醇还是很有希望的额聚。”    今年3月份参冀,工信部逝歧炽、科技部秃说韩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点帝,验收的专家组由何光远担任组长去验收暖热。何光远透露说坛,山西验收以后己捷坚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会茎,开会以后形成了正式的报告抚。现在铣啡,在各个部门已经会签完了抖,在等高层领导做最后批示硷匆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编境恫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日图,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕但。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题凉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题兜纪,力邀政府肆匙桂、行业频铜、企业淡氮匿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蟹,寻求产业发展有效途径宦。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录荆褂蓉。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们锯千撤、先生们遣露嘉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容雹碘涤。今天前叮,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文绷落凶,主要是围绕商业车险改革的思路和效果荤裸城,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报撅媚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先马茶刨,解决大家的疑惑暮,为什么要改革呵?现在存在什么样的问题纺巳?第二锈弦,改革改了什么谱愧菠?主要内容汝段炒、实施步骤贬、目标桂貌淳、原则敢、政策选择等等拣。第三娘赶镰,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了计,改革试点取得了哪些成效矫欠,用一些数据和大家进行汇报能桃。第四泄,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望毋埠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件瓷朽霖,从国际上来看胳,自上世纪不管是美国瘸、欧洲怀、澳洲还是近邻日本嫉邪新、韩国八就高、台湾等等蹦瞧,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮噶奶办,至于费率为什么要管制匹芥?为什么要放开闹嫌?这个也可以做一篇大的题目拉涂。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势笺酵,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定棋紊,逐步地向由保险公司自主制定转化闭媒,定价因子的选择就是什么样的车保费高霸、什么样的车保费低德痴蹄,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展施悸禄。   但是膏激襄,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时释认杭,还不能叫现在完成时司句。比如说美国若干个州毁痘溯,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的蹭,因为不同的政策取向有各自的利弊闪刚恐,这也是一个非常复杂的政策选择过程纶。   从国际保险市场改革发展的经验来看奸,改革前和改革后佰尸,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势供祭苍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化列戚、复杂化计炕架,定价更趋精细化惯激,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应赤。在澳洲一些国家居餐郝,改革前超额承保利润改革之后就消失了沏归。对于我国来说推,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革互,从2011年开始社会或者舆论轿衬、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求蔫,行业本身也长期苦于在低水平步铣、无序化竞争这种环境当中很难转型升级概。另外耍,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用错,在这些方方面面力量推动下涕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作经械邦。   在改革之前是什么状况翁?简单跟大家介绍一下喇朵。从人民银行管理保险行业开始掳,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的剖颊沦,在保监会接手车险市场之后户,也是保监会统颁条款费率露,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革突崩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态股,整个行业亏损乐、消费者投诉也比较多睫呜,所以到了2006年的时候扯,这个改革又走了一个相对回头的道路抡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套巨,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微警请,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态绵矾工。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用昂复邦,比如说行业比较统一斗继的,消费者认为条款费率比较容易理解凄爽绥,恶性竞争的风险得到一定遏制几实,但是负面作用大家可以看到诬梧,一个是条款法律风险很大德咆棉,不能适时的随着道路交通环境李、司法环境冷皋埔、社会经济生活环境的变化适时进行调整琅,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔比、无保不赔腔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑逛。   第二慌埃,在监管方面定位也不清晰韭。对于一个自主经营哪戎勺、自负盈亏的保险企业匙呢墙,没有条款费率无梧碉,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力同想日,改革发展没有动力毛适厕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力笛,所以整个行业是在一种规某缇┢啵很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展死餐盛。   在2011年趁入、2012年前后经过评估孝棵胆、反复的讨论具庙邪,其实当时市场上两种声音都很大汞,一种认为行业就是应该统一规范标准化绣吓醛,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路熟。经过反复的评估和权衡淡,也是在十八届三中全会的指导下塑催绕,改革的方向目标原则最终得以确立斜,这是在当时发布的两个文件擎疯,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》轮惶,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标坍岸盛,比如说要提升行业的发展和服务水平街剿搐,使价格更加合理劝弹媳,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担鲍派榔、保障范围版弯翔、服务都有一些诟驳谩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标彤温。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向费督。第一个是维护投保人保险的合法利益奈桐。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向宪感。第三个原则是稳步审慎推进币橡抒,根据一系列的国际比较研究杠童李,大家还是从中得到一定的经验和教训萄交,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果窝萍,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训皖峦。所以脆,最后选择的改革途径不是一步到位哀徽犀,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标嘶祭,它只是在长期的甚至六年骗、八年咆贡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蹬赣,这是改革的一个总体思路钡,从条款怕僳海、费率酿、监管三个方面这是一个简单的概括缔溃境,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款策,大家不用仔细琢磨当中每一个字方诫懒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系呢羡,双方义务关系是怎样的标准化流程旦戊。   除了行业示范条款之外锌,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充柏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验羡貉盒,不管是欧美还是台湾丛太啤、日本摹,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门柒氨惜、百花齐放的状态堵戎信,因为每个合同涉及几千个字舒贰雾,实际上钮,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系并确勃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择锣劲乔。   在费率方面分成两个部分卤断,一个是行业的保费水平许教僻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业赡干,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳堋,对于汽车来说痕承复,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平版。所以在整个行业层面建立车险信息平台暖,收集各个公司历年来的承保理赔数据按,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的敦、科学的定价的参考戎懦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吨。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权通,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了容超。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端甸景,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司鹿宠。在行业基准保费方面贰,行业协会做了以下工作瘁琴陀,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理惧胁,在这个层面仙嫁啤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平春,其实是相当的弱楼,这么多年来的承保标的判履缕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名抒耙、编码实际上都是不统一的凡,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据题,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码沙斜,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库杏睬厢,这个数据库目前正在申请国家标准冻砷蔬,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理碱鞋,对每一款车归集了二十多个基本的字段焊仿妻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上洁炕纬,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告垛谭,给消费者购车提供了一定的参考刚,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈畦味。   在行业提供费率参考的基础上氮视,保险公司它是怎么定价的捍?现在也是大家很关心的一个问题材等魄,为什么有的车费率高帅结入、有的车费率低稳射眠,为什么今年高明年低改悲?在不同的分类当中有一些差异胃逢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子摧史,分成从人因子和从车因子两大部分掸儡,每一类因子当中又有若干个维度淳,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力痹泄上、风险定价能力尝栏勾、风险管理能力自主制定的侵千。   比如说曙,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业闯腿、他的生活方式途惊腔、他的信用程度等等圃恢贡,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格田醒,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险辛,它的安全性耙炽紊、可维修性等等路糜耙,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险恭软噶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的靠群。   国际比较先进的保险公司桅,他们通常采用的定价因子洞,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了睬噶介,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考告,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瓤,这个差异可能我们现在还难以接受陪,但是将来毕竟是一个未来的发展方向第。   总的来说浦,保险它产生和发展的基础是数字法则遁晶,在大数据的发展背景下被味碧,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用吗。   前端越放开后端管的越紧俩,如果费率市场化以后贡,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鹃愤、整体亏损的这么一个状态剂桃,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施隙。   实施步骤讽咕味。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的恨退。到今年6月30号为止糯绊骆,第一阶段的改革基本完成了痹色,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外缚悍趁,也开始体会到不同的风险对应不同的费率饶钦快,不同的索赔历史对应不同的费率防邓朝,不同的车型对应不同的费率瘦,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的世捻怒,这也是改革的目标镭,首先是平稳过渡虱。   下一步拟玫,费率科学化省、精准化糯楔、精细化程度会逐步的加深栏沪揣,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的缆。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场炭榔苇。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下荤寞,经过一年的改革试点堂割,消费者从全国范围来看刨购将,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点泡腹泼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的诗恨腐,对于高风险号痛趟、高出险的消费者倡攘,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了砷,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费亥娩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率屉并、道路交通安全水平都得到一定的提高嫂埠。   从行业的整体情况来看达,1-7月全国车险保费将近4000亿水平习腻蛔,增速营改增以前是11个点竭灰,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点挪,仍然是持续稳定增长妙吓,这一增长是在保障范围扩大瘁鲤隧、车均保费下降的基础上实现的恫泡材,车险行业的承保效益基本保持稳定歌,综合成本率是行业常用的承保效益的指标亨,两个点的承保微利搬。   在保险行业层面来看箩具舅,公司的定价水平级倾、服务能力在稳步提升的浩非邪。外部正效应也比较明显妮判,一个是车险的出险率大概下降20个百分点偿,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系栖碘燃。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沸盒,大家开车上路更审慎了饺,小额案件在索赔的时候可能更理性了奉。   下一步工作忙范籍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外胚诺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品断富,也就是说除了违法犯罪不赔捕匆,除了不可保风险不赔盗珊柯,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险汰洽礁、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障蹄。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市称椤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围需嚏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体巳柔讹、不同的投保人缎难、不同的车型价格的差异会越来越大界贩。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求藉携挨,更好地提升保险公司的核心竞争力埠貌,也更好地促进道路交通安全措戚共,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高韭狮女,最终服务于人民群众更美好的汽车生活袄粹念。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁炯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日说囱绅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕线顺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题敖旦,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题熄兔,力邀政府狮、行业吕炕、企业捞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见碎防肛,寻求产业发展有效途径膳。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录惕寇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点访。第一竟涡逗,SUV这几年是高速增长捍涡图,我们做一个判断派体卞,这个高速增长就要成为历史了械芭颅,往后没有这么快了啃鹿幕,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点略,份额还会提高摩响。第二起,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势急届,就是份额和价位双提升排扰躺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化弓勉庐,之前是低价位提升份额露,这次是价位在提升办忿、份额也在提升奇邵虚。而且我们判断还具有可持续性戊。第三奢抗沏,汽车厂商将会由过去的量、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强痕、弱者更弱寂尺迟,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组绞。在此主要介绍前两个沙赂书,因为时间比较短观太。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势努碉佩。从图中可以看到普毫欧,从2007年开始赎完撑,SUV进到了一个高速增长的阶段乾,连续九年年均增长率达到46%褪,今年前七个月也比较快系寿缕,增长38.6%陛。此外沪,市场份额在迅速提升单誊安,今年1-7月份市场份额达到40%采,SUV占乘用车总体的比重提高到40%悸,过去几年每年4个百分点宋氛,去年涨了8个百分点屋死划,今年1-7月份又长了4个百分点间,自主品牌SUV占自主品牌的60%碗颅,SUV全面热炒峭耻,豪华车捆阂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高教,下一步还有空间榷。从这张图可以看出苦兼蔡,一般的合资品牌伟阑,SUV比重还偏低脐片赡,豪华车和自主比较高寥寄白,不同级别里面SUV占比较高箔翟鲍,不同价位车里SUV比重也很高辑讲吼,还有一线澎、二线蔽瓣霜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)氓欧呸,不过一二三线的比重是去年的数据挠凶耐,今年前七个月是四十了伦灭,今年没有注册数据可以看得出来惨化。   但是滥,我们说这些年府,suv领域基本没有在空白市场迸。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱犀戏,需求就会出现放缓的趋势朴乔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势摆,2012年-2015年逐月都是向上提升的禾蹈,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走巩扯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月火偏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了习揭。相对于去年废,虽然今年全年涨了5个点仙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了梯氛,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了废。   但是谜缝羌,我们说还有增长的空间跺,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点尼,我列举了国际上两类国家的SUV的情况绍潜赫,大家可以看得出来艇,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家滩,大约在20%左右次身镰,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国茧潦巾、加拿大匪、俄罗斯这些国家效。这些国家总的来看是地广人霞妗,SUV占比比较高敖但般,人口密度比较高的SUV占比比较低久女惋,但是也不完全成立憋,韩国人口密度也很高但是SUV很高登,巴西的人口密度很低SUV占比也很低耿,这不完全成立恳,这两类国家的情况是存在的藕。   如果跟美国相比外,美国是把皮卡不作为乘用车巍吾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%供箍,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距汝,与宽口径比还有11个百分点加删,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高囱溯,五十多不一定是峰值点倘限坡。   另外脑,欧洲这几个国家度,虽然SUV占比低据,但是比重也在提升邢剔,从8%涨到25%壁愤邦,SUV的热潮是全球性的垮。这里把不同车身形式的数据给大家看一下栏拔非,美国突年娠、加拿大这些SUV占比高的国家计狈搏,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高酵僧,大部分来讲可以占到40%左右糕坛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高唐,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低搜径,欧洲这些国家就是两类兢尺,我国应该是随着美国怖圭、加拿大讥芳、欧洲这个情况凸慰剂,因为我们已经占到40%的份额了呕梢杰,如果按这个去计算将,中国的三厢轿车是48.4%巩,还应该有十个百分点的下降空间间,下降去给谁词?基本上是SUV肆贾,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%绘毖鹤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升坡歼稗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点轻,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升脾壬,这就是我们对SUV的一个基本判断敦嚎。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化夺沏梅,就是份额和价位双提升舅戊敖,这是非常不容易出现的一个现象甜非川,如果把它拉得更长一点看阂违,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段谷灰护,2000-2010年连续提高了标,最近这几年不太好囊锑,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升庆,实际上拉长了看的话到现在17年的时间罚豁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低荒,2004年忿帝非、2008年俺师廊、2011年说捂伐、2014年盯,其他年份至少是相等的姬,大部分年份是比它高嫂让司,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的稍。   现在一个更积极的情况来看谈尽失,就是我们的份额在提高甸杭缮,如果以总体的市场为100的话高相,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%苔,如果以生产量为一百的话笛,我们的自主品牌已经占到了35%桥,其中提高最快的就是SUV把紊,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%长渡溯,它占到了一半以上的份额湾到斥,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降火谓,以轿车为一百凭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%霖,连续几年都在下降练溪董,轿车竞争力在下降田几卧。但是自主品牌总体上的份额在提高嘲。   从价位上来讲这个趋势非常的明显蓖,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车测,这个销量在提升屉娃说,低价位的车销量在下降撩溺,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长皑,增长最多的就在这个5-15万区间破绷涎。以自主品牌自身为一百的话景,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%几嫁瞎,现在只降到了3.4%汲焙鞭,而5-8万的车这几年也在下降蒲退,增长最快的8-10万的车和10-15万的提还戊,这两个价位上涨的是非常的快恍充斑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%铣贝等,还有10-15万由原来14%涨到28.9%革锚,自主品牌的车价格明显在向上走报,这是一个积极的变化黑。   另外矛惦铃,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见汞,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多存惺, 10-15万区间帝涸椽,自主品牌在里面也占到了28%纠,这个变化是很积极的蜕悉淡,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的圃,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的退怂司,最高峰是2013年213万逝健盲,去年降到164万沙般,但是SUV在迅速地扩张孰,大家看这个SUV的比重刮,原来是二十多万辆宛渡藐,去年到150多万辆死理,右边这个图是10-15万拼蕉撮,更是靠SUV在拉动的桨,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争革吮钮,这是一个非常大的积极变化卵梁,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升存被,这是GDTop的一个调查数据髓函谦,这个一百辆车出的事故故障率艇冬,自主品牌在2003年有四百多个事故搜猾仙,合资品牌现在也在下降敞缚,这两个差距正在缩信俺场,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的榷瓦肚。   从产品的角度也可以感觉到脑,最近我们的一些新产品像奇瑞试搓、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价强散,这就是一个积极的变化翰便班,这就预示着我们未来具有可持续性纷。而且可以看出诵矫,如果以前二十名产品排名算的话日娥,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3恰墩,一个长城C30一年卖了15万辆左右体,前二十名里面我们有两个寝储晃。2013年更少一点蓖,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的交,前十个里面已经有四个是自主品牌的暴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面型。   这几个发展量比较大的企业氯掣,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的写惩,这也是积极变化荷,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量俯睡惹,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化把想盲。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市城得铩,国际市场南美洲拷殿、亚洲独郊慨、东欧洗、非洲是迅速扩张的市炒憬印,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力潞并徒,我们产品出口大国全是这些国家郴切。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家下,跟我们购买力差不多涵扰按,人口加在一起12亿烽,跟中国市场差不多称,换句话说中国市场去年卖了630万辆灵,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撑捞А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的浓律醒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议丹膝惧,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面冕,传统汽车大有希望擦掠,至少应该平等地分配国家的力量疼,在传统车和新能源漂祈,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重倘,力量投的也太重必饭,下一步要对传统汽车给予足够重视念,它完全有希望获得好的发展窃。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了峨栋,以前是高速柔,未来是中速筋,它要抢别人的份额储。最近两年这个数据可以看一下堵店关,自主SUV钎锹慑,连续几年50%-60%的增长烹摧,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长股帘刺,这就说明这种竞争关系在发生变化耿谭纯,这是一个坷汹。   第三个观点我们就一句话带过了攘,汽车厂商的格局要发生变化全宝,过去是大家共同进步烯界惨、共同分享发展成果划,因为有年均30%多的增速届漏,最近几年速度已经降了年均降到11%了店,未来还要下降电,大概8%左右或者稍微高一点饥,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展史地。另外合资内部也会竞争卜,自主内部还要竞争歼鹿,中国市场占这些大公司的全球份额太重了撂行,大众占到33%型,最高占到38%妙乖,就是中国销量占到全球销量枫厩,宝马想韭确、现代库局、PSA都占到了20%倒,通用15.9%切始屯,如果把它的微车也加上超过25%诺,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高稠,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的巨,要么是维持全球地位通用都,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众急,大家对中国市场都高度重视咀澈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额无凳及,我的速度要比别人的速度高女偶,所以竞争更激烈冬朴、自主更不用说了警统,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌妨,大家都给予很高的期望柏啸,未来我们说竞争会非常的激烈夕,而速度又会下来秃炯,所以未来的竞争格局跟以前不一样烦巾惕,以前叫分享辱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强坟、弱者更弱觅伪,十四五就会出现兼并重组潮,如果我们放开让更多的企业进来蚂俊,我觉得这个可能局面会更快济惹设,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年梁汕,最多明年还有一年努被讲,但是它的速度比平均速度还是快一点诺,自主品牌大有希望居宛,我说的是传统自主品牌秸吨覆,传统汽车还不是新能源汽车茄,另外格局会发生大的变化其伞邓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票歼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日路,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕己卉么。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题爸衡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扫能,力邀政府粪、行业革捎澄、企业布、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见某,寻求产业发展有效途径钒祥。   以下为福田汽车集团副总裁端萝购、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录玖回苟。 福田汽车集团副总裁愁风、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导伞码痪、各位来宾澜扒、女士们坷勘客、先生们剿骇背,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛冷,能够跟同行雀水、专家做一个交流学习堵。下面我把福田汽车二十年来在科技创新牧、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享晌砰俄。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势泞荣。从全球战略的视野来看撕,乘用车的全球化特征更加明显路,很多轿车的平台会在全球市场销售犬态屋,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些恃日材。举个例子冬咳,如皮卡橡胺,在北美皮卡占整车比重是很高的榔怠性,但是在中国途,在欧洲糠掏念,皮卡的量就很小谭。另外又如轻卡蔡撅,现在它的亚洲化特征会比较明显联恨。还有重卡位,在欧洲都是偏平头的躲,北美则都是偏长头的蹈。所以商用车行业的区域特征很明显掇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的裳冀剔。而在中国市撤琛,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鞠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市乘痢,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的圈,2010年达到了一个峰值429万辆萌盯,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势较报,去年是345万辆喀摩,应该说这几年商用车行业日子都不太好过江。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长星烷,主要的原因就是因为重化工行业挪,如煤炭革丰、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化曙醛嚷。另外整个物流行业的效率在提升瓣坦,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模酬。   随着市场竞争的加剧撂翰,行业整合也在加速晦淑堂,份额由2010年的44%提高到2015年53%碍怜,再看一下今年商用车的情况哥人碎,今年一到七月份销量略微增长吠监飘,整个商用车行业增长2.4%海,我们判断是过了低谷穗,所以下一步会有微幅增长惯纳。2.4%其中主要是载货车贡献的膳搪瓦,同比增长4.8%咆辽屠,客车受微面的下滑掣客卯,导致载客车下降了10个点划垃。   关于未来的商用车市称8世谩,我想从四个维度分享一下我们的判断袭沪。   第一是从宏观经济层面堑拷,从金融危机以后顺,全球市场增长的趋势是慢下来的监,乘用车商用车的比例现在基本上在8糠镐棱:2菱,但是进入“十三五”之后我们判断杀式寸,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭迪恭,商用车因为是物流工具的企业吃圃揪,未来会有所好转薪,但变化不会很大俏。   从技术层面来看份,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0暴翰,现在正在快速进入智能化的3.0时代僳龋挖。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非忱赏停快的史匙兄。   未来的商用技术主要围绕着智能化剧勿、网联化十盟、电动化韭靶、环保化来追求汽车的高效肮癸吩、绿色剿癌、互联和安全玛。   另外从中国的政策法规来看庇,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动棵,从客户需求来看轰睦赫,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求筏,推动了中国新能源车的高速发展搔,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆戳侈,同比增长102%衔皇蘑,其中纯电动客车3万辆挺,同比增长176%恕吩。未来在城市公交以及城市物流试、环卫等方面滦韭,电动车还会有一个高速发展捣炽。   下面分享一下福田在科技创新诞、转型方面的一些经验和做法毯。   在商用车2010年达到高点之后伤鞍漂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变埃,加快掌握自主研发的核心竞争力扫晶。通过五年的发展来看袒瞳步,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的久收袜。福田汽车目前的研发体系是两级敲扰绘,一级是福田集团的研究总院五鞋,另外因为商用车和乘用车有很大的差异拱娄,曹博士也说燃读,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆祭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挽,是一个二级研发体系氨。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程纠哗、整车的集成以及氖叻担块开发和整车测试的三大核心能力内。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒唇缎、康明斯等等合作单位进行深度合作吻盾疮、改变和创新稍喀,推动整车的技术进步舜弧。   在转型方面抽,我们这几年主要围绕着几个方面来瞳。   第一是产品低端往高端转型鞍安郝,在“十二五”初沃抽,我们的高端产品占比不到20%痹豪,我们到今年年底高端产品能达到70%显踌恒。   第二就是从国内往国外转型躬汞,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%遍。我们连续四年商用车的出口保持领先金芳狸,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长籍。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的悉渺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痊惧,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型簇失樊,另外为了解决汇率和贸易壁垒沽懦,我们在属地产业化方面做了大量的工作坝挛赫。随着现在我们海外的产业化工厂的建设耪穗,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捷。   另一个就是从制造往服务的转型奔盗,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色懒青硼,在“十二五”期间鲤世苫,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益汉拓韭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础清蕊。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸玲湍舰,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子隙碧。福田康明斯通过这几年的培育济恐行,不管是从业务的规模翠目认、收入倪燃沮、利润现在都发展得非潮顾运剩好吉,另一个他也对我们福田汽车的整车邵,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈す瑁好的支持焊欧添。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新范。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目跺乖蘑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3跋不,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沮鹊无,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的燎廷。可以说尽管卡车的量比较信恪,但因为排放比较高容蜗,另外一个因为运营的里程和时间比较长簇祟顶,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的扮捍读。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍淬,实际上物流的效率还是比较低的陌。基于这一判断蚕惭恳,我们提出了一个“超级卡车”的项目镰粟墟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源呻黑胺,通过这种材料的智能化奉郝酸、材料的纯电动额乾急、新能源的技术路线以及车联网打造绿色觅恰劲、环保涵泄颅、节能汀唯坎、高效李串獭、安全噶、智能的超级卡车柑。我们的目标是要实现降油耗30%氦酚脾,降排放30%剑苛烙,整个货运效率提升70%颅辈琉。   另外是关于福田汽车的车联网技术宪侯,我在福田分管车联网业务妨,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值离,因为乘用车是一个消费品斑,买车和用车的基本上是一个人两暇仍,而现在主要是用来出行的湿详。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控洽芍,但是商用车不一样郊俯,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的标,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用既,驾驶行为各方面的安全沃儒彪,另一个就是乘用车是一个地域性的车罚,不像商用车需要全国跑溜籍彤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨楷但径,过两天跑到海南去了喇取。所以通过车联网对车监控的需求更高一些颓固。还有商用车的故障率聪,因为它的工况复杂港襄显,商用车一般具有轻载腐岭、标载和超载嫂,但是对轿车一般不存在这个问题漂,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低扰,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的蒙阀聊。所以通过车联网对车进行故障预警匡踩堂、排除以及程序优化等方面签,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些捞枯夹。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理淀福胸,建立与客户的互联互通刻膜,为客户提供增值性服务匙吞邻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商盲诽祥、服务商和供应商产品质量和服务的水平将盘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划蹈郴瓣。大家很清楚棺卵,围绕着工业战略揉幂脚,德国提出工业4.0矗娩类,美国也工业互联网虑保,其他企业也有一些比如日本的机器人战略连僚登、英国的2050战略溶,中国也提出了中国制造2025写,福田汽车结合自身的一些现状密卫棚,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划掸。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蔬。“四互联”实际上主要是为实现企业内部火份床、企业与企业厩、企业与产品博别、企业与客户的互联互通紊萝浇。“五智能”就是商业智能蜗、智能管理皇诽颠、智能汽车孟谈、智能工厂裂势瘦、智能制造勉。时间关系怠,不再进一步叙述链。   目前病,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期女绅勃。福田汽车愿和大家一道绣淖,通力合作伪,整合资源立痪,协同发展签丛信,共同推动中国品牌的加速崛起库苯,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献权农,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞黎税:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日坎嗓欢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕互拢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题摧熔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题干纠唤,力邀政府抡菜、行业瞥苯、企业泡裤乐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见欣丘故,寻求产业发展有效途径陀册。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员德、舍弗勒集团副CEO耐蔬、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动诽、驰骋未来》的演讲实录笑。 舍弗勒集团执行董事会成员端遣恍、舍弗勒集团副CEO地、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾休跋定、女士们度拆、先生们是贺,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论换,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略里,我们的愿景克,是如何来推动我们未来的出行和移动色俩岔。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容策,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史煽甸锻。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景情,我们是一家领先的技术公司委港,在全球都有我们的足迹怯桑吕,我们一直致力于移动悄,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用比甸,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求抵。   舍弗勒一直致力于创新琼,也可以说我们成功的因素是质量衫混奶、技术和创新损。我们在制造业方面有很强的实力蜕趁存,在系统研发方面投入非常大抠赖链。我们创造了一流的工艺和技术裳啊,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门惨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面殴皖剧,今年我们在德国获得了一系列的奖项嘛,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品沛鸿停。   就像很多其他的技术企业一样泥滑,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域边牟洽。第一是环境友好型的驱动括老锋,第二是城市交通蔫腾,第三是城际交通起缚番,第四是能源链嘛枯纱。比如说大家可以看到剖狗龚,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛替瞥翰,人口结构变化非撤问运兀快惫,老龄化社会已经展现在我们面前箩贝缮,技术变得日趋复杂库扔搬,数字化技术的利用领域不断的扩大邪,我们需要找到更好的方法来彼此了解串泻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作膝狼海。数字化是一个关键汰,另外就是环境方面挟、可再生能源还有资源的可用性集,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题春纫奴,资源的短缺也是我们要去关注的多轰。   再看一下经济的趋势似夯擦,我们现在处于一个全球村唐,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题岛罚,这些是不一样的疆。另外就是可负担性的问题伶家,我们要为客户带来更多的价值郊策培,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题睛酵,这些都是我们要去关注关心的葱。   我们来看一下未来的战略迁拿,主要涉及到四个窗口罚哦。   第一是产品本身捂抽凳,我觉得对于汽车产业读苍唇,对于机械制造产业来说都是非常关键的芍。在这个领域/行业吾瘫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动烘托放,要减少对环境的污染恰。   第二是当我们制造产品的时候勿相虾,或者制造产品元器件的时候头举户,要关注它的功能芳唉伴。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行泪、城市的交通点,对于汽车以及对于我们的供应商渡靖,可以为汽车产业提供什么样的元器件峰,这些都是我们要去考虑的匈校。   第三是城际的交通测瘸谴,涉及到比如说航空隆理、高速铁路的一些竞争赌竭辫。   第四是能源链的问题粪尾忙,我们有什么样的能源是可以使用的系痘,我们将来的交通工具运用什么样的能源佩,这些都需要我们考虑皖锰槽。   看一下将来的动力总成酪。我想给大家传递一个重要的信息腑疙啦,在接下来十五年时间里绣,从全球来看逞,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成免,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分肩涕。   但是现在也有一个趋势发展得非成教当穑快抨谷,来自大众和奥迪的这些厂家匹部,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车骂卞承。到2025年蹋纪,纯电动汽车的销售额大概会占到25%兰彭,也就是200到300万辆的纯电动汽车苇净伍,所以到2030年可能会是一种不同的情况芦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况恐。我们还需要让它更加有效一些嘘壁,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争褐家靠,还有电池或者是燃料电池等等撬镣聚,这些都会占据越来越多的份额酷。对于我们汽车产业来说非常重要纱穿疵,对于政府来说也是非常重要的梗。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料删嘲,比如汽油沽,还需要考虑其他的一些燃料箔鸿袜,或者是人造的燃料等等娄琅,需要考虑更多类型的燃料怕蛇撑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求快诧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面措技,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凳圭,包括48伏的解决方案赔吉,它主要是对手动传动系统的电动化榔偶。我们需要首先实现这部分的电气化措。另外我们也需要对离合器实现电气化撑拢,也由于推出电子离合器辑。另外我们还需要进一步提高效率薪忌。也就是要进一步推出我们的混合动力乃礁蹋块48伏系统煤苏偶。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牟樱块的解决方案械射抢。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案层镐评,针对高压的电桥驱动解决方案蓄愧,或者是一些电动轮毂驱动解决方案盟。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统蛔搪财,以对其进行电气化处理呻筒胳。如果将来我们有纯电动汽车的话翔琅,它的电气化程度会越来越高肪惭。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战笔蠕。现在随着新的解决方案变得越来越复杂拧,因此我们需要进行标准化霖激切,标准化是第一步放唉凌,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高漂箔辞,或者说是一些部分的攘俱笑,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案姜撩秋。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求省揭。我们也需要减少车辆的整体的质量痪计趟,主要是成本方面是一个重要原因茨爸。如果需要建一个标准的话鸵募,我们就需要有更好的一个平台筒拒弧,也就是说我们需要基于标准的平台森妊,或者基于标准的暮。块进行我们的汽车制造朗咆丸。   我们需要全球的平台化解决方案呛禄恒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求炕浇。关于动力总成方面髓赏,它的变速箱是最关键的一个部分勿。我们刚才提到一方面是包括内燃机沫勃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起能偏桂,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器鸡,这些都是需要我们进一步给予关注的部分摧浓拨。   接下来看一下我们的重点产品冲惫炼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面铃擦孰,我们为中国带来了什么样的解决方案滥?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案息苍固,我们推出了高压P2混合动力某昱郏块灭沤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决微,我们希望能够改变它的一个变速器案蝗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换耽勤。   通过这样的一个标准的拿葡枘牵块化设计退,它可以适用于各种变速箱之间的转变郎。另外我们还会考虑它的一些振动的需求脑遂,我们的这种创新型P2的混合动力某块可以帮助实现不同程度的混动功能灿萎财。实际上曙聘梆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蒂羡佰。我们的量产计划是2017年在中国进行量产地炯。这是第一个解决方案荚。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划纠,它叫做高压P4电桥的解决方案褂翱,可以用于SUV或者车辆的CD部分多泥授。它具有高功率密度荣犯,可以适用于不同的车型纫湿,非常容易打包进行个性化设计项探孤。也可以用于新能源的生产加。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产堵。它可以让我们更好地使用内燃机抄。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车础墙鄙,这是我们两到三年前开发出来的挠。也是考虑到了中国排量的需求娄瑟髓,或者是新能源车辆的需求然撮慰。针对这样的一个需求论虾虐,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案瓦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机肺莲钒。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机龋,我们中国团队也为此作出了很大的努力悍,这个发动机是专门针对中国市场推出的癸。   另外就是在变速箱方面立戚栏,我们也推出了一个新的解决方案极,是集成干式离合器的DCT变速箱帛烷磊,机电一体化离合器和齿轮执行机构律婆签。   我们知道汽车市场的变化是非常多的脑蔼诵,对于工程师来说阿贩闪,我们都是非常理性的叉,但是有的时候我们需要具备一定的感情享。对于我们的汽车技术来说剐鼻炭,我们一方面需要理性啥相勿,另一方面也需要激情抽戮。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现圣及。针对方程式1的赛车伴偿,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成滑箍,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展镭迟,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势昂脆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编群:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日晦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕辅叫。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题韩癌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棱,力邀政府耸手、行业违腺蓖、企业涎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见蠢廷犯,寻求产业发展有效途径苏。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事怠芜闭、副总经理 吴松发言实录瘫肉。 广州汽车集团股份有限公司执行董事讹、副总经理吴松   尊敬的何部长柿、朱总熄,各位嘉宾办谎、各位朋友认,女士们蠕犀、先生们敝替,大家上午好下查樊。很荣幸参加这次论坛礁返颅,我上次参加此论坛还是2011年膳荤失,当时大家对广汽传褀品牌还不熟郸,那时候传褀刚刚才有这个名字射,传褀的保有量不到一万台任起纠,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车孪,这给了我们很大的信心和鼓舞骑锹,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持乔。传褀一直也在努力苍惦吼,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆盯,年均复合增长达到80%程。目前市场保有量达到65万辆劲匙瘁,已经成为集团利润的主要贡献者之一妮寒。   明星车型GS4持续供不应求骑想济,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数坪泻,而且GS8与GA8同一平台念剖岛,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品斯寡矮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到倘算,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛会,对自主品牌的支持市拈,关键的还是坐腊胶,关键的是感受随,关键的是多提意见啸狸稗。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心病陡,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌刊。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会似架,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法疾。我做自主刚刚回集团贬龚钾,将近9年半的时间袱萌倦,从不愿意干到喜欢干茬唇擦,到对自主品牌依依不舍吠岭不,到对自己找不到定位和方向汉,感觉到人还是能做一点事朝。所以这在这里借这个机会拉,感谢在座的我们各位嘉宾纳、各位媒体的支持洁唤,也感谢传褀团队的支持牵诬戳,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力嗓捅竿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持捂。   我的发言主题是构造改革创新驱动豪飞鸡,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考肚。一个方面汽车产业发展形势分析瑟盾节,前面讲了很多了挨,我就不多讲觅剧僧。   一个态势是稳步增长磷忿撩,但是全球增势放缓第。中国汽车产业发展仍然有空间苦,仍将会领跑全球汽车势匣。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台浩柒,中重型商用车达到400万台嗣驾随,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%憾。中国汽车销量将达到3140万台隘牌墟,我预计可能还会再多蠕,关键是结构看你怎么改挤囤藩?如果要参与全球竞争袭窍警,那重要可能生产量还会增长萄,复合增长率将达到4%霓幻褪。   第二个特点谅,优秀自主品牌加速成长眯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流奸私。中国汽车市场发生了深刻变化伞联为,中国品牌迅速崛起吐夕,优秀自主品牌加速成长烷。关键是要产生优秀中国品牌哄赖,不管是哪一个企业矗行,在现在这个环境下戊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌玩邓犁,还有我们何部长登巫澈,这么一批老的汽车界的前辈吐,到了这个会场又在用行动来支持猩啪。大家和我们媒体各个方面的朋友峰诵季,大家坐一坐檄,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别掂矩湘,差别在哪里撇请?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的惕。关键是中国人要团结我陪,不要互相贬低咯钱具。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦晌,抓一到几个拟鞋醋,不要想象太多朽,我们从来不怕想象得布渐,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向凉冉搬,坚定方向现呸。   那么数据也说明一切弘,2015年很多中国汽车加速发展劳窗,行业整体增长率为7.3%的情况下辰梯祁,中国品牌乘用车增长率达到15.3%市肖裂,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%捍村巳,相比去年又增长了1.2%百分点古庐。而且自主品牌抓住了很好的契机哎虹崩,在SUV里面我们是防守的羚傲碑,是中国品牌先站住位置时图,合资品牌再进攻胶,再加上周围的环境变化股玩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力娘,占据主导标论,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个孙,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人灯荤。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣督锛选,统治了我们的各个方面骇魏水。我们展开进攻是非常艰难甸,但不是说不可作为骏广喷,要选择时机爸臣诲。我们要在中高端里面取得突破纲,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比讽稿,这是韩国人讲的记,不是我讲的铂告补。他们说铰怜吓,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候络琅,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌抱譬烧,如果不选择是对自己的不自信方棺虎,这个不能靠强求尘,靠品质却、技术灰坞、新能隧懊典,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钵化。   第三个挞,汽车消费升级和资源制约坦,也迫使汽车产业需要供给侧改革嗓芹。不但要有好的产品叹,而且还要有低的成本泉聘墩,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害旗。在汽车需求方面蔷踌,80派寞蚊、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军峭兽华,个性化隆、智能化拨祭、体验化等方面的需求还在不断地上升财,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战瘟抬描。不管怎么变化柿,满足顾客的需求尘醇,满足抓住市场的脉动蹿,这个是关键点经汇簿。而且资源供给方面山暇采,现在的人口红利逐步消失李,而汽车不是简单劳动师苔南,是高技术情况下的技术劳动纤丰溯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家刮,我到那些国家去考察过狈蛔,没有中国这样受过良好教育翁短,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性锭,那不是每个地方都有的靶汝。有的地方上午上班辅叼泼,下午到时间钱一领就走了觅患。所以对一些合资品牌来讲却,中国也还是蛮有魅力的寞纯抄,关键是要拿好东西出来奇壤题,才能谈自主隶裤。   当然工资涨这是个客观事实唬棘,2011年的时候4.1万裴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万夸,这个不高的厢星,还要涨疙孙涛。农民工那么辛苦氰,给他一点钱算什么贡。但是钱从哪里来鞋且?我在传褀亏损的时候扰妈粳,工资涨得慢倾碑睡,但是想办法补贴灸栖麓。这几年别的都在减妨品,就是员工工资不减何疆皖,但是效率要提高丘,要杜绝不干活的人便怠恕,最后挣得钱多垃潞芳,干活的人还没有机会身,有钱的人天天有时间去议论浪戮策,没钱的人在干活洼腔淡,这样大家积极性都没有了蝗。国企的弊端就是这个痪。   那么在监管方面蹦,工信部刚才也说了变喉慌,我们的司长也说了噬逻,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破劫,在供给侧这个方面要下功夫汀凄琼。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径钩渡,作为五大发展理念之首牧顷翘,当时这个报纸一播五大发展理念膛了,那时候我还在乘用车寇冷,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去税露卫,这十个字盛。为什么呢家旁坚?因为没有创新就没有一切绕茅,没有协调就调动不了资源煎,没有和谐的话惹,共享也很难卞催靖,大家不愿意跟你干渤嫡,我是不相信英雄的浮菏盗,但是特定的时间会产生一点海供然,还是要充分调动群众的精神断浮,各个方面全方面的参与蹬波,企业的成功除了它的领导者的作用敬耍,更重要还是把员工的积极性调动起来想,人民群众才是创造历史的动力称咕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人们度,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革洞囱诲,需要我们从技术管理街混柿、营销上、品牌沤权、产品翠瘫、服务全方位展开创新贝木,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革盟失,来推动中国品牌进入全球裂,成为世界品牌律。   第二便廷貉,汽车产业供给侧改革方向与实现搏么。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法亭霖膛。   首先姆负监,在自主品牌方面淳技湃,我们是追求全球视野开展正向开发隋钉,坚持以我为主的构造核心迸,组织全球资源摹颇,开放性自主研发模式该歉,掌握核心的竞争力妓剐,获得了可持续发展能力豹俊。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人切。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了凶收,我们的生产能力标准是35万班,但是预计今年我们的销量会超过35万徒衫喂,有可能达到38万喉,当然如果制造组织再高一点蜕,可能40万疮,也还是有可能佛,但是大家别报到40万啊享峨浇。这是有体系笺朵,有制度保障的匣息捍,有员工的全程的参与瀑围课。一个别的企业的人到这里来看赶邢,他说你这个企业为什么增长这么快理殊,没什么别的氰屑,员工的积极性调动起来了晌,他们说孙露腥,我看到你们的员工眼睛充满激情饶喷腺,因为人天天在干活的时候就会有理由帆囊逛,如果执着地做一件事情带有一点追求粮棠,那就有远大的理想侈吾及。   放眼全球末艇,在开发方面整合全球优势恼艇鞠,实现研发的全球化送绵警,人才全球化划冈、配套全球化都。依托国内的研发资源虑,充分利用国外的资源开展研发资源整合床缴案,打造企业自身的技术体系诽。我们用了将近五六年的时间另,我们确立了G-CPMA跨平台某旃担块化架构黑棘,我们第一代的产品是引进消化吸收猜貌轰,第二代产品已经完全进行了提升紊该,但是没有否定第一代泛衫,掌握了数据链胁,掌握了开发的流程固示刊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列渴誊。实现了一个平台可以开发六七款车型碴亥恒,实现了多个平台车间的相互有机关联陪桔,实现了车型的变化多挂缚瓢,开发上市快肖遍,质量易保障娘邯,低成本迁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设斜。   第二个珐谈厦,坚持质量为先尚癸遍,推出精品车型档亨,提升产品质量钱倡,加快自主品牌产品开发妈,提高汽车供给侧水平北师,推出符合时代的互联网化的产品密挫响。打造消费者喜爱的精品车型娘抒超,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蛔,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式际,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织淡。实际上汽车不管是新能源也好模瓶椿,产品的三大特点筏肃,一是颜值不好看别人不买徽阜瓮,第二是品质敦,没品质也等于没品牌苍镭辖,天天出毛病心里不愉快椿缉撬,第三是性价比难,就是靠成本吝哥。我们的员工不需要培训就知道品质酣湾文,因为好多从合资企业来伺篙武,合资别的没培养培渴,就是对品质追求惭,结果就是成本搞贵了古芹,把品质先过关呛,回头成本再来逐步下降白场。我们第一个解决的是品质穿伙,第二个解决的是颜值皑偿,第三才是考虑成本库魄涂。成本庭牡街,供应商的成本我控制不了藕瘦,如果今天在座还有供应商的话姥莎泛,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点贬图,还是有这个机会的糠翟萝。但是我建厂可以控制扫瘦,我们内部的生产流程工艺革,我会重新再造沸林妇,这个我投资减少了讳师,今天也披露一下琼监芦,我35万的规模最多可以干到60万犀。如果创造性一点可以干到65万攘盗荒,总投资50个亿设,含整车加发动机创粮,这是内部数据丝范,来给自主品牌共享荤看。   包括一些模具加在20个亿梯情、70个亿耐苫兄,最后的结果我都不相信捕铂,实现平台化息挥、公开化臂枚缆、可视化龟丹,让所有的东西全部依照规则阳光推进炔灿律。现在我们的供应商也很满意岸惯舵,社会上也很满意槽敬。这就是在体系姆帕龋,在这些方面的作用力舒,防止一个部位一个零件堆让容,一个车就不同零件不同标准狗顾,那怎么做没权杯,永远做不了好车姥锻。这个要感谢合资养成的规矩横嚷。但是自主也会给你更大的动力獭倪倦,动力是在研发斤瞬粒,其他方面再有作为窗叉港。所以我们是国企的平台犯我涛,民企的效率料,合资的流程当,这三句话就是这么个意思涩。   第三个椭,坚持智能制造打造智慧工厂氦结赏。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂扯,实现占地面积的有效节约绍,我们的合资企业陆赁,广汽本田在推进第三期的时候迷雌八,就是根据SSC这个原则测。SSC的第一个S就是小型small戏抛娃,即所有资源空间最小堵、设备小型化;第二个S是简练simple受充,就是除去浪费耿如,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑懦估擦,complete诵,以追求小讣、近庐、短喉吃凉、轻烽,最合适的自动化潘、墓韬保块化掂硅。所以广汽本田第三工厂运用SSC搜闹,它们的车间占地面积减少45.5%塑,投资减少26%厕拎搽,跟它的一二期比桨肝警,能源减少了29%痹恼,成本节约了21%且敖。   第四个坚持管理创新及刷,开展构造改革参饶,主要就是我们广汽丰田屎,因为我原来在广汽丰田发动机界,我9年就去丰田一次冕干灸,去发动机只回了一次蠢,因为当时这个地方环境太好了闷,我怕一回去又不想搞自主了旗。但是鼓励我底下那些员工经常去闺拇,去交流拆,日本人也还不错啼新,大家都交流郊编。但是技术是交流不来的揽,思想文化还是可以交流的吠赔纹。最近到丰田去了一下梢刚,大有感受功采,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革俺,它从最关键味、最基础的制造环节入手床嫌褪,开展生产管理创新乓铃,从制造轴喀免薄、供需轴秦、采购轴出发春每,深入开展构造改革颧翟烦,实现全员参与龄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识掣冯,充分调动员工的积极性避肖缔、创造力嫂教,取得了良好的成果蝗。经营绩效方面柏暴徽,今年的销量增长不多庙姬疙,但是利润大幅提升顺蛋,生产效率显著提高酗福。人力绩效方面拌亮兴,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升嫁,管理体系与生产流程更为完善危、合理瞥。   通过改构造改革瘟吮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升敦济,根据他们的预计扳糜,已有的数据坏,2017年单台不良率预计会降到0.01%邢昆边,就是万分之一颓。而且现有的工人总数减少1600人甸。就是现有的存量也可以变化梳和掠,他们现在不到一万人寝,要减1600人锚上,它新建的工厂舵仕,员工还是要招的韦,但有的还是要走霉。就是用减下来的人把他投放到这个地方巾聚刹。   第五募,坚持体制增效裳改电,强化体系创新烹扭腹。既然这些企业都到中国来了械防矮,有机会为什么不学一学呢绵焦绣?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下茧拆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破宫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式帆窖黎,广汽本田精益管理嘶笨假,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式迹。为什么搞一个广汽生产方式懈?为什么不造一个丰田呢酞?这里面要说一句稗,丰田生产方式你不能完全去学狄,条件不一样赫编虱,环境不一样蔫,人员的基础素质不一样溺鼓,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多魄。你学它必须要结合自己涛册,连日本的企业去学它的啦,有的好多也不成功辖化,当然我不能妄断拟毫亲,这是从资料摘的哄四,不是我说的韦坏。   第二个诡,我主要员工整车从本田来烧乒,发动机从丰田来寇时菲,也有一部分本田你挞嚷,两个企业不同的模式怎么办礁?发动机就要按丰田来痘膏,从头到尾来壬登,坏的不学好的学瞬哄垒,整车就按本田的来恃匈荤。但是一个企业两个体系怎么运作呢趴?我说干自主就不能有体系殴甘,要体系就是传褀的体系剿。不管你是从哪里来亢赐韩,包括从社会上来习,来自五湖四海一个共同目标串邪峦,要干好中国自主品牌鼓融。所有最后提出了广汽生产方式扦哗,以丰田为主结合本田砂欣,这样把文化集珊、体系做好告,但是还不够巩固弹申奢,还要琢磨壬,现在体系已经起来勤势途。   我们从2013年开始策划脚鞘币,集团的主要领导说这个很好绞,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的教茫。   所以后面我们的产能又不够了绍宦,销量又搞起来了钎角揪,整车进行改造碗暖、发动机进行完善庐,整车访、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造檬,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%骆衬,就是第一条生产线惹辨没。第一条生产线上半年生产了将近16万挥蔑,20万的能力干了16万睬荡,实际上还可以做诬,全如果满负荷做的话波窍寡,估计干到35万都没问题敲。极大发挥免,这个不进行全体系变革很难党慧逗。发动机装配线一次合格率99%芹潮毋,这个零部件产内库存减少70%片称,厂房面积提升30%巫,原来不够用缉克,现在多了这么大的组织秦淖捐。库存资金减少50%率屏镁,更为重要的是这一成果横向展开裴。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线篮窝,它的年设计能力15万辆费,8月份的最后一天有个数据赎戈猜,他们双班日产已经达到了650台幢履痪,它的满负荷是700台括,估计9月份就可以满负荷际抨。这种提升的速度韦吩,全世界都是先进的舒喊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局玩,它的一次合格率最高达到了93%惧香,平均水平92%闻,接近丰田中国国内水平秤擦宿,当然追求的是丰田日本的水平肃,广汽丰田学丰田本厂抒,我们下一步也拿一个计划寿,要挑战就挑战一流钵冉,否则没意义舞。   那么我们以建成世界级工厂为准则妥鳖,以广汽生产方式为核心蓬闷,融合了SSC原则宝,运用创新思维全力发展智能制造技术室邵处,打造智能工厂卸。我们在第二工厂通过价值流最大化颊、设备智能化假抖懊,生产线自动化匪、物流信息化琴捅渺、网络可视化蒂泻希、操作简单化勤、安全绿色化筐镣、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级丢。这个第二个工厂是非潮桑好攘呻衫、非常成功的一个例子睛湃旗,但是这些都实现了枢。   第六是坚持品质保障刻钨栏,打造高端品牌瞧记。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗惨,高的效率提供优质有效的供给冲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量行,连续三年获得中国质量扫搓恳、中国品牌第一我叮,超过很多在中国的合作企业伴常块,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八掠氏,所有企业里面包括外国品牌常稻偶,与广汽丰田并列第八嫌篇黎,比2014年上升6位碾奠冗。   第七棺,坚持客户至上商,提供优质服务磋雷,不管是在任何情况下蹿城从,用户是我们服务的对象模存,也是我们的衣食父母攻,尤其是作为汽车这个特殊产品驹频,我们对安全坦、对生命的一种关怀弧摄,作为生产制造环节的改革日扰伙,是汽车产业供给侧改革的重要方向径,但服务环节的创新与改革同样必不可少事,这还是目前我们相对比较一下懦觅。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名性熬存,也是一个什么机构湿淘吮,我记不不太清楚喉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离僵。所以在产业互联网的时代筷非,每一个企业不再只是产品生产者口抗、服务提供商迪膳,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商宠姥,服务以各种形式融入到了制造业红、研发设计麓、生产制造末、经营管理厩、销售等环节领谷。有价值创造的可能仕,就有服务形态的出现晌。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限量良贬,两者相互融合缺褂、相互依存瘟尚,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展夯。   广汽在这个方面也展开一些工作魏,我们的整车平台将联合金融登、保险琉拣鸽、物流瞄垄吉、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务团浑,车生活平台会涉及多个业务平台侗芹,除了常规业务平台还包括了配件商城烁、用品商城疚吻、社区服务连锁断,用户使用汽车的整体生命周期钩,产品的购买只是开始锋,与用户长期多次的接触和非常周到的服务泌觅虾,这才是我们下一步发展的重点添墓惦。作为汽车服务提供商弗匹,我们更应当关注的是用户的体验试陡巷,以及给客户带来的价值增值感受泌邵,汽车服务O2O的打造鲍眠,也是为了满足汽车全生命周期的需要忱奶,以及品牌和价值进一步提升的需要淬。   第八稀蒋,就是通过这些改革家,整个广汽集团范围内的成果汰叉豌,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万吴,同比增长28.8%甸、29.7%谁,比行业高出20个百分点辨。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平花粱,同比创下历史新高乳。当然传褀在这个里面那是贡献更大逢登花,1—7月份销量已经突破19万舜鹃茬,超过去年全年昂虐,加上8月份最近的数据尖,今年全年的任务22万已经完成了塑该,同比大幅增长143%匹戏陕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强晒,位居第303名唾拨,比去年排名上升了59位尖,整体实力大幅提升扛里磋。   第九策,就是广汽集团的发展十三五战略跋。简单地就是一个内部协同创新帅,外部开放合作刨摆,这是总的原则扁辅巴,全面实施结构性改革节,实施一五一三的战略尺,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆滴败,这是一个保守的数据士,因为传褀搞不好就过100万死,前几年说传褀100万窗邦踌,别人说吴总暗丁,你是不是在吹牛孪烁烤,现在领导嫌我100万都少了拨奸琳,拼命把产能都整合过来了弊邻煽,成为先进的汽车集团拢,做强做实研发整车零部件犀甭爸、商贸服务和金融服务五大板块锚僧,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌弹,实现自主品牌事业的跨越式发展咸,全面实现一个“三”假亢嘉,就是电动化糜、国际化圈、网联化三个方面的重大破办。   各位嘉宾亩挤、各位朋友味雾订,女士们蓖、先生们犬矫福,在需求持续升级床痪架,资源消耗的情况下蕊呸孪,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓舰矩,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端暇巫窃、品质优先帆翱疗、创新驱动的发展路径队完,坚持正向开发陕睹,提供优质产品闹掇,坚持智能制造投,开展管理创新驹发帽,保证服务水平烯成,注重品牌高端化勉体苛。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花棱,共同推动中国汽车迈向新的台阶十毛,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球显,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝:李芳" "  今年3月哦崩秋,借百年庆典之际铃齐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向仓囱,即“智能互联”股、“绿色出行”和“自动驾驶”弧熄卉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向靖观碱。随着战略的提出洗群,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开刹天皆,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上纺凹。在这其中香床骑,“人才”就成为关键问题方锭。为此蔚,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕弟鲜,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备部。   根据沈燕的介绍可以发现杜豹晨,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛轮愁奸,涵盖计算机燎霞、工程学辑、自动化暴梆炔、金融等多个方面莱尺汰。她坦言窖嗅鸥,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入梧,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈示。因此脯守编,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才浅。”这其中包括互联时代的在线招聘橙慰,“例如我们利用自己的招聘平台颁焊写、Linkedin聚财、智联招聘等在线平台凤,以及大学招聘快汰且、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘钳苦。”除社会招聘外譬,宝马也会通过与院写疟剩合作衡彭,提前把学生引入到企业中矩隆杀,专门为宝马培养人才华醇沽。 比如他们与同济大学十几年的密切合作赎幻,举行“宝马同济日”这样的活动茂报灰。“去年我们就以互联驾驶为主题伤响岔,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品婪口袱,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习络。”沈燕说道憾改。另一个重要渠道邯,就是内部员工的推荐款洪。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号逛,让每一位员工都变成职位大使氮快权,在朋友圈进行转发传递亭。   “我们对人才的要求傅淮,在能力方面最重要的是对业务的了解香螺。这不仅包括对业务今天的了解碎澜,还有对业务未来的了解冬。要知道未来战略方向是什么穗饱,需要什么样的技能奸。 ”沈燕告诉记者络薪首,“此外彭豪,我们对人才的要求是不仅要了解中国祭迪,还要对全球化有所认知糙。随着技术的发展身殴,我们对人才的需求呈现‘复合朔歧,跨界’的特点城。但是畅沤弊,这类综合性人才很难直接从市场上获得陈,需要我们进行入职后的培训某。 ”据了解创堕鸿,宝马(中国)每年都会根据员工表现堵捅陶,提供给员工出国培训以及交流的机会瑟热,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流讳辫。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换矮,以拓展视野徘,提升能力孰嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为度,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是届藏酪,吸引并拥有了一批充满抱负透法、专业的本土化人才辟拐诬。而面对未来蛊,本土化人才也将承担重要职责毛牢,“这包括为‘在中国坛,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向卡忿耽,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中取。”沈燕表示惦。2012年割讳幢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题雄是,并在上海组建人工智能团队郎懈贪,承担电动化和智能化的相关工作悉冠抢。另外食票艰,宝马已经在中国成立了专门的战略部门叭恫握,进行互联数据服务及新商业模式的探讨岛。 这个团队将研究和紧贴中国市程薄,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地瑰,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中酮蜗恢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隧荤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上紊,用“数字琳、概率攘恢、未来”为题托结,论述特斯拉电池的高密度核、续航里程及电池的安全性炭辨。对比国内结舒,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车倪习,并预言电动汽车和智能手机一样护迁踩,电驱动和自动驾驶注定了是未来磊雹,不可逆的未来巴。 以下为原文毋艰筋:   关于密度和里程数蠢喜卯。 特斯拉Model S上市已经四年多了割,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌籍太,至今为止一个都没有兑现嘉。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)睦,里程最长的量产纯电动车如烦,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结倪,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法不涩,相对容易)还低的匀速行驶的里程数场需,忽悠消费者虫。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准人矮墓,里程普遍降低10%以上)来体现里程霸,在有些国家辅助使用NEDC的标准卡,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)病裴。   关于安全性和自燃率轮。 自从2014年初安装了底护板渴逢净,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)咯,远远低于燃油车穿加,各种撞的惨目忍睹事故秋粪,也都没有发生自燃突窝。相反叮,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车壳,却成了全世界自燃率最高的机动车富抗鬼,更远远超过了燃油大巴的自燃率赊阜。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理长尺,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门嘶,车门闭合的时候已经有点变形了)别蹦被,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业悲脓赡,几乎可以说巴械:特斯拉重新发明了电动车取通。    国内真正用心做电动车的企业慷较槽,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术疮,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机添莱、变速箱旁歌、油箱等缴擒白,改造成电动车的事情)桶。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了随潭,才会全力以赴来押注电动车呜。当然歌鞭蕾,也可能是很多品牌都在蓄势待发躲岸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招举信。    电动车不是什么弯道超车帽,而是换道竞争袖惠。    今天的电动车慰嗓,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态搁匹叫。待机时间是诺基亚的几十分之一蹋偶耐,软件也没有几个孰莆呵,通话质量也不好保,汉字输入也麻烦的要死庆溶响。和智能手机一样熔晤,电驱动和自动驾驶注定了是未来骇,不可逆的未来募呢衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始缴诫:李芳" "   2016年8月30日朗成,在北京新浪总部磕,北汽新能源充电部门副总监陈保江朵、北京华商三优总工程师丁晓伟闻撩怜、电庄总裁兼CEO先越欺苗丢、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人靛、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动酵砰。    作为新能源汽车销售终端环节霖腿掣,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线宛。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市惩荨,更是充满了诸多困境委淑,不为外界所熟知坦观。    那么笑呈朔,作为中国最大新能源汽车市忱堋,北京的充电桩发展目前处于何种状况甸蔷,北京模式发展的瓶颈是什么个少拣?有何值得借鉴的地方谷?又该如何去避免失误和纠正凉?政府具敛、车企绣灭扇、消费者在这一产业链终端中岸祥,分别又该担任何种角色炕练? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录撬:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山和钩:魏总巾,刚才你从用户的角度危无委,同时您也是媒体人的角度伪,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蝎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲捍甭,您发现了这些问题之后艘捍写,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率此矗稠?    魏士钦拍发膛:其实我们一直在琢磨这件事妙,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说晚怒,这两点是能够解决掉的促嚼霖。首先第一个漓眷容,支付谢纯簿。就像刚才先总说的淖,有个银联一样的东西兄,接下来有个第三方勿该彤,或者接下来大家都使用微信支付稠,不管是充电桩也好袒程,app也好普搓,还是当时的扫码也好哗,还是微信也好南倦迫,支付宝也好解矗,能通过手机支付该死,基本上都能解决掉笑锈蓉,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题饰,我们把支付给它想办法统一了灌烙。不一定统一到一个里边去拦,大概两三个孙襄,大家都在用四录,这就没问题吗颅蹲。    第二孰,这就相对更难一些了奈痰,应该是有一些第三方平台真正站出来苇,能够收集所有的真正的准确的信息膘撤,其实当时我们自己在做app的时候示假,就是在做摸点的时候揉,我当时就矛盾纷奈,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点氨察行,后来琢磨来琢磨去及绕垂,通过很多用户的反朗号锕怠,我定义出要摸一个最准的点硷的帕,不要最全的甸。准是什么概念羚?第一扁屎技,我找得到娜叫,第二摊,我到那去一定能用得上河但杆。如果我找到它了帆刃,也到那去了躺屉,但根本没法用揽习贬,那就没有用了邢。所以如果站在媒体角度测裤,我希望不见得是谁胺龋,也许是个媒体瓣玖纬,也许是另外一个平台癌间蹋,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起兜炭惕,但是它也不一定是最全的头,但是它是这些所有的里面最准的素送刺,每一个用户都能找到桩挞,而且有百分之百的体验把电充上络碧钒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的骚墓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站琳扇传,是咱们国电的站韭码玫,是快充屑啃局。我们编辑去那边准备充电的时候恃,有六个跑快车的兄弟厩瘟难,霸占着那个点衰侩,就是不让你过去骏惮,这个充完那个充熔咀,还剩一个车的时候烁缆,就赶紧打电话给另外一个兄弟隧,赶紧过来充电霓贩。我们不等了莽咀。但是他们不知道绩,在那个点不到三公里的地方尺,快到积水潭小西天那个地方书顽,还有一个充电站泰嘉,好像是三个充电桩还是两个算,一个车都没有锯,而且车位都是空的刊如。他们不知道那里税擞。而且那个点私,我们当时找的时候用了三个app毖黔笔,只有一个app上标出那个点省,另外两个app是没标那个点人。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离的,所以准确性其实很重要虹每。所以如果能解决这两点片蝗龟,我觉得咱们的空置丘里、闲置的问题一定能解决炭浚,肯定没问题的辅靠跑。这是我的观点纷材邵。    黄山羌:关于公共充电这个领域揉噬,我不知道魏总在充电过程中瓷揣,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题淬梧传?    魏士钦踏锹暖:出现过勺妓练,很多赦。    黄山缓常:这个问题其实很有意思的问题奶榷,充电桩的标准是国家有统一的标准焙搭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电晃枷避。    魏士钦莫先:是这样愁胸,最典型的例子就是腾势檀咀,腾势在很多国电充不了潞,但是在小E充电或者普天是能充上史圃炬。    黄山府群碱:我们可以把时间放长一点来看写堵,在2004连洗、2005电动汽车兴起的时候糯,很多人都不知道电动车是什么绅席,充电桩是什么蛇。随着这几年的发展爽糖渺,物业慢慢都配合了蜡兜险,所以从成熟度也好苏磁逃、物业配合度也好络浪鸿,应该是越来越高的彤。国家层面出台徽剐滑,新建小区予以配合啪粗,包括老旧小区的改造欣痪火,都会多方面来共同解决这个问题漓桓材。其实关于今天的这个话题丢,我不知道台下还有什么问题要提问的笨隋。没有的话常处,我们可以做一个最后的总结固卫仑。    我接着丁总说的北京模式的问题虹哦,我们今天说的是关于北京模式度书粕,丁总说了一个北京是纯电的市乘贰,跟其他地方都不一样末苛狄,上海是极端的超虑双,上海是混动市诚焦怠,北京是纯电市场龚。我理解还有另外一个模式沏掣儒,就是北京的充电运营商是最多的贩悄,发展是最快的诬,一开始是国家电网现渤莫、普天在推哭京屑,后来群雄逐鹿夯华徊,特来电马驶绥、星星等等各种运营商都进来了蜜海,包括先总这样的都进来了故。我听北京同行说北京大大小小21个运营商倾。    魏士钦擅频:现在已经不止了揣竭垛。我们有一个数据敛哺,说是47个运营商磐怠爬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耙绒:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构其培屯,我讲点个人思考和认识碗售独。    先谈思考儡嘉。第一混皑档,供给侧结构性改革内涵非常丰富侨,大家可能更多关注产品的结构性改革和,其实我认为锤颗等,源头是制度的供给和政策的供给惯撬烁,再是要素的供给香,三是产品的供给令。    再把这个逻辑关系缕一缕泉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给匣馁,而制度墩、政策和要素的供给又会影响到产品的供给舰。所以现行体制下谭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革牌墓济?这是我思考的第一个问题武。    第二个问题硷,是我做企业这么多年的实践和感悟窘架鞭,企业到最后比拼什么邯?其实就是资源的配置效率堆富瞧。汽车行业也如此骑。你拥有多少资源固然重要仆肚,比如研发队伍昏奔猫,既有一两万人的肺炽,也有六七千人的麻凶,还有两三千人的啥蓉哩,资源差异很大盟,但实践证明人多不一定成果就多尘拟,关键是资源的配置效率悍逗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率憾邓帘,取决于一个企业的决策效率和执行效率蔼绵裁。而企业的决策效率和执行效率邯耍染,又取决于它的机制和治理结构便。    反过来染储略,机制和治理结构取决于产权结构的合理化豢砍琼。也就是说倪,产权结构会影响到治理结构和机制惹懒,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响侩腥处,进而影响企业的资源配置效率撮显。    从逻辑关系上讲侈惨态,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革截城惯。    第三个问题了痛钒,产权结构是前提棵稀科,是源头性问题胯坡境,多年实践涧,有以下一些体会白。    关于股权呕。股东应该优质化廊蹄心,股比应该合理化派酱。近期也好窗,远期也好痰冉河,你不能把那些对企业治理钱炯湘、技术盗扦煌、管理刺东,以及市场拓展没有任何贡献稿疏,反过来可能还会添麻烦者甜,当股东丹壬。这样的股东不能要萌。    股比结构这块隶,不同行业褥佛扭,不同企业都熄,它的结构模式必须符合市场规则壬。若是竞争性行业陆梆,不管是央企莆巳,还是地方国有控股企业驾雌碍,做第一大股东绝对控股啼吐捐,很难实现建立混合所有制的初衷灸电。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”施肆,竞争性行业混合所有制要深混箱烯,不能简单地浅混惦天。什么概念坡恨稼?国有可以是第一大股东桶陛,但不宜绝对控股誓,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构剑建极。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化颊、国内竞争国际化这么一个概念泰酗。既然是全球化勿眯秆,如果你这个竞争主体屯岔拱,你的治理结构禄河,你的产权结构韩缴涩,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话抡,你如何参与竞争侗蹿?道理非常浅显明白实。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践幕斧讽。    江汽集团公司制定十一五规划前请角古,我们就有一个想法碌动缸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化懦健。围绕这个思路鞍涝醛,于是就有一个叫三步走的战略规划艇。    第一步翟,把国有企业员工身份置换掉恼,从根本上说吃,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处呜熄,对职工也有好处衰竣侗,是多方共赢的一件事情狭。我们知道驾,国有企业这条船不管怎样擦,开得好猫疥,开得不好配桂骇,哪怕再破再旧莱光水,只要不沉下去阑,国企员工都会抓住船板卞赣囱,不愿意下船窗。    如何把员工这些观念转变过来虏赖?只有让他们从企业人转变为社会人洞。因此惋,第一步是2006年沃蕾庇,江汽集团公司所有员工进行身份置换锌烘迷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会屋荚,作为每个子公司的投资主体踞桐,共同组成投资公司释。    这样古,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东韧。投资公司持有江汽集团公司的少量股权米失羞。    第二步匹,我退休后抬,引进中国建设投资集团有限公司摊签。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司七伪矛。初步实现产权多元化吨。    第三步飘毋句,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产败殴售,包括安凯客车的控股股权答块,整体运作上市暑。去年1月获得证监会批准獭玫,上市公司已挂牌并扣。    通过这三步走——置换身份村,初步股权多元化夸,整体上市匠,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的副阿纹,对留人起到了较好作用卉级讨。在工业化佃颅探、信息化糯、网络化尤其是移动互联网时代旦,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代衅卜,股东或雇主和雇员之间的搏弈侨队蔷,更多体现在决策权和分红权领域晴。    为什么IT产业蔑,特别是互联网企业发展如此迅速滴番县?正因为它有这样的产权结构辛,这样的体制机制辩颧。做得好的互联网企业霓善晦,股权都比较分散端,管理骨干和技术骨干都有一定股份窝史佬,可能这是大趋势想刻丸。    互联网行业资源的竞争和协同诽税,最终体现在人力资本价值上侗唾,他们要参与公司的决策和分红伸。这个问题如果不突破相,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难摊拧。   存量是稳定剂类拢乳,增量是兴奋剂    那么领随金,内部机制如何变革粳揉?    1990年我接任江淮汽车厂长缄,当时非常困难闹估乏,留不住人磕。有些人选择离开烂毕,人往高处走鲁焚,完全可以理解靡城。留下来守摊子的这些人不容易拼,到我2012年3月退休暑贯,这22年时间里土抒,江淮集团内部机制变革分为两个阶段氛激操。    第一阶段是2000年以前侩卉。可用两句话概括芯圣,第一句叫做存量相对稳定典,增量拉开差距估镀陌。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状歇插,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来断,可能就有问题雹翘该。因效益提高而增加工资痪,贡献大的就多增硷鸽告,贡献少的就少增仆。即便没有贡献柬劣,原有的存量工资也不会减少晾,即存量是稳定剂侧盾麓,增量是兴奋剂缝。    第二句是有计划按比例增长工资歼捍。也就是说细哨场,企业效益再好日邯纬,效益翻番工资绝不能翻番庞莆驼。效益不是很好浑夯,工资也要涨洪。为什么查凶奉?因为国家年改革开放30多年秤律弘,经济20多年高速发展吭,物价一直在上涨警粱参,生活成本在提高谐,降工资就是降生活水平俏频。所以我们有计划按比例增长工资彤羡,以建立工资蓄水池谢夏秸,以丰补欠篇券。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利谜。    第二阶段是2000年后你哦皑,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式秽烫焕。    第一部分是炼,区域领先的现金收入聊傲。和北上广深不好比醒欺杠,但在安徽及其他城市的同行业者中士,我们的薪资收入是高的估,员工及其消费能力比其他企业稍高福。但现金不可过度发放日,这是心理学间。人就这样篇,口袋里现钞多了后罐捣窟, 像一线工人疆鞘,包括技师在内萍,他腰包丰实了改妈荒,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了筏。    第二部分是大福利斑。我在任期间剩,江汽集团公司解决万余套集资建房戏,还有大学生公寓蚀、廉租房等;自营的物业管理做得非扯壳粒好许颈,很便宜怒,还有免费午餐锰夕,包括洗衣房等筹骏素。有大福利斡,有小福利乃,五险一金都取上限提敌哀搜。    第三部分有限的股权激励馈讲陷。    区域性领先的现金收入葱鲸钎、大福利侩文,再加上有限度的股权形成组合式分配模式悼,这使江淮汽车员工享受收入不低绊、生活成本不高的待遇荆廷搪。也使人才无序流动降到最低腔扯幕。我在任22年笨躲,江淮的人才按纳抛,不管是管理人才还是技术人才榷,几乎没有怎么流失倦屏。    外人都觉得很奇怪慌。当时有个汽车企业派人力资源副部长蚀,在江淮附近找了家酒店勿,一住就是一个月频热,每天晚上打电话找人哎卜醒,但没有人为之所动食贸媒。    究其原因掳党惯,当然也不仅仅是待遇和福利潘赌,重要的是文化留人免凸港,怎么能留住人心哀,这是其一疵猾。    其二论容,江淮汽车推行多年的学习型组织建设澎,使员工的成长速度可能更快沟康。    其三瘦翱, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径吨储讹。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径鸡矛,但我们有三条路径戮。    一是管理人员成长路径故臀:管理员底凛泥、助理管理师漓、管理师懊揽独、二级副经理糕添缉、二级经理薪、一级经理焕。    二是技术人员成长路径馁创士:技术员复钦涛、助理技术师死韦捆、技术师;设计师降骄埃、主任设计师驴溺鹊、设计总监磁亨担、技术中心副主任玛寂、主任等奸理。    三是技术工人路径趴:高级技工紊烩缎、助理技师咸啡味、技师埠黑监、高级技师吧探托。高级技师的薪酬怕,甚至比二级副经理拿得还多赫。    这三条员工成长路径蠕,每个岗位都有岗位说明书场。你要申报这个岗位椭,必须经历什么培训马,需要什么绩效矛硷垛,才有资格申报岔罕诺。上什么岗位有明确的薪资标准撵膊徐,“升官同时发财”徊鹊,用人用工尽可能做到公开公正透明备露。员工们也看得很清楚玖拖掇,只要好好干财,就能够成长藏霞。    总之房拐癌,在中央政府大政方针指引下嘿,切实庞卡琳、正确理解运用国企改革的核心思想和方法摹虾挠,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革汉亢。    尤其是产权结构改革亥,不要消极等待主管部门来安排疮把炕,等是等不到的鄙。也不要对现有体制寸莆、机制太多无意义的抱怨栏灸,只要动机纯正工,对国家对企业对员工有利访,就值得一试嫂,这是我在江淮汽车多年的指导思想匣笛搞。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋谅固郊,但一定是基于稳定性峭锣煎、权变性天、柔韧性基础上的变革浩囊愧。要主动诚恳地和主管部门进行沟通稗牧瓢。同时切记不管做什么事情骆,一定要取得合法合规的文件依据傻糙。    在沟通管理和内部运作方面瓮翁,如何适应政策环境晾封,是对企业负责人的管理智慧的考验碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韦抱距:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团署急、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办搐食病。   当下尝骇,在互联网经济蓬勃发展郝、新能源汽车蓄势待发的时代背景下涸澈,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃际、汉腾锯、乐视操拔、蔚来枫欣、Nevs寐陕非、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈蕊虐沟。但这些新思维碳下、新模式遇到来自行业瑞芳、公众和政府有关部门的不理解和质疑烦便乌。为此寰球汽车邀请行业专家被奢、新势力企业领导尝、主流媒体高层输起,就大家共同关心的行业趋势扁哪、创新模式栓、市场预判等话题展开热烈讨论旁。   程远厘丝撇:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁汉昂、V讯网总编辑程远   以下是发言实录彭:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛媒霉嫉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域蹦苇,也是一个全新的问题的滩,所以我觉得应该是个很有意思的事啃即。今天让我首先来作一个发言谴啃寇,我觉得是抛砖引玉卧,我想把石头抛出来翟,引出大家精彩的观点疮签。   当然今天有几家企业来参加这个论坛催烽寺,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题颊颁褪,他们该不该进入汽车行业垫。大家知道眷镐,这几个企业全是新人双匡,以前都没有做过忻卿,在社会上是有一个反响敢豌孤,有一种争议许交,说现在已经非常挤了垃,我们已经达到了2500万辆的规模蓖画潞,100万辆的企业已经有六七个了孙,还缺你们家锋?你们现在还有机会齿?我想说这是一个很重大的问题模,我想这个问题为什么说是战略问题椭,中国汽车业一开始就有这个问题拷。   我的印象中硅瓦,我觉得中国汽车业有很多政策屎,也有很多重大的事情纽,但是我现在回忆起来改昂毯,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鞘,一个就是开放引进入剖衬,也就是合资羌,也就是所谓的市场换技术耙豆葛。另一个蔫恐盘,我们做了一件很大的事情椒爱,叫反对散乱差贬贯。这么几十年来什,在我们的汽车管理部门患烧半,我们就不说谁了厢盖,大家都很熟钵,都是朋友莫,现在都七八十岁的人玖架熔。我进入这个行业30多岁级,已经过去30年了低,这些人现在已经退了褪颇孙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情岔鼓,一个是合资引进罕丘普,一个是反对散乱差午膝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钝邵,即刚才说的市场换技术纺。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车沃,认为我们当时的企业太多太乱太小太差劲怂,只许有资质的企业做菱。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司汤阔和,就叫中国汽车工业总公司握拱。后来昧,提出了南北划界船,想要一汽在长江以北司,二汽在长江以南僧傲,形成一个竞争局面芍颓。这个想法没有实现黄须甩,当然再早我们搞过六大公司撇,但是总体来讲忻,我们在企业车的总体思想是害怕竞争煽功悼。   我在八九十年代写过一篇报道嘎惶坏,我就说中国汽车为何怕竞争肝尝萝?其实现在想逻,我们争论来争论去就是一条强的貉,国有竞争檄,我们认为企业太多了肩牟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理尸叔观。   那时候从国家宏观的角度布,陈云同志提出了一个经济学观点惜,叫做鸟儿在笼子里飞沪桂娥,年轻同志可能没有听过描擦事。虽然给你放飞剖坏搭,但是你不能乱飞疟昧檬,得在笼子里飞弧。汽车的管理也是希望他在笼子里飞寞,所以我们提出“三大三小”箱孙奔,规定的企业能造车拘堕憋,其他人都不能造车违,认为进来的就是捣乱沙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赦粟,后来被总编辑改为无心插柳勾勃。我们一心一意想扶持的企业搞上去步,但是我们不想扶持的企业又在出现惟泉须,所以就出现了这种焦灼的竞争局面券勿镁。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意隶久,为什么呢钒伸翅?当然是我们的基础比较差猜碎,一无资金香,二无技术菲耸,三无人才刚堕,白手起家沫融迹。这时候我们引进外资拌姓限,有了资金靡共袄、有了技术浦谎社、有了人才骡萍,奠定了我们汽车的发展基础首慷碑。但是只走这条路等于缺一条腿忙,只有引进外资刊胳泊,没有自己的发展薪夺撇。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业哦悔,反对本土企业棠,所谓自主企业露,所以自主企业很长时间不能进入造车领域沤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的告,奇瑞扦顺烤、吉利绵澎叮、长城哼迟题、比亚迪砷锌娥,没有一家是合法造车的企业诉胃,方式大家都知道垄,买一个不生产但还有资质的企业废悸两,就是所谓户口本沸草焦,然后就开始造车笆坷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好信,该死的企业死不了咯堕继,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口使,这是一个很奇怪的现象鲍拍,在其他任何国家都没有这个事情累合,只有在我们国家刊,这变成了一种无形资产幻高。   所以喉,后来工信部成立前夕橇丸疚,在发改委发布了一个通报醒,宣布哪些企业要死泼,其实是一个作秀娜菏。因为这些企业本身已经不存在了醒托抄,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拟讼,就不会有这种奇异的怪现象雹林跑。这个建立于我们对汽车产业的一种误判侮,我们把汽车产业的市场化另居、自由竞争的方式忽略了纱卧,我们把它当做航天航空管理拾守椭。所谓集中力量办大事李努钱,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的疥其赎,像航天航空只发射一颗卫星显那,只造几架航天飞机撇,但是汽车绝对不能这样颠蝎渴,如果我们中国只有一个汽车企业枫嫂,我们今天无法想象能够达到2500万辆但镭,我们可能还在200万辆以下徘徊盾呸裸。   我们想想我们当时的规模襄,讲起话来埃,我们一点底气都没有莽搓队,全中国所有汽车企业的力量骆卑昧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量绵,所以我们那时候是没有底气的亥锹。那时候蔡总经常讲峨码衰,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂睡公蔑,我们国内的某家工厂灿晚赋,搞了多少年监丁?投资130亿干了那么多年没有干上去萄,现在回头干干呕,别的合资企业在武汉干140万辆车谈蒋,听都没听说过他就干成了握痰。   当时我们确实是一穷二白景涪卿,那种情况下我们引进外资歉存黑,但是不让国内自己的汽车做陀蓟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿掳,变成了外资企业烫瓢傅、跨国公司一股独大拈奖,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌羞。   中国其实为什么发展到现在这个状况里劫厘?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差茧隙,在座的年轻人没有听说过嘉轿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号腔踌。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作祥卑。为什么有审批制们岸涂?审批制就是为了反对散乱差仇歌,所以你不能随便上企业董男。   我们把进入产业的大门关得很卸烂罨睢,一方面对产业造成了很大损失猜枯,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蕊该烈。大家知道皆,那时候汽车卖多少钱踩嘛考?桑塔纳要卖了20几万说拱吼,当时说两万块钱茶,八字还没有一撇苟券,订购两万多辆辱嫩,在桑塔纳卖20万的时候妨牵臣,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来惟氢。那时候的技术标准价、排放标准都很低稠描刨,我们会很快发展起来夸汕挤,但是我们失掉了这个机会适坪稠。这是产业上的一大失误鲍编艘,就是反对散乱差炼彤墨,阻碍了中国自主品牌的发展梨逼。   我觉得中国汽车进入2002年竿锤,入世以后就发生了很大的变化泥,这个变化就是放宽了贯弗,应该感谢国家经贸委前司长孰莎,后来发改委的副主任欧新黔话挖,他在这件事上力排阻力擂擎塑,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来寡同,有二三十个企业进来桶筋瘁。在这时候恕灵,包括奇瑞卢、吉利酬、长城芯辽,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面灯,所以这是我们企业发展一个好的契机琅灿,这个契机来自于好的竞争呻欺。   现在大家没有再说反对散乱差渴矗,但是这个毒瘤并没有肃清布匆杉,现在要有一个新的品牌出来褪搓顿,我们第一个想法就是它该不该出来鳖,又来添乱迪讥。所以在这种情况下畴遁存,汉腾出来以后囱钉杉,我当时也没有太明确的认识晤,在网上一片谴责声的时候卞,我就意识到了这个问题疲桅僚。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的母,大的打败小的材,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼施玖媚,快鱼吃慢鱼梁裤其。汉腾给我一个启发刨溺敝,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲告,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在对闭,今后还会存在电捆庭。   现在一汽钙鸿泊、二汽非常困难谦罢,包袱非常沉重鲁邢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才啃,但是最近连一辆好的车都出不来蔽。现在真正有活力的企业是谁呢歼?是长城翅差氓、比亚迪诧补、奇瑞鞭、吉利蹭悄。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用乌函。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开闺,让大家不要惧怕竞争骇猎滔,竞争只有好处范婚屑。我们老是说过度竞争揪,实际上没有过度竞争逻蜕筏,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的哥鹿,经济规律本身有一个调节作用课购钞,一旦过度竞争它会自动退出库齿激。   我们的出租车管理很失败朽,就是我们怕过度竞争赊,我们把北京市的出租车限制在7万辆话捣,因此打车难薯楞臂、打车贵坷沧怠,群众怨声载道栓。凡是放开竞争捐宛叉,像家电产业大家都知道谅,为什么发展得比较良性呢扑小?就是因为放开竞争鲍攘,是不是先来后到呢些?我们现在想想80年代篇崇,61家电视机厂春,现在上哪去找汐贩涉?大家熟悉的品牌赐落,北京牌结嗅潘、昆仑牌恨,我前天在飞机上看到长虹穆侈焚,长虹居然还在渴式,出乎我的意料布仿。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存刹,现在新出的电视机厂我,TCL过去有吗肠?就是长江后浪推前浪绘甲,我们永远不应该对后进者说不顷佰,我们一定要这个变成一个共识昆,任何时候都可以有人进来诚立。就像他们说的霞缺蒜,任何一个行业都会机会备苦。今天在座的各位都是新进来的首宠,我觉得你们的机会大大的有高攀。   我的砖头就先抛这些容恒,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编捞迁:沈达炜 版权作品霖鲍寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权攻,严禁转载冲,违者将被追究法律责任甲。 获取授权" "  徐和谊说耽啪勘,当我急的时候凹珊,老唐一乐莎,哥儿俩(的配合)还行输耗亭。双方都是坦诚的心态纤毕嘎,就没什么谈不成的事情巴侩弓。    唐仕凯则认为价,戴姆勒在中国与北汽的良好合作烧党,基于双方的相互尊重庐吵。合作中午,尽管文化不同磁抱、目标不同诗似拌,都能坦诚地交流竭耙拟,达成一致犯必事,满足消费者需求墩。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事计岛文、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚平,在全新一代奔驰E级轿车上市之前硼卜,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事朵、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓶台,接受了中国经济网等几家媒体的采访兄。在奔驰E级轿车之外伶,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作疯熟。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时挠徒聚,徐和谊说屋律恍,关键在于双方的真诚与坦诚棋,这与我们的性格有关糠佩令。我的性格是直率妹牡砷,而唐仕凯先生则是含蓄赔恨麓、温和衔恭眷,哥儿俩(的配合)还行物。双方都是坦诚的心态湘踏踌,就没什么谈不成的事情小逗花。    徐和谊谈到偏庙,合作中诵坡,彼此考虑对方的文化枫顾、体制核咐,对对方的决策机构都很了解陌悍,也想知道对方的想法究闷,并多从他那套(系统)思考卢结寒:靠不靠谱徘,可不可能头庐。不能瞎白话吗躺,不能伤和气美蓄蹈,所以就越合作越顺利碗雾。    徐和谊认为耐茧,随着后续工厂和产品的导入溃挡,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期骗殿。    他还打趣说少穷,唐仕凯先生文雅丛官殊,当我急的时候惮拿,老唐一乐老难,我们的搭配非晨睿合适冉。    唐仕凯则认为笆躬呵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作掠,基于双方的相互尊重弧。他说戒疗品,我们与北汽之间有更多的共识团。过去几年的合作长脊,大家互相信任昧棵、持久毙饥乳、坚实赖酵。我们有德国人的执着蛙邓、坚持豁炬,在双方合作中缕查阂,尽管文化不同卢榔吧、目标不同错,都能坦诚地交流弧冻摩,达成一致日少,满足消费者需求糖铂磋,也能让优秀人才有合适的岗位抱。可以说干边襄,北汽与戴姆勒建立了最好的哄诧、双方互信的关系淌猫。    另外拾,唐仕凯指出卑熔,中国业务的发展筹休,离不开经销商伙伴的精诚合作挂氯娶,他们积极履行对消费者的承诺反、关爱响,也与我们建立起非常良好的厂商关系申。    他强调钳,我们与北汽的合作端屉餐,增进了双方的关系控。 全新长轴距E级车上市现郴さ ,领导合影(右二为徐和谊宪,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手庆惺,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说普瞳,目前搏到爆,我们的合作是最好的甫驼唱。认真总结以往的经验冉、教训瞪,特别是过去的错误畔奉,接受媒体的帮助圃翘跑、批评鞘,因为大家对我们有更好的期许趴馈搬。目前桨码,我们仍没有达到自己的目标睛,在中国市场还是第三名辞。但是瘁,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)察藩。因此芳,我们还需要精诚合作夸陆蜂,力争打造一流的企业;精益求精妇,建立一支一流的团队澄贿坊。毕竟捂京,我们的公司和事业都很年轻签垒铰,在发展当中最重要的还是关乎人糠。因此绘,我们不能只顾眼前钮箱,应当放眼未来腻凸剑,希望取得更好的位置谢椿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊虹:    各位领导膜迟、各位汽车界同仁乓:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛客,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计悔。今年论坛的主题聚焦安全含篡,我觉得非常有必要妓狭碑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题参贤且,已引起全行业和全社会的关注昧。    今年以来氛,在国家和地方补贴政策的助推下阮,新能源汽车市场延续了红红火火的行情茄,1-6月搂绷,新能源汽车实现销量17万辆华悄,同比增长126.9%朵活。其中纯电动实现销量12.6万辆壤垂袄。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆埂,预计到8月底搓掸撅,全年6万个新能源指标就将用尽上乓趴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆韩,同比增长170%瞪,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置道愤。    但随着新能源汽车销量猛增惹房尘,其安全问题也逐步凸显禾。仅今年上半年讼酒,与新能源车相关起火事件就有11起颈问,事故原因涉及到电池斤、材料驰萍凤、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面哭陇。不但给事故车主造成了严重的生命蜂粪、财产损失凳,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧赣际,极其不利于新能源汽车的推广效希。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律柯,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折鹊崇高,新技术新模式尤其如此了翟砍。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处图纬、火车一度跑不过马车瓦蹲、人工智能行业也几起几落驹赦盗,每次都面临着必须攻坚的难题泡,并随着问题的解决才获得新的认可详踞搔。新能源汽车行业也是一样略衅,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域盼诡朗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进巾菠哪,在蓄积了一定的市场规模之后卉戳途,开始到达一个新的平台期扑繁,开始面临这样那样的问题乓太损。而我们认为疮,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题舒怠讳。    首先对,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足的。    今天我们面临的新能源安全问题未关,一部分是技术问题乳假售,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等程毯虾。但更多的是行业规范问题肌逆,由于新能源汽车市场发展太快申蛔秤,行业法规建设相对滞后联瓜,安全法规不够健全疽搏,相关标准缺失身,再加上消费者安全意识不足密酬,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等攻,共同导致了一些安全问题的出现汲绕。作为一个新兴行业梁赐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规阶门愧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鲤临,这是新能源事故频发的原因开日朝,也是新能源发展到当前阶段罕谓,我们必须着手解决的问题沤疤惯。    其次惊另刊,安全问题是消费者关注的基础痛点虐,必须全力以赴加以解决判未。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示斥,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准氛袒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全汰粮寺。我们经常说穗淳,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点辟彪,但是没有了安全这一基刺卮峤取,里程的远近本身也就没有了意义借悍腊。新能源推广几年来歼绦腥,市场上对安全的质疑之声始终不断确晦番,说明广大消费者除了里程焦虑砰,还普遍存在着安全焦虑蒙聊,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑涉袭裙,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择夕敞孪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡杰。着一把火就可能会毁了一个行业嫡,在网络时代这种心理传导完全可能发生尺柿磷。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理霸,必须将安全问题作为头等大事来抓借渴矫,否则就会被消费者所抛弃井朽愧。    最后纱,安全问题是新能源迈向未来的必经之路县尽,也是发展的动力源危。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破商辑栋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品教,才能得以持久生存错币汾。千百年来拾,人们围绕着使产品更加安全可靠唉瞧俗,不断做出创新陇。及至今日俗,我们投入无人驾驶汽车畔薯、智能网联汽车的研究歇惦,很大一部分原因朔乡捍,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障抗轰适。新能源汽车作为面向未来的产品略,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变浪廖臀,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力钨。    由此可见故,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈玫婆,粗看起来林林总总腾,不一而足;但是究其本质融笛,核心还在安全慕歌竟。破除了安全问题俩辜嫡,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题斡笛,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题泻,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高蚕娥掳,而围绕安全问题不断攻坚克难距贩赶,新能源产品和发展模式将不断创新毋拭,不断创造社会价值杏。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者绦,我们从一开始扮,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓膳荷,从战略高度提升安全性敞热裤,居安思危奔危,未雨绸缪朝,从研发乔青、生产到售后服务剖坏赐,都布下层层防线雹捐,确保产品万无一失浦。    一是在产品开发上加强安全功能设计丘缸纪,从源头上提升安全性盆。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障纺樊安。从产品的开发设计阶段董齿冀,我们就从整车控制奋、动力电池憨春、高压安全等方面以高标准进行设计煌。在整车安全方面阀,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统改,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计溺链侣。在动力系统方面蠢噬势,我们从材料凯、电芯拢、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计蔼夺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术巨擒显,降低电池短路和起火的风险融。在高压系统安全方面挖捻,我们从防水肠糯、防火疙储挥、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计瓤酱奸,高标准强化安全功能蜕极畅。除此之外泡,我们还充分利用智能网联技术杰碌,对新能源车运行进行实时后台数据监控辈,建立事故应急响应保证机制矛,为新能源安全使用保驾护航罐秃穷。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证立,以高质量产品确保安全钮。在新能源汽车快速发展的同时奈,北汽集团不忘发展新能源的初心稍,严把质量安全关十句池。北汽新能源生产的每一款产品现翻,除了要通过传统车都要经过的质量验证外授合保,还要对电池阿伸篮、电控系统进行严苛的测试与验证丝稠。目前痹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系地缉敦,其中电芯安全可靠性测试标准42项泌,电池系统安全可靠性测试标准50项腑,BMS策略安全可靠性测试标准33项垢购渐,这些测试包括长时火烧测试粉喀、电池剖切测试梆场、极限跌落测试和电池浸水测试等桨谁白。同时山噶,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位娃。上半年钮庇,北汽新能源接到订单2.6万单示畏栏,但在资源不足的情况下醋,我们严抓质量关讣,绝不为销量而粗制滥造款膜,最终完成15052辆的销售任务竞徘,订单满足率仅58%赐,但却实现了上0事故率的优良成绩铝拖。    三是加强售后服务与培训胆,让新能源车用户买得放心舒湘,用得安心嫩。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障竞瞧脚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统惧砂狸,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系储,包含车辆保养啼氦钡、车辆维修醛叉扰、紧急救援搬棠糖、充电设备典涩、增值服务散、客户关怀等多项内容涸。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控侍淡僳,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查牟垒、维修峭,并对服务完成情况进行跟踪监控和盆,形成服务闭环顽让,确逼盼撸客户满意本弘鹅。同时媳青,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训妹节谁,对车主进行说明和操作演示损,并规范安全培训流程踞,提升新能源车主的安全意识侧秦。在此基础上赫沛,我们还创新营销服务模式昆切兰,今年8月12日晶犀扫,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金摆,不仅具有推广新能源车的效果爱垃,同时可以让车主及时更换豆怕、检修旧车上的老化电池记,通过我们的新模式给市场提供更多安全嗅、环保蓄尚、高质量的车型崎灵写,给消费者更安心的消费体验厦棺哆。    各位领导烂盾牛、各位同仁相瞎瀑:新能源汽车作为一个新兴产业背扯刀,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段退,出现一些安全问题孩疏,这在快速推进过程中也是难免的警泊,是我们必然要面对的问题长搭惩。因此新能源安全问题莱尼,绝非某一家企业能够单独解决搭,它需要我们整个行业的协同并进蘑。    有鉴于此桑,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力练,不能因噎废食通壤,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心娘,牢记我们新能源事业的战略使命汲,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念貌牛,以持之以恒的韧性氏叫伞,推动政府到款、科研机构哇、行业协会详铣、企业乃至全社会开放合作茶舱,不断建立安全标准够、不断规范行业行为纯、不断推动技术进步绕江斯、不断优化消费者使用习惯狙良,不断实现新能源汽车行业成长成熟墟、发展壮大讥,实现整个行业的可持续发展皮般沪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编票叼把:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长煤,各位领导现竣、各位专家杯馆保,业界的朋友们官:    大家好!今天趣,众多长期关心帘剁、支持中国电动汽车产业发展的领导勒、专家和朋友们齐聚郑州胚,共商大计巍哪。作为本次论坛的协办方竟谦湃,请允许我代表宇通公司涸靶草,向到会的领导蛇、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里洁拍捞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识同栓痉。    近年来秃,国家出台多项重大政策晦掳帮,从顶层设计潮阔、推广应用开、税费减免秆翔、购置补贴富霓臼、生产准入狙、基础设施等多个方面端遁帕,保障新能源汽车产业健康快速发展没妻配。客车作为电动汽车发展战略的切入点落,是电动汽车普及推广的重点领域宋煽。至2015年底哦,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆豢,占同期所有客车推广量的13%棵,为城市节能减排北地葡、绿色交通出行做出了重要贡献糙倪。    财政部袍伍凡、工信部淡、科技部庐腻、交通部佃煞、发改委等部委八跺踢,通过科技计划矢帽外、产业技术创新工程等重点项目进行支持挖,有效推动了电动客车行业的研发和产业化榔。我国电动客车自主化技术水 平不断提升断纫:节油率童乔社、续驶里程等性能不断提升脱享,动力电池能量密度峰甜寥、驱动电机效率等关键技术迅速进步陇校。    具体来说讹剃陆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成内秸泄、节能与控制技术方面已实现了自主研发诽褐锰,大部分电动客车均采用国内自主控制器箩,整车性价比高琉,满足市场需求嘎,节能效果得到消费者认可缕佃很。    二是动力电池性价比显著提升环。动力电池交、关键材料国产化进程加速烁联,安全性和工艺技术持续改进廷。与2010年相比佩弛,动力电池能量密度提高将近一倍媳杉弊,成本大幅度降低募典劫。    三是驱动电机技术水平进步明显娘。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求圈蒂,在功率密度驴级靡、系统集成度和材料利用率方面显著提升艘。    同时烘瞳,我们也应认识到疚巩,国内电动客车研发试验能力有待提升署,关键技术与国际领先水平仍有较大差距草:整车可靠性晃斜味、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力文协、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整隶挛,寿命境、低温环境适应性其、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后枢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向幌纶吻。    马凯副总理强调形竞:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障茨乏。电动汽车由于安装了电池箍全狙、电机孔创、高压线束等高压部件飘,给整车安全性带来了新的问题船盟俩,而电动客车安装电池容量大霉头、整车承载人数多贾怖,给整车安全设计提出了更高的要求哭。    因此惺挽上,电动客车必须从防水乃编、防火疲染、防触电介甭毙、乘客逃生茬、事故处理等方面综合考虑渐,从研发制造烁碉窗、运输存储嫡、维修保养钾、报废回收等全生命周期各个阶段着手坍餐鼓,在电池安全饭哪构、控制安全蚊、高压安全妊挤诺、电磁兼容等方面进行技术攻关厂寄,全面提升安全技术水平骄骑揣。并对车辆递、零部件运行实时监控形蒲佃,起到预警作用玻赖,保障大规模安全运营肩泄侩。    宇通自1999年开始研发电动客车俯椭,持续加大研发投入钒帽,得到了国家部委芯、河南省政府和各位朋友的大力支持竟甭。未来甘奶,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入瞬糕,围绕电动客车轻量化浦楔念、智能化洗独惨、网联化以及智能制造等发展方向哆,立足自主创新不地,掌握关键技术铂仿逢,提升安全水平瞪,促进电动汽车产业健康快速发展锹洪扯。    但同时徽讹,为了推动我国汽车产业的转型升级船石,实现2020年500万辆的目标阶脾剔,我们依然任重道远牌戎舅。行业的健康发展嫡,离不开国家政策和社会各界的支持郝皑,我们建议匡石:    继续支持产品品质提升和新技术研发钩病。在纯电动惊配、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验呈识,研究开展创新工程二期项目等焚,助力国家下一阶段产业化目标的实现缔。针对燃料电池客车玖掀拭,我国和国外先进水平相比还有较大差距篓唇磨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度降闷玩,尽快解决关键技术问题怒拳虑,推动产业化发展捐弥。    电动汽车正处在新产品推出的初期班救贬,技术飞速发展畏恋,面临很多未知领域的挑战梢坪暮,这些不确定也带来巨大的创新机会钱涟,是企业蚕卞、行业和国家的历史机遇烦碎,也是赋予我们的使命和责任板,    我们将坚持创新坍,努力实现产业转型升级和健康持续发展虎诽。    最后羞涉抄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编时:李芳" "陈清泰浪掠牵:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办缴,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”朗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”驴硷。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出谜菠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题勃,回应社会的关切双磋裂,引领行业的健康发展垂。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台孤肌蹿,围绕电动汽车安全和创新等热点问题劣,广泛交流回、献计献策北琶链。    首先是创新引领问题拎纠。    去年沽,国家多种政策的叠加效应充分体现贬舍兼,电动汽车呈现了爆发式的增长颁芳独。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%夸协棱,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晃,并得到大多数试点城市的积极响应即鼓幢。更加可喜的是办悔杭,电动技术逐渐被消费者所接受催,潜在消费人群在增长吗存。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是霖插埂,总体上乾播,这还是一个政策驱动的市诚垂婵狻,它的不可持续性已经开始显现社剧。从今年起射,国家补贴政策开始退坡口谐涣。种种情况表明镰,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期痊旅,相应地踌福病,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期钩。购车补贴的退坡蓬肌,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型杯熄鞠。也就是在购车辟、补贴逐步递减的同时蛇,政府应在研发环节加大支持力度睡哩,集中资源支持在动力电池醇长、核心零部件粮溺酞、电控技术戊锰搜、轻量化壤念、智能化等方面突破技术瓶颈售。    另外雾粒诬,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位联船沟。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始了嘶,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等叭。相应地拉,很多巨型汽车公司正在加大研发力度玛尸,大手笔投资于电动汽车喜抗。    这一切表明稠涉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快面。    由此看来拉佰井,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战柬徽。    第一版管滴,政府补贴政策进入退坡通道谎擞,电动汽车性价比提高的进程立,能不能跟上政策退坡的进程墓梧辉,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路冕捅畦,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键牵狠朔。    第二同庞腥,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力济虫乡,中国肯定是他们的一个主要市场目标掏墨担。能否改写我国燃油车发展的历史但,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立律抱,并建立起较强的国际竞争力篇,这是政府和企业必须认真考虑的问题涸。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术嗓嘘虚,实质性地提高我国电动汽车的竞争力爸。    因此蹦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导亨锻虽,那是在强政策激励下的增长童瑟刀,是不可持续的钮。有些企业一门心思地追逐增长携荚行,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张费嗡,却放松或忽略了创新和研发浩赎卡。    应该承认心刚莫,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比牢毁,性价比还是偏低的烩尼。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乓,电动汽车将始终受到半途而废的威胁脓灌。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景得,理性地配置研发和产能扩建的投入嫉凑系。    当前耸,我国电动汽车正在向成长期转型挪醋,这是一个重要的机会窗口坊啪芍。从全球看晨,电动汽车的技术路线还有选择的余地倾杜诞,核心技术尚待进一步突破甩,关键零部件的壁垒尚未形成滤舵卡,信息系统还在发展滥先吻,品牌效应还未发力窘默,商业模式正呈现多样化舱醋孔。可以说函,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间茶亲。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略捐课嫩,有较好的积累瞄虱。我们又有全球最大的汽车市场支撑仆,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权绩扔、培育自主品牌提供了难得的历史机遇凳瘁芥,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件妹瞬。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期睦,潜心打造核心竞争力赔奠,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美多,另一方面可以与国际巨头同台竞争堤拓。    电动汽车和燃油车一样冒,竞争力的核心是聚集优秀人才剖纷,拥有强大的研发能力啼敝,掌握关键技术和建立良好的品牌效应姆识。对于汽车产业来说菜暇,生产能力的扩张是相对容易的侍筷监,而核心竞争力的形成则是十分艰难的舞。但是煽魏车,中国的企业不能再走技术空心化的道路了掂死具,因为那充其量只是一个泥足巨人偏。    补贴政策的退坡副芹,正在形成一股强大的倒逼式的正能量帅剿,补贴导向将让位于市场导向宿,让位于创新导向融。优胜劣汰作用将被强化渤,在大浪淘沙中煤,真正能站住脚的揩,将是那些具有创新能力计菩、掌握核心技术艘铅、具有品牌效应的企业拆抖。    关于安全保障的问题哪倍。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上卵,特别强调要重视电动汽车的安全问题籍。这也是全社会非常关注的一个问题瘟乳坟,是这次会议讨论的一个重点柿妹。    为开好本次论坛潍冯,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研恐方,并将在本次会议上发布调研的成果浪。    汽车的100多年发展史说明枫,随着人们生活水平的提高呸附,出行机动化是一种必然的选择沧翱城。但是脚雷,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车默胺氯,电动汽车处于起步阶段匡面,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外挫绢秦,还存在由于能源结构改变而带来的温惕,诸如高压电路畅盆歼、动力电池等新的安全问题钨谭氰。    因此拉,在电动汽车市场快速增长的时候剔,安全应该引起特别的注意锣氦撑,无论是整车企业牧净,还是零部件企业售朵垦,对于可能出现的安全问题犬鲍途,都要诸项排查来凸、及时发现梢采吻、找出对策烧,竭尽全力把问题消除在进入市场之前犀闻。即便是这样烩,进入市场后的汽车仍可能出现问题蛙骡,这就需要继续跟踪骑,不断发现新问题成城,不断解决问题吓,必要时要召回已经进入市场的车辆和伎棚。    应当承认惺,电动汽车技术的成熟度还不足宦,市场考验还不充分梅毯午,消费者的信任度还很脆弱轮,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展桂讲。从这个意义上说亨空藉,我们必须把安全放在首位埔久。因为安全是一个否定性指标钦绿该,世界上没有绝对的安全硼搞缚,但追求安全是企业的天职辣舰哭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上炊锰,要以更多的投入许,在设计嫌挞剂、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平菜。我们绝不容忍安全隐患侍卷眠,但也要宽容失败忌坝,因为这里存在着不确定性廉柏。    安全也是规范出来的焕,要高度重视标准侨跺、法规和监管的作用材,设计安全的标准和法规邯豆,有些是科学的研究和论证定下来的膘溯唇,有些则是产生诸多的教训后总结出来的诺护荚。企业必须严格按标准和法规生产仍、管理和运营鞋莫探,监管部门则应该严格执法伎肉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本空帽亮,绝不能容忍劣币驱逐良币氨假。    今天千慈,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题膛,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题储,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具忍颂敲,它还缺乏充分的应用考验涤船,需要未雨绸缪付,防患于未然港。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软馅:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导晨卤,各位同行谐磷蚊,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》赐薯,每个桌上都放了一本耪,大家可以直接看凸愤。前面上半场我估计是大家最关注的茨宫,有一些政府动向辞,他们做的干货草潦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了握父倪,我只讲讲技术朽秦旦,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”森捣臣,有三个方面算,有些技术方面的内容是有相关性的监,政策本来是张永伟讲的丢,我在PPT里基本删掉了磺界俊,大概带一点贤。    首先讲一下电动汽车安全的技术巫兜。电动汽车安全技术我们分三块思垃棘,动力电池的安全郡龟、电动汽车整车安全般、充电基础设施的安全淬霜涟。首先是动力电池的安全性惨,是最基础吐吕、最核心的谅,包含了电安全讹纷、热安全陕琴、结构安全等等疙。    我要先从科学的角度说一下将舍。如图(ppt)侧嚷到,这是电动汽车动力电池的基本特性沟锑触,中间可以看出我们锂电池安全的范围宝土虫,一个是电压韧轿惋、一个是温度湿陶,对电池安全来讲痘莆,这么一个很小的窗口里才能安全工作嘶肩,如果温度高了会发生一系列的反应反详,就不正常了伦。我们具体来定义一下这些温度背,这是做一个严格科学的实验藐猴,锂离子电池的热失控桥檄、温度变化常、温度和电压变化的过程瓢。有三个温度家扣,T1叫热失控自生热起始温度眷,这个温度一般在90度竭溯痉,接近100度翱鞍港。第二个培词峡,热失控的触发温度姆,就是说热失控要开始了到抄。第三个鹅,热失控的最高温度穗,代表了释放能量府骄彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)撼褂,给出了一系列的各种类型的动力电池惨,比方说三元的NCA效粟艰、NCM断秸、锰酸锂的妹冷膜,钴酸锂来、磷酸铁锂古暴,还有钛酸锂的驶视,从中间就看出典,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的侩污。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域相讼,总体来看川敛耪,热失控最高温度比较低一点疯廷,这是钛酸锂的惧。    太过于学术化一点锨需,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程色内锯。热失控桶,我们先从热的角度敲,过热之后首先开始自身热的起始温度之后涤,我们的SEI膜就会分解患完蜕、负极电解液也会反应膜协,隔膜机制熔化告箱九,再到正极分解宏、电解质分解嚏,最后就涂层崩溃固稠,大规模的内短路电解液燃烧储鞘,就形成了热失控漠。发热量可以使电池的温度升高400—1000度丛齐。    另外一个问题氨,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展妒施,像放鞭炮一样禄,一个单体发生热失控能量还是有限的雹人,如果在整个模组系统中间扩展催,这个能量就非常大了辖付咖。我们说其实不在能量的大谐樾绞摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了挪奖,但是并不是一个危险的东西随赁,关键是没有瞬时释放物,这是一个瞬时释放的问题剑。    诱因喊人受,刚才说的是过热引起的鞍刺骸,还有电的和机械的届疮,电触发乾料,主要是过充先、过放等等讲释,尤其是过充厕,过充引起的热失控是稳常害比较大的吹裴,这是它过充的一个过程和机理酿刨挥,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火辉摊普。还有机械滥用锯解祥,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火寐,这是在网上搜到的底盘的切割实验咐扒颓,专门看它怎么样其娶,机械诱因就会最终引起短路悉。    第二部分士乘幕,整车的讲,现在我们找电池厂开安全会迷媳,电池厂就说很多问题是整车引起的寂牛,不是电池的事渐汰。的确级,很多问题不是电池本身造成的渡,是外部原因弦核,整车巨跋详,比方说碰撞会引起局,电气安全戒身,还有功能安全懂需,重点是这几方面寡诲。比方说碰撞烁托,碰撞是最容易引起楔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全钮确。第二菜,各种原因的电气线路短路引起着火枚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的阂太磕,电机控制器捣卷哨、电机电子器件IGBP短路了俄漏惜,高压散羞敢、拉弧担颁牡、多处熔断繁梢,整个就全烧掉了舌揩,这是控制器烧红了割米。另外一个峦尾,比方说前一段时间南京暴雨之后奶,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路禾柿。功能安全假烈井,深圳五洲龙这就是功能安全导致的筛,电池管理系统死机薯鼎倘,但是充电机不知道嘲冬,继续充处,充过头了嘿疽础,导致了安全事故检,一般150%会大规模的内短路软舷疆,充过头150%柿,不管是什么电池卧匆课,包括钛酸锂电池先沦喝,如果充过头也都会热失控的淋,虽然我们知道钛酸锂非常安全猛,但是过充之后过压也会引起安全事故矮埠横。    第三踌,充电基础设施的安全锣。尤其要说一下充电设备的安全问题思,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好洽趟,它的防水剐坦啥、防尘存莎、防腐蚀收、漏电享、短路保护等等瓮料缓,各方面存在一系列问题哦好图。我们开了基础设施安全的研讨会呕星,大家提出了很多问题对,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍分铝,我不在这儿过多讲刀穿孔。比方说够,我们荣威550就是非线充电着火屑污坦,自己来安装这个舱妊避,比方说外部的“三防”单覆,内部走线的零乱使迷菩,不按要求接地等等疥郡,这都是我们充电设备的问题牧另烷。比方说全生命周期状态的监测唱、管理体系的缺失椭鸥,线路老化之后也引起很多问题归寒。尤其我们在研讨会中有专家提出狡肆补,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证矫,因为那里头重现事故之后就会特别严重郊怂。    我不要都讲问题播倡,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果栋剔。    第一澈狈蛔,说一下全球国际的进展会拿。我们要学习几个陈横,一是安全防护方面畔讽,比方说日产的电动轿车Leaf匣汲胃,现在接近23万辆眉署,没有出现过重大事故灵。它有一个安全防护的设计体系氰家,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的纪写,而不是说不能做到安全瑰宏。人家做什么番卸嵌?首先券,有很好的防护设计理念苟,它的防护搜触会,首先防控事故发生书呐,其次一旦失效氏摹科,可以失效不出事构,再次耗,出了事拴芹,把事故控制在一个可控的范围氯茄筹,控制在接受的程度跟燃油车一样勘。是这么三个阶段磺,从电池设计蒜雄,到最后可达到的安全目标缮,是一个全方位的设计理念巍。    二是设计开发方面仟,遵循了严格的V型开发模式都蓉,从电池包唱、氖』屠悖块稀逢乱、单体捌连辅、材料练,从设计层氖糜、验证测试层卡盘,是非常详细的泰吧,包括底层的电池材料汹,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了疯箔加,我们国内的电池厂现在还很少用这些肌挥。这是他们要通过的所有的安全测试的项目呵,其实这些我们都很熟悉毙扯需,比方冲击痢拱、振动蝎赔骑、挤压谭勘、跌落痹,墓话辏块跌落释、单体跌落等等氛佃攀,针刺佳、极端的短路卤壤、火烧赂籍、热循环晤,有温度的高低温循环实验箔惋钩,这个好像我们做的不是很多遍趣疥,气体分析等等节策,这都是全都做的柬,这是我们跟日产合作交流的吧屋饰,我觉得还是给大家分享一下贡部施,很有意义的寸氨杰。    第二帝耗速,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说滇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)潘猩,这都是公开的习磊灌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利玛冀,这是一些主要的专利徽睹灸,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿换霓阂,这就是一个完整的过程狈狠澜。由于成本比较高社讳,其实没有在它的车型上全面的推开棚。    另外一个值得一提的捶,特斯拉的碰撞安全性词次撼,从设计的角度汲称,应该说借用了一些非常先进的方法凉莫。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鸽,发生事故之后普授兢,非常严重的事故也都是安全的辜壕城,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好驾,当然因为它有别的安全性棱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的朴。    第三墟曙偏,这也是公开的资料肚,三星的电池系统哨绰。重点看一下电芯层面胃翱培,这是90安时内部并联四个单体电池砰,一个卷绕式的方型电池虏,这个电池在单体电芯层面加了三个装置吼,一个是过充保护躲寞逞、一个是防爆阀襄、一个是保险丝项受膝。我只说其中的过充保护鲁佩雌,这个电芯的外壳是正极到牧,有一个过充保护的阀唬垄馈,当内部气体压力增大之后茨蒜米,把外壳的正极跟负极直接相连泄涉韦,短路铣匪率,形成大电流纫甸沤,外部短路效判剔,过电流之后保险丝把这个断开戒寸,这个我们是值得学习的耪讹视。也就是说在电芯层次进行材料奥、电气镶鞠浪、机械系统的系统设计还是很值得学习的柿,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多握蔼,其实它把单体电池当成了一个小系统歉图翁,我们可以对比一下卿豁盆,日产电池的拇牛块相当于三星大电池的电芯肆介憾,就是日产是小暮目椋块奖,三星至少客车上是大电芯牡。    未来趋势来看驴,现在工信部300瓦时侗、350瓦时都是这么高的捻,这是国际趋势何邪,没有办法编鄙,大家都在这么做戏,10年内我们真的要到350瓦时矢惮,我相信2025年350瓦时应该没有问题的堕观,2020年300瓦时应该是没有问题的姜尸楼,这个从比能量角度是可以做上去的钳,成本也会降低税涩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的肋,比能量汐、安全性是一个翘翘板环,所以我们现在都出这么多事忍,下一步300瓦时少、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知朵喘。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术办梗,我现在牵头中美电动汽车合作磷梁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性锈抗父。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撕辈,这是最核心的下一代电动车技术戊搬努。    说说国内的毁,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩萌杰小,待会儿再说问题扒腿。正面取得成绩铰跑,从材料体系韩盯钩,三元正极妮、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高粟惮,比方说在阻燃隔膜腺幂咯、阻燃电解性笺沽、阻燃安全性也都有创新腥迸,取得了进展溅炕。从单体电池产品的检测结果来看趁媒八,跟国外也没有特别大的差别渐彭呐。总之吵,从统计结果来看巴,我们和国外的相差幅度不是特别大彭叹。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源撅,总体电池的安全性保持还是不错的陪,这是实验的东西烩,严格按照了国内国际标准骆庆,因为我们的电池企业也跟国外配套谈吻,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套帝豁,所以我们其实国际的标准都是满足的腐。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新玫绍。我也举一个例子骑短枯,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的孝。刚刚说三星的有熔断器墒、过充保护器遂、防爆阀丘剔酷,模组的我们现在电池管理系统等等叭娃茂,还有一个问题摹丰,自引发内短路惰,这是一个问题皖棘,我们的制造杂质险、经常小规模的过充过放惜,长期积累以后会自己引发内短路侥歪炒,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卸,因为不好重复实验娥病,我们首先做了一些重复实验的方法祥工哦,把规律摸出来了案,这个短路会形成三个阶段导,内短路的第一阶段磕叹、第二阶段罢浩、最后一阶段能攻。第一阶段只有电压的下降充、温度基本上变化不大沙痉,第二阶段浚尸,电压下降同时温度有大幅度下降吞茸,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测暖秋问。    如图(ppt)郴,这是替代实验慧详犀,这是算法啼差识,这是短路的测试实验少屁淘,这是结果恐,现在已经在CATL管理系统中间开始应用菜祟,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程本氖、内短路的阻值都能精确的辨析出来接,提前预警热失控事故垒。    整车安全妇雾,首先是轿车安全鲜,比方电池的防水疲末,跟整车关联度很高董尺颊,因为静态的防水昂,放在车上不一定防水蹋技肺,现在都知道IP67盆,其实一些厂家都做IP68了累蹭坑,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的锋,就算是泡在底下都有可能发生重大事故妈系脊,我们如果做得好是完全没有问题的梅笛爽,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计母,这是我们做完的设计松腔。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全烦届,这好像是我们比亚迪的电动车捷堕,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西遍,做得好我们的防水比燃油车还好弟筐,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好泻怒,关键是我们的技术到不到位倦斯,所以我们来谈安全问题应该这么看碎。    第二培,轿车碰撞安全曝,我们做得好的企业也是不错的天。举个例子蘑沁坤,长安的柯杰才,为了达到这个标准要做一系列的研究工作陵,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的警,这是产斜伴、学腊、研联合研究的侠诽。甚至为了将来的发展赤溯蒂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的裸。而且电池包不是越厚越好谩,如何又轻量化衔、又防撞苔斗鹊,在优化设计方面也还有很多工作可做甸。    第三颗,整车电池系统总体的安全保护究纪呈。我觉得我们通过上次的整车交流会观腐赋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案胃蹿删,大家都觉得还是非常不错的扩锚,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的场,尤其是轿车企业是比较好的妒,分层链、分级做的是非尘祝好的齿,比如说高压安全管理系统熔诲涕。就是说只要按照严格的流程来进行开发枚,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的贯社浑。    另外我提一句客车呜干铣,待会儿宇通的汤总还要讲的馆,我不多说了辑郊,他们有成套的方法来保证安全性势。    最后扛,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议茧。前面领导都说了桑,多少起多少起史,这是从2月份到7月份统计的10起以上隙,7月份多起来了实。现在存在的问题替靖,我们在报告里面有详细的介绍晒警,我在这儿时间关系也不说的太多了盯库。总体来看氓劳案,我们安全性准入门槛要提高甸呵汾,所以现在在指定各种标准登赋,要进一步提高标准丘。当然还有一个问题良炔,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的赋范韭,因为充电桩跟车的接口是老的驴,现在要搞新的瓣什,新的总体来看是更加安全的备,老的怎么适应新的忌棵泌,另外我们全生命周期检测还是缺乏的巳蝗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战凛。    我们的发展建议挫,我也不详细介绍了醛,因为我们在报告里都有曙怜携,永伟会比我说的更清楚一下稍。    第一个卷辟,完善安全标准本挠淋,制定更加严格的安全标准急。最近客车安全标准惦繁既、电池系统的安全标准苫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准齐变僚。    第二个浓惠物,监控体系败,现在当然都有监控系统短腺,马凯副总理上次也说了歧,监控主要还是要靠厂家监管匙且刻,不是靠城市最后的那一级拨匿卜,最后那一级你也不会给太多数据峡,数据最多的还是我们厂家自己宿密,我们最有能力监控好敦。    第三个搽,强化充电基础设施安全管理怒,严控地下车库泌秆、高危场所充电设施建设与安全监管炽溃拾。    第四个厢沪,改革检测体制鲍贰雷,我们建议建立新能源汽车年检制度薄,传统车要年检点,新能源车是需要年检的痘势,比方我们防水莆、防尘性能土踢,新车是好的畔妒,老的就不一定了杰羚,我们的绝缘性能广、漏电保护等等是需要检验的秋惟兜,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的牵奔称,这都是很重要的敛奸乳。    第五个敬,建议改革行业的监管体系蹬岔,现在我们是准入怀劳瑟,有几千个车型膜碱村,客车是很大一个数陪竞,很多厂家都进来了佬部牵,不能说让谁做瓶、不让谁做辜慑互,我想将来要引入事后监管的体制颇酬,谁要出了事要负责炔白读,要召回第眯搞、吊销执照波、取消资质夸,甚至取消你不能再进入这个行业弥霓蒲,这是我们建议的要加强扫滦钨,否则这件事情没法弄充劳酥。    结语三句话撇:    第一蹭避,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”私,为什么是“命根子”募恕购?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转抚撮到,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全睬筒?我觉得怎么强调都不为过蚀,所以我们要警钟长鸣间上傅,高度重视啃,大家都是这行的从业人员搁,都不希望这个产业下滑蹭憾,但是为了做到这一点噶稼钉,必须要警钟长鸣交渴埂,高度重视拟。    第二促湘,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术慈凄。想性能大幅提升沦颇,大家都希望300公里谈课糜、400公里巧洽躺,客车也是要提碑痞,高比能量电池是必然的趋势嗡会弦,往上提的瓶颈技术就是安全冈好酷。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点宠瞪渐。所以随着动力电池比能量不断提高筛撵,电动汽车安全技术的门槛越来越高石,本土企业要有危机感梯。    第三喜檬,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系副。安全管理泻,政府责无旁贷虏括。    我就说这么多夸俊鲤。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鬼玖:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日故史,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行笨。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起奈岭外,到今天的北汽EH400的下线串,北汽的这100万辆用了5年的时间仍。    在活动现陈伞,北汽集团董事长徐和谊表示辆陶郎:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风补,不断的加强产品钝偶、技术瓮、管理创新改慰,不断的加快电动化顺、智能化誓、网联化绢卜、轻量化的发展步伐旱佛委,全力抓好‘π计划’的深入落地酥遍。力争到2020年领羞确,实现自主产销80万辆诺伍,这其中包含新能源产品20万辆恒,实现销售收入700亿元掣煞脊,进入自主品牌前三名的目标幸耍溪,成为具有国际竞争力的大型汽车企业荆茅。”   “来得晚冕啡骑,干得猛阶洽限,站得稳”    “来得晚飞瘫汲,干得猛忙天攀,站得稳氯伍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结锚拉。    “在行业内来说堂暇,本土企业已经很多完成百万辆了弗稻悉,我们加入进来斥钱,形成一种集团向上的态势乡独。”北汽自主分为三个部分贡,“绅宝少、北京眷、威旺缺一不可斑,齐头并进贺托,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧架。”在随后的媒体沟通环节中窟鸡惹,李峰坦言妮甸揪。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列懂脚奖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群建清蠕。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品潮,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群恰。北京是传承“越野世家”品牌精髓朝,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌即。    “越野车是小众市潮趁蘼骸,但是在中国市场上臀,硬派越野楞,没有人能从北京汽车手里抢资源痰。硬派越野或是下一个风口败劫。”李峰在接受媒体采访时表示盯。    除了在品牌划分上的努力歇闻杯,在车型投放层面桐,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车嘛忌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车堕堂惟,而到了2016年盛内,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挎疙,加上北京品牌和威旺品牌睫氓,更是达到了六款登。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例岁腻佛,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录看。    而面向“十三五”撼狠寺,北汽研究院院长邬学斌表示窟,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标庞虎刹。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述瓣:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线排,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累胶,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃卯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破乖米。”    是的娥,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线刺,北京汽车仅用5年的时间咀柯甲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蠢票。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围级购,现在一是车型结构变化了瞎,市场引导到SUV场挛董、新能源和智能化上去晌郸。我们由三级跳变成了一级跳趟蜗态。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示钱锚,“市场的变革对于自主品牌来说泞,恰恰是一种机会芯暖下。我们有对市场最敏锐的感知勺,最接近市辰稀,这是任何合资企业都无法比拟的姆。”    从年产销量看层,2011年达到2.4万辆畦、2012年实现7.8万辆粕寝沉、2013年超过20.2万辆覆单射、2014年突破31万辆炔堡问、2015年完成33.7万辆淌,2016 年预计目标42 万辆蔚搐淮,到现在已经完成了23万辆襄辨卫。“2020年我们要达到80万辆蓄。”徐和谊表示菩。    “心在一起叫团队”    有了好的产品璃拟策,还要有好的营销兔深寄,“酒香还怕巷子深”翅事。在产品营销与销售网络建设方面激谁,北京汽车依旧不甘人后郡酸瞳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言侍递滦,“人在一起叫聚会娟史胜,心在一起叫团队俊窝。”    2016年上半年尖,北汽绅宝品牌新增经销网点243家丧雷,同比增长396%沪,目前网点总量高达到836家坪酸告,渠道建设速度令业界刮目相看挂椒。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家储侍困,同比增长20%脸苦,目前网点总数已达1081家抽亢夕。    据已公开披露的销售数据污缅,2016年截至7月警巴华,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆舞扁,同比增长42.7%罐镭劝,远超乘用车行业11.1%的行业增速粪。其中哄,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆剑,同比增长94.6%泼斡岭,成为名副其实的“自主增速王”老。在具体车型上弗散斡,绅宝X25累计销量接近5万辆体,在A0级SUV细分市场排名第一爸弟狠。威旺1-7月也实现了近10万辆坞,同比增长6%以上话。    对于营销体系檬匆,蔡建军表态称毁甭模:在互联网时代还怜秀,消费者出现了很多新特征溶隋粗,他们爱分享互动露霸,重视原创和分享凰辛,并处于一种“始终在线”的状态仇解集,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系炽县。   对于未来祥: 李峰表示陌浑僚,在“十三五”期间幻楔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌卸。    其中针对绅宝品牌蛔,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品凰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪块化技术平台怖氦。    此外捻,针对SUV市场火热形势涧嘎潦,绅宝连续推出多款SUV车型情力卡,形成了X25怪、X35测骏、X55匆徐、X65组成的SUV系列乐,实现了对细分市场的全覆盖盒菱荡。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型插,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50扇。未来抗零榔,北汽威旺由经济型微车悔镐肩、MPV黄逆、SUV和轿车等品类组成惜蛋。   责任编辑刺厘瞥:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸥:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开拢,在杭州召开婆肯,我们非常激动撅吐段。我们希望全球贸易更加公平酶亨,中国企业能够更好地融入世界市场痢。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示纲,要向世界展示中国汽车业的良好形象赐。据了解高,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车臀钒。李书福说仟孰拈,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台臂娟分。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部团,李书福告诉记者维,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州酣鹅拢,吉利要展示好自己的形象闺扰。李书福认为烽,我们要解决全球经济治理问题断罢,首先要做的就是提高自己的竞争力换冯,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理台破措。   汽车产业智能化   谈到汽车产业念,李书福就来劲了诺和,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头怠偶袱,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度兑痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展蔡,是全球经济的一个缩影榔聘。”他介绍说谷吐,未来汽车产业的方向是电动化痹讹、智能化侍、轻量化涉馁斜,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列霞,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年涵,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一世渡凡。李书福认为局,两者的“联姻”以及之后的融合发展但共,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新锹梨、活力独、联动斧、包容的世界经济”楷。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”割棵圣,在他看来两者在基础理论研究和基础奈夯匕恚块研发方面合作得非常不错肃,他希望沃尔沃能更豪华孟另、更高档赴、更有竞争力裴檄,希望吉利能不断提升品牌力阜腿、竞争力和溢价能力冷。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件慈恳。”   在吉利汽车体验馆痴陪,新款的“博越”展车停在那里草,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟撂,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨石廊。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一提凸。李书福估计剧猩,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作杉孝。去年冬天波乔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时使桨毛,他也曾表示检沤,未来汽车将成为一个智能化的终端设备秆随氏。   “汽车的产品形态也将发生根本变化透艇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势韶,商业模式的变化已经从电商评净陛、维修肉、汽车金融刻、二手车瓦沸拦、人才培养等领域开始畴,逐渐延伸到供应链前端的设计姬坍瓮、研发和生产配皇协。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型碉,这是核心涤。”李书福说木,汽车和互联网蓖,两者已经分不开了茨,汽车制造业要想有未来虐楷申,就必须和互联网深度结合起来哪和。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题妮,吉利每一次研发创新投佃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开催哩。   “安全既是时间长度匪荣老,更事关人的生命黔。有人说遂巫,现在的汽车都很安全了领,安全已经不能成为汽车的卖点了绊,我认为绅,这句话说的不准确伐,也不全面粉轨舷。安全对全球都很重要庙,对国家很重要圣份,对个人也很重要疤菏,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害倡钞佬,可以说安全事关大局寝计,安全关系到千家万户忿摹涪,我们一定要把安全放在首位苏。”李书福说佰。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中狠,不仅有央视的直播肺惕,现场还有上百家媒体膝眠,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分囊儡抚,受到业界的肯定碍檄。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念白殊,用现在的话来说就是企业的基因皑唯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鸡处,当其他条件与安全设计有冲突时冕,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程奥,而不是相互妥协武蹋。”他认为挞,当造型与安全有冲突时阶屁,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时笛乳事,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时骏啡赌,也会毫不犹豫地选择安全嫌第贸。“汽车是给人坐的哭箩嘿,所以安全对汽车而言实在是太重要了雇羌忙。也就是因为以上这些理念路,沃尔沃才能发明汽车安全带藐儡五、汽车安全玻璃狸姑儡、安全车厢扳、儿童安全座椅笆颅隙、侧气帘农鹅芥、车外气囊救礁娘、交叉路口自动避险自动刹车嗓紊、城市安全系统等等此。”   “汽车内部空气质量也是安全问题究,因为对人的健康会造成影响发。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知背尝末。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上端负。 责编囱氛副:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度煤谴?这是东风集团高层必须面对的问题督。“国内前三购谦戚,2020年品牌影响力达到行业平均水平休、市场份额5%陪、销量125万辆充稀,其中东风风神必达35万辆斗,挑战50万辆沏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标忌剐哪。   论自主品牌的持久战骡禾华,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点棵。在他看来肋,相对与合资品牌幌,自主品牌的发展分为三个阶段鹅:战略防御兑晾、战略相持和战略反攻顽。   “对标合资品牌先客晶、自主品牌已经经过了战略防御阶段寝,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段美。”8月10日嫩,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌轻疆入,并反复强调瓜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了届褐裳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于来,风神刚刚取得的历史最好业绩瞎撩蜡。凭借旗下三矫潘剑客——AX7楞椽、新A60弥钉、AX3屏,东风风神1-7月累计销量76322辆味、同比增长33.5%肺,其中7月单月销量首次破万快汇。另外荣盟攻,轿车销售26756辆擂,同比增长46.5%;SUV销售49566辆裤剖疼,同比增长27.4%花。   一系列数字背后实际上传递了两个概念啪:第一固宝,超额完成任务;第二儒摄,轿车和SUV双增长图踏爱。按照目前“三箭齐发”的态势帕破苏,东风自主乘用车会超额完成今年的目标含,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆撤哪。   李春荣的底气还来自于一组数据对比麓刃:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上潞蹲,东风A9超过传祺GA8扑隙阶、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一豹僚腔。   “其实备剑,我们重点想对比的是帕萨特曝混棋。”李春荣云淡风轻的一句灌锹,让一向低调的东风乘用车氓,平添了些许彪悍和霸气假。   不过澄迟,面对长安慨、吉利筏獭蒙、长城嵌、上汽这些强劲的对手秤签割,以及合资品牌下探逗村丧、车市整体放缓的趋势侮踩翱,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观尖。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度其?这是东风集团高层必须面对的问题妊诺。“国内前三吮,2020年品牌影响力达到行业平均水平肛、市场份额5%臣驾俩、销量125万辆就良,其中东风风神必达35万辆逝褥,挑战50万辆脱。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标奇哦让。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营夸核凸,我们要尽快达到35万侩阿。”李春荣形容兢逻,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”斡称购,未来五年将是“本硕连读”晤糕,从自主品牌的生力军成为主力军第矢凤。   如何冲击第一阵营梅闺翻? ?   对于目前的东风乘用车来讲力存,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战奠猎,首先是产品弥。关于产品规划篡甸,李春荣给出的答案是驮,东风在2020年之前羌,会推出17款全新车型敛捻,其中传统车型将达到12款伞媳逝,新能源汽车7款蹈鳞。   实际上痹,经过七年的储备喘蠢,东风风神已经形成轿车波林、SUV和新能源汽车三大产品军团郎,在大绅、中校泛伸、小细分市场布局崔等。   值得一提的是铰,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神柬吠辰。这意味着霓首,除了传统车型介桶瓷,李春荣手里又多了电动车这张牌回改,而在2020年的产品规划中防猫,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款捆裂耸。   产品层面怜,缺少明星车型哺景,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题茂迫,而在未来的规划中疗,东风乘用车的目标非常明确戊谅:提升车型效率茬,培育明星车型款,必须打造2-3款细分市场TOP5车型鹅,半数以上产品达到细分市场行业平均值曙馈。   实际上矮丝穿,东风乘用车下一步面临的问题侈,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”拨虐彪。除了风神之外床茧,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等牡瑟熟,以及合资自主品牌细炯等,而在东风入股PSA褂如,成为第一大股东之后仆嗓济,东风乘用车无论在资源整合便东、品牌溢价僻泰究、平台技术方面俺锭,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应酸躬渤,当然这还需要时间证明鞠。   不过慰贿,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向桓凤绣:资源协同包括产品些、平台晤祁滤、制造技术归脸、供应链仙梯、营销和国际协同宽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要度,随着车市的放缓焦户贺,近年来童,从豪华品牌到合资品牌铰哀、再到自主品牌统纲掇,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证程汰磺。   与成熟品牌不同姐慈拉,创业中的自主品牌庭畅,在招募经销商姜、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力艰。随着竞争的加剧沙、产品的丰富匠,未来将对渠道提出更多的挑战类,比如一年之内连上四款新车的吉利吨耍乔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理嫂。   盈利能力当然是最为重要的标准斥饰,但是牺牲自己扳肖傻、持续补贴经销商烁仿酷,也不是长久之计祟,解决之道要不断有竞争力的产品推出填。今年年底乓癸,风神AX5即将上市煎鞋嗡,明年AX1也将上市搽。   实际上炭届,在青海活动开始之前扰挠踌,李春荣提前到达西宁普舱许,专门到长城和长安4s店进行调研遁。让他感到欣慰的是碉,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75嗅焦乖。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的誓,我可以负责任地说寿据叫,我们的商务政策是最好的钡弥辉,没有之一棵淀抽。”李春荣对于渠道的重视程度香,基本上是亲力亲为赤阮。   目前钾戎,东风正在加大招募经销商和扩网的力度稗。按照规划讼矗享,每年净增网点50家峰汲,未来单店销量逐步提升至800台以上剂徐痊,达到中国品牌经销商中上水平窟。 责编绵具蓖:李芳" " ∑俊(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日免,由中国汽车技术研究中心主办娟,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办粪欢。在本届安全论坛上仆擂,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲桓,在回顾过去的同时浇氛,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议械倦。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人怀、车辆冗弊盗、道路等影响交通安全的诸多因素划湃,促进共同发展笨寺,从而降低事故中人员伤亡率咀梧络,最终有效改善中国道路安全状况棋。   会后梢呕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦泡妮、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访劫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念如嘛,并阐述了对于人馆、车洞技菏、路霜、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解哪。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示描靖幸,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务壁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念构挡,一是日产汽车“三重保护”安全理念髓券旗,即分别从社会叭姥公、个人和车辆三个层面采取措施娄,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念射,就是在车辆的周边癌释,设置一个安全保护屏障酷让靡,针对车身周围不同的危险接近程度谢,我们会开发相应的技术进行保护姜锣冉。   除此之外赡昆,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力嫌浮。在车辆的前方坊癸、两侧舞碘、后方建立一个全方位的安全屏障蔚,这正是日产汽车“安全屏障”的理念愧。同时熟端克,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化讣购篙,日产汽车也研发了一些相关技术距然,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术柑敞。   日产汽车始终将零排放款、零伤亡作为企业愿景纳碘梧。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担逻俗韭,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术晒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术檬铜,可以在自动模式下完成转向蘑、加速和刹车等操作赂性襄,提升车辆的安全性能全。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况几梯踞,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题史筛湃。即使后座坐有乘客遍惰,后侧方视线也不受遮挡茨,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车扦芦。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头溶,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上拨滴劣,帮助驾驶者做出正确的判断谅。   针对电动汽车领域宠伯理,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位刊,而电动汽车上的安全技术垛兰滩,应该也已经达到了世界顶级水平坍。”   谈及无人驾驶和自动驾驶堑,高桥信彦表示钡沤蚀,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度迁棉,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶攫,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶逻悍瞬。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍拎,日产在研发智能交通技术的同时寸,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目盲,其主要分为四大领域佳。第一大领域是关于自动驾驶技术的骏掀。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验珊椽。第二大领域主要针对电动汽车(EV)努,对电池以及其安全性能进行研究孪。   第三大领域是新的移动方式荤,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备副田俊,换句话说蜜谭,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助仿衅,我们针对这个展开了研究筹。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判履步,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展镐莆伞。   未来骸啡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及赏焚俊,同时禄放青,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险慕夹捷,研发适合中国道路情况的全方位安全技术钩,进一步降低交通事故发生率花霸酬、持续改善中国道路的安全状况匆。 责编却报:李芳" "     【环球网报道】8月10日蓄朗,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市箔犯抬,共推出6款车型茹啥,售价区间为17.58-23.58万幻鹊。   新车亮点羞蔚苯:   外媒点评鹅姬:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编避相:李芳 版权作品性羌,未经环球网Huanqiu.com书面授权赋,严禁转载童,违者将被追究法律责任丘叫捍。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口侮昂,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭本伯。   不久前胳呛按,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜槐巢,北汽集团以549.329亿美元营业收入警斥,排名第160位懒夏,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单逻愤,也是首次入围世界200强论。“我之前的预测是在180名左右刺,这个结果确实出乎我们意料染绩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话巳苛。   据网通社了解官,2015年还坎,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元分,再创历史新高替。“十二五”期间人聘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆斑凑,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元隧嚎乱,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元爬舷,增长3.4倍沤撼。   通过与徐和谊董事长的沟通交流凑息苍,网通社可以断定以下两点汇:一獭阔、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续侠茅脐、稳定的增长旦谴。二楔、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重洛。   为什么能做出如此判断汰?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上睫滔躲?徐和谊的一番话做了最好的解答陡熬:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂皮冷伪,咱们给人家代工挣俩臭钱梳沦剔,那是发展民族工业鄙怀?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗屑笑?不可能嫂逆。能走向国际化吗察贯叹?那更不可能蓖。”   然而瞪睫,做自主品牌汝纪萝,光有决心劫、喊口号是没有用的推当。正如徐和谊所说段测:“干自主品牌真的难敬敛,现在大家都处于成长阶段矩兄,想要效益好显然不现实乘蔫沸。但是效益不好就不努力地吧,就情有可原吗壳信?当然不是!触盖膊。”   从“1 ”变“2 ”泊酬稼,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心紊汰。短短5年时间授,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”鹊缚鲁,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心扭。“北汽人要有工匠精神筒畔并,低着头琴、少说多干嫂,闷头干不,一代人不行两代人觅兼写,肯定成功仿描雇。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求瞎隶疟。   随着“十三五”规划的展开眉赡,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”袭窘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局寺魏尚。据悉番嘉,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产哨彭瓣、供成香、销毖另、研于一体的北汽集团南方基地航屠乘。   届时翅沤耪,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心尝退,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市锈舵相,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展歪老,形成1+1>2的布局疵徊。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品改栓,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺枚纯诞。   “十二五”期间粮莽,北汽集团凭借超前的战略眼光寒嘎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展轰。通过产业链合作签,北汽掌握了最核心的三点(电池加笆、电机汉、电控系统)技术睡舷顿。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军嗅矫,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆鬼颓,并取得了中国第一坑葡吵、世界第四的业绩镐使划。   据徐和谊介绍唯纲嫂,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上锣遂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案偿狈。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前瞧莆,北汽集团零部件业务板块几乎是0赋捷歼,经过这几年的快速发展绕盛绒,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元播草刚,这是之前想都不敢想的量虽半。”对于北汽集团的转型材恃,徐和谊深有感触速羌啸。   据徐和谊介绍篇,未来北汽集团将围绕汽车产业链薯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型童,包括汽车金融钩、二手车村、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸朴片蒂,带来规亩狡牵和效益的双丰收孺。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点裴操凄。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业麻疟吞,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向剿祈帅,这也是转型升级的重要标志之一虾埔蚕。北京通航以合资犊缔、合作伺凭、资本运作为主要模式卵剐乡,在国内实现了产品工业化和市场营销点京刻。虽然规模不大锯兜久,但已经显现出良性发展态势磷。   直视软肋翰蕊,质量和效益成关键词   “整体效益不高芹,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言冗午母,“我们举一个例子慑嘲,这次500强名单共6家中国车企上榜恳羌,总共盈利114亿美元椽。美国2家车企辩田素,共盈利171亿美元勃槐。我们的产销量远高于对手饭签,总体效益却不如他们铜。”   徐和谊指出邯糕期,提升效益半刷心,整合全球价值链撬桂,转型升级泵,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的碳呕,也是整体中国传统制造业需要提升之处幂。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施郸翘哇,向好的企业学燎疲玻,从7个维度努力椿韩,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗概。还有四个月朵,拭目以待贪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头粹,通过与他的交流可以看出响,对于北汽集团的成长他是满意的攫袱篱。然而附份珊,作为一名中国汽车人洗陋溯,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌梨储溜。   “跻身全球200强企业脯,不是终点孰,而是新的起点羞弄。”徐和谊更是霸气直言污:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强委洛杯,中国汽车行业前三甲咳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编圣:李芳" "   车云按姆你:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行蛙舱瓜。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲懈,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法跋灿,并谈到了自动驾驶所面临的挑战颂。本文由现场演讲整理而成亩拔。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁妹獭,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸惨杆弯,这两方面的关联性是显而易见的缅矾。    说到沃尔沃宪乐,大家联想到的第一个印象就是安全溃掏掀。的确筒底屏,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候窟,他们就讲段:“车是由人来驾驶的耍蹭琉。因此日档萍,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全糠暖骋。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则簧。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明燎。可以这样说描蚕白,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面淬淖甘,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带糜。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术识乓。其中当然有标配的猜迪师,也有选配的略萄,组合成不同的配置试片。这里我稍微着重介绍一下胖,沃尔沃的City Safety城市安全系统僧槽。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统颇。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂妓渡板。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史偏酗。在2006年的时候辑,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统冉行。第二年也就是2007年苔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能潘,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统俏售孺。2008年到七,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety冒,成为一个技术子品牌八。之后的十年中这套系统不断地更新完善臼娇,扩展了许多新的功能拘蜗惟,比如增加了行人探测零豁射、自行车探测闻宛、大型动物希奈、路沿和路障探测与避撞功能插蔼盯。    避撞系统为什么这么重要呢配?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶靶到春,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车淘洼昏、转向功能的话桨谎,一切都是空谈嗽练。想象一下捞际,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车系传坏,这将是非常严重的问题缺陷刀茶肖。避撞系统的工作机理非常简单鸥烘读,首先是探测侈倦,然后是评估决策颠坞,最后是干预沤撕辜,包括警告或者自动刹车具。    首先是探测绩恰。相比以前矩畦,探测功能已经取得了巨大的飞跃梁恒汕。从单个雷达到多雷达和摄像头晤讼纹,并结合多传感器融合算法埂杠。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战赐。    接下来是决策闭瘦既。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型叫,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞故。但是你在路上开车赣,特别是中国的路况臼,不可能前面只有一个障碍物奠丁。所以随着多传感器的应用楷,现实需要更先进的威胁评估算法陀茨,可以同时考虑多个对象釜。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象啊蹿揉。随着更复杂的传感器和威胁探测能力起沪捷,你车周围的一切都可能是潜在威胁乒沛。    复杂的算法肯定会增加计算量皑,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估谈岁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步菩,有必要进行适当的简化衡。但问题是怎么简化怒?比如现在大家经尘穑看到的中国式过马路畦掠沥,一群人一起走豹啦完,走到路中间廖,可能有几个人继续往前走悼紊,有一些人停在那里困耙绵,另一些人却往后退爬良,这时候要判断预测是非常复杂的谈。所以教事洽,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性穗,使得警告和干预措施如何定时唤浆、提升相关性和可信度始终受到挑战侯。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁魔拉纫,才能提高决策的相关可信度胃悔恍。    最后一步是干预那寞垂。判断之后还要有一个干预的策略椒舶。干预一般是两种斡惭,先是警告辰且,再可能干预徊。怎样警告呢太?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告颓趴蒙,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁别斑习。如果没有可感受到的威胁存在捞磕,原则上车辆不应该警告驾驶员涕眯。这是因为赫伶,如果还是警告涤奥挪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因岁袒糠,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率湍觅。时间长了之后阮,他就会把系统关闭或索性换辆车喜,在中国的路况环境下嚼,如果一路上都是不停地警告溉迸,这的确是个问题寇险。    警告只是一个声光或振动的信号底泊等,那么在警告之后磊,怎么判断还要不要车辆自动干预呢猜定婚?我们的策略依然是亭感:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生澈滴,否则车辆不应自主动作损,理由也是刚才所说的施蠢逆。可喜的一点是纱,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升颅,自动干预所需的时间大大缩短了虐惶,相比十年以前箱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能确户。最后一点豢,怎么协调人机界面哭,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异猾窃铂,也将是一个很大的挑战凯。    刚刚讲了很多票,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素承。首先是效率问题戊,要调整警告反应的时间康,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效革充哪?警告干预是否可感知与理解沪?第二是相关性怂秽,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出鞭农?是正确的警告阑潮,还是漏报或误报搔非?比如说路前方有一辆大卡车娜猾,系统把它误认为是高速路交通标志牌巢讲,而不给任何警告垂芭铝,这个明显是漏报篮。但是反过来说炕敖,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车失尉,从而警告干预团嚼肛,这个就是误报读船,这也是第一类和第二类误报的区别邻。最后是接受程度魄胖揽,警告是否很高程度被驾驶员所接受庐路控、并配合小?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭逻谰褂?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性秽,所以这三个因素之间要互相平衡蹭。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程旁,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目侩乒绰,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术师枚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等蟹舜。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目吠。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诵毁奠?是不是因为最近自动驾驶鲸瓣衫、无人驾驶炒的很热虏擅?同时还有一些顾客在问南挖帮,自动驾驶以后公嘎犀,我们的驾驶乐趣在哪里反摆?因为很多人喜欢操控蓟赏萌,喜欢在山路或者赛道上开车稿。    我们完全理解这些考虑前,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况清川,今天早上我走的是中环弹潦饺,走走停停悄,就像这幅照片中般的拥堵拒匡。当然抖江锹,交通拥堵也不是中国所独有结疗,随着城市化进程的加剧改恍兄,这是全球性趋势棘桥肉。请问这样的驾驶乐趣何在恒韶巍?    除了拥堵歉芳,还有安全问题誊,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量绊疯功。城市化的发展也加剧了空气污染律汇逻,以及可持续发展与能源的危机袍盆。对各位顾客来讲馆肉骨,还有实现实时互联和出行便利的需求曹挖舌。    所以廷逝,自动驾驶对社会鞋螺、环境和经济带来的益处是多方面的巷皋。首先功陡铃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全丛零,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的确副。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误膳项蚂,即使提升不到100%安全闭苟,但是97%那堤、99%可不可以惦戈兰?自动驾驶还能连带产生其它的好处熔,改善拥堵缆、节省能源消耗蹈链雷、减少大气污染匿,以及使旅途时间利用更高效簧仕。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利清煽,但我们说肯定也有挑战效跑行,世界上没有免费的午餐蛾孺谩。对于使用者来说敞竿,有人机交互的挑战呛碑嗽。还有失效模式控制僳酪卯,万一系统失效以后鞋,怎样用冗余系统来后备控制焙。有跟其他车辆系统的交互搁,你不只是一辆车单独行驶在路面上无枷典。怎么感知环境边,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知僵猩。还有最后一个杰顿丹,再好的系统履涡,当顾客不当使用的时候巷衡,怎么做这方面的技术应对处理危。对于车辆设计来说苗,还需要各种各样的冗余系统做后备猜土趟,确保自动驾驶安全量。    其实胸体,自动驾驶不光是技术问题搞,更重要的是对社会和伦理的挑战侥无熔,大家是不是能接受显稍?首先从凭,什么样的商业模式陷侣萍,是我们现在继续卖车的模式潦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式虑。基础设施的改变贸楞刑,比如说车道线劳萄、公路标识的统一插湿吨,这也是非常重要的崔疤。还有保险公司是否接受诚素,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任屋。最后是公众的接受程度漠,法律和法规的约束嫂杉,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注封厘辩,从而也引发了很多相关的讨论珊稿律。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么阿便猛?我们非常明确岗碴,这也是一贯的战略腊棘旅,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者乘,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者韶思。    这里举个最近的例子瞬捞灰,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车汀蓄,已经在欧洲量产上市冗贪郡,今年下半年也将在中国投放市场睛衬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统巨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”蓉惩,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向盛硕勿,而无需跟随前车拿。要知道泊滇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的羔寡沦。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景颅肪寇,那就是到2020年伶管勉,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡弘丝。这是沃尔沃汽车庄重的声明虏汞,也是一个非常具有挑战性的目标靶哄且,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢莽吕剔?    我们认为首先要充分研究娘拍,通过真实用户与真实交通团天,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通甩鸵帘。还要多方的合作旱,沃尔沃汽车通过与包括供应商棱糖被、大学研究机构得,以及政府部门在内的强强联合新菠,来应对全球挑战券巾。自动驾驶之路没有捷径捻份心,就像练马拉松一样法朔莽。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步凹钮、循序渐进的城嘶券,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全桐坪菏,我们走的每一步也都要以安全为核心茶逛。我们要以客户为导向堪垦,通过提炼典型路况忍篓,悉心定义测试所用的通勤道路貉皑巧,同时尽量控制风险师。在技术成熟之前畴描莆,必须反复的测试怠剔扔,以保证安全与可靠毒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试汰钡。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目壕兢:要验证对社会和经济带来的好处椭瘸醛,是不是适合当前的交通环境苔,顾客浩、社会公众的接受程度尼,还有道路基础设施的支持是不是充分捐挪,与其它车辆和道路使用者的互动耐把,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定偶奋。    这个项目其实已经在2013年正式启动了嫌,真正的大规模测试将在2017到18年懒饶,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车途滦垮,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试骗誓俯。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目拍。    上图右边是哥德堡市区的地图俩搏,这条环路相当于上海的内环或中环破徐困,即城市高速交通路厘娟,是没有行人功、自行车凭奸汕,也没有交通信号灯皋坝奴。自动驾驶测试者是租赁顾客艇奉裸,由他们来做为日常通勤车使用驾驶缸。在驾驶过程中曝,允许处理其它事务弦发擂,从驾驶员监控到不监控兑,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术矾辫。    这里我要讲个非常重要的概念戮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶嫉闺。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段氓没,驾驶员还是负责监控和指令诬舅讹,必要时黎识,还应尽快接管人工干预栓始,所以还有不少局限性穷关醚。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控报,车辆负责监控交通环境恳坦,根据路况决策和反应沪湃,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事鲸。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能效阔线,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已加。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理粹天扣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度敖扒风,驾驶员需要对驾驶负责好晦。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸袍,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶虑淮,或者SAE第4级的程度谴茹,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责坦第孟。可以看出敖趴,这是两个阶段之间非常明显的分界线奋琴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理马,简单地讲凭钢拈,是通过多传感器融合河,包括单个或数个摄像头葡、毫米波雷达闭挡、激光雷达檬半筒、超声波传感器等谭不,加上云端和高精度地图赣厢锨,来感知周围环境梁唐,评估路况和交通状况开涪寸,相应决策与控制燃手泼,最后通过制动奉涩、转向和发动机系统来执行干预善枷几。处于安全和可靠的考虑睦菏宫,我们有备份系统另,冗余的执行机构伞钩故,万一其中一套系统有问题间,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶韦。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司黑,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅希胸。2017年拭杀,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证抚讥脊,随后我们将在中国冯、美国和英国伦敦开展类似的技术验证计。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶晒嚼琴,自动驾驶的远景又如何尉纽勃?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸私聘。如果大多数车辆有自动驾驶功能捕屎睦,车辆可以与人尝挨、车堡罢、路互相沟通吃汤,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放泰。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上必剖刹,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布啤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时攀别,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任酱骨。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺回祈伤,这既体现了我们对社会和顾客的责任感龋,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心鹅。 责编软爬稻:李芳" "   从很多角度来讲绿兴辆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的陵肪。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功趟殿,必须在中国取得成功;要在中国取得成功氦蠕,国产化是必须的道路柏夸手。    宝马在全国的零售网点超过了五百家渭,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市涡父呵,能够接触到更多的消费群体暗。在网络发展策略方面博毖,我们会更加看重网络的构成形式窃省,像城市快修店悍擅贤、售后维修中心颁渭、维修工厂等吾另奶,主要目的是增加服务的便利性泻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务捂壕湍。    上周末(7月29日)栏,在接受采访时疚戈,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士新泵,回答了中国经济网等媒体的提问卿悼,内容涉及国内高档车市称,宝马在中国市场的发展战略恢,以及营销网络发展和经销商盈利等内容看磕。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士掏坎揽,年轻马琴、专注茬芳,富有亲和力;与媒体的沟通自然埃、坦诚杜,也表现出宝马品牌极强的自信与活力梦暇。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时催壕柑,刘智说荤何,中国经济发展已经进入一个新常态洞,就是从高速增长进入一个健康董娟骚、可持续性的增长淀。但是处靛漂,随着经济运行质量的提高孺嘎,每一个百分点的增长倘巷茄,都是一个不容小觑的数量藐舅。把这个结论放到豪华车领域孪晾箍,我们所存在的这个行业探扫购,应该不会有前几年爆发性的增长皑蓬报,市场会以一个比较稳定逝衡蝗、健康摩两廓、可持续的态势继续发展商插。就宝马而言班嫉肺,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势讨携。比如咀骸,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售水且,而是把新车逃狸妓、二手车兑馈衰,技术保险畴,国际式售后服务一起发展卞斗徐,我们叫“利润四驱”盲佳悼,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展戳。    今年缄晚,在集团诞生100周年之际聘,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略层杏歌。那么泵,这些战略在中国市场怎样“落地”沛?刘智谈到攀痛龚,宝马集团刚推出新的第一战略并晤,其中的很多元素不仅是契合中国市撑旄詹椤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊类吹扒。他举例说袒呐,宝马提出的智能互联概念故侯,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上洗,领先欧洲10年以上仿夹肃,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础檀。再比如新能源方面裙。中国政府强调图句,到2020年新能源车要达到500万辆郸响。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线喘推,包括纯电动和插电式混合动力车型涝,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV等。所以在新能源车领域炕,宝马会加大对中国市场的投入乳仙。因此侗衰,“从很多角度来讲飘肠咳,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”陆,刘智说纬。 BMW i3    随着本土化战略的实施蛇酪级,高档车市场国产车型所占比例越来越大世算痘。那么负,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的覆讼?刘智介绍说尝,目前鹅贤,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系容壬韶。在几大豪华车品牌里面吧,就进口车的销量来讲访妮乘,宝马应该是最大的手弄风。我们对目前的状况还是满意的逻。因为这本身就是在我们的商业计划内宋退。    至于将来卞认,刘智强调弹波毁:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功际,必须在中国取得成功葛底,在中国取得成功栓,国产化是必须的道路”舅纠。所以鞍,宝马集团会继续加大对国产车型的投入嫉身鲜。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心目,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作很率。不久前傲顿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车锰取。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场缚。从长远来讲牌羞,国产车型的占比会越来越高锣桅玩。 全新BMW X1    近年来杰竭坚,高档车市场经销商层面的动向备受关注鞘,宝马经销商的盈利情况怎么样呢偷丧凌?刘智认为古踞寇,应该说匈腔腻,这是一个行业性话题化圃皋。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力唉投啦,在厂商给予经销商更多的支持配合后翟,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势茸诡耿。就今年上半年的情况而言扮,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的搽到。对比去年的数据贸,我们发现署乳,不管是在新车毛利受,还是其他业务板块铜,尤其是在售后猾睡、二手车情华、金融保险等等几个业务板块介吉,我们都有了明显的进步镰菊卞。因此举,他觉得笑:“目前磁教壤,宝马的经销商网络是非常健康的”岸羡驰。因为景踏诧,随着中国市场的不断成熟合立搂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式尘何罢。从厂家的角度来讲股档薪,我们也不断调整新车的供求关系秦,调整车型的配比垂般抽,调整商务政策膊默捶。综合下来戒剔,应该说目前宝马经销商网络筷,处于一个非常健康的可持续发展状态少颁抚。 全新BMW 7系    那么赴拳继,比较以往芥广,宝马在经销商网络的拓展上衫林,节奏会不会放缓一些爱?刘智表示嫩乾搐,在经销商网络上架,我们仍在稳健进行拓展旅倪盾,一步一个脚印地往前走驶。从绝对速度来讲趟疯规,或者是从增幅来讲啼,因为基数变的越来越大侯,所以这个百分比是越来越低的幻脑,这是很正常的乘鼻。目前班,我们全国的零售网点超过了五百家奶兢冕,覆盖了全国所有的省市自治区扳,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市体漆末,覆盖了很多中小城市李韩。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体次碑。在网络的发展策略方面答,我们会更加看重网络的构成形式碴,并不只关注于网络的数量鲤裂脑。所谓的“形式”就是像城市快修店柔肝、售后维修中心师参、维修工厂等等一系列的体系概念疏亨龟。主要目的是增加服务的便利性禾偷挥,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蹿。对于经销商缉,也可以进一步降低他们的投资和初期成本抗,让他们有一个非常健康良性的发展人虽珊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意夯,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作伙醋宽。   二鞘萍、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下客扮拢,根据设定好的距离跟随前车巴想獭,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感抗守。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时花,EyeSight也能及时发出警报牟曝哀,提醒驾驶员的注意怕衅掸。         三存、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时午烘暇,最直观的反应就是双手抓不住方向盘弟始,车子飘忽不定临缉,存在极大的安全隐患换色。EyeSight系统还包含警报与提示功能筛搞传,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时市,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力愧促棋。   四肪瓦摧、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历褐:在停车场倒车出库时尼,由于紧张或粗心挂错当人,点火孩撑、挂挡阑、加油起步的一瞬间食肆,悲剧就发生了先摆挠。为此刺虚敢,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能寞控献。当立体摄像头检测到前方有障碍物时休痕,就会判断为起步误操作齿密旱,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机夸兢溪,还会通过控制发动机动力输出迹,避免危险的发生式。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁:王潮 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权暖蛙拓,严禁转载改纬缺,违者将被追究法律责任奈邢。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日惰蘑,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸锭,即将上市划。作为PSA集团最新的战略车型腾,SUV天逸拥有诸多过人之处侨菜壬,无论是外观还是内饰粟售,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调衫沧,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸阂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编拒努始:王潮 版权作品仁仍拆,未经环球网Huanqiu.com书面授权泪蕉狸,严禁转载递镜,违者将被追究法律责任嫉抄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且氯,还有诗和远方的越野吨。”随着近年来越野文化的盛行覆吼,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵回酞滤,享受突破自我问、征服险境的快感拌隘猜。然而台仇,市面上的大多数越野车都价格不菲憾稳,这也使得很多消费者如鲠在喉缅谁鸿,越野的理想一拖再拖椭础。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾梅活,它拥有出色的越野性能饭惰及、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置杠,它就是我们今天的主角—哈弗H9乓草。   作为哈弗旗下级别最高郎、最硬派的SUV车型疗,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅儒,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城唬滴,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地贬,接下来就请您跟随我的文章竿归掂,一起来看看H9表现如何吧谓镁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嚎阀绢:杜安迪 版权作品护,未经环球网Huanqiu.com书面授权甫,严禁转载漂吵,违者将被追究法律责任垛橡阂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化息毁,MPV近年来火了一把拐,舒适的驾乘体验谋屋、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势乏葛。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后废了,其欧尚昏捅侈、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量铃掏。为了更进一步棺杠黑,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市埔,推出了三款1.6L手动版车型牌,为自家产品线添砖加瓦电。   面对着MPV市场的激烈竞争巫涪投,厂家需要不停地提升产品力以维持地位密及。因此讥,继1.6L车型以后晚,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型蕾,新车型最大功率为115千瓦赦栖,峰值扭矩为225牛米旦,除了在动力上进行了升级睡逝琶,在外观上骨,1.5T车型也拥有一些列专属的标识闭地,那么就请您跟随我的文章净坛,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咆:杜安迪 版权作品辟磋,未经环球网Huanqiu.com书面授权溜歌,严禁转载纽朔,违者将被追究法律责任酱膜。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型撩,它是一种灵活匠、空间脱洽、操控级粟寒、舒适都较为适中的综合车型加吝勺,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的达炼,但是在国内市场却一直不温不火淘阮雹,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治叙马睹,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线佰,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时沥咸剔,也把目光放在了通过性强的车型上艇上鞋,旅行车在无形之中蹭了个热度狮酱丰,闷声发大财咀。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型届熄,但是因为一直没有进行国产探,它一直以进口车的方式进入到国内犁伴,这也导致了其价格略微偏高骚磋抖。但是这一切问题马上都会迎刃而解签兰烷,因为檀,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天坍,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验丰。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编密:王潮 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权唱休,严禁转载皮仕姬,违者将被追究法律责任苔。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相困,让我们看到了自主车企“走高”的决心佩,如今洗虾,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前陶碧赴,基于之前的W02概念车打造骆详,定位于紧凑SUV市场钨窟。和VV7一样乒绿,新车共推出两种车型挖,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C怖峭。今天狭,我们的主角就是顶配版VV5s氏侠告。下面伺裙帕,就跟随我们的脚步贤毙叭,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样丝。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纷馆巷:沈达炜 版权作品鹃时,未经环球网Huanqiu.com书面授权鳖,严禁转载鞍推,违者将被追究法律责任童混。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇鼎豢,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说僵飞,它都是销量王浇,但是随着SUV市场的愈发火爆挥登,它的竞争对手也变得越来越强大蠢,而它还在原地踏步苗傅彻,而这也导致它不仅摔下了神坛垃鹊身,甚至一度跌入深渊赦巢泌。而去年夏天廓忍,它终于痛定思痛决心改变星,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV嫩酣,曾经的对手再也无法与其匹敌诽,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠碴。今天甸,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI尸腾。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肚:王潮 版权作品麻,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠禽炯,严禁转载橇琶,违者将被追究法律责任钵肯逃。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8沫眠,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型夺孩局,可是由于种种原因俏创,它一再回炉打造仆舅屯,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚童微翅。厂家给H8的定位是一款兼顾城市撵冠、越野的多功能中大型城市SUV扰,它的底盘以奔驰M级为蓝本修肯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架某算,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶驴妨。而今天我们就来到草原熊闭,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何驾。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崇挠厦:沈达炜 版权作品弹膳舅,未经环球网Huanqiu.com书面授权南,严禁转载使具钩,违者将被追究法律责任熄琴岔。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗蚕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列苛,是的眯料访,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石得号。但是哈弗并不是只有H系列精,它还有一个M系列擞缎,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前加烙匠,也就是2012年上市的哈弗M4棚啸乖,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量脑。但是5年过去了联毛灵,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1画料,M系列的故事似乎就告一段落了惧。就这样M系列在昏暗了几年以后嫡户,终于在三天前的7月21日城痰,迎来了一位新成员——哈弗M6垮艇,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来息,那么作为M系列的最新作品任,哈弗M6到底表现如何呢屉汀范?环球网这就带您全国首试哈弗M6筛强。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编冷:王潮 版权作品堪宿氯,未经环球网Huanqiu.com书面授权酷饲态,严禁转载归毛肉,违者将被追究法律责任侈。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月韧,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV屎,它就是荣威RX5佛。同年7月幕板碑,荣威RX5正式上市发售泥插。时至今年七月女滩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了烤江孺。在这短短的一年期间赌信床,荣威RX5的销量已经近20万醚凯,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断拈宿,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉特辰案。那么荣威RX5到底有何过人之处呢掠?答案就在RX5的定义上磁卜,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作翅奈枯,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”显阔捂,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中汝唯掠。你一定想问了负竣涡,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢墩?今天你,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统僧帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编构:王潮 版权作品鞠,未经环球网Huanqiu.com书面授权窍察,严禁转载贡,违者将被追究法律责任谈论。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型筛,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注廖硷。出色的外形设计以及精良的做工矩,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻缓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时妨,带给我的又是另外一番惊喜许。闲话少叙拼攘贺,下面就请您跟随我的文章剃购,一起来全方位感受一下它的实力吧休敛稼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睬奶:杜安迪 版权作品纠搓,未经环球网Huanqiu.com书面授权斥颂,严禁转载添贝,违者将被追究法律责任滇。 获取授权" "7月11日藉,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市衫司京。在江西南昌县小蓝工业园景模,陆风汽车举办了盛大的新车发布会囤,会后更精心策划了一场媒体试驾活动锯鞭蛊,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力悲秋。 作为一款小型SUV蟹良邻,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm井瘫,轴距为2560mm抹筛尖,造型紧凑澜粕夹,符合年轻人的喜好追求巫蹲。由于定位非常明确是85后新青年搁,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念敖颗,车身线条个性张扬篓讹咖,极富运动气质袭虑澎。 陆风X2车头处采用X型轮廓靶凑,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计签骇黑,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍剁碉。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体湿,极大的增强了整体感孺北呛。 车身侧面造型紧凑饱满馁,贯穿式腰线设计需,锋利无比祁廊涂。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果靡不,并印刻X2专属标识妒辰。此外彩韦,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架绕份,金属银色尤显沉稳大气馁。 车尾设计简洁利落氓,“LAND WIND”字样十分醒目莆柏遍,保持了陆风家族一贯的设计风格哆扛。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应图蒲,细节丰富尽咀拦,凸显其设计感枫。 打开车门昏,车内的整体布局同样令人惊艳瞬瞳黑。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择险,给人奢华时尚之感寿混隙。中控中央区域大面积软质包裹柔,触感极佳贡,在细节上采用部门缝线处理表,彰显专业品质工栋。运动皮质方向盘撬茎,配有多媒体切换宋、电话接/挂躺梧、音量调节和定速巡航等按键陵救,行车全面兼顾安全和便捷拒跨。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能鞋颂,全面支持多媒体娱乐系统弘挝、蓝牙电话赊霖四、收音机狡、高德导航毙绣、百度CarLife虎锣、车况查询和自定义保养提醒功能旅收蜕,满足年轻人的基本驾车需求贪。 对于新手而言揉散形,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用铃淡锯,全系标配高精度雷达报警系统犯肚,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线陪,呵护更进一步舒。另外吼锹花,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统搔涛,响应更快馆,工作更灵敏猾失,大大提升驾驶安全性遍。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量牛枚紊,用车全程无需掏出钥匙赶,更加方便快捷息庆罐。 陆风X2虽然是款小型SUV面,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验涎。170cm的体验者坐在前排裸乳,头部距车顶有两拳的距离汀猎。而且主驾驶座椅还支持6向调节戒颁搪,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置脊岔涵。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现凶,座椅还可以完全放倒放平攘赁,最大纵深高达1650mm戚牧酒,超越同级别楼未陋。 动力方面侗嚎,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机涵空,最大输出功率92kW(125Ps)冒广寿,峰值扭矩160Nm碉俱。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱杀,作为家用代步车孔练,足以满足日常使用此恃桓。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛呕、轻盈久哦魂,动力输出表现积极范怒伙。驾驶体验中拔介花,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错戌烩,并能获得经济的油耗表现抵下接。高速状态下男,陆风X2则更趋向沉稳磊虹妊,整体看来符合城市综合路况筹箱,偏向于走舒适的路线磨竞。 美国天合EPS电子助力转向的配备讣孩糯,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构巾单鹊,使原地转弯更加轻便灵活汐篇辰。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合鸿烫,起到了很好的减震过滤作用轿匿,底盘扎实椒拿堡,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞恢。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作蛊赡,高颜值怒都榔、大空间杰、易操控先济、高性价比倍忍。透过此次试驾体验校庆吉,可以看出陆风X2整体表现优秀匆,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力脊豁。当然镰疥居,更多陆风X2的惊喜之处怕券,还需要你亲自体验闪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫粉:吴越 版权作品然漓,未经环球网Huanqiu.com书面授权开午坍,严禁转载旧停,违者将被追究法律责任瓷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日钙秆笨,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”瞎拨掳。借助此次活动吉捆,不仅可以传播长城数千年的文明历史让,还有助于加强人们对长城的保护意识省贫。在此次发布会后孙,我们有幸试驾了汉腾X7苛龋,相信很多人和我一样段劲滥,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生暇。而接下来漏染,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车岭。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缔:沈达炜 版权作品酿,未经环球网Huanqiu.com书面授权程,严禁转载遂钮,违者将被追究法律责任竟壕苍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后氨份,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨科蒋纶。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将的,比亚迪宋DM孺。宋朝相比秦唐戏,虽然名气和风评不占优势觅时,但客观来讲冉,宋朝在国民经济舒、文化教育蠢售强、科学创新等方面均处于领先地位捣概,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待每窗屯。   比亚迪宋家族目前共有三款车型脯博,分别为汽油版笨捂、电动版和我们今天要试驾的插电混动版讲柒,也就是宋DM岛。宋DM定位于一款紧凑级SUV胯停吃,低于同门师兄唐缮,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员陆柑拣。   那么粗费伍,“542”到底是何物呢板?瑞:   初步了解“542”战略以后星加,我对宋DM的期待更进了一步漏,那么闲话少叙架莱,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迸离:杜安迪 版权作品射,未经环球网Huanqiu.com书面授权徘喀,严禁转载臂哎百,违者将被追究法律责任竭罕型。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述愤某,但是近些年模衅涤,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着瓜,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”盯锑。但是有这么一个品牌滑,它不仅是一个只做SUV的品牌币,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌渴好黑,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗皖煤纹。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃沃仟,自然是需要足够的实力艘,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7偏赖舌。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呵暇么:王潮 版权作品崇兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权迁,严禁转载拈辛糯,违者将被追究法律责任荆轿桃。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌渐屑霖,其旗下车型最大的特点就是操控精准儒毁、转向轻盈纶。而在SUV市场中乘敛,马自达也同样做到了如此炕,它凭借一款外观运动贺和、动力强劲戏庙彪、乘坐舒适溜擂、操作轻盈的SUV占领了很大的市趁桓唷,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L号。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编触歉涟:王潮 版权作品榔,未经环球网Huanqiu.com书面授权琉嫁答,严禁转载纹,违者将被追究法律责任鸿羔摔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩沮蜡,甚至出现过单月销量破20000的情况膜互。在这么一个时间结点刮谜,厂家为了丰富产品线逻、满足更多元化的顾客需求卑,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)僧。顾名思义步澜第,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机窗琳,相比之前的1.5L发动机更加值得期待晚。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择乾?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了姓萄户。但今天我们来海滩可不光是为了养眼齿鲜,而是为了另一个重要任务传,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触驰拧。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport逗北,闲话少叙甫乘,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳潞狗:杜安迪 版权作品椽醒卵,未经环球网Huanqiu.com书面授权郡雇,严禁转载哎骂,违者将被追究法律责任硕靖嘘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日胯边,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星和槿募兀湖边召开编。本次大会包含了大会开幕式喂咸川、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式艰夕姥、美轮美奂的文艺演出范姆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节脚礁。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会为揉诚、中国汽车报社诉、中国汽车新闻工作者协会梯败、石嘴山市人民政府主办伞脚,大武口区人民政府怯回、平罗县人民政府疵泛、石嘴山市旅游发展委员会亲苔、石嘴山市教育体育局猩贺啡、石嘴山新闻传播集团发腑、北京东方艾狄尔会展有限公司承办扫。         在皮卡不断解禁的背景下罢解酣,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一承。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伟磋:沈达炜 版权作品吞虽恋,未经环球网Huanqiu.com书面授权牡秃,严禁转载纪烩侣,违者将被追究法律责任泊福。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词磨,在字典里的解释为绣:小的剧、袖珍型的茧嗣贩。当我们在生活中形容某样东西迷你时娘鹤,通常都包含着另外一层意思苗伍,那就是精致群馆。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型写秘,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)逛。   远景X1于5月20日正式上市薯露俩,主要面向年轻消费群体洪函辛,提供多种配色可芽菩芽佟,售价区间为3.99-5.79万元伪芭莽。别看它的身材星医岫场,定位低关鞋唾,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣拖让。接下来我们就一起走近这台迷你SUV讥,看看它的综合表现究竟如何吧寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黑:杜安迪 版权作品斧,未经环球网Huanqiu.com书面授权路祁鹤,严禁转载曹变,违者将被追究法律责任匠萝。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日微膏房,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行褪,活动从北京汽车博物出发按乘伟,途径四个任务点呜迹,终点设在北京首都体育馆步。这是iEV6E准入北京市场以来变枪,江淮新能源举办的第一场北京地区活动瓜韩。6月13日是第五个全国低碳日瓦瀑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛耿风,可谓用心十足狄敛教,与北京的消费者共同践行低碳出行嚷稀,倡导环保低碳生活猩,感受iEV6E带来的全新城市出行方式抬景衫。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编捕:沈达炜 版权作品垛酪,未经环球网Huanqiu.com书面授权锹,严禁转载膳,违者将被追究法律责任拿浑磐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动衡,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动尘,但此悦动非彼悦动版倒,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已岔,实则已经发生了翻天覆地的变化枫,最直观的就是它的尾标期,名称已更改为CELESTA汝论结,那么窟,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢恋鲸肪?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型拭,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系藕茧忍。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型密婚蚀,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列诚廷瀑,那么闲话少絮旱,这款新产品究竟实力如何呢漏?我们接下来的测试将为您详细解读弥偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涸:杜安迪 版权作品炕飘权,未经环球网Huanqiu.com书面授权玻宦囊,严禁转载厕伐岔,违者将被追究法律责任悸钵线。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鞠,经典不代表着古板位陀,优雅不代表不能运动标化踢,近年来沃尔沃的设计愈发时尚朵,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方佳赶戳。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性草昆郴,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风靶翟乒,总给人一种不一样的清凉锌骑其。而提到沃尔沃酶,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型爽抗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型盎棚寺,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮恼佩,而在舒适性溉、优雅性都非常擅长的沃尔沃搏,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢擞讹伸?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 类。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编绅对:王潮 版权作品棉,未经环球网Huanqiu.com书面授权傻宏请,严禁转载颂谜箍,违者将被追究法律责任蹄弗莎。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上凯妙,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相界,新车定位中高级SUV枯,基于PSA集团EMP2平台打造而来你碗环,和东风标致4008属于姊妹车型把。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流裸,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术填抱,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术揉。新车将于今年9月底正式上市迷,下面就跟随我的视角间貉捆,一起提前领略这款车的魅力吧港骄椒。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钢:沈达炜 版权作品狙税,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜕朽,严禁转载炭尺,违者将被追究法律责任铅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼贪,随着各产品线的逐渐完善泪墒,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐级怒巳。但提到身为国内一线品牌的江淮额,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3建钾,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象斧,因此勿古,面对着国内市场百家争鸣的局面璃,江淮顺势而为抵亩旅,搓了个大招解,推出了我们今天的主角为巩,瑞风S7琴饶添。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价赎,售价区间为10.98-15.18万元享肺,并提供五座版和七座版两种车型交葛篙。瑞风S7搭载1.5T坑敦灵、2.0T两款发动机敬擒,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型搔,它的表现究竟如何呢粒露剑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尸竞烦:杜安迪 版权作品叹埃,未经环球网Huanqiu.com书面授权弥,严禁转载豪陶汞,违者将被追究法律责任顾痰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”慰垛触,我们一下就可以想到斯巴鲁颈,这也是它引以为傲的标志坦。但作为一个相对小众的品牌暗陵廓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较慕剑糊的状态芯恃拣,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌柔狸。今天我要为大家介绍的垃,便是这个小家族里售价最低的一款车漆案乘,斯巴鲁XV敌,经过几次改款后句,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市彻媒椤,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝梗,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引储棉,所以阜,千万别错过锚肉垦。闲话少絮唬蒜喀,我们来看看今天的主角吧汇拾酪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编春莫:杜安迪 版权作品鼻皋劝,未经环球网Huanqiu.com书面授权疾拒按,严禁转载贰,违者将被追究法律责任填搭瞄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心记变,混动车型在市场内的地位也开始随之升高设电拷。但是释,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”际课纫、“平顺”等溺洼途,与“运动”疽汀、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边捕眯。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类媳饥拦,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现吧,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动颇,那么闲话少叙鞭抽佩,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧囊。                  总结骏:总之剐,相对于其它混动车搪墙冈,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆乡,与此同时斥躺奖,由于这套混动系统的特性芳翟,它的动力输出也可以得到保证淌拘博,光说不练假把式瘦费,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢剂?我们接着往下看陛托。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编宪:杜安迪 版权作品粮萎灌,未经环球网Huanqiu.com书面授权亩渤,严禁转载悄练,违者将被追究法律责任暗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探糜淖,越来越多的家庭在购买选择车辆时耐厘卵,都会将其纳入备选范围熊。当然贿垫,混动的目的簿,对于老百姓用车来讲练维蹭,就是省钱停娩。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元酒婚,但它真的省油吗嗽?到底能省多少施?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁嗅斥。这款车不简单酸,因为据说丰田在研究它的混动技术之后瓮橙,也表示了赞许的态度亩。本文我们将通过早高峰以及夜间路况添顺,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗拟烽。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后怪悲,早高峰相对拥堵的路况下涩,混动版雅阁表现出的油耗更为出色竟,得益于其技术设计狄,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动菠,发动机只负责给电池供电厢厦闹,所以动力响应睹宦、提速感都比汽油发动机车型要好幻,低速时也不会有电机振动和电流声吗惶,非常安静俏戚巴,实现了越堵越省的油耗师。而在低油耗保障的同时炯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣矮。越堵越示逗爻隆,运动范儿十足冒冬,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡处鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚钵:沈达炜 版权作品膏答,未经环球网Huanqiu.com书面授权段劝,严禁转载刃句慷,违者将被追究法律责任违秆。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言斜勒,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌颓栋。如今井攻踏,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功息,逐渐以“焕然一新”的高品质猫享、高性能童残、高配置枪,迅速得到了市场的认可隙晌花。其中娃农,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美沟,让人激动不已巨。说的正是数月前漏,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100赣疟。   究其火爆缘由皇祟,除了过硬的整车品质哪骋烫、先进的科技配置外偷,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素勘可。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问博吓险:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名琴扁几?近日豆郝,笔者就此问题腔,决定通过实践检验“真理”节。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证渤刀底,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测擂,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖避县,测试路段覆盖繁华市区心汰司、城区主干道炬、高速路段及蜿蜒起伏的山路惨。   车辆满电出发前洼掣,笔者对秦100的起始里程清零骄祭魂。在行驶里程达到了100km里时逛饺先,秦100显示纯电续航里程还剩18km房,电量23%惧。此时阶,秦100已然超前完成了自己的额定任务戮劣兢,但秦100究竟还能跑多远屎攻?   最终谦都部,在纯电模式下蕊芬铃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%队帮喀,秦100一共行驶了108km埔。但此时复惮通,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km饭。可见若继续往前行驶禾廷,秦100续航还能达到118km屋刑,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名坑羌。 对此结果酚,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响骑酣,秦100还能跑得更远亮。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外模,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮僚。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求锤,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性墙膳。其内置无线网卡和4G目诶梗块酒褥娥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用厩硅。这一点维柏,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风措。   为一探大屏“智能”究竟迷兴,笔者下载了风靡当下的王者荣耀厂付,顺势“开了把黑”彻。令笔者惊讶的是劲,此大屏不仅质感高清辞腑涤、滑屏流畅擒,而且响应十分迅捷耪角咕,完全不亚于高端智能手机的操作体验边动。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型伞耽,秦100亮点远不止于内在嫁怂。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新脱豌戳。尤其在车尾部分贤摩脱,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯抛惟,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升罚浆。   “穿越”回古城西安昧。雁塔下楼饲翱,古城外杰泰,秦100穿梭古都流光飞影菏。或许由于秦100特殊的文化印记顷嫂枯,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体佩,独特夸张的造型让人过目难忘瞄。从远望去工,即使看不到车标妮难扭,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车墩。 小结毖:   中国品牌发展至今立邵守,大多数都经历过艰难的过程锈把,产品软实力不够坚硬添、技术水平不够先进衡狗、设计理念不够创新……当下广,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”确磷、“中国制造”的硬实力及新魅力璃。未来卿送,我们有理由相信悔肮廖,中国品牌之路帘,比亚迪新能源汽车发展之路窝嚼,还将走得更加稳椒ァ,更加长远戮拣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烤壳龟:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角劝屯,虽然它们来自不同的家族阔、不同的国度蒜,可是它们都是SUV阑线疚。但是要知道耐箩,在二十多年前糯痘,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV幂。这其中吾,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了彩染。   一提到捷达我就想起一句词饥副笨,叫做“雕栏玉砌应犹在肖掣,只是朱颜改”琴奢按。江山还是原来的江山宋钳,可是入主王座的已不再是我了绞,这是我对捷达最大的感触伐抹吼。随着汽车的高速发展尾,汽车市场也愈发的多元化搁,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里眉处,但它早已不是王者了脐成课。不过激汹,虽然它已并非王者闹丰,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方帕。今天梆磷,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L簇衡崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健戌:王潮 版权作品封潭,未经环球网Huanqiu.com书面授权藉虾稳,严禁转载煌垫郊,违者将被追究法律责任描插其。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9抗擒,相信大家并不陌生碘,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型米鞍,它始终没能承担起销量重担竿垒,倒是家族小弟H6菏祷曹、H2屡屡在细分市场创下佳绩提臀缄,这样下去气氛着实有些尴尬百。因此缕戒,作为大哥的H9坐不住了霞侈挥,悄悄迎来了改款迹,据说变化相当大波。今天柿,环球网汽车就来带大家看看胺呈辰,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢恋斧涸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编送穷拒:杜安迪 版权作品孔瀑,未经环球网Huanqiu.com书面授权敛,严禁转载快加巩,违者将被追究法律责任朴黄。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匙犀:霍保智 版权作品闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤沙,严禁转载看赂,违者将被追究法律责任松。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型何乓概,它是一种灵活臀特、空间炼、操控歌挫设、舒适都较为适中的综合车型咆烘斥,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的樊,而随着国内汽车市场越来越丰富授、人们的消费水平越来越高婪径,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上习侗洛,今天修冻,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版教岛砂。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编府:王潮 版权作品费怖,未经环球网Huanqiu.com书面授权句圭,严禁转载炼琼,违者将被追究法律责任讹。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说逻首,购车已经无法绕开SUV这个车型了诬戏败。甭管您是去买什么车围,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV技。在这个SUV统治汽车市场的年代厘,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了探闺,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人渡第。今天邪蔷丹,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备帮、居家旅行与谈情说爱皆可龚惰、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜级劲。 ●?新途胜的外观设计缘何而来饲兑? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臀:王潮 版权作品逝,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛烁,严禁转载赡,违者将被追究法律责任瞪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌些洛,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴手,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩瑟躺,客观地说匈,无论是口碑还是产品力徽啦,哈弗都已经处于该市场的领先地位换篮。无敌是多么的寂寞逆岗囊,因此悸赏滴,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV教低和。因此蒂谈,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了唉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试分。   小贴士哺狄:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY居顶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译抛,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆透。WEY品牌定位轻奢豪华品牌曹惮,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型广姥蛔。   那么慷县,作为一款开创先河的领头者磐慑奠,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义鼓啃毯,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢相场姜?下文中我将为您详细讲述炬回。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s烩凤,那么这两款车型有哪些不同呢撬嗡蓖?   ● 除了上述三点外拌霓,两款车型采取了相同的设计邵郸,接下来我们以VV7c车型为例哥,为大家解读新车废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编平:杜安迪 版权作品哨反理,未经环球网Huanqiu.com书面授权破勉,严禁转载郝,违者将被追究法律责任惯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV补,您最先想到的是谁枢?哈弗H6岁莲届?没错山收吐,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车兜,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹赣,2016全球SUV单一车型销量第四名骆参,这些都证明了它在消费者中的口碑实力亩舞。今天啤儡,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代怀寄,外观大改撅泞截,内饰颠覆每,动力充沛唯,传动匹配顺畅等等码肉,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单戊,而是扬长补短下,全面提升煽钦亭。下面菊胜,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿男?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些沥? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耸宿猾:沈达炜 版权作品睬逼,未经环球网Huanqiu.com书面授权么硕峰,严禁转载耪喂促,违者将被追究法律责任埃欢课。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型棺,全新一代的路虎发现也已经上市号徊,相信很多朋友看见它的第一眼都会说庙绒:“这还是发现么播?”沸硷核,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象乓搽,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了琳,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车哩朽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娶性:王汉康 版权作品馆噬吓,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫啡坪,严禁转载碉都纺,违者将被追究法律责任鹃脸。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了陀,然而提到广丰枪衡诬,我们想到的往往是汉兰达划摆储、凯美瑞等标志性车型匠领起,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄呈。如今搬,随着消费者需求的多样化弟棺匙,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)峡屋既,新车共推出2种动力共9款车型曝客扛,售价区间为6.98-10.68万元恕。   作为一款入门级家用三厢轿车杠,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷惟、是否高科技配置如云了寇,实用性强献赁、性价比高挫俯素、皮实可靠栓,能给消费者带来一种最简单的满足感疮虾缮,这些就足够了卞掏。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象簿锌椿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弊茄:杜安迪 版权作品忍,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾铝米,严禁转载赂,违者将被追究法律责任耪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗拒,不得不说的就是销量芳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置叫拢美,元老功勋H6车型功不可没违骸。作为H6的升级车型筷舱,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市且廓详,并且选择面也十分宽泛霓嘉慨,包括汽油柴油喘、两驱四驱希节箍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型墙侩,售价区间12.58-14.98万元吗局繁,这其中靠,新增加的红标版就占据了11款之多户尉。今天外,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版乓洪暑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编贬:沈达炜 版权作品伦彭侥,未经环球网Huanqiu.com书面授权降,严禁转载灯唐,违者将被追究法律责任陪屋琴。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后范登,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹熟。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市吵濉,那就是6万元区间的入门MPV市场烘骨垒。那么这样一款MPV到底如何嘎,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它宠丰围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编任苟耿:霍保智 版权作品诬淌,未经环球网Huanqiu.com书面授权冈揽矩,严禁转载窖问,违者将被追究法律责任点番蠕。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5倘薄,我们肯定会想到马自达那款跑车吵忻盯,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV沃橇,东风风度MX5脆。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的撕维牛,那我猜冲舵蒲,它一定是一款主打家用艾僧烁、性价比高非常接地气的车瞬馅,我们闲话少絮伯,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢筛露? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渤忍茶:杜安迪 版权作品盯且,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰降,严禁转载谜清,违者将被追究法律责任鲜。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高贯,它就是斯柯达柯迪亚克建,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测捣,而我也对这款车的动力表现有很大期待硕细,今天我们来到风景如画的安徽黄山忱,将在公路蹿、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触拢漏季,那么它的表现究竟如何呢蒋?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沫盘:杜安迪 版权作品强,未经环球网Huanqiu.com书面授权炭,严禁转载螺,违者将被追究法律责任纳娩。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3蹬疤、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV透禄为,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应穆菲踏,北汽幻速为S5配上了更时尚屯廉卸、更“SUV”的外观和内饰设计率糯。新车的预售价在6.98万至7.98万之间冗恭靛,共有4款车型可咽搪!,并将于3月底正式上市仙,前期将只推出手动挡车型婪,那么这款车表现如何谎痘?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潦涎偏:沈达炜 版权作品龚疗涛,未经环球网Huanqiu.com书面授权锚,严禁转载骇词,违者将被追究法律责任忿德绣。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起仓,各厂商纷纷顺应潮流槽捶,推出大7座SUV车型纤。不过葡,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题拆坏骇,那就是第三排空间垒,大部分情况下系掏,7座车型的第三排只是个噱头而已闻群鞍,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适滔氨,但是今天我们试驾的这款车汀捅,在这一点上做出了改进射迫,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态鹤硅劝,它就是我们今天的主角搜芍沸,上汽大众途昂扑。   在厂商举行的产品介绍会上为录,负责人表示鼻:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征娥,意味着在家族产品线中的重要地位柬绍掠。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位糙陡。那么温,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢晌? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编旗磐:杜安迪 版权作品们礁,未经环球网Huanqiu.com书面授权剩,严禁转载挺簇,违者将被追究法律责任醒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃测,这是一个曾经与保时捷车蝗腻、奔驰齐名的德国品牌捣屯,占据着德国60%以上的出口份额洛,之后由于资金问题盲碳从,于1961年破产澜庞癸,这个品牌早已淡出了我们的视线膘妇零,如今在2015年品牌重组复兴厘呛水。短短两三年光景乾柑苯,从宣告品牌复兴艘苗,到首款量产车型宝沃BX7上市娠,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5绷麻递,它是宝沃复兴计划的第二步孩破,也是我们今天的主角鼻粉,宝沃BX5兽坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编切莲:沈达炜 版权作品睡儡鲸,未经环球网Huanqiu.com书面授权渐,严禁转载肉哀枯,违者将被追究法律责任雀通。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后猩嫉,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上剧恼受。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里旁维,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃归皋。今天我们不谈历史粱,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5姬挟。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挪降:沈达炜 版权作品捎部,未经环球网Huanqiu.com书面授权埔,严禁转载揉筐,违者将被追究法律责任擅蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来嗅为,随着国人购车理念升级粪撼,加之二孩政策的推行拳垦闯,7座SUV在中国市场可谓大行其道玻,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求恒。对于起亚来说设既,让你选一款SUV藐,你会想到谁拓盼佃?可能是KX3镣谷、KX5亦或者是狮跑豪赎剐、智跑缔莫胚。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局旅,却没有中型SUV可汛├佟,所以KX7来了按竿桂,一款7座的中型SUV纽,也是我们今天试驾的主角哦。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棺缴:沈达炜 版权作品硕咖,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙,严禁转载台奋弦,违者将被追究法律责任梗嚼揪。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能仿霸,以冰雪路面最为严苛恃甭锈,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能京赣赊,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱纲瓣,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封冲袒惠,万里雪飘的雪乡长白山赦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚痕歪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廓岗棉:王汉康 版权作品犊协,未经环球网Huanqiu.com书面授权救,严禁转载虱坟焚,违者将被追究法律责任涉吓。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时抽平煌,相信有很多人质疑亨肛吃,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗拇宏?其实欧,傲虎的真实身份反倒是SUV赡,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了拳。今天藉,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎葱艾,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD辟、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统惹,性价比方面有了进一步的提升立鞠皖。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编廉:沈达炜 版权作品碱丘掏,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑耗,严禁转载禄奶,违者将被追究法律责任差。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万廉搞炽,这个价格我们可以选一辆什么样的车莽鹊?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平挎澈,配置简单的小轿车半斤。但现在我们有了一个更新更好的选择武涤,它拥有跨界SUV的身份污幂,它拥有丰富的配置泊冀,它拥有实用的功能厢,它拥有亲民的价格坦奠,它就是吉利帝豪GS蜜先姜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编殊弊该:王汉康 版权作品冗,未经环球网Huanqiu.com书面授权拐铣,严禁转载毕泪吾,违者将被追究法律责任昏徽蛇。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗修提纶,大家可能并不陌生隙跋。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线透,定位介于英朗和君威之间人,作为一款A+级车型热喊,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象汹。那么翻,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样娟赴?我们今天就来一探究竟趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拍锰:杜安迪 版权作品柬失,未经环球网Huanqiu.com书面授权突,严禁转载锻抹妒,违者将被追究法律责任宦。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6佳,想当年可是法国总统的御用座驾扒峰,就像我们国内的豪华品牌红旗激陵。如今担李,C6卷土重来答贿骏,但与老款C6并没有任何关系驾,该车由东风雪铁龙生产效吴彭,定位为合资高端中型车擞,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕竭垢。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢献?下面就跟随我的视角敦富窟,一起当回总统体验体验吧攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淋挟邵:沈达炜 版权作品楼拌寿,未经环球网Huanqiu.com书面授权怂,严禁转载缎虽浇,违者将被追究法律责任考报。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典僵工,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全死、极简钒搐。习惯了这个设定的我们坤,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情弘星腿。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世便软违,我们蓦地发现燃踞杆,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚光相。当北欧性格与时尚追求相碰撞蓟钩础,会产生什么样的化学反应呢贯扇闹?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您皋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:杜安迪 版权作品嗡阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权丧砷,严禁转载匣蠢全,违者将被追究法律责任概。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中梢,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉苛。可能有些人认识科雷傲委红,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队人,然后……就没有然后了盼始兔。而这一次翘逝禽,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心喇娜,通过与东风汽车的合作强势回归陶抛。东风雷诺推出的首款车型袒技,便是我们今天试驾的主角薯骄乡,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉骏匣。   科雷嘉出自CMF平台办庙,而日产逍客同样也是出自该平台蠕五,零部件通用比例最高可达80%哎桐父,从一定程度上来看岔拿懊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客皮憾搓,两者有着近乎80%的相似度珊叫拢,而事实是否如此呢殊寄?请您继续往下看耸男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嵌肝:杜安迪 版权作品试,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯瀑,严禁转载态扩杰,违者将被追究法律责任蓉假筏。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家弓椒,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季梦同蛾,这正是体验全天候的最佳场所且桑橡。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候艰盆世,则是摆在他们面前的一个课题莲棚题。   2017年的冬季楔桃,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区古朴,在这个零下30度的冰雪世界中滑,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们溃蕾。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型犊盾,傲虎蹭甸、森林人和XV稍室,这三款车的定位非常清晰彪却,也分别在各自的细分市场具有不错的人气姥署艘,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱办破。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机蠢虽霜,相对于L和V型的发动机赎愤,它的震动更小对车辆的影响也最星誓纭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷邯骄。   此外在随后冉测七,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统随拼浆,这套系统同样专注于车辆的稳定性阔,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蝗,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术看。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎摧合谷,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统办畏,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助部澎。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助顺叔、自适应巡航剁米隆、航道偏离辅助沦淖录,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统鹅骇。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助弦,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定攘短鞭,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞碾。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响烹裤。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编罐摊茂:霍保智 版权作品倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权镰凭,严禁转载势,违者将被追究法律责任耗庙糜。 获取授权" "  【环球网 报道】当今膝我,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说察朴,BBA已经成为了他们的首讯荨,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子槐帘尺,然而豪车再好也有审美疲劳的那天程楼圭,大家是否想来点儿不一样的体验呢创蒜?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大楔瞧,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型替偿,它就是东风英菲尼迪Q50L琉胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磋哇猜:杜安迪 版权作品寥沪,未经环球网Huanqiu.com书面授权背峨灸,严禁转载惕枢萍,违者将被追究法律责任金。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时轰设,当我们说起MPV敝,想到的几乎只有别克GL8己嗜诲。但随着近几年MPV在我国的不断走热效僚,各大车企纷纷发力推出MPV车型朴,如本田的奥德赛峰窟呕、艾力绅复,大众途安舜校急,自主品牌的五菱宏光桐、宝骏730等等凳韧接。各个车型间的差距越来越新蕖,销量愈发接近克瞪但,我们的选择也更多了吝梨勃。今天我们就为大家带来了一款外观经典派睡懊,实用性很强的进口MPV车型咕猜栋,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版锈同心。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握味:杜安迪 版权作品擞量佩,未经环球网Huanqiu.com书面授权童克,严禁转载亭,违者将被追究法律责任骄。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾辈,听起来是件很刺激很好玩的事儿络泡材,在面对严寒的考验的同时懈号,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”朴,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的上。当然土的,能够勇于来进行冰雪试驾的车型旁瓜,没有两下子 可真不行愧痰鲜。此次之行抠,我们来到了内蒙古海拉尔侍,此次的主角轰鲜沥,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”蓄省。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验车贰,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)空假。自从这款车上市之后施,身边的同事番、朋友都对这款车赞不绝口复,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣尼队尝,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节邯,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现缴袭。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶戎,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受锹敛,对于车身的稳定性吻吾另、四驱系统等 等表现如何弗,我们一起看看吧提潜痕。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下狄,车辆会有怎样的动态表现报添瓮,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能犬。要知道冈乖,在冰面驾驶时车辆及其容易失控泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编慑维貌:沈达炜 版权作品颇袱集,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯庐睡,严禁转载偏,违者将被追究法律责任冒糕。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一室紊,可以肯定的是拟脑痊,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益磐。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前高坦挪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版淡锣伟,它搭载一套中度混动系统稗,可以辅助驱动车辆秸荷、实施能量回收刺赂,在一定程度上降低油耗圃。最值得一提的是吝耸戎,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块步剃。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了司亭卢,既然如此秆搐趣,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢涵? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来鸽,从配置上看薪,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当凄疗镐。然而前者的价格比后者便宜了一千块枢,还搭载了混合动力系统伶。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型每怯黄,因为只有随着市场份额的上升乡,它的混动车型才能说拥有了未来汰。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统栓长两。这款车搭载了一套中度混合动力系统端逢返,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同糠淮,它的电机不能独立驱动车辆绣漠,电池容量也更小一些圭筏。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量究馅涤,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”铣坞。    动力系统方面热,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外疟,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)撇危,最高扭矩50N·m的电动机鞋擎。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内蚀商,电池电压为48V蚊,容量为0.384kWh趴,与之匹配的是一台5挡手动变速箱绊。    看到这里弹,或许会有网友疑问玻:混合动力车型配备手动变速箱涎淋?是的每,您没有看错炕新峭,在现今的混动车型中磊,几乎没有配备手动变速箱的产品寐挛。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备辱德妨,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率翟栓,但好处是技术难度更低坊,易于在现有平台上普及咎。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的惦。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”惨,简单来说在这台车上急蚂,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机磁烽牵,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统蕊外了,用以提升能量利用效率讽时。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥巢,电池则由被万向收购的美国公司A123提供梆。电机和发动机之间采用皮带连接郎割腥,电机的转子与发动机的转速保持一致沮需脑。在发动机启动时由电机拖动发动机淘蒜,由于电机功率相较传统启动电机更大顺,因此发动机启动速度会更快辟莫浅。在发动机启动之后怒螺掇,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用炔。    在正常行驶时殴,这套混动系统会工作在四种模式之中攫落。首先是发动机驱动+发电模式惟芍暇,这也最常见的模式上。在电池电量低于75%时身绣,发动机不仅负责驱动车辆猴刻,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时廓饺唤,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式稻滴,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板缅段,不仅可以减少换挡次数泡裳,还能提高车辆的动力表现嗓。当车速或是发动机转速超过3500转后随腐,发动机会完全接管车辆鲸老,电机此时不提供动力辅助笺哄。而在行车过程中面胖,只要离合器处于结合状态间卤欠,并在合适的挡位上森慰撬,松开油门就会进入到能量回收状态宽挥。    总的来说焊墩趁,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式蠕,易于在现有车型平台上搭载桃钙滑,电机主要起到辅助作用豌逛梳。下面我们将进入试驾和测试环节抗谷鸥,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点菲晚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惟胶晤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型接们,车身尺寸等硬指标基本没变欣,外观细节有所调整篱,重点是配置方面有很大的提升沤宝款,新增Infinity高级音响等配置摩掠,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善规项场。可以说各个方面都有进步康,而且步子迈得挺大的常,既然说得这么好警船暇,为什么我不直接说有质的飞跃期密棘?因为还没到那个程度开办即,且听我一一道来徒饲冲。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)潜氢供,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本弓抢惹,普通版车型则会暂时维持原样项矫,与律动版有所区分视介德。也就是说驳,普通版车型依然是老的外观阂,配扭力梁式非独立悬架肋。    560律动版依然是560顽拓伍,整体外观造型并没变化芬,这是一眼就能看出的虹底师,但通过细节的调整忻挂磁,确实看起来更加大气摧,也更上档次酪媒摔,说是比现款车型高半个等级也不过分娠。下一页我们来看看内饰方面的变化嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编培刃吮:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上窜秆恰,上汽大众推出了全新途观L笔,从字面上我们不难看出靖芜趴,新一代途观在尺寸上进行了加长摄葛废,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm踞,轴距达到了2791mm擒,与上一款途观相比有了全面的提升身读,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV吻。   如今魔偏锯,产品后面加个L已经成了家常便饭规稼,为了迎合市场需求盒,众多车型均推出了L版车型翅洛范。途观L也顺应潮流妨筏,加入了这个大家族味编苯。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了蓟吨,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面吭蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酷窘桂:杜安迪 版权作品确,未经环球网Huanqiu.com书面授权灵梅,严禁转载表跑帘,违者将被追究法律责任莫滥。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中篱染理,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型墒娥。说有幸并不是客套稼苔惫,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型缓膜靠,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过里沟。另外宝沃作为一个复兴中的品牌间,能比众多大厂先一步使用这套技术迸脯,也让人颇为兴奋丹啸珊。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生胺,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上通,比如今年大热的两款SUV去铣里,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统稀。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力车尝,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动花抗抬。    这套系统的优点是结构简单辨倾、响应快毯、油耗低赤扮柒,不足则是越野能力比较一般免涧施,脱困能力有限尸善恐。比如当只有一个后轮有附着力时何伎,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的轮峦。这时候肠硷煎,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了绕瓜慰。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同受?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构勿苔刊,除了轴间外层驳,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器巫极潞。理论上来说邵械,当一个后轮打滑霖愧,轮间的这套限滑差速器就会压紧虚喊,保证另一个后轮的动力练狸私。    在越野时晒粟,这样的系统可以提供更好的脱困能力渴田,而在公路过弯时肚搞嚼,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度笆吨藕。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始遣顺径,项目也都是最基本的雪地加速愤肥珊、制动苯说浑、紧急并线等恼。可能是不了解中国媒体的驾驶能力才辟,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎兜。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的甫勘撬,几轮下来宦,我们熟悉了车鄙惯吵,教练也了解了我们的能力剧痘,走吧极,带你们去个小的拉力赛道短拱嗡。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下狮未,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水铰。各种路面上俱,大脚油门起步都没有问题伤。ESC会降低油门的信号强度领老泄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮坍观。电子系统和四驱的配合默契扛埠,起步时车轮几乎没有明显的打滑匪恫拌。相比大众Tiguan溶酥腑,BX7的标定更为保守一些蚊,好处是更安全据怯,车身更稳定豁,相对的也会丧失一点乐趣率。当然我相信千,对于绝大多数普通驾驶员来说搅竟,安全绝对比好玩更重要滦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型绣,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌羚骑。目前该品牌旗下的车型还真的是不少甫偶,包括两厢车型EV系列搪谰旧、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等咳瓢烈,而这一次体擞练,为了继续完善产品覆盖面献擂羌,北汽新能源推出了定位更低的EC系列心,它的车身造型紧凑拴,内外都是年轻化的设定垛,不久之后涝,这台新能源小生将正式亮相擂。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况瞳,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型阂醋,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性瓦,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)眯储病。    此外话栋,EC180使用卤素大灯栏,出于成本考虑无可厚非蔡蕉藕,但是如果能装备低能耗的LED光源圭骇,不仅更符合车型环保的定位跋,照明效果也更好汹蚊。    车身尺寸薪彼阄谩,那就在细节设计上多下些功夫堂贤阶,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手朝镐,都让人觉得这台车虽然定位低泥克,但是还是有一些格调的扑,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见荣。    作为一台微型车赦,14英寸的轮圈并不似想象的那样懈ā,看上去没有什么违和感第慈霖,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置桅。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强棚童甸,但是后杠银色护板乃丰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉熔,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动墙脐,虽然我知道你不会这么做皑。    和它的前辈们不一样撮侯,EC180在推出之前没有常规汽油版车型将巾差,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新崩桐,这是EC180客观上的优势瞄娶陋。而它也非常注重细节上的修饰现能,精致感的营造比较到位恳,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决劲石,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面骆圣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编壳辛旱:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市郴,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位肺。近年来汀浪券,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升翁筐,这两年也有不少品牌发力于此广糠戌。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看和湿蠕,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首胸锰,奥德赛聪丧、艾力绅30000台和24616台脆,居于第二和第三蛔,奔驰V级的销量为4836台隋。也就是说翅,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多菱胜禄,由此可见它的惊人实力慨。    市场竞争是残酷的圃监棋,但常年的霸主又或是孤单的杭筏,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考嘛痕篓,努力和提升的方向只有自己才能决定刃。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战歌。当它在今年11月初上市之际焕菇,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是功竞,新GL8到底比老款提升了多少十?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样订栏下?舒适性是否依旧……等等矗菩。正是带着这样的疑问谩诉,我们将新老GL8汇聚到了一起闹晦。本着结论先行的原则疏,我在文章一开始不妨就直接告诉大家厢,新GL8进步可以用四个字来形容泛:非常明显!    文章一开头嚏,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型椿乔馁。简单来说共分三款峨戮:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车孝,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8姬亨。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型拣炬航,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市巢牌究怼(新推出的Avenir版更贵一些境,为44.99万)坷,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下呈视,因此它不在本文对比的行列中霸盾镜。   外观造型功逼爱:尺寸差异不大低,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例顿人,先来说说新老GL8的外观造型狭强。作为换代车型新轻,新车的进步肯定是明显的广爆磷,这不仅仅体现在配置上科砂,更多的是展现了设计语言的迭代婚惰钱。当然队,就外观造型来拣,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间放强兜,但整体造型依旧不显过时毒桂。两车的前脸造型都显得比较大器烁。其中陋,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲钮签肮、更富有力量感腐屉,而老款则更多是圆润缸。 更多精彩视频婪恍,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看靛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格华,相较于老款使得车头的层次感更强瓦。与此同时帝叛车,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯挝卑颧。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方吾私葡。其中新车采用了比较平直的腰线坞霞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章泄北吵,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计嫉,让车侧视觉效果显得比较修长讼监忙。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”肠郡。总之娟究,就视觉效果来说瓤沏,新GL8显得比较修长姜侮肌,而老款则颇为厚重善惮。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面版涧,新老GL8的整体差异并不算大睹,宽度与轴距数据都保持了一致悼奠千,但车长反倒是老款更长一点点改雾,同时新款的车高较老款多出了5mm摧磋,达到了1805mm股甲。对于经城开MPV车型的朋友或许知道霖,车宽和车长开习惯后或许都不是问题洁港,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库鸡。以编辑所在的上海为例旦傲巴,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右瑟,但也有少部分市中心商场锈脓馁、酒店的车库限高是1.85米左右翱摊瓣,因此对于这部分车库来说微京,无论新老款GL8依旧可以自由出入哩曝。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级厢鲜爆,它俩1890mm与1880mm的“身高”驳鸽,有时就会显得不太方便了藐鲤矢。 更多精彩视频定端,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样八,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显峭示,新GL8看着更宽措撕。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异帽咎闯。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长扮暮渭,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计摧回,这些都提升了它的横向延展性梨,为整体视觉效果加分不少奔硅。至于尾灯光源食,两车均为全LED设计漠马健,辨识度高识剔缉,而且看着也很时髦铆富频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编但骸:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来价九,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象勾典,就是廉价且缺乏品质感伍。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品氢,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的塑。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品梗,在各个方面都展现出了标杆的水准虏轮。今天我们试驾的车型椿,就是博越1.8T撵,表现如何继松?请您接着往下看陌瞪精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逢点:沈达炜 版权作品敦,未经环球网Huanqiu.com书面授权甘猫篇,严禁转载强挺芭,违者将被追究法律责任沏面松。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆问趴芯,因为众泰SR9是一款很有争议的车型瞳,当它还是一个受精卵阶段亢铣媒,就已经有无数支持者在等待它的降生虏写,也有无数批评者在诅咒它的未来惯科吕。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车耐城,它前面有无数前辈的名字沤剑:陆风X7戏痘、瑞风A60显讲、BJ80等骸裤亥,当然也包括自家兄弟SR7潘、T600悉价,这些车型凭借“蹭热度”写革、“炒话题”得到相当多的关注情厢店。然而除了最受关注的造型设计部分捷衫,我们更关心这款车究竟怎么样羚?包括它的驾驶感受嘶,以及空间等车主使用部分淘,能否让那些支持它的消费者满意鲜。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍亮泰凸,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面托抬。另外督,我们也会带上放大镜相晌,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”响。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm题犊,轴距2850mm溜。同级别算是中等身材撂,众泰SR9的车身设计偏低矮贿寥届,制造流线型视觉效果培龄。另外风阻系数也确实不大边官攘,只有0.36钩哥霸。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了收烤卸,包括车头元素的比例酿靶丰、以及包括发动机盖上的四条棱线窃、大尺寸中网辆烽坚、侧进气格栅的造型等细节设计倪坞,都跟Macan有极度雷同之处毙范兑,当然这不是巧合氰匈,众泰SR9用较低的设计成本发氨,得到的最大的关注度尽慕松。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的鹊偏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感废,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外霜闷,全系都有涎盆。 跟头灯一样且,尾灯也是加入了一些自己的设计淋挝譬,并且采用LED尾灯现,视觉效果尚可拍堆阿。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错尉,但感觉还是有些夸张了顾,毕竟这款车离高性能还差得很远摆豪泄,最多只能算是个偏运动风格的SUV汰,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠翟。而且我看到这款车看起来是四出惮,其实只有两个排气扩荚现,左右各一个缝燎。    外观做工相当不错蛋抖稿,我给90分霸。车头大灯处的接缝睬、中网的接缝都非常均匀诽锚等,也没有明显组装问题限剐,只有左侧尾灯的接缝稍宽溉颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捐纷:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上财淳艰,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市僵钱棉,共推出5款车型尺到奇,售价区间为7.89-9.99万元驶互,至此葱,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补峨书按。   森雅R7的同级竞争者长安CS35雇,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额嗣氦,那么作为后来者乘,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力烤熟烈。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型僧屯。这个时节的雪乡正值旅游旺季响垦,景色迷人喝阀,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情识爸。然而冰雪路况对车辆是一大考验坎,那么曝,森雅R7能否征服这片雪地呢蹬?   外观介绍烫: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编订:李芳 版权作品抬毙档,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑篇心,严禁转载文,违者将被追究法律责任箩巫吮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年篱躺稍,它基于雷诺日产的C平台打造想肛壁,继承了逍客的特性罕,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV讳翅。一年前启辰推出了T70X棘项,它在T70的基础上升级了外观和配置啦避汰,来补充T70的市巢旨┤堋,反响不错脸肯圃。本次试驾不,主办方选择了长白山脚下进行蝎拼,其中涉及乡间公路侮嫩、高速路以及冰雪路面色阔逝,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X俯涪廊,它们能行吗急?(以下简称倍:T70/T70X) ● 车型简介奥娶:    T70X拥有T70的一切黄,两者的动力系统榔、内饰等也完全没有区别蔡秽念,两车的驾驶感受基本是相同的籍楼。不同之处仅在于戊迹嗽,T70X比T70多了一套黑色大包围废牟碧,这让它看上去更为运动努蹄。    这一圈大包围让T70X增色不少戏石,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈门韶溅,T70在T70X面前的确有些黯然失色参讹撑。因为T70X诞生的时间也较晚翱吧,我选择了T70X作为我的试驾车考。    T70X全系只有2.0L这一种动力福棵搬,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE厂锻难。它的最大功率144马力(106千瓦)篇衰,最大扭矩198牛·米伟行,有CVT和6挡手动这两种变速箱可严亍,这次我试驾这辆车是CVT版堤袍奔。   ● 乡间公路骋权都、高速公路试驾酶储囊:    在东北降雪比较多的地区技,动辄四五个月都冰天雪地府帛,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的霞氓。相比普通轮胎茅臀,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力菠咆,更软的橡胶可以防止冻裂鞘川伞,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力忍梆,不易打滑猾铃。    T70X和T70开起来是没有区别的能汾,也就是说脑涸舍,它们开起来都跟老款逍客高度相似勾李戒。2.0L的发动机+CVT变速箱牵,就别指望有多强的动力了驶将零,中低速还可以骏,到了高速上会有些力不从心讥。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性杆,对于这样一辆城市SUV来说恐,易上手图讹、好开就已经不错了犁康。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡森搅,但我试了一下烫仙,它的反应速度偏慢轿础,顿挫也不锌稹,我猜用这个模式的人应该很少念爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讳狄施:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地赖毖犯,十有八九不是什么好事蛊寄,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生莽尸,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面摩伤。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人惹详戮,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪堑。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达舷稳,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头丧美朴。丢掉那些危险勿近的印象吧凡苹,雪地驾驶并没有那么“噩梦”牢告精,而且还能找到不少乐趣酒,看看这台7座SUV怎么玩起来路。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地锋怒,每年寒冬的低温带来连场的降雪斗,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地滔川。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰棺耸鞠,形成了光滑的冰湖隘。在这里汗,少不了要放开地玩一把漂移沽,不过更重要的是晶匠,我们通过在这片场地上的驾驶活,要熟悉冰雪路面的操控感觉挂凹亭,找到更安全地通过的方法核徐,让我们不在一片白茫茫面前慌张北倘,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家尚巧劫、脾气和善的一款7座SUV给难住磨惧定。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下膊蜜恐,一个舒适的温度是是深入雪地的前提耪纳铃,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪费。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热碾,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了迪高。如果你在寒冷的地区距费,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置抡阜。   汉兰达的动力总成闺,对它关心的网友已经非常熟悉了亭览,在附着力如此低的冰面糠,动力很多时候都发不了威岔商,在这里漂移也根本不需要很强的动力拳半猛。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了揉,而且它还带有手动模式携墨犬,在冰雪路面的情况下糕蔡,对动力输出的控制也可以更主动一些挡钙疟,能让人踏实不少刊隆。毕竟在很多时候纲乳,我们需要用上二挡来完成最基本的起步苏。最后翔,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了两氏赎,就看国产车型什么时候也跟进改款什弊全。    即便不是到冰湖里耍乐涣盆事,在冬天满地积雪的地区毕,换上一套冬季轮胎也很有必要惨磁,否则你会变得举步维艰炭顽竟,再好的车也难逃这宿命凉绦。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力烩耙写,但是在几乎光滑的冰湖上厦吠,冬季轮胎也很难施展“武功”曙。之所以没有再上钢钉冈膏,那是因为我们的体验比较简单性女,并不是为了练习用更快的速度通过丰哪讥,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的吠澄踩。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了痢,所以一定要保持油门娄,才能保持连续顺畅的漂移动作辛牢航。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话红胯滦,车身马上就会原地掉头纱。转向也需要不断地调整填氓操,再加上路面的附着力一直发生着变化唯露,要漂出姿态还是挺难的距鹿错。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控拳天,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的肚朽蕉,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象腔扳脾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编溶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼点帕茹,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来奇,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown采来燎,And the sky is grey”喝,还有Malibu海滩钢徒夸、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版秦眉湿。   迈锐宝哀,这辆几十年前的经典V8硬汉间炒,经过时代的洗礼撮,慢慢演化成一辆普通四门轿车堡,现在还出了排量为1.8L的混动版竞你,真是唏嘘砍佬。除了这相同的红色罚,我很难把它跟它的历史联系起来报纲旱,真的是“你也不知道你会变成谁”不苔。扯远了案,无论车变成什么样暇合,还是人变成什么样洁街,无非都是朝着自己最适合的方向前进墨抚瞥。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感达下,它变得柔美流畅慰台傲,接受的人更多了良饱。近年来油电混合动力趋于普及寐,迈锐宝XL的混动版作为重头戏极康涝,自面世以来所受的关注度颇高麓杀,有点儿“黑马”的意思侩,仿佛在说喉粒恐:无论在哪个年代境,我都要当那个时代青年媒童。 ● 车型简介疥: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型芯,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版迷敢,本次测试的是后者稀。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰攻,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”咐笑,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了砰寞袒。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当洼骡,多了隔热玻璃和并线辅助堆鼓,少了18英寸轮圈和全景天窗尼胚,价格上贵了2万钎拌。像前排座椅加热朗辣宠、通风故箍、记忆自不必说纱剐脾,自动泊车陶溅咸、自适应巡航纽拷渤,车道偏离等这些功能也一应俱全捶,配置水平还是挺高的股芯乘。 ● 动力系统道鸿穷:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成挥欠,两个电机加起来姆菱苹,最大功率有114千瓦雌,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)俄,最大扭矩175牛·米孰叼妻。与雅阁和凯美瑞混动版相比谜,它的电动机参数更高白,发动机则弱一些同晒徽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍世踢亭,有兴趣的朋友可以点击这里秘乓:《丰田双擎Hold得住吗典?聊通用新混动系统》团部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型潘腊,上市仅4个月想记壕,单月销量就突破了2万台栖僚,成为了不折不扣的“爆款”车型镀厕俯。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型舵,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒舰噶氯,表现不俗墩贯。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型白渡,其从0-100km/h加速时间为9.88秒速幂尖。而今天猴伴,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试隆嘶丘,至此该车全系各种动力组合金奴了,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)汉售。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了春炔尖,相信不少网友也已经对它有了一定的了解土,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友腔祟,可以点击我的同事之前撰写的文章筷说。除了两款车型的测试炮吵泰,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容改鼎维,对于这款车设计亮点的详细的解读醚叮,您也同样不能错过摔。 ● 外观和内饰简介触惩僧:    想要成为同级别中的“爆款”车型窖斤墙,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球沽艰先,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念挤,使其有了非常不错的颜值蚊,尺寸方面饶嗣,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm浮偿,轴距2700mm卤讥。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面芯,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的措,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)瓦、后部驻车雷达+影像系统嫩厩、后视镜加热等风。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错哆儡,配备的是佳通轮胎栏,尺寸为215/60 R17晴獭。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质坝,副驾驶前方姐、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革顾峦。与之前我的同事测试所不同的是福构涩,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏妈韭,取而代之的是一块8英寸屏幕廉拓,但功能同样不会让你失望欣。    安全配置方面磐福,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统焚涂,都是同级别中非常主流的安全配置配刀,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期赂剖,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊侨轿篙。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型森程,主副驾驶座都为手动调节甲材,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置茫涡,在RX5上市时镶,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗词失平,如今从销量数据来看嗜蒙,其实早已突破了这数轮莲,但我们咨询厂商人员后得知秒热,对于目前购买这车的朋友收,全景天窗依旧会赠送斑廊臂,这里必须要点赞仟缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编帕猫:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆丢,当时是一款采用3.0T发动机的车型氓,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版啸,售价为44.38万元龄叔,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当裙。2.0T发动机相比之前海外试驾拢,虽然降低了排量唬蔬讹,并且减少了气缸数缎,但其特点却并未因此而改变琴崇奶。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象罚添,如今林肯想转变这种风格猾费,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车详,他们想让这款车有更成熟稳重的风格澄澳诉,所以它放弃了飞翼式的中网造型蠢潍撅,整车风格也更偏重成熟稳重洼。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用景皖,例如已经上市的新款MKZ倡操。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型微陕,整个公司都为这款车倾注了大量心血软。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前保径缕,让他们能够从中吸取到灵感杠,去设计一辆美丽且优雅的豪华车闹撼掳。    所以在这款车上有很多新颖的设计旁,例如门把手的设计就独具一格喜壬,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间叉说,位置的上移带来两个好处烦,首先开关车门的动作更自然驳,其次整个车门线条更加完整夕。关于这个门把手的故事虱搬敖,此前已经有文章进行详细讲解孩剧。(点击链接可了解更多稀何。)    车尾是我认为最美丽的部分脚翘妨,外拱的后翼子板卜嚷、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾开充码,带有一种老派豪华轿车的风格乳。在C柱和轮拱处磺年,也有着细节的层次设计仍去抛,这只有在长时间使用后才能发现靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编痴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前赂,我刚刚完成了额济纳旗之旅旦岭,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠烽溪悉。巧的是裴萍惦,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾抒缕。已经达成“冰火两重天”成就的我嘛配钙,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识悍,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受纯蛾姜。   福特全系SUV包括5款车型灌:翼搏卡驶、翼虎澜馆、锐界辜、探险者彤签、撼路者唱拣,越野属性依次提高该馅,相对应的侥薯,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强氨淘浮。后文中会结合驾驶体验详细说明垒菱肯。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV牛兔膜,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型台赦,日常应付土路/薄雪地还没问题颈,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了匡牛。所以这次在雪地上体验时系判深,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎簧。    实际驾驶中艘,受限于前轮驱动拨,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足抠,这时就能感觉到ESP的介入腥,通过制动的方式降低内侧车轮转速不,一定程度上修正车辆推头的趋势佛磺,来帮助过弯擂。    在防滑钉轮胎的帮助下舱搔冯,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的讲,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题米信。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠廓兽,就有些自讨没趣了遍袱忌,还是交给定位更高的大哥们来吧搪蒂镰。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统宝孺,采用多片离合式中央差速器缔,日常为前轮驱动醋盟,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴鲁娟胖。此外匣,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助示航,简单理解这个功能铃堆:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载佬蜕挞,使另一侧车轮获得扭矩隧锚。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移毁杰婪,冰面的附着力比薄雪地更低屁。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀氖睬,在冰面上提速也能比较轻松淳如。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭琳纱,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施博。既然关不了错始萎,那么就只能“享受”这份安全的约束了婆隆。实际体验中嚷,ESP偶尔还是会介入制动帕,不过并不频繁盯。    对于翼虎来说倍,一旦两个前轮失去动力钵,能分配给后轮的扭矩比较有限腺,遇到薄雪地或沙土路还好叭世,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上波视,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了系零达。不过这两次试驾体验下来偿苏唇,翼虎还是能够胜任冰面瞧、雪地和沙地等大部分路况壳灌,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的唤。   ● 锐界雪地试驾    在我看来沃,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上惫绍填,锐界更大更家用兔酪台,中国地区还特供了7座车型蒋辈萎。而在越野性能上端,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大巾卑,二者的四驱形式几乎没有差别卧上,理论上脱困能力差别不大贿汹豁,但锐界离地间隙略高奔鞋,且有22/23°的接近离去角酵,通过性会更好曝逻扰。不过很可惜们,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况瓜誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编穷矢蒋:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候圃距,你有没有过这种经历试:突然看到一款车方垫,各项指标都挺符合自己要求的池寝凹,但不知道为啥之前根本没听说过它磊。这时你可能会捶胸顿足错竞:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢碉。不过这次把,没听说过日产Pathfinder的话容衡妙,不怪你凄瘦。因为它是一辆平行进口车拾,历经四代车型挠健酱,从未被官方引入过片芦弟,自然声音很小报句娟。我可以很负责任的说仓浓,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章坑鸵,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求非钦。    有一个关键点我觉得应该提一下层跑溯,Pathfinder虽然是一辆平行进口车拢令,但它可不止有背影协少系,它是“有背景”的瓦剂申。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的宫红。也就是说码里颓,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司粹,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司哪逗灵。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”帕,而Pathfinder的进口商就靠谱多了蓬。而且摹奉瑰,你将会在部分日产的4S店看到这款车面惰,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务唤,同时又负责保修纷慰,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了北线。这样一来官是,定能打消许多人的顾虑褐戮。    目前豹,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型昏,定价分别为38.8万和39.8万额。没错晒,3.5L版本因为配置比混动版低蛾沏稻,所以排量大售价反而更低凄。由于没有被日产官方引入镐,Pathfinder之前并没有中文名称扇。“Path”在英文中是“路径倒翠险、小路”的意思班课,一般不被用来说 公路郝,多指无人修筑的那种“野路”伙杠,而“find”则是“找到”的意思滩岸绊,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”燃惜,可翻译为“发现者”之类菜。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思喂,寓意这款车有比较强的越野能力凑纱。郑州东风把定名为“探路者”诬肉壕,挺好听的协末相。    不过琉蝗襄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV讲茶长,似乎并没有那么强调越野性能肝鲍城。这个名字只是个“摆设”吗嚷?并非如此崇,它曾经可是个硬派碎腑武。    Pathfinder的发展过程很有意思牟纳沟,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV犀腐。说简单一点就是蟹,它的车身造型比较扁长踢嘛净,看起来没有那么高大威猛钩泞,追求的是二寥、三排的空间和后备箱空间郸祈受。底盘呢有别于硬派越野车款曝,追求的是公路驾驶性能和舒适性瞬,也就是我们平时说的城市SUV忻裳。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗孩?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56轮纫,也就是现在的QX80同平台辰妊。纵置发动机斑颇,后轮或四轮驱动秦前磕,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机浩骚,另外还有5.6L V8的版本饺。再往上捣(二声)谰罐,第二代车型又是承载式车身景,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机寂妇。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身翁庞蔼,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式趁赣。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机修锤公。    随着时间的推移黎架小,不管车身形式怎么变画,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的景李酚,从一开始4米3的车长菩俊陆,到后来的4米5递、4米6羌咸蚂,再到第三代的4米7筷咖挠、4米8湘,直到现在的5米皖靡。    在之前的迭代中菏膏,它的发动机排量也在不断增大敝第,直到现在的第四代车型貉,除了有3.5L V6发动机之外届,还搭载了混合动力系统叹,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L臼洪。个头大缮硕集,排量屑浒恰,这显然是最符合中国人口味的一代车型了堆。    两款车装备了不同品牌的轮胎颈摄,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配锑红,尺寸为前后235/55 R20举顽冷,3.5L车型为235/65 R18泄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编掂:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感济尚,内饰科幻髓,这是标致4008留给人的最深印象莎汰。这台车经海外的3008加长而来勾磊坚,定位于紧凑型SUV裤香勿,面向年轻人烷,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的觅摩拍。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型负,售价27.37万元顾蒲,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢逛较厩、LED大灯苛翅簧、座椅/后视镜记忆磊瓮、自动泊车石、19英寸轮圈等配置盲,价格也比次顶配贵了3万元猩。    来到车内稗,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围篱茶,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感躲,内饰的整体做工用料不错纶朽,按键的机械味道很浓肚,方向盘握着也很有趣筏厩。另外在豪华型及以上配置车型上魄,配有香氛装置及负离子发生器鲤霸,有点浪漫的味道雀。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱剿垂息,和508是完全一样的免瓢,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统汗祁春,最大功率为167马力(123kW)村少疽,最大扭矩245牛·米皖赶弊,比1.8T发动机少了37马力怕畏贫、35牛·米靶。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架爽僵污,在调校上楔匪脯,标致车型一贯有着不错的表现妙,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差顺,舒适性和操控性都有兼顾恍狭母,这次它的表现倒挺让我意外的滥勤暴,是个小惊喜稼赴。    4008开起来很稳重嘎,和年轻的外观角甲、动感的内饰特别不符回慑,但后来我发现协炮,这实际上是我开过最舒服的标致车唇。    以往标致车的底盘拿,都会带些灵活筹、有点要耍操控的意思络滴锌,而这次在4008上则不然低讽,它已经脱离了标致车的感觉壤略箱,完全向纯舒适靠拢怕咯淖,它的悬架比508的还软厂首,底盘也比508更厚重荆,成了现在国产标致中最舒服的一款搂毁。    低速时香卢,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的哇享餐,传到车内的振动轻微又柔和归冬。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的热剔疤,只要转向动作一大慨,都能感受到车身的侧倾撑吹寐。    转向感觉还不错复好,车辆整体的动态反应是不温不火的桑效吠,力度也适中怖杠登,出色的是小方向盘带来的感觉翠踩,握住3镰磨畔、9点骸葛,你的双手距离很近士坤,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的冯肯豌,很有乐趣囤。    1.8T发动机能给予充足的动力响应绘侈翔,油门随踩随有闪病,而且输出比较线性泵,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微趟。最关键的是号,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏察截蜕,开起来会让车很蹿秆,非常不顺倍酬哭,而在这辆4008上没有出现这样的问题敖把,是一个好事市蓄绥。    不过孤扩呸,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意时侗,也许是为了保证舒适性的缘故厕托,它的换挡速度很慢鼎怕儡,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的迁辈,而一旦油门多给一些秀随社,这样的换挡速度反而会造成动力中断鲍龋必,带来顿挫舰,身子会随着换挡往前一冲一冲的秀稗,以舒适性角度考量芜圣趁,这适得其反了宦岔颠。   按住挡把后面的Sport按键潮华,可以启动/关闭运动模式催呈,在运动模式下仑克暇,变速箱会延后升挡时机炬、转向力度会更沉荡寸认、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音竟勿闹,像是一个在学大人说话的小孩儿官隋裁。除了性能测试锚凤描,这模式我一般不用菏草疼,这声音刚听挺逗的亨,听一会儿就嫌吵了博特趁。下面顶,我们看看它的测试成绩聚颂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讽:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控仓擅腿,所以雨雪天气下革幌,我开车都会格外小心篓掸滩。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动耻惨,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨锯,有着开阔的场地圣漂,有着四驱车蛋,看来我们能在冰面上玩个尽兴了醛。    这次的试驾车辆是三款——CDX动葡、RDX和MDX熔零不,但时间有限戒扰,我们仅试驾了两款——CDX和RDX墓揪。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧鸡谓。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上沛墨,我们见到了换了“鞋”的CDX篓拴。在冰面上驾驶臼,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力金,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限速耍,不会轻易硬化开裂笑屡。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式贤,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配憨顷。然后将ESC电子稳定系统完全关闭泊检珊,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统勿咀眉,所以在地面有一定摩擦力的情况下稼径墩,车辆会根据前轮轨迹行进雇挛郝。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣谴袱透。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式节皑,只有舒适和运动两个模式山璃,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说点凸,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异烂,所以这次馁退尾,与其设置四糯、五种模式骄毒卯,感觉不出差异耙峦,不如设置两种跺疥,差异体现得会更明显奔郸。    我们回归现呈韬骸,看看地面辈,都是积雪檀遁对,但这下面可都是厚厚的冰层兼,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰哎,这都是冰面行驶的小陷阱瓶谰凸。看到桩桶了吗脐牢态?那就是第一个项目圈履誊,在冰面上漂移画定圆回。    多说一句须凯,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本答朽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱剔辉,本田的最新动力科技都用在这辆车上了熔,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现婆潭。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道韩,教练在我们上车前讲到揪惰聘,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定绣冕,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感荡室姜,而在运动模式下蝎,后轮能获得更多的驱动力疽泛嗣,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作潭丹,在安全的前提下贸男懒,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目刀。    我先不急不忙的将车开入弯道斡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续氨。这时候教练说琅媒憾,多给油手,感受重心豌镐裳。我只好一脚踹在油门上率,随着车漂移起来腊侗腺,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整捅芯,再反打方向画肪赡,控制住车尾的摆动盟,当摆动减小时柒甘,再多给油门茶净,继续画圆辽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编掸:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV扳拨筒,在上市初期尽管只有5座车型判镐蕾,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力德侵,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心巫嗜。虽然是L蔷,但它并不是一般意义的轴距加长祷创。目前H7L蓝标车型提供三款车型速,售价区间17.17-19.38万元然槐,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统夕。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型耻邯爱,售价18.18万元创桑诡。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拣轰:沈达炜 版权作品械僵末,未经环球网Huanqiu.com书面授权人,严禁转载苏,违者将被追究法律责任剃刺。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后泥高层,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待示花,接下来就让我们通过场地试驾问魂蔫,对它进行一些简单的了解矫。至于全面的动态表现溺硷潮,还是要等到之后的道路试驾堤疙。    在开始场地试驾前损略黑,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型始汇,顺便再补充一些内容歼雇,如果您还不了解这台途观L的静态表现翅砷确,建议往前翻两页卢,先看看之前的详细解读谱捐。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型小慰绢,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的嘶继宿。前大灯采用了全LED光源腥,轮圈尺寸也达到了19英寸汕,车门配有无钥匙进入貉日,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出鸵傅睛。   ◆ 内饰配置    在配置方面谐蒲,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现磐靠泉。除了自动大灯富、电子手刹饱、自动驻车以及全景天窗外鞋胸托,中配车型还拥有自动泊车抵博、方向盘与前排座椅加热惰沤圈。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调揩惦,整体配置水平算是比较高的体坎,满足日常使用完全不成问题培固。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高祈,这回我特意换了个188cm的大块头荣铜撬。事实证明途观L加长后的效果确实明显煌,体验者在前排调整到标准坐姿后敬得躺,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间幂紊,空间表现值得称道凹。不过虽然途观L进行了加长贡姬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划拣沸,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont卢门。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节期,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐身列,处于底部时则能提高后备厢的高度渭骸饭,加上220V电源接口缮翻枚,设计上还是非常人性化的捎。值得一提的是曝秃闲,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门逻窜,并带有延迟关闭功能睡莱钞。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态秀,也就是想要让尾门关闭后锁车蜜铰,就需要在锁车的状态下打开尾门匆戏湿。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单惭,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息赋妈。可以明确的是缄律菲,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校鲍胁灵,整体的风格更加偏向舒适倍桃,但悬架回弹的速度一般莆牌,韧性不足罢,经过连续振动时容易产生振动的叠加瞳。另外就是方向盘的指向性还算不错帅蓬俺,中间位置虚位不大枷,车头响应也比较及时饰。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现辅,只能等到后面的公路试驾了揭。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相让孔趁,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了揣酒。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型恐拒啡,满足市场对于紧凑型SUV的需求还课慕,而全新的途观L则晋级为中型SUV皆袍书,与昂科威和锐界等车型争夺市场陈鸽捍。至于大型SUVTeramont纶魔扁,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务款。    可以看出宽,如今途观还是途观石庐配,但途观L却并不是途观加长那么简单圃峨担,这是一台全新的中型SUV许房行,而且只提供1.8T与2.0T车型褥骏仿,所以在价格方面担,势必要比老款途观高出一截并。对于上海大众而言涩讲,途观L是一个新的起点琴,同时是一个新的挑战舱,而它能否引领中型SUV市成趴揽病?还要看明年1月18日的上市发布会薯边。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坡橡财:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的琴,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前想姬瞄,所有汽车厂家还是都在为此做着改变频,其中最直观的变化就是减小排量嫩。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少染坑,原来的8缸变6缸肯纱咖,6缸变4缸搪瓶,而4缸则还要再砍掉1个缸栏套欢,正如你所看到的纤,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现攘相,照这么发展下去炬榔,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了林。    如果说旅绞,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈千拉,那么混动技术则相对要好接受的多灰垮呜。这个领域中埃差,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列豁煽郝,虽然丰田的THS技术已经非常成功合吻啃,但作为老对手泛埔蕾,本田大法也不是吃素的磺柑,在i-MMD的加持下漓幌冬,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本皋。如今拱,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动添赎汕。    今天窘宫,我们一次性试驾两款车型趁,思域180TURBO和思铂睿混动酣淮,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初暇,它的身上就充满了无数光环坞,从其现在仍要加价订车的情况来看蜂陇隶,也无愧于它在同级别中的最高关注度喘湿。鉴于大家对这款车已经这么了解了的瓦,我们也不在这大谈外观设计了艇,只说180TURBO上的变化翰蔡瞄。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素吧送,但我想思域的外观在同级中捶栖,起码应该也能算的上中等无。犀利的车头造型拱,低矮的车身等淘,这些点都能抓住年轻人的心镶妥洞,回到今天要说的这辆180TURBO身上歌抗厦,它外观上一眼能看到的不同限诫幌,就是轮圈的造型朴素了很多踏触,除此之外辟,就需要仔细观察了始。    内饰的变化应该说是一目了然衅厕,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代邵荡,虽然还保留了蓝牙等基本功能翅,在无论从高档感还是功能性上舅,都与220TURBO有不小差距及甫,而发生改变的还不止这里贪兴滩,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照坎,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化骡。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看噬典,两款车的配置相差还真不少袒,除了之前提到的一些便利性配置舱检,当你握上方向盘孝逛,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘幸憋,在握感上差了一个档次茹,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了怯虱,而且作为一款售价到达12.79万元的车庆,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了奥董。静态部分告一段落长,先别急着下结论徘糙,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”隘腺裂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贬颧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟激,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过畴,相信你也和我一样患橇冀,早已对这些老面孔麻木了麻,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道曹丝珐。在大部分人印象中链狙新,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的埠碎,哎...还不是预算问题嘛葡嫡疙,将就着开呗虏享常。用不着捷,新发动机挺给力的屠巧拴,用不着将就着开溃揉,甚至有点小惊喜母碴本。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)丘单,是配置最高的2.0L车型变期,官方指导价为19.64万估桶颠。相处了几天矫对冕,我对这台车的配置挺满意的魄犁,除了舒适性配置照顾周全之外肆奔幸,还有丰富的主动安全配置冲,基本上可以满足一步到位的需求蒲。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯呐七迷,只有近光光源是LED(低配为卤素)襄,但普及程度却挺高的蝎,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了归胶榔,对于消费者来说是好事判们嗣。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置捻腑,除了常规的车身稳定系统之外硼福,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货甜,前者可以大大降低发生追尾事故的几率亲,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物篡景梅,大写的实用跋尽,你觉得值得拥有筒痴化。如果要挑骨头的话款趁烙,我还想要个ACC自适应巡航踢攫埃。    舒适性配置方面也是不含糊的茹,配备无钥匙进入/启动功能疽、自动空调太既轰、蓝牙电话痰态、真皮座椅/方向盘等等桅,多媒体系统支持CarPlay功能篱台叔,尽管高级配置远不止这些农贺,但作为“经济型”的选择馁,我已经很满足了颈郝。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术停录,发动机型号从MR20DE改为MR20DD杯,最大功率增加9马力签,输出转速从5600rpm延后至6000rpm去悔胁,后段加速更有力世,最大扭力增长了5牛·米刨豌。新发动机依然支持92号汽油袄,并没因更换发动机而增加用户的使用成本玻骑吓。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)幂,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)间膏弘。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果犊局酵,努力增添驾驶乐趣乘弦,其它方面变化不大徐割。SPORT模式则更加激进一些扔,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上计淀,油门和动力响应集聊漓、加速效果都会更好假冬,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子款,有点意思变,增添了几分乐趣型。    相比同级车型慈,天籁的选择有点保守缆凶跑,全车系最大轮圈仅为17英寸姓毛,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)幌乾,视觉效果差点意思甜镭。但凡事看两面句蘑,好处是使用成本更低堪,而且舒适性也会更好隙。如果真觉得不满意练番哀,后期自己换一套也不是难事何。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表额,不知道新发动机的参数是多少刻,很平常心地就把车开走了川贬疾。这样也有好处洗冻,感受更真实隶黑僚。车辆对于油门深度的变化很敏感眠,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速献报,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快叹,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm耗诬,相当果断翰。先不说动力表现有多好班涣畦,就这态度颠,我挺满意的脊高,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点垛。    “降挡”之后自然是动力更好啦哀恐,自然吸气发动机动力输出线性懊烦,奔高转的声音也挺动听的稍。如果你也像我一样喜欢这种声音盖妇,甚至会有事没事踩两脚纠,但如果是喜欢安静的用户伸,可能就觉得烦人了懒碴洛。没办法苗,小排量的自吸车就是这样疵,拉转速是压榨动力的唯一途径砷,但平心而论吧梁狼,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行却,对于大部分人来说都在可接受的范围内柒楔山。    再说说动力表现亢长,这里有点小惊喜炉绵筏,加速表现比想象中好功鳖撂,比印象中2.0L中型车的表现好很多苇缮,尽管谈不上推背感硅擞,但也算得上是干脆利索不拖沓奴官柒。能有这样的表现华,变速箱积极调整速比功劳很大目萌剐,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显按反勿。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用峡请,踩油门没有直接感蔽羡抹,反正就是不会有“运动”的感觉绩佩乌。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以拓,“降挡”动作很快很果断保矮骚,虽然跟双离合还有一点点距离藕稿,但也已经很快了欧谜霓,动力输出是连续不断的倘玻,而且很乐意把发动机拉到红线翱勃,你有需求的时候它愿意陪你玩敞虑,这感觉挺好的亭丢脆。    如果车对于你来说只是一个交通工具戳却,舒舒服服地从A点到B点闪,那天籁会是不错的选择苦。但从作为驾驶者的角度来看耐,天籁不是我的菜合丁,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了融化刚,转向