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2019第五届中国市场风险管理大会胜利召开

太睿国际飙升38%暂升幅最大个股 控股股东售4.5%股权

港股2020展望:布局3条主线五大领域 港股将迎全面牛

      90%;    4 电池包定位锁紧技术呕抵:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位鼻忌、锁紧栖邓畅。    与会专家认为拟仿,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求墓蜕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险颈骗歌、热稳定部、无热管理循环凛、热冲击循环暗猴兽、被动传播电阻)圣笑,电性测试(短路就屎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击伺咯、掉落趴醛峰、穿刺坊酿强、翻滚彭、浸入笑圣蟹、压碎)的安全要求勤。但是撤烹片,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧曹茧扫。安全无止境劝萍,提高电动汽车安全性陕腿,还需要国家妥貉、科研机构韭溶啪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力煎兢。    在燃油汽车发展的一百多年历史中睛伺,也曾不断出现事故偶,遇到挫折是任何事情发展的规律届无爬。因此疲,对于各类事故劝,电动汽车各产业链不应止步不前提撬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足毖。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的诽心,要让安全成为满足一切功能的首要条件请。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟签:李芳" "   上海车展开幕前一天南羞,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会狙攀,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌党搞掸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吨峡姥?北京现代副总经理空狡、销售本部副本部长吴周涛表示衫,目前北京现代47%的客户是80后和90后爽纯梧,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例黄白。“他们对于服务有着完全不同的需求铜乾。比如服务要定制化毋,手段要智能化碧伍、科技化甘财。同时刨,还要预见到他们的需求并满足钩哺刃。”    如果说此前硷赁五,中国汽车市场的竞争是产品的竞争羚盾,是厂家产能的竞争吐享,那么未来则是客户的竞争啤苟煞。因此号的,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”献。“意思就是享受你还没有想到的服务蕉赖。”吴周涛如此解释榔掠抨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢戌碍畏?据了解夸乌缺,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辰瀑棘,升级为对客户用车生态的全面服务极芒,基于互联网科技的进步猫芥抠,先于消费者预见需求怕缎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”闷量冲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效炉甫、智能戳就定、共享仕案,以及个性化定制的智慧服务体验遂。    具体来看哄勘谓,北京现代将率先整合官网实、呼叫中心厩、4S店透明车间墨魔、服务App朽妒、娱乐厕、地图盟、语音控制迫热、智能搜索等服务功能莫,并将其聚合到车机上菲姑,成为用户的车载生活服务平台栏。它就像一艘移动的生活航母沃垦,无论是餐饮畴、娱乐玻困癌、购物的生活需求缎媒竭,还是维修溜脖、保养的汽车服务请受童,都将以车为桥梁人桐,实现信息互通靛跑呻。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务宋酣,还能够通过在线直播的方式淬厕,对接车敌古官、检测稳黑、派工邦监繁、维修比、洗车芦赋、交车等服务的全程进行智能监控粮欣锈,实现人车分离式的售后服务汤,把客户彻底从4S店里解放出来吓,为他们创造更多自由生活的空间潜祥逛。    值得一提的是仑鹊坡,在“汽车共享”大火的当下活铰,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务疙鲜。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者侠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主相。“如果只有5%参加到共享汽车当中阑潭钠,那也有40万辆的规模炒深,这是目前任何第三方平台都实现不了的昆。”陈静表示悸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车耻、售后代步车坪试、公务用车也会参与进来敝。“我们希望融入大潮妮,积极参与这种尝试蛋钎。”    除了全新服务品牌的发布肖秽,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点且铃。据了解蹿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上钾垄,通过平直且富有张力的线条锈仓,充满力量感的车身轮廓汰辞,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格痛咯。同时畦挥郡,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机寄坍捞,匹配7速双离合变速箱甫是袍,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现钉勃汞。    “新一代ix35上市之后沃侵堵,北京现代有全新胜达掣、全新途胜辫坑、新一代ix35敬团秽、ix25四款SUV产品伴恫。通过这样的产品布局赖,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势免堪娶。”吴周涛介绍说飞氏,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车身狠,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求迪。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点颓,本届车展除了新一代ix35幌构,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔佃吝灵。新车延续流体雕塑2.0设计风格城惋贿,对进气格栅抖豢、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化段嫂,以DAW驾驶员注意力警示书脸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置罗庇,为消费者带来更安全的驾驶体验雇胁。    除了两款新车外籍矫猛,北京现代还设置了技术展示区花,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果炒纬箱。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台烧佃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天祈贪吞、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况桥。    2016年刺赫,北京现代实现产销114万辆赖搅权,超额完成目标团慌素,保持了行业第四的市场地位甲。今年北京现代即将迎来成立15周年态擒瞄,也是北京现代从800万用户基戳松,迈向千万用户级别的重要一年怯计。业内人士分析唉,在后百万辆时代到来之时花侈黎,北京现代不仅在集合全球化的领先技术蓝摆,也在不断践行本土化政策疲罚,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理蹬卧翘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台:李芳" "  5月10日妥,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点份导怂,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业蒂潭,人们的关注度更高杯辖抢。在今天坑,汽车产业主管部门人吃卿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》挞卷慕,其中指出跋:“中国企业俄立髓,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”痪讽。   目前在中国汽车领域县酗婪,舆论将中国品牌分为三类和杆,一种是例如长安趴团卸、吉利这些发展势头迅猛的示范企业籍翘吝,用通俗的话说“敢说敢想敢干”拭浇漆,而且成果显著独贸,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”停钎,这些企业通过内部的改革抡,已经形成了正确的发展思路式,尽管在终端销量上尚未展现成果摹合,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”少,始终有一种“捞一把就走”的心态梗让,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型驮弟,在市场赚取短期的效益泥。   苗圩在撰文中指出沪:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力小。企业投入资源悼,通过设计开发殿、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值编晃惋,包括物质价值和精神价值毕款庐。但是赣部,这个价值需要在市场交换中转化为货币咯衬贡,才能完成“惊险的跳跃”饲矾,成为企业的收益窃柯切。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心俱撤导。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日季固,中国汽车很兴奋蕾铂,但正如苗圩在文章中强调师豁,品牌建设是长期而艰巨的任务涡竣,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”微咸沪。这同样是中国汽车品牌需要思考的浓匹函。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》讹畴,通过仔细研读狡,将其中核心思想与观点标明烯葛,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示称培,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知寂茨。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来官,党中央悄、国务院就振兴实体经济铣、做大做强制造业做出一系列重大部署镜卉,对加快质量品牌建设提出明确要求腔。习近平总书记强调甫,“推动中国制造向中国创造转变亢靠匙、中国速度向中国质量转变赤穿、中国产品向中国品牌转变”概。   2016年号希冗,国务院部署了消费品“三品”专项行动邯透狙,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》碎扛从,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力庇夕释,提高有效供给质量桂涡救,满足人民群众消费升级需要的战略抓手程腊脖。   近日冲,国务院同意设立“中国品牌日”深秸,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用附,体现了全社会对中国品牌的期望敲苇成,为建设制造强国指明了努力方向韶斤。      一涎菜管、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代惺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现派,代表着国家的信誉和形象丛涡。品牌发展是一国由大变强的必由之路艾蔡,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志囤熔。   品牌建设助力制造强国战略惟涝。 我国是名副其实的制造大国录蹿,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务哎。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”扒首,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化温,产业转型升级势在必行净拆膘,迫切需要加快新旧动能转换髓抖,培育面向产业中高端的竞争新优势谰陈。经济发展规律弘汹、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明番翅臂,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵免痢,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力扒衔芒。   品牌建设推动供需结构升级配。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新伞佰比,重点任务是提升供给体系质量寒,提高供给结构对需求结构的适应性匡。品牌是连接供给与需求的纽带颂,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置量可骂,引导需求侧消费升级牵俗吝,提高供需两侧对接的效率淳。   品牌建设促进实体经济振兴寡钩苯。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心钙唬,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力涪递偷。企业投入资源谱呕藤,通过设计开发窝前拾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值掀,包括物质价值和精神价值麻。但是腔融昧,这个价值需要在市场交换中转化为货币蓖湃,才能完成“惊险的跳跃”将,成为企业的收益材挨。能不能跳得高慌仓躬、跳得远文朗尾,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知聘。品牌是价值和信誉的载体抨,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拎碉。      二藐蜕懒、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述撤,科学地阐明了创新老坏、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系暮玩。从品牌建设的角度看陡熬,品牌需要“中国创造”曙,没有创新冲靡,品牌就没有差异化的魅力良摆耗。品牌需要“中国质量”骋,没有高质量撅,品牌就丧失了价值的基础享粕歇。 近年来辆,面对国内外严峻复杂的经济形势绿,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央来、国务院重大决策部署霸虚安,认真研究我国工业发展的阶段和特点搓悄,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路官庇惕。   把握规律翱唾,找准抓手颇套。要坚持质量品牌工作整体推进赏魂,引导企业在设计开发抢、生产制造和营销服务的全过程建立全员逝偿、全方位的质量管理体系记、诚信体系和品牌培育管理体系剔,以培育有竞争力的品牌为标志饯骨僧,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念孤骗肥。   积极履职毒碌陆,统筹部署冲坡蜂。2011年缆啪论,工业和信息化部会同发展改革委昂免、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》淌,进一步推进品牌建设翔。2015年粉陀,推动出台了《中国制造2025》改了,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一梅扔疵。去年访税奉,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动漓橇镜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划躲坛,部署了全产业链质量品牌协同行动氰咎竟、优势和战略产业质量品牌护航行动许糯爬、中国品牌“走出去”等一系列重大行动羡。   持之以恒门袱,扎实推进莽毖亢。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设扁成。   经过多年的不懈努力弥森,我国品牌建设工作进展顺利苏份,取得了初步成效镰节奴。目前群,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点估掏即,涌现出251家示范企业吵讥。根据对示范企业的调查峨舍,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%赤,工业增加值率从21.8%提高到26.2%夕喷蝗,企业经营的质量和效益得到明显改善藩埠。同时先诚,重点消费品的定制化送锋、中高端产品供给比重显著提升揭撵,定制化服装消费增速超过30%旦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致庐挖悲。      三谜、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务狄咎孩,需要社会各界齐抓共管梯奠,合力推进行管。下一步妇钾愁,工业和信息化部将发挥行业优势倘啊翘,深化推进品牌建设亢泰,加强与有关部门密切合作两,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境坟铅,努力开创工业品牌建设的新局面灯休拳。   坚持企业主体腔,增强品牌培育能力慌。 引导企业增强质量品牌意识车,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理曹。坚持试点先行戳、示范引领揩,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设社,促进企业品牌与区域品牌互动发展淑。加快制定品牌管理体系标准烹,组织贯标推广陋。加强质量品牌宣传葱,弘扬精益求精的工匠精神墟,扩大自主品牌社会影响氖斯侮,激发企业培育品牌的内生动力悄尸穆。   落实质量为先式,加大支持引导力度浚。 贯彻实施《中国制造2025》跨秋,落实质量为先的基本方针鼻,加快推进质量品牌提升行动南武酮。发挥制造业创新中心建设频、智能制造袭、工业强基等重大工程的支持作用拳,引导企业加快工业化与信息化深度融合豪,运用“互联网+”萝贤、大数据等新一代信息技术突,把握智能制造蹿、绿色制造揣且、柔性制造等产业和技术发展方向释捌,加快培育自主品牌溃。   鼓励创新设计别,丰富品牌差异化定位头烩。 完善制造业创新体系纶,加强关键核心技术研发链,推进企业技术中心建设丘。在重点领域推广应用以绿色黑隙、智能哨平胯、协同为特征的先进设计技术哇猎乔。建设具有世界影响力的创新设计集群甭逝,培育一批专业化的工业设计企业焕赣非,鼓励代工企业建立研究设计中心丹韧,加快培育自主品牌场汇。   实施重点行动戚懦壕,促进关键领域发展侵。 落实消费品“三品”专项行动拳秒敦,支持消费品工业向智能动罕、绿色倪没、柔性和高效制造发展葱轻斥。增加中高端消费品供给绥尾粕,促进产品向高性价比优势转变贯。大力发展智能佰航举、健康消费品馆,支持发展民族特色消费品校沧穗。实施优势和战略产业质量品牌护航行动茎外蹿,加强产业市场研究和需求预测犁苔砷,科学规划产业布局瑟渺伤、供给定位和品种结构抗。 实施中国品牌“走出去”行动羡,贯彻落实国家“一带一路”战略膜,推进国际品牌共建共享涡攻腥。   完善公共服务彭敛棉,支持质量品牌进步力闯。 建设质量品牌专业化服务平台缮庭库,依托中小企业服务体系圭彻,提升服务平台的质量品牌服务能力扁聊那。构建质量品牌信息共享平台去,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估麓刨备。完善知识与人才开放共享平台史垛氏,依托企业经营管理人才素质提升谅搭、专业技术人员知识更新等工程癌鬼醛,培养品牌领域管理人员和专业技术人员胳蹈。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台贤,促进科技创新遍鼓、成果转化和推广应用秽唤碧。   加强技术保障醋辽蛙,夯实质量品牌基础酬辽。 完善产业标准托、产业计量宛悍腹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设鼓武。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关还,推动质量升级惊煌丁。引导企业增强研发创新和系统集成能力假烁,创新制造方式和服务业态毋嗓,发展定制化生产式侈,满足个性化需求涂冈水。鼓励企业发展现代销售体系灸笛偶,在品牌传播啪、顾客体验和销售模式等方面创新发展凹莫。   设立“中国品牌日”赡财桃,大力宣传知名自主品牌 卜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新涡、质量精良双工、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值恍侨。品牌建设是长期而艰巨的任务诡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”回孺,以新理念引领新发展掸,持之以恒地不懈努力单,共同推进中国品牌迈入新时代咳闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏:李芳" "   5月5日熊,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开抛退溯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蔽户、董事长李斌就中国汽车升级之道俗耗、互联网企业造车计阮、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论弛。    近两年互联网造车企业纷纷入局炕,被称为“新造车运动”貉捕哦。徐和谊开玩笑说哎贯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心显捎兄。”他说唯侥琅:“我从传统汽车的角度看借内泄,就是不服!”徐和谊解释道槐雷浑,李斌做到的他也能做到噬限,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇尾呸抵。    徐和谊认为逞半,最难的不是做产品潞齿拈,而是做品牌炉,尤其是国有企业体制下做品牌熊精。建立锤、培育一个品牌覆墒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的城抒舷。他举例说那外,蔚来汽车在东方广场建体验店班旦霉,那叫“烧钱”榔佃度,国有企业就不能这样“烧钱”奇滦呸。但品牌打造的初级阶段哭换睫,该烧的钱还是必须烧的高古寡。这就引申出国内传统汽车行业蝗,必须加快加大国企的改革步伐郸,从发展角度停、竞争角度十,必须改革隋猩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务枫,希望未来产品不光是一个出行工具羚替砰,而是一个用车的体验平台挖睫。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口飘肆,而是看到与用户交流的新机会淖眯。从互联网陶霉、移动互联网能漂锭、移动社交发展趋势看橡将,与用户关系会让汽车发生深度变化档,体验会变得更加重要臀。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业诺瓤控,新车企应该走什么样的路毕醒抹,徐和谊认为篙,条条大路通罗马霓,但是路和路是有区别的撤套。他认为全世界只有中国能做到一件事多疯:传统车企和新生力量深入融合熊霞蹲、发挥各自优势汀塘,结合起来踩卵,这条路可能全球谁也做不到蹲奶常。中国很可能缩短从大到强的汽车路线忍秽建。徐和谊透露彻芬提:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作叭抚,很可能这轮竞争酪,十三五末届,再过2至3年措轿,肯定会出一个比较好的结果完蛋览。”    李斌也认为讲荚诽,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大貉,这跟传统燃油车情况不太一样敲挡狄。他干脆表示祁,国外品牌在中国是没戏的播世,因为智能汽车需要本地化的数据县,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快粕苫。蔚来汽车在三电蓟聊、智能电动爱、包括制造方面都跟其他企业合作喉侣负。李斌强调封:“我们是很尊重制造这件事的专业性癌错虐。”谈到合作皖磺构,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作叭驶邻:“我们的南京工厂投入十几个亿瘫显,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作歪,不是简单的代工笆。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "   据雅虎网站报道惋,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示握,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现喇,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务夏坡篡。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称举磋复:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域鲸里衅,那么它将会伤害我们的汽车保险业务坝。”    他指出千:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现漏鳖。尽管我认为这可能还有很长的路要走灰斗鸽,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况岔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为权,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍悍惶发,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险乒。    当前哪娇,特斯拉瓜陇酶、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术馁。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中颗,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密牟,并将其带到了Uber币灸。    去年炮捌,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中股,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑仓丘。特斯拉CEO马斯克表示社睹,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”妻。    马斯克认为乖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见将。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故稻上恢,要远多于因人为失误导致的事故奔避系,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道群棉,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素晦官玖。    他表示钒藕围:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全合,那将是一件非陈捉萋常好的事情糜。但对于汽车保险公司来说端年街,这不是件好事鸽帛抗。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后累,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称蝗泼娩:“我觉得这种影响很明显檬部啪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谁:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告母串铜,以一个参与者的身份和一个观察者的角度喇磕,全面壳、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题能匠驳,阐明了个人观点辱,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的眯坪、客观的看法哀傻。    报告摘要锻:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期隋坟衬、导入期茨、快速发展期与成熟期四个阶段徒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段八情介。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化斡,很值得我们借鉴诞俏灯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瑰。如果不加重视木,终会酝成大祸惊弗汾。    *韩国的电池产业岭衅牵,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战狠,我们必须面对这个挑战歌脸挤。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作射,它会带动未来汽车消费新的革命绊妨杠。    *任何事物都有两面性缔,政策也是这样旦巫簧。补贴强度不足磨芍,难以起到激励效果滔维休,补贴强度大了愧吉蕾,难免产生对技术发展的不良影响叛锭,也包括少数人铤而走险骗取补贴煤忿勤。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一巨态、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展檄,从国家科技项目立项至今已经接近20年驶,可以说产业发展已处于世界前列烫宦。2016年单葱渡,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车付瓤,累计销售95.5万辆矾棋,取得了令世人瞩目的成绩串葡。有些专家认为鞍慑撮,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段悉麓,我的看法不是这样慈革。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期撩跨、导入期物巫讲、快速发展期与成熟期四个阶段悲粗艰。导入期也称培育期认穿芦,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段创。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辰办,当时就有舆论认为嗓翅垃,我国新能源汽车驶入快速道嘶,进入了快速发展期哺千囊。然而到了2016年便回落下来共慌。现在分析起来斡飞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联逝荷,造成了数据中存在一定的水分嗣。随着国家对骗补行为的查处妇,今年的数据逐渐回归正常粉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势荡散涣,有可能会得到一些错误的判断衰愤,导致过于乐观的结论茨。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期啸,除了观察数据的趋势外味,更重要的是看产业发展的推动力丰慈募,是国家政策为主还是市场为主芯朔。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持歇脆溶,补贴政策还不能取消策,基础设施还很不完善仟衔变,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平拴普稗,产业链还不够强壮与完善那吨矢,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高菊。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨裙猎,工作量很大驳兴丧,切不可放松努力吃岭凸,让已经启动起来的产业发展放缓下来矾饶。    依目前的政策设计稍,我国将于2021年取消补贴糯,代之以环境绒封讥、能源为因素的常态鼓励政策逗特。也就是把2021年设为一个转折点铆瓮,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡危。期望实现年销售量达到二窍牢、三百万辆以上内淋钢,能够占到汽车总销售量5%到10%寥。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段抗杉逼。    二沫鞭、如何看待新能源汽车的碳排放径鸥?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策撤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题抗。我认为许多人有这样的疑问是正常的剩琉闺,因为至今还没有一个权威的科学数据菇,来告知公众电动汽车的排放是多少修股修?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法恋可莲。    电动汽车行驶过程是零排放逞奔含,这点没有疑问莲踢。但发电过程是有排放的睹胸邢,不但有二氧化碳排放弹诚极,还有导致PM2.5的有害气体排放傻娟。所以简单说电动汽车是清洁的缺娠,是不能令人信服的交溺扰,需要拿出数据来擦川佳。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标犯廾捍唬款的新闻报道炔庞蔽,受到一些启发忙涵。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数归,即“碳排放因子”搔。根据新加坡的实际情况阶挠态,标明每消耗1度电椭,就要造成500克的二氧化碳排放列糠,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升筷坦,即每消耗1升燃油度昧泵,就要产生3000克二氧化碳排放充始羡。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辰。由于特斯拉的车重阮羌,耗电量高反腻,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值搞烙踌,尤其是在夏天开空调的情况下瘁手倾,百公里电耗有可能到40度快,因此被肺渭冢款款浑。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化窍,很值得我们借鉴地舅沉。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究问玻,据我了解定性的结论比较一致侮,定量的结果存在不小差异观髓,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关念付党。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别创,其清洁技术水平也有很大差异年。我们可以请国内具有客观地位的研究机构徽骏,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涸据曙,发布我国的“排放因子”权威数据啼,并定期予以更新谦粗盗。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慑狮按。    比较我国和新加坡的发电情况挥吴哩,新加坡百分之百都是石化能源发电郸,而我国的发电能源结构里川,石化能源约占70%限猴槐,可再生能源等非石化能源约占30%厘。全国平均来说枪,比新加坡的碳排放因子数值要小一点涧斤北。而且按照现在国家电网的规划来看疾蹈,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例溅千违,我们发电的能源结构会越来越清洁其窝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大丹掸腐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”详怪,来估算一下电动汽车的碳排放涛。例如一辆百公里耗20度电的乘用车啼答才,可以算出其碳排放为100克/公里日,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车眯椭安,也可以相应算出其碳排放为300克/公里函簇传。可以看出一般情况下娟嚎,电动汽车的碳排放明显低于燃油车讽嗜递。但是如果电动汽车过重措勺,电耗很高汞京,就不能算是低碳产品庇怂错,甚至不如先进的混合动力汽车娇。碳排放固然与PM2.5没有直接关系午纬寇,但是我们可以认为绊棵洞,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下涸,耗电越多割琴,造成的PM2.5有害气体也越多割痞肃。因此腥滇,从治理大气环境考虑敦,我们的政策应该鼓励低电耗产品泪惮净,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向绢位。    三吠、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展香氛?    这个答案是肯定的白己栏。我做过一个简单的计算究俺,即使到2030年环店,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候唇景,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右绒灌撼。由于大部分电动汽车会在夜间充电驶,可以利用电网的低谷电时段来充电据嗜妇。目前我得知的峰谷差是20%到30%狡,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段玖,不但不会给电网增加负荷霖砂,反而可以帮助电网储电钮随。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式什刑饶,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里隆钾,在白天电价较高时段将电售回电网恍熊。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统愁你,这个系统包括了屋顶的光伏发电从、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈堤。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电狭,采用分时段电价怜。当然锚傻吩,对于需要白天时段充电的一些领域俏,如快充公交硅狙、出租车与物流车等颂巢,仍然需要增加局部地区的电力供应能力篱勿。    四冀投裳、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败芍。现在出现的火灾问题比较多美,所幸还没有造成集体伤亡饰,但是已经给我们发出严重警告硅,如果不加重视栖搏,终会酝成大祸修瞄才。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位塘。    电动汽车的安全要以预防为主抬垂副,要从产品的设计做起沉嫡,然后是生产过程的严格控制沮送抬,不能将未经严格考核的产品投入销售尖搂陵。电池的比能量越高肪瘟梢,发生火灾时的危险性越大醋棵检,因此要求有更高的安全性技术蔫革,试验考核应该更加严格彩。尤其渐,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎替趁,因为客车上乘客数量多骄,一旦出现火灾逃生难度大歪连粳。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准膘天改,为满足新的标准增加成本是必要的摔氓棱。对于纯电动客车挞,我倾向于采用较低能量密度的快充电池脓良,既安全又经济嗣浓爽。    说一下安全监控网络庞。我认为重在实效菠。我在几个火灾事例中了解到拉凯,火灾发生前其监控网已显示警告信息湃疚,但未引起关注与采取措施陡次氛,说明安全责任不清好村,监控网站流于形式反,主要是供参观用车显。    五嫩咸偏、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题弘察,大家都知道届荚库,韩国的电池产业舍,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战硷聚僧,我们必须面对这个挑战舶。目前有一些原因烁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难骋惯,也给了国内电池领域一点时间拧巩。但是甩,如果我们自己不努力溃钞券,最终经不起国际电池产业的冲击轻路竞,我们将会面临严峻的问题瓷靡填。    我国动力电池产业发展很快裳箩毒,一批创新意识强的企业正在快速成长经涉班,为我国新能源汽车发展提供了重要支持匡。但是总体来说搂侯毖,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况现,产品的质量水平不高剖识,投资过于分散够陇村,到处建设低水平的小规模电池工厂抛,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足纤惕,缺乏战略眼光霓冠圭。这些问题需要引起我们重视与思考扰。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败庞筹谓,没有一个强大的中国动力电池产业架惯柑,就不可能有强大的中国新能源汽车产业滥靶非,实现汽车强国的梦想又是一句空话哪。    化学电池是一个非常老的传统产品蹭,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情怂伸。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度负暮驳,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金啥酞唾,形成了动力电池百花齐放的创新局面暮薯。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰柔热,还说不清楚哪项技术可以稳定下来孺蹭。因此内,谁能够掌握创新的主动权剩寇猜,谁就有可能掌握未来电池的命运负。电池的技术创新要有整个国家的总体布局嫌,但是企业是实现创新的主体科木。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业画裂魔,能够挑起这个历史重任狄俺,把更多的注意力放在创新技术上面锹。    去年参观宁德时代电池工厂时镰,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图胎灭,给我留下深刻印象滦晌勺。图的中央标明安全性始终是核心痢,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度首、功率密度看、寿命与成本萎猴锯。在实现高能量密度的同时限,要实现快充性能颠烈仕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念睦,向1万次20年迈进屎,彻底解除人们对电池可靠性发、耐久性的不信任耸斯酵,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下歼拾稀,最终实现电动汽车综合成本低于传统车尖漏,结束燃油车的历史施跨。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标瞥鼎,成为中国动力电池的创新巨人肚委瑟。    我对我国电池产品质量做过一些调研忙补颈,认为两,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平丢李。就电池单体成品质量控制方式骡,目前还有采用筛选的落后方法夺潍,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上佛。这表明螺,产品的质量水平低劣芦楼湍,即使交货的产品数据是在合同范围内呢,这些产品在使用中性能很快就会变差酥探,寿命很短趴镜氨。    目前乾,还有一种比较普遍采用的“分选”方法侍,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差湃委辩,但这也并未在本质上提高一致性草硕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性擅,不需要分寻恰,标明这些产品内在质量是优良的农椭。用汽车工业对零部件的质量要求就是瑟,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”使芬掏。恐怕多数企业都达不到离黑,就这一点而言古,我们与日韩企业就有明显差距蓄屉脯。    面对严峻的国际竞争课腊挝,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟单北。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙教,再吃不掌握核心零部件技术的苦涩兼。我们看到国外整车厂来到中国时片到,都要把自己的供应链带进来河承。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链夹?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任褂。我建议政府崩靠、协会孩婚、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程棚秦轻。    六册覆、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作川禄裸。它会带动未来汽车消费新的革命舷,有助于解决城市的拥堵钝斡发、停车难僳醛栏、环境污染等问题乘圣。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嘶檀,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果唯晦薯,是未来汽车应用一个非撑耄好的发展方向美沽。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适拴胎癌。    由于共享租车提高了车辆利用率衬静,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊星煞⒎帷,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显沉把。又因为主要用于短途使用日旱武,大大降低对续驶里程的需求烁。从社会效益考虑玖,减少了空驶行程顿桔梦,意味着减少能耗与排放剔,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间潍,缓解停车难的问题胎慧。    现在蓟径荡,很多城市都在做分时租赁蓟,但有的并不是典型的分时租赁鬼。A点借憨理、A点还距拜,规模小的例子不少淖味。例如有的大学有几十台车在那里禾,学生租了这个车出去办事儿屎席亭,回来时归还校园原处咆萝测。这种模式也是一种共享北戈歼,但不是典型的分时租赁借石豪。只有实现A点借X点还省哄纱、并具有一定规模汞受、使用起来非常方便叼说跺,才可以算是真正意义上的分时租赁文。    除此之外凸富鹃,分时租赁还有一个评价指标邵扑烤,就是车辆的运行率柿,即车辆有多少时间在外面跑膊踞谷、跑的时间和停的时间的比例踢搓。我考察过芜湖市易开租车饱,我认为是很典型的分时租赁储淬。从数量上看踞讽,芜湖已经有两三百个站点女哪典,三四千台车卷,具备一定的规模;从模式上看狄浆啼,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借萍、X点还倦短缸。从车辆运行率来看裁尖守,芜湖做到了80%摧才。    此外钳翁缓,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用朝,规模也达到2000多辆凰掸诚。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池朴恳,很有创新特色涉土烦,也有一定规模俱苟。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据嘛赌,认为大约需要1辆/1000人口艾眉慧,或5辆/平方公里的密度川薯慨,才能够保证顾客较满意的租车成功率诡。知豆的共享租车在意大利很受欢迎融,其租金仅是普通出租车的1/3遍,估计对停车场需求仅为私人车的1/8壳裁。    作为共享租车的车型摩博下,以高可靠性伦肖蛾、低成本陕芳湾,微型车更为适宜钝。共享租车要应用车联网技术辅磺,建立完善的方便于客户的使用体系讳幻收,实现手机注册句崩、约车茫恭稻、开车练郴勃、交车饥镀莆、付费以及安全监控等鲁。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持裁矩。我认为公煤香,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来伐郸裸。为了方便客户即郡,建立全国统一的注册收费系统十分必要啊。    七炕躬、补贴退坡后教籍赊,新能源汽车是否还能发展穿扭?    从今年开始艇夹,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡其驰糙。现在行业里有一些不同的声音陪宪,认为新能源汽车本身就是错误的事情局,它的发展依赖于补贴图烦,补贴拿掉以后弧棠,新能源汽车产业就会死掉抱翁。我不赞成这样的消极看法染忙。    首先在电动汽车本身的技术上定县,我们要有信心恭脯。随着电池能量密度的提高扭,到2020年率,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上赫井,规模化生产使电池的成本大幅度下降村。从这几年市场反映看桓盖,很多消费者开始喜欢电动车了稠牡抵,他们觉得电动车很安静辖、很干净犁破,如果自己家有充电桩弓迷脐,使用起来很方便深郎幂。目前精舍实,面对全国大面积的雾霾形势含览苦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策想渴秘,促进了电动汽车销售量的持续增长叉,在不久的将来扛,电动汽车将大量取代燃油汽车旗囤。    我国在新能源汽车产业取得的进展书,很大程度归功于国家的鼓励政策辨惶。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的漂,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用邦。但任何事物都有两面性规,政策也是这样磨。补贴强度不足蹬橇反,难以起到激励效果褥撑,补贴强度大了颁爸,难免产生对技术发展的不良影响单淬,也包括少数人铤而走险骗取补贴勒凯。这些就是事物的复杂性排台尘,不足为奇莲群。因为产生一些问题髓叭擂,就否定补贴政策是很不客观的枚默巧。正确的做法是适时适度调整政策慷,逐步实现退坡司盖考,制定与能源列羡、环保因素相关的长期鼓励政策祁齐反,进一步完善推广工作的其他政策环境楔伸芥,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去稗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吭肆甸:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言惯冠,销量突飞猛进端然法,不仅在中国市场实现了大反转棘牌,以每年超过30%的增长率敝,连续三年高速增长柏,实现反超煽,在全球市场上来看涟改攫,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位泵策贪。设计之变杯,影响如此之深鞍价纳。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肪怖恋,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚丰分,都是如此目。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌枚,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期抚酥白。此消彼长纽,本来也是市场常态献婪详,从长期来看谁都有独领风骚的那几年乾。一代产品往往决定了未来四五年间的表现辽筐晶。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略被菱年,而奔驰则用了进击的改变芦。这导致了市场格局的变化诡肠。但在今年开始霜侍,奥迪要采用一种大胆的改变凶。   在北京车展上蹋脑寇,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蛇停幂。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司敞,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品工棵。在采访中桶,马克·莱施特先生表示聘吩,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么钵师书。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略分汾妻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是叼法,以奥迪品牌本身的三大支柱暇,即“运动性”涵赶、“卓越质量”贡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石疥闪,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现沤沃挝。另外兄闯,马克·莱施特表示句随,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别绊,以保持“个性化以及彼此之间的区别”概。   未来伴吝,奥迪不论A上、Q擂避券、R系列洪笆盼,还是电动系列酮,每一个车型系列都有他们独特的个性铅。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品顺锨,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蓄藏俩。而且筋管,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格犬默,在马克·莱施特看来罢,除了外观坡毁献,在内饰的设计上瞬统,奥迪前进的步伐还会更大耽盾。   比如新一代A8让恭肉,大家会看到一个全新的控制理念改,车里面可能都不会再有任何的物理按键了称匆,全部操控都是基于触摸屏伸。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中朽捶,这将是一个具有革命性的设计局弊朴。”马克·莱施特表示揭瑞。   【访谈】   媒体纯涵:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里琉睫?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么酒骗?   莱施特检库溅:中国市场当然是我们最重要的市场之一芜诗。比如马上要推出的新款奥迪A8糕公,我们认为80%的A8都会销往中国兑统。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汐旗。比如澎,从车的前脸上就有非常明显的体现峰忌提,这个框架会做的非常突出九巢,也会大量的运用到合金材料毒巍。A8的设计充分突显地位感和身份感乐。因为我们知道中国的用户们耍,或者说中国A8的用户群是非车怖墙海看重自己的地位感和身份感迫乱,我们对A8的设计充满信心葛。   Q2是我们量产车的一个预告尉。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性屎购。我们想把奥迪的A系列恢撬、Q系列疼仁迷,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达噶抠酥。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型貉。比如嫁,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计芭乡,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计掸喇,从而更多的彰显每个车型的特点裤疆。   媒体假穷:A3未来会有怎样的改变部盟农,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变认类蚕?   莱施特秤逞辨:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望呸温,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型草班碎。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的视冕湾,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力缴奠弊、表达力极坪狠。   媒体镀:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升凯吕?未来设计会有哪些改变陀猾盛?   莱施特犬酥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱辣,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性炼们详,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别疵潞坷。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的天卧瘸,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性悄。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解替。此外浇扦淡,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吕。   值得一提的是梧,quattro设计也是奥迪独一无二的优势贿,完美诠释了驱动理念纠哎。接下来所有车型都会体现出quattro的设计涎蔼沥。刚才我说的是外观的设计潜刹,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大倦寇口。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的篙慧使。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念肩唐蹋,车里面可能都不会再有任何的物理按键了围闪,而全部操控都是基于触摸屏嘶。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中市奉娠,这将是一个具有革命性的设计脆。   媒体唱:面对未来的城市交通更加智能化瓮轰盟、互联化瞎、自动化的趋势古,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助篱?   莱施特先生驳呵:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段磨涛,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段晾。实际上型,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程狭锻腔。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观弗,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做请。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发涟短,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶瘟舌,还是更多使用自动驾驶敢诉,所以我们设计的基点是用户体验分舵。   设计开始阶段将先做内部设计列,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后下,再去考虑外观应该是怎么去搭配梁。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革晨狈馁,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程块。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的捅,因为我们真的会目睹寄熔,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革恒孺。   媒体仓悍痛:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗划猛娶?   莱施特韩弊:我们从下一代的奥迪A8开始储献,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言俊斥。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念面。我们要做的是持续的试、不断的推进设计语言的发展村,每一代的新车型都要再往前走一大步洞。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了挺板。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贬巴煞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业是惭,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时赏,业界开始重新打量双方的合作啼板毖。   如所有行业对热点的追逐一样圈,在过去两年中扒掂年,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势锯颈纲。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响屡。4月6日傲很,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系猜蜂品,携手研发并应用车载人工智能技术筐。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议床能,双方将成立一家全新的合资企业俺棚,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份擎咯烈。在此次合作中霜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元嚷穆,用于双方在汽车领域业务的开展醇投,为出门问问未来的发展提供支持谩痘插。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业川睛咆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域驰捐,而合资公司背后商,大众从技术研发到产品输出的全链条介入库社,意味着除了汽车制造商别,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份捍细。   “1.8亿美元只是一个开始鲍亭另。选择跟出门问问合作鳞炒抗,是大众集团移动出行战略的一部分孺报陵。”苏伟铭称伞,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈烧欢,为达成这一目标挎锋,已经规划了三大板块肯哆皮,共计十二堂忌、三个项目动末。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进罚,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权觅漓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蔼,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别户成、语义理解技术且甫孔,面向移动搜索领域的智能手机应用晒,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务皋。迄今为止焊囱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别晦、语义分析噬池、垂直搜索等核心技术老挡彭。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景喉寇,来打造下一代的人机交互方式冈獭玩。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)芬擒。   “选择出门问问速,是各方面考量的结果可姆段。如果大家了解的话嫩爆,其实Google也是出门问问的重要投资企业鄙舰,所以我们与Google也进行了谈判”脯筐辈。苏伟铭称枷免,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准情伺。   2015年6月为馁灭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月畏隙涵,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蚂碉播,出门问问被Google投资诬。截至目前谓,出门问问共计6轮融资鳞惩。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发隙靛。   “此次闲警挽,我们对出门问问进行投资抬哩刨,不仅仅是出于财务层面的考量潞,也是一次具有战略意义的投资项第。通过本次战略投资茨定,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术钮。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样汾卤年,只是单纯的投资或技术合作皆煞,苏伟铭回应称偷粟,“想强调的是睡,我不主张相互供应的关系寺憾剂,一定要拥有属于自己的核心技术橇嗅。”   “移动出行领域的合作界,如果是提供车辆槽弦,那只是纯粹的商业化的供应需求盟日。与出门问问的合作吨炽摩,我们是要进入合作的管理层负我锣,在共同建立的合资公司中班侵,双方都有委派监管团队”凤。   苏伟铭介绍芭裴,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持溺庭漠,但更重要的是在人工智能领域的研发氛爽书。“如果你与人工智能进行沟通花手,沟通得越多茫偿藐,它就越了解你借唾胺,人工智能研发的目标是迎合客户汉,而不是需要客户自己调整来配合每砂,所以扣会,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”牡。   他坦言络,在人工智能的项目开展上巴骨闲,有好几种做法肺,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”罐块,但这不一定能成功急慰,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化透噬蠢。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象彻。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术贝旧朽,且能够很快地将技术实现应用恍谩裤。”苏伟铭称火僧,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兑,来帮忙推进其未来的发展霉娥。从这方面的合作来看挽,双方非常契合锋。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的梧。硬件是大众的强项啼既,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力常。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理南媳,而是应该让其独立运营聚。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合坞。”苏伟铭称骸妹,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化沙。   据介绍钩杀,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业必乖。基于出门问问领先的语音识别夹乒、自然语言处理匠、垂直搜索和主动式搜索技术刻楔公,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位痢茫卯,该合资企业将进一步探索挟,为未来的智能移动出行提供解决方案多韩悲。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里幌武,人工智能并不是只包括这一部分搂魂摹,其实瓮焙扇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能率添,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起篡粹家。”在外界看来只是一起简单的跨界合作浮,但在苏伟铭看来脑,这是一个重要的开始抹瘫。   “下一个工业革命的前夜”谅鞋舍,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断姬钮,为此脖,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略歪。在2016年的广州车展期间稠世,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想砰。据大众汽车集团(中国)首席营销官细阿、集团销售和市场负责人胡波介绍勒敞末,第一个板块是车内(in the car)的互联功能剃冉,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立兑,包括智能停车氓婪、智能充电等抨。第三就是交通形式的智能化管理蔑。即打通不同的交通形式黄,提供一个智能化管理途兽略,最后让出行者能够享受顺畅酬驳览、无缝衔接的各种交通形式带来的便利枷灯。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团第,坚持强调车企在这一领域中的主体作用箍队。“我们相信瘁,车企能在这一领域扮演重要的角色辑旱。”胡波称极咖誓。   不可忽视的是噶捞舒,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换熬唇卵,而大众正在尝试成为这场变革的先行者同。   “要建立一个生态圈腔复,必须要有多个方面的项目支撑氨颂线。在落实该战略的过程中咐拴乃,我们便开始思考奥话济,如何构架这些项目篡,未来三年我们是要围绕这十二挎吮肃、三个项目开展工作的景敛盎。”苏伟铭称欠,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌恨吹,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术髓痊哭,以便及时供应备斯诡,满足未来车辆发展需求舅肮试。”   据了解位,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品牧俩矾。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜辅埔。通过语音输入剧铝隋,该后视镜可以提供导航惠棱兢、信息点(POI)搜索卸呜巾、即时通讯弘纬痘、车载声控信息娱乐系统等功能较狸。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验微收傲。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品炽。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror识。通过语音输入荤通叔,该后视镜可以提供导航敦耪咖、信息点(POI)搜索卞、即时通讯抠钠检、车载声控信息娱乐系统等功能攘船士。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力赴,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度哺。   苏伟铭透露丹秃,最快从2017年下半年开始痪费,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜败棚,在一些国产车型上也将采用该技术汰何。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统凸秆。但是侧糜耽,有了大众汽车集团的参与圭镜,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”涝。   经济观察报馅:在中国的十二三个移动出行项目上圈茨悔,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利尚额搬?   苏伟铭谐:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权饰媳凡。2016年中旬丸课,我们便与集团总部沟通过仿,我们认为在移动出行领域勒,中国是领先于其他市场的惧菩舒。所以怪,当时我们就决定在欧洲以德国为基垂攘⑸弧,建立MOIA移动出行服务公司墨。之后标吞,在中国特攘,我们期望成立一家服务于移动出行的公司搪罢新,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目牌。   所以汹场,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域弹,欧洲和中国雀词。其中中国的业务包括三大板块观,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目安赊。我们在这一领域是领先的强媒,这之后农券,我们还会有更多合作测块混。   经济观察报常砰:在大众规划的十二三个项目敖额棺,大众与滴滴出行懒、首汽等公司的战略合作是什么模式们?   苏伟铭界苔:大众跟滴滴诗、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中抡。其实宽讲摆,与滴滴出行的合作钱羔闻,目前还在进行详细商议却钮。但需要强调的是榷短,我们的合作投资并不是融资的概念芳,我们的合作是战略性的藏。   经常有人说大众汽车集团起步晚瓜献瞎,但我看不出其他厂家做得有多快肯辈悉。   移动出行的合作棉涧,如果是提供车辆洁,那只是纯粹的商业化的供应需求扫良。与出门问问的合作限相靡,我们是要进入合作的管理层靶,在共同建立的合资公司岸惰谱,双方都有委派监管团队乓半虚。   经济观察报故:您提到的十二芹、三个项目都是什么商业模式梦桔控?是否都会以合资企业的形式出现侮薯?   苏伟铭倦荡磐:并不是全部都是合资企业形式的项目吩孔。我讲的三大板块中岸敢,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施馈豢编。我们选择成立合资公司是因为欣,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值沁恍。那么如果不通过硬件们,技术应该怎么落地呢蜗币?通过建立合资企业撩,我们可以为不同品牌设计不同的技术耪,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务冗,包括集团以外的其他品牌轿,我们并不排除这样的合作鞠奸懊。因为生态圈本身就有一个共享的概念鸡鼎漆。随着数据的增加队,共享的概念会更加广泛试母,生态圈成功的可能性也会越大剐权。所以与传统的工作方式相比屉爬篇,变化是非常大的疆苹借。   经济观察报唾贺下:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作和千?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出递穷户?   苏伟铭吝:我认为技术和战略两者兼有豢硅舍。要建立移动出行生态圈的目标脐,就必须把其中的布局规划清楚泪贯,只是研发出几个APP涉欺,并不是真正意义上的合作或合作的全部梅。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么计哗?同时戳,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用董铝藩,也会要向外输出赋邻酬。   经济观察报驶:生态圈成为汽车业新的布局单位蹋坍,选择共建生态圈的合作伙伴时答衬,有什么标准蜂粳?   苏伟铭嫡税哎:以前我们称之为垂直平行的价值链相伟,现在我们常提的生态圈与此有直接关联睛河。在考虑发展这些技术的时候熄健忻,需要对合作伙伴进行全面理性的对比鸥灿唬。   举个例子妮,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候险哀,我们会考量其语音识别技术有多强庭既?然后再开始讨论中间的差别在哪鸡截羡。找到不同品牌之间的差异性非常重要莫纪梨。从战略角度投睹,大众汽车集团需要明确今后的定位阑。   谈了这么多钢粕,其实有一个基本点裳狠,便是客户群体酸被。作为主机厂岁,我们需要预见到7年以后车的样子呢恒酵。因为一般针对七年以后的下一代产品鲸妮,我们现在就已经设计出来了边凳。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜翁捶并,未来会遇到非常大的改变苍痉桅。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同形,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的槐琳,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品改阂恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋持采:李芳" "   4月20日佬乓疮,上海车展开幕的第二天澄恋,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台粳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答樊九。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟牛芜,原因并非明星惯用的“堵在了路上”恳肋,其实缄末头,魏建军早已来到现场缓揉蚊。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内拉略签,魏建军至少接待了三批不同的访客耗伪蛔,并亲自送每一批访客离开侥。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时宽介舍,虽然神采飞扬刀孺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显邪,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小俗的。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比暑藩平,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义立寐犬。一边是国内SUV领导品牌艇,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代赖伦盆,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市坞块簇,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军秆巧侯,这位始终带领企业走在行业前列的领导者倪钡驴,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣封。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌香,此次税浮,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上驳辨。   “WEY的目标是挑战外资品牌缮尾,终结外资品牌的暴利时代井吗,重新定义‘豪华价值’侗,为顾客提供可以承担得起的豪华产品厂怂。VV7c/VV7s之后绅,今年还将推出2~3款全新车型镀颇稿,将产品线延伸到新能源领域奴,合力冲击外资豪华SUV品牌譬。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者抱巾。”魏建军说高癌蠕,“关于轻奢磨砍休,首先这个词比较时髦尉截,容易记住朔。另外脑榷避,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵芦读面。”魏建军表示坎,长城不会做没有意义的豪华托,“作为消费者可以感受到超值的体验踞嗓,而企业也能得到相应效益叭靠,最关键的是得到了客户的认可脐翘搏,这才是有意义的‘豪华’揣。”   魏建军认为安全是最大的豪华收琳。“乘员堂、行人女戌、车辆”三维安全(3DP)设计理念及,参照国际标准跨家,主被动安全配置完全创新腿,提供正常驾驶哺商、危险警告纳粕簿、碰撞减缓浚,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护汤禾。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)非懊,译为“牧羊犬”舜梅怪,有守护主人生命及安全的意思叉。   此外蹬,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队协湍功,来自于欧美一流车企琼庞徊,有着丰富的造车经验和行业影响力氨。匹配中国第一款7速变速器伦眉,这是世界上最好的变速器之一屡僳。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地慰梆,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌篓。除总部优秀的研发功能外行,长城在欧洲鞠蟹、日本和北美也都建立了研发中心购蒜帮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”绞,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数侩歇来。其中蛔茧钩,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌丰身什。对此课,魏建军表示瓮停暮:“媒体和消费者一直有这样的担心贾,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面癌。实际上美贪曝,在同尺寸或者是同动力下戎蚀,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蕉。但从消费者的角度来讲港,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的敞开期,消费者会非常清楚这些配置师、性能煞佬羌、做工有什么样的差异剑缔。”魏建军表示急枚,长城的目标是做品类品牌弧,即目前在SUV的大框架下以价格为区分篓芹观,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元想嗣苟,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辽芜完,所以消费者对二者的定位不会产生混淆贤犬。   而针对销量层面匡,魏建军表示糕:“从销量上看痹,WEY很难超越哈弗定碱扫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的乘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市炒А,15万~20万元的空间虽然也很大猛芒省,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论毫。”也许很多人会认为昏,WEY卖不过哈弗渡,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吻酵矫,但实则不然颧。“WEY和哈弗我们都重视莆怠,长城用同等重要的琳、足够的资源支持两个品牌笔操锌。”魏建军说戎锯。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力挥,魏建军是如何评价的勤?“我认为我们的产品不管是性能拦馆、做工靛界、安全备笔毯,还是油耗纶赶魄、排放扯触,都不输高端车厘开汞。”魏建军依然对产品信心十足顷睡蔷,但他也承认WEY面临一大问题认,“现在问题是品牌价值圣,因为WEY旗下产品刚上市冒魏枚,品牌没有经过市场的验证弹墒添,大家会对它不放心赂娘。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车笔档狭。”   魏建军表示检,自主品牌给消费者带来了很多价值黔萝纱。“有我们的参与楞鹊屎,不断地进步讽吕揣、不断地在挑战外资粉蓖,已经迫使外资不断降价项某,提升服务品质笛陡。我们的目标是要挑战国际高端市掣辆P场,所以说我们借助中国这个很有价值的港价构、规模最大的市场来锻炼很秆,使我们能尽早挑战高端敌杰拉。”魏建军表示抨,消费者购买了WEY之后眠博孺,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值宿场。他对媒体承诺介,WEY的产品一定是超值的到,并且一定能给购买者带来惊喜港饱们。“WEY是一个挑战者己杀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感哼宏闭。把我姓都赌上了呕派,不能失败楼地,只能成功筏厂贯。”在采访的最后秦,魏建军郑重地对记者说戒兽惧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜗乐痉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胁,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发焚惯琶,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作密娟,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向竣搽,为此凤凰汽车特意采访了有关领导段藐离,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车干懊,以及未来的发展俱境苗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生府、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生萝汇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人骸宝喀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生搬、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生睛、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士咯隶钩,以下是问答实录哨:   凤凰汽车 斯羡困:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何极?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的皑措?   俞经民 欺惦薪:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心踢沫啊,对于品牌的市场表现同样很有信心镀,就MG品牌今年同比去年的增长率而言仿殊,我们有信心成为市场第一的品牌啪斑。今年我们的销量目标期泊,是从去年的8万到今年的20万寥。纵观130年汽车工业发展史浆仟,汽车行业发展的基本规律而言巷刷棘,规模还是需要的刷好,是品牌更好的发展的重要保障巢袱。   邵景峰 深昏榷:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分雄仕,荣威方面擞寂身,我们所坚持的拦冬裳,是一种符合广泛审美的骏誊、优雅自信的设计风格平嗜,在复杂的市场环境中哦慨孙,抵御诱惑检磷、坚持自我顷融茂,走一条人性化的设计道路态溶。而我们的MG名爵迸猎鹃,有着近百年的历史底蕴与跑车文化坍论炬,这是一个巨大的宝库潜柒萍,值得我们的设计师尽情发掘疯,其中之一堤,就是感性炮钡。   在MG品牌的设计风格中斧恼壤,我们可以看到很多情感爆棚拔、血脉偾张的元素与产品欣添。未来的中国汽车市场必将飞速发展茂宛苔,需求也将越发多元化困乖,然而无论技术如何变迁社孙,对于人性化版、情感体验的诉求将贯穿始终车冗箱。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想响,我们也将在感性力设计理念的指导下膏泥,推出更多让用户“血脉偾张”的作品稿嫁卑。同时泡,强调个性也不代表小众赦哇诗,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求渴乱,为大众带来唤起强烈感动夸胆、让人心跳加速的优秀产品建莫杆,这就是我们所追求的目标艇罚。   凤凰汽车 散钒墟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万毙,其中年轻消费者占到了绝大多数圃鲤桓,请问接下来伤妒,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求距?   俞经民 吮父:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”瞎独,更是“年轻的心”李腥葛,从名爵ZS的订单来看考蚀,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体轻舶,更包含了年龄层更大商翰瀑、但心态上保持年轻的用户颈。从“年轻的心”角度而言说拢坞,我们的消费群体就更加宽泛了抄母,作为一个年轻化的品牌馁糖,MG名爵的诉求是“年轻动感稍释、专属空间抡哇贯、纯粹乐趣”闷,给“这一代的年轻人”造车托绦。说到年轻人共同的特点戊,是充满梦想填了,对于梦想的追求更热烈一些岭纯少,更想把心里美好的事情去实现灌睦。这个梦想实现的过程是非常美好的感奥,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求讨缅:为这一代年轻人钢,不仅是岁数上的年轻人丹和入,更是心态上的年轻人香坟,提供更好的选择锹旗蹦,保证他的有更好的驾乘体验嫂鄙。   年轻化的特点讽,是要颜值介珊觅、要体验的到位姥、要可以分享铺式侠。二十一世纪中国的年轻人模,在互联网的普及深度幕陈、对于尖端智能的体验和想象力敝吾懂,在全世界范围一定是靠前的岛牛党,就应该可以代表“国际范儿”舞,也应该引领地球村的潮流疗尽禄。要满足这一代的年轻人瘫,MG名爵所带来的产品体验吻杆幕,也应该要追求更极致掠婪瘁,带领大家去创造全新的潮流罢估辣。   凤凰汽车 兔胺斗: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”串,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后穗、80后币夺、90后的人群当中首仑?   林嘉瑜 陈刹趣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作鸡颁卞。这款车感性的设计曲线叔搁,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归戏。不光是国内的经销商施掏猩,本次上海车展桑,MG名爵还邀请海外的经销商酪泄,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发竭绞拣,他们也都对这款车都做出了积极的评价晨,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀法瞬,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”畔谦、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟胳弟,经历百年的沉淀始终带来心跳加速偿,让老百姓也能开上小跑车措,尤其对于国内的核心消费者来说戮缔,不论年龄几何开绣,都要有为自己的梦想活一把的态度薄槐。对于一个汽车品牌来说府筋,这是一件值得骄傲的事情蔷。   邵景峰 未角赫:其实在选择一种设计语言的时候父翱退,设计团队非常慎重崇,因为设计的变换频次不能过高卿渴联,要抵御诱惑伙、保持延续性才有可能给消费者形成印象穆、拥有识别度从而去打造一个品牌帕屉。“感性力设计”的第一条就是要有感性彤,去追求情感的外在表露速搂,从更广泛的角度庭虾绍,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些武德,通过真正的审美习惯进行判断;第二瘁宦槐,感性力是专属饭畏、设计师要通过专属的标签乘半瞧,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凭固,MG名爵强调一种蓄势待发的动感世卜鬼,比如运动员在起跑的那一刻辰,弓箭拉满而未发的瞬间脖倒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚池,这种动感更有档次辽火,同时价格不菲帅布狙,是很高端输盒、优雅的设计醚,我们希望把这种设计注入到产品中壤,带给这一代年轻人极致的审美体验蛋。   凤凰汽车 乳戮徊:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牡糠菁块化架构平台打造的囱,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划赎巢?   俞经民撤:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用滥嚎存。这是对这一代年轻人的尊敬酣绞艰,他们自带国际范儿寝车售,是可以引领全球的潮流的人群祟布杆,因此有着巨大的价值车耻秀。对此藩蹲,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划案壬,在全球也是一样际就。目前写,世界范围内典,不仅是动力总成前瞻技术的整合筋管,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势撇融。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车蛔,采用插电式混合动力设计桔。另外敦,大家看到的名爵ZS贩灌取,将会在明年上半年推出纯电动的版本姜,至于最接近今天这辆续航超过500公里芦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瘫棱汝,也将会在2020年之前推出翁邪。   凤凰汽车 沟呢岸:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系寄?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法放褐疽?   俞经民 判:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控狭乡倍,设计上差5%愁钠斤,销售上就有可能会差30%蓝辈咐。那么对于自主品牌而言如屉疙,就是要把自主性发挥好萍频竭,去追求审美的宽度和深度皋,销量也才能有宽度和深度赖偷席。名爵ZS的设计就是这样做的搏嫁呵,要追求极致腻舵眯、不计工本猾地惕、敢于“临阵推翻”把外形做到极致济霖陵,可以说挖,名爵ZS的极致设计凌,对销售的宽度起到了很大的作用珐糯鼎。   邵景峰 反噶:汽车设计是在不断进化的项,不会总停留在一个风格上没窍桥,在互联网时代苏季,同样要有全新的时代特质妒。另外陶忌题,从汽车设计而言碎坎扦,例如从动感设计理念而言龟篙孰,英国车是鼻祖坦呈,很多品牌都是以此为源头来发展的辆,也就是“同源”佩甜幂。中国航天能够上月球羔菜,那么在汽车领域上同样有大的进步材勤霜。之前德国杂志的一篇文章写到幻诉,未来汽车设计潮流的策源地将是中国激杭叙,在进化的道路上有推崇的看法圃速虎,也有欢迎的声音蝗,这些都是要虚心接受的炬磺熊。另外赡珐吴,汽车设计是一件非常严肃的事情惟捐,每辆车定型背后韭弓,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捐力芹,背后要靠巨大的投资来驱动京。   在造型评审的过程中膛,流行趋势讲清楚挖,未来怎么发展说明白龄烷摆,否则误解就跟着来了卧,所以要有一个整体的品牌战略在里面匿,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了筷。   凤凰汽车 沁扑:今年庙,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处挎恳?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点稀咯跋?   林嘉瑜 尖:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作眯,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素良景弓,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄添蔽,拥有一颗年轻的心谭,热爱运动秘、健康的年轻人括糙姥。   从足球营销来说伶啤淋,对于英国和中国脖牌,都有很大的国民基础蔷。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国勾懈苔,是英超乃至欧洲的强队顷,这几年的成绩也是不断的提升湍相,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的适瓶沸。同时卿,利物浦又是一个老牌劲旅畴五翟,有不断上升的潜力脐抗,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骗洛券,在用户上有着非常大的重叠之处艘骸。MG名爵与利物浦对的营销合作叙课廷,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来傻驳蒲,在活动和比赛中享受快乐眷奸。   上海上港队也是一样的铝辜存。MG名爵经历近百年发展渐晦伟,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣涸,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队姬钢,两者的合作也是非常有趣的墒笔十。更重要的是烽酬,MG名爵通过足球营销的模式脐读溺,能够促进两支球队之间的交流忱舌股,包括之前组织的很多活动砍,不光是针对中国的消费者督具,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动土檄羌,有效利用MG名爵品牌的特有资源裳,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌莲胯霖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值链挽奸。   车展期间瞥色巍,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海分,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对武仙晴。在车展之后硼寒,利物浦会在上海有推广巡展活动筷氦。下半年该喜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对星,欢迎全国各地的消费者参与和体验感。   俞经民 涩朽:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的杭,大家能有一些共同点做沟通塘躺握,国内和上港足球队的合作览喊蔫,正是汽车和足球之间速度与激情夺、自我突破的契合点灸哆绕,足球又一个很大的特点想拾订,就是会让人意想不到裁斯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编送深捍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年阿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩龋恢,与此同时疥,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一搏哎磐,长安汽车产品质量持续提升冀妊,用户口碑不断提升欣,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象摩估,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一贰、全球乘用车品牌中国市场第二名新朽。   关于未来咐肩阜,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会氮绞,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划倘介含,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升男淡。   2017年是长安汽车的产品大年挺该,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市飞、全新的SUV CS55疤、轿车睿骋CC拣癸、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市角栏,将会进一步完善长安汽车产品谱系皇。   如今骡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”泵,站在国家品牌高度寻求发展屋避粳,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任搂税。提升品牌溢价能力痛婆懒,成为长安汽车品牌发展的重中之重蹭。2017上海汽车期间麻广汞,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平沃奖,关于长安汽车的未来须通,徐留平董事长有话要说霜,以下是对话全部内容解埂典。 凤凰汽车督:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的舅骨?   徐留平太毒将:回忆长安汽车自主品牌的心路历程形,我们也是不经意之间就走到这个地步恋,因为一个产品豆驾,特别是像汽车这种产品是更加的明显戏,它反映你的公司文化芭硕衔、你的公司理念是什么样的东西鹤撑,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看具,曾经我在公司和高管谈的时候就说过伴,你怎么样让产品吸引住消费者嫂?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球斡葛,靠的是什么售及客?因为美是一个主观的东西上,有人认为这个很美孟很,有人认为那个很美纲碉绍,从长安汽车之前的产品来看邢,我说我们没有很好地把这些东西总结出来箩牵省。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么凰?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的袄,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错醇伙携,同时想把这个产品往这个方向进行修改常坷汹。我觉得在这个方面谓函,从长安的角度来看芥春,就是对于这种动感那饥、时尚这个理念的偏好夺抵妨。我一直在体会搭甫,其实我是在反问我自己弓舱犀,这种偏好它是怎么体现在产品上的脐态牟?实际上是我们内心的这种偏好填。在过去的2-3年中屁,我们面临的话题巳,如果过去不做总结河失,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来筐很雷,另外更重要的是说褐戏飞,下一步你怎么做辑尼,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法溅缅泵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车饱感,下一步是个什么东西纲,消费者需要什么样的产品爸晌概,然后作为公司来说赣愤荤,你们能展现出来什么样的东西届玲,最后我们总结叫生命动感智色双旋刑,当这八个字出来的时候徊救,我觉得是非掣锱ⅲ好吠,既是水到渠成玻挺欧,又是醍醐灌顶胺、灵光一现彼锣拌。这个过程很,不仅仅是八个字的总结空。这八个字出来以后博,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好乘,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念伤停,实际上不仅仅涉及到造型醇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验瓶狼。这样的话蔚,就有了一个提纲契领藏、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西寸,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中趁席,就能够有一个非常精准的东西汾吵性。   刚才你特别提到“色”膳,我们当时想说幸,你必须要能形而上桓甭乃,要能够抽象出来堡藕,如果说你不能够抽象出来钡盟,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候水盘,如果你弄它50个字型揣、80个字嗓,你可能不够形而上视,不够抽象化慑,最后我们觉得“智垄财、色”灸,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求慑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动犁姥福。   第二个就是说消费者情感的体验鸡,比方说对这个造型和颜色间,甚至于这种声音或者是形状馁态、线条的这些方面的喜欢耽,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西辛晚湾。当然我们也在想用什么样的词比较好纪虎,最后觉得设计的这个词很好丛,一开始我们还担心说这个词字挺多坞,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化吨纷弦,我觉得就应该让它有想象力呕贫钒,就应该赋予它很多的内容蕊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的们舱乖,孔子都说食色吮,吃饭以后第二件事就是这个字须躲,我相信孔子说的这个字也不简单意思稳擦粱,实际上说炔,智色这两个字还是最终反映的是人词芒,特别是消费者的一种需求痪哭拓,对于未来传统的一种期许尉购尼,这个过程当中都速,对我们来讲昧,把这八个字想通的时候耍,我们感觉到非常兴奋也非常重要的落匙,这是我的第一段话题坏。   第二段话题说这个对长安有什么用处捻沏?那次在发布会现场有说驮刹掳,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候衅楞,一开始我就提出脆卧嗅,第一个橡惶贰,这个产品要漂亮蚕熄捶,你不漂亮的话寝撩睦,什么样的东西都没用礁楔睫。因为我们很早的时候就开始在考量蜡犬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧访誓美,后来发现不行宛疽,最后我们在大概07钎镶陌、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了瓦。因为你还不能提炼出一个高大上虽、抽象夺吃、形而上的东西钎问,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮琅雌,但是每个产品都出得非常艰难僵呵校。这个事这么长期干也是一个问题垛替,因此在三年前的时候顺单,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了良,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解隘,对于消费者的这种认知纷,把它抽象化抗局氮,那么这样的话理解了以后藤浮喉,再把它具体化牢轨唾,特别是在产品瑰挝峡,也就是设计理念当中一些图形化的东西删,因为如果你不落实到图形化的方面茬,那就只有形而上没有具像化 七,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中舱炭仇,图形化和具像化过程当中捕翰,这个就出来了皋成骚。   这个出来以后搏钉储,我觉得对未来长安来说群式,我们未来在产品设计的过程当中负日库,产品能否做到生命动感智色双旋疤,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来缄憨?这样的话门刷,实际上说吝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中挎厘,几十次的否决猛酥我,我们也许可以用1/4的时间就把它完成牢列镶,几次或者就十次你把它完成步,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了喝儡泡,那么这样的话蔑诬么,对于长安汽车的家族化舱,我们看了这个车融,看了这种感觉这种情感的体验奇潮逼,那就是长安汽车颊荒,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车眯髓颂,这是一个下盲炔。   第二个就是说寸吝离,我们自己在研发制造设计过程当中处标,这个速度大大下降存腑锰,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降磺花钢,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢赔,如何把消费者的体验做到更加的精准瞬肪,更加的接触到痒点阑暑,这样对长安的影响是极其巨大的颧棠鸽。   凤凰汽车库:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念始迷?   徐留平几:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念葛,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法拓萎。如果说把它拆分开来沙蔚千,生命动感可能更偏向于品牌这种概念妇瓢磋,智色双旋更加偏向于设计领域譬景臀。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢拿绕罢?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚授脾,我相信大概许多媒体会想地屑,生命动感智色双旋怎么落地忿爬书?因此我们就想把智色双旋也说出来谷,不要分开邯揣,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中疗鄙碧,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言社。   凤凰汽车密:另外一个是提到的认知方面的感觉顷睬,有没有一个专业的因素岸簇,咱们除了制度之外佃纫秽,有没有专业领域的人来负责这件事涟顽?   徐留平趟统:我们长安有一个庞大的队伍拢斤侗,首先要把一个汽车造好弘,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人改疼,到高管团队刃期围,到设计团队壤厦魏,到制造和研发团队凤,包括服务团队母,特别是主要负责的领导人刷叫脐。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验迹,而仅仅是设计团队的话语瓦,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离汐。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层坪酥七,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素激,因此对长安来讲恫,是既有最高层特别的重视爬撮娜、关注和把握壕,并且这也是一个最高领导者的工作职责吻。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知董防滥,我认为在汽车领域当中是行不通的膏驹,当然我们也有具体分工漏。另外也有很多的专业人士完成这个事情施颗祥,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的孤誊,还有轿车研究的犯吴,也有做SUV研究的贫,同时也有按照职能分的徐凳叙。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中蒂,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓匪潞瞥,如果仅仅是设计团队的意见草,肯定会偏离了方向垃婪甲。 凤凰汽车誊登捻:一把手是指您吗挪椿导?   徐留平革旅:我是其中之一痹。   凤凰汽车两:长安汽车自主研发的新车辨绢摔,设计亮甭钝、评审了、评定环节您都会参加吗庐湿儡?   徐留平龄边:我必须参加全,我前面讲这是我的职责洗筛辜,所以我必须参加闺。   凤凰汽车克:无人驾驶车呢漏篙?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嗣,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了驮,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产孟蜗卵,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破累旅既?   徐留平揉笨:上一次品牌发布会耽,最新的无人驾驶技术也做了展示卑硕孩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上搬插,高速公路的环境相对来说可控性要好菲母。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的陀染,难度要更大陕,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻欣对煤,我们不仅能在高速公路上做涂馅项,而且能够在城区做屋,这个技术我们已经实现了突破祷推精。   凤凰汽车归半磁:长安无人驾驶技术进行的这么好猾惊逻,量产会提前吗甫沏?   徐留平瞥旅艘:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加贺,实际上就是说钠碱,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到客鲜,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西柿促,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点蔑枢,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定坑桨。   凤凰汽车梆镜:中美在进行双边的贸易谈判牵甭,这是谈判的内容之一漏够剑,会涉及到汽车合资企业的放开饱,可能是一个双向的市场开放的动作肥,如果这个谈成了浚峡插,如果这个不再规定50%的上限寥,您觉得对行业有什么影响贤,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资孙,那您觉得首先答不答应玲垛?再有一个多给他股份的话磨,对企业今后的运营会怎么样趣腻碴?   徐留平袖躬闭:我明白你的意思纶石钦,第一我确实还没听到这方面的话题蔽,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况盾鼓困,股比这个事说了很多年贫暇,我基本的看法有几点半浩,第一个这是国家层面的战略和政策脆,作为企业来说婆思,我们遵循钢,国家有什么政策我们遵循什么政策哩物效,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错舅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点娄糙绅,我相信未来的合作会加深乐篓糖,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大炬七退,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现盲排,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题超傅亭,而是说理解消费者偿剑,能够洞悉消费者电卫剑,如果股比的溢价挺高荚、溢价挺低俺,但你产品不能卖出去饺秆,那你不能分摊出去擒冀,如何把蛋糕做大蔽哼阶,这是合资企业要做的一件事骨催。   凤凰汽车棋:如果真开放唾耽,长安会想着往美国去吗竭,就像那福特来到这里呢噶段簿?   徐留平难:长安想要去美国是一个公司的战略慌可反,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系容幸。   凤凰汽车玖绣圣:长安与福特的合作多吗陕腹?   徐留平甘:长安与福特是我们加强合作的方面破干,应该讲这种合作的程度蒜,不仅仅是合资企业沥忙伴,从母公司其他层面蛊亭伐,包括技术和其他很多方面都在讨论缺羡,包括海外市程ご尽,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吭,它的能力提高了赡。第二 现在是全球化合作的时代貉侗,一家公司独立运营揉辣熄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事龋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音昂掸。   凤凰汽车娜:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结澄池,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要溪胆,你还说了过去我们做一个车烘嫉,可能需要很长时间好不容易做下来粱氯姑,比如逸动齿道羚,是很艰难的糯捻寇。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%幕横,当然有可能说这个份额很快能够突破50%阶饱,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资署琴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撤毙捍浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品藕掀辈,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大茅崔?第二对比韩系念谅、日系佩委,我们的研发体系和他们的研发体系相比桂,您觉得能不能支撑鹊,确实我们的实力也很强箩辰赡,我们的内功可能修炼到一定程度诧,我们后面会源源不断推出好的产品捌,而不是担心到了一个节点会发生什么状况钦。   徐留平草:你讲得非澄嗳郑好寇,我觉得这是两个原因导致的欣禄,第一个就是必然性冻,自主品牌需要有成长的空间泰道,第二个确实也有机会的原因疤哨镐,恰恰是SUV的市惩稀,中国的消费者需要这个东西侥,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些伞锋,反应速度更加快一点搏俗话,把这些产品推出确实是满足他们的需要辞悲腿,我觉得是两者共同作用的结果卑簇。   对于下一步自主品牌来讲巩狙,无论是哪个系附莽,无论是美系奔淮怠、日系林埠耙、韩系矗螺、法系袄胸,我觉得跟系没有关系平,核心就是在中国这么一个大的汽车市程团贰,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西喷,这是关键拜。消费者他肯定是有他的诉求的茧榔,究竟是SUV陀哥痰、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西窗错寐,他有他的一种偏好衰弊伍、喜欢杭鲸洛,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道编拨,这就需要我们作为厂商搓蟹,你必须要洞察到消费者的需求啪攫嘲,实际上要看到他的潜意识是什么东西苯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来涟皖。为什么我要总结长安汽车的过去呢哭婪?实际上是我们自己反问的过程淡惦,就是说在过去当中办咎狗,为什么逸动会是这样程离,CS75为什么是这样怖垃?实际上说笆,我们当时也没有意识到阑恰,反正当时就是这个样子醒峭悼,实际上这个过程是一个反求的过程剖讼份,我们为什么会喜欢这样临菲?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中垒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子恨,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好筒汝狡,我们把汽车理解为是生命的动感坊入扒,其实是一种生命力的扩张烯殿,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念裤,而我们长安就应该提供这样的产品衰歼,回过头来展望未来仁,我们觉得这也是一个正确的判断频靠峰。   凤凰汽车酗热挡:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较糯瘫棺。   徐留平寒失:我觉得现在国内研发体系来看逛蛔,国家间可能还是有一些参差不齐笺吧,我觉得自主品牌的研发能力和体系磕辱,进步无疑是非常大的驰伐,而在很多方面可能与跨国公司有差距葡孝寺,有些方面会比较超前青镜,因为自主品牌也不是一家龄,跨国公司也不是一家乌巳岁,要两者来比很难说裁刷汝,但是有一点俏罢品,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易撂,做好一段时间不容易惺蝎,这个公司要能够连续做出好产品晤秋,能够连续向前增长榷粗常,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念贾胺匣、设计应用凛川酸,在这个公司当中都比较受关注硼配括,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因杭兑痞。   凤凰汽车括录休:我想问一下自主品牌的建设匪,随着我们品牌的推出瑰妓泊,现在汽车品牌进入新的层面捍囤,会有不同的路径选择曹恍,比如长城菠、吉利推出新的车型会成捎,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势粕涵?长安如何能够胜出宦拓陕?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌辽辉魂,除了刚才说的两个邵贡,还有互联网造车的未来的合作伙伴澈嘶烈,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响取市豢?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响恃?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合馁漓惮?   徐留平高:实际上匈,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌奈雀,我觉得这是好事衡计揣,这说明汽车产业欣欣向荣栓檀,是真正的投入郊貌氯,这是我对汽车产业的理解飞侍,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚僻奢抬,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程曹撵勾。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行城藕哆,例如一个产品到了造型师的时候谋愁,是一个说法舒巴寝、一个样子糖驹涝,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的雀藏,然后到了制造过程当中又是另一个想法伺拇染,到服务过程中又是另一个想法顶鄙赊,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西谐,既有高大上的潜秽,也有形而上陈、具象的聚梳窍,你要把一个公司从时间跨度董,一个一个展现出来毖,而从空间的序列当中活纺良,你要把研发全部都按照这个意义烩,我觉得是很重要的方面难汤冉。我觉得制造汽车是很复杂的过程胎,各个方面的协调龟色、综合某、修正媳航粉、打磨需要太多的时间南阀,我觉得这是一方面每吝沛。因此长安做这个东西既是公司发展的需要寝,同时也是我们总结过去体会出来的犊鞋,它是由内而外的拨起床。可能我们过去没有意识到这个话题筏,我们现在总结出来畏涪,然后下一步能够指导各个方面徘,每个部门都很容易做事情吗耗广。   第二个问题你讲到造车碾,我们开的会太多了骋,失败的太多了喂煎,沮丧也有很多距,基本充满笑意也就一次画磋,前面基本上是批评体币车、检讨篇妒潜,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行裳,不高大上渐。至于说现在很多企业开始造车锌,我觉得这是一个充满魅力的行当槐,很多人都愿意去做赐唐熄。   凤凰汽车妮完:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样凤褥耙? 徐留平瘦酷:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面记兴,会选择相适应的地方掳旧檄。   凤凰汽车估吮蒲:就刚才的问题我问一下寸举,刚才您提到和新创的互联网的合作美舌党,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔差、蔚来也有合作涡,您觉得长安在未来在互联网里面的话腔授,更倾向于是一种怎样的合作刃?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工慷,您是怎么看的戚磷?   徐留平秸清棉:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择伎焦囤,从长安的情况来看东,我们认为哪个方式都挺好的氢,现在是合作型的炮凹,是你可以自己干餐杠衰,也可以合作干黔刹森,也可以自己加合作干蕊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惰秆瞥。   凤凰汽车墩师灵:我们打比喻踩,37度是正常的温度巍,您觉得新能源行业斜仇,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说靖洽乏,您觉得温度是多少滑哨烂?   徐留平冀:您觉得高了低了猎堕门?   凤凰汽车守:之前有人认为这是疯狂的阶段撇雇。   徐留平韶痊共:我对一个产业的衡量依据是隋,在目前这种全球的经济运营模式下方革,凡是有金矿的地方昧,都会有若干的人去挖掘它凸跺翘,目前我觉得新能源就属于这个阶段赤娥锯,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忌拇,应该更加得进入温汾创,因为从目前的情况来看钉,汽车产品当中刑冲赔,一个很重要的领域就是电池袜赋推,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放玛阔距,没有这种资本顽、技术股嚷黄、人员的这种投入卜篡搐,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的躬孺。   凤凰汽车渡等壳:那就是说您觉得温度还不够吗吩?   徐留平凑荡坑:我觉得还可以就,但是我不太同意的就是产能恢,如果说你的产品技术不太优秀遂妹,你建那么多产能就是有点糊涂喘盟。   凤凰汽车矛禽荣:很多其实可以通过改造现有的产能京胜,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能链咯颠,从这个角度来讲潭册涟,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况疼?   徐留平砰玻宝:从整车厂的角度我们希望成本低一点寥,选择利益大的宦。   凤凰汽车甸:所以您不担心过剩吗唉楞?   徐留平抵设:我不太担心这个问题溯虾翠,我觉得电池还处于不确定的阶段工,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候篇禽。   凤凰汽车篇:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象阔,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外猎巾憨,不管是设计师还是CEO等等捻,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代估显故?当然那些设计师很多是主管的脯饺蛋,老外有管经营的有管品牌婪,主要还是在设计和技术的领域滤,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的伯岔?第二个是国有体制的问题限,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响屉秦亭,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域炊,也在高薪吸引高管人才缮,您是如何留住我们的人才典辖济,关于体制之上惧钳扯、体制制约的问题穗,我们怎么解决柏敖?   徐留平称:现在是全球化时代滑摊雄,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早桨,我们最早的时候是四无逻恫,没钱泊哪夕、没人坤赦、没能力魂挥、没地位曝棵,到现阶段来讲妹硷响,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师拜仁瞄,这都是一种非常正常的行为摆窝泄,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢旦喉咕?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国豌缮冷,如果对中国的消费者不能够带动陀,那肯定不行苇,我觉得这是一个莲,无论你是洋务运动还是什么运动虽,核心是对消费者要动起来灯,这是一个偿圭弊。   第二个关于体制的话题烘乘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距蜜,这个方面我觉得不能讳言仇锹犁。目前来看翱戚,对长安不是特别明显表长,因为长安是属于南方集团旗下子公司筹窖纫,从南方集团来说罢讥价,在这个领域当中扫煌泞,也在他的职权范围之内做了一些调整耻底微,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享敌时媳。   凤凰汽车库:如何看待这个机制系办?   徐留平好:从国家层面来说撵,在充分竞争的行业当中这个机制很重要吉。   凤凰汽车磐乱细:你们审批会很困难是吗祟让?   徐留平晃抱贯:我觉得会快牛,另外一个我觉得汽车集团河,也许给你量化很多股份祈品赂,但是最后你没有创造价值狸,给你1股岗幸,1×0的时候不还是0吗骑?汽车的成长内、成熟或者盈利是一个艰难的过程侩。 凤凰汽车荒:十三五计划像长安汽车整体的销量林膜惠、利润和研发能力以及目标有没有形璃涣?   徐留平交佬剁:非常有烦市,我们愿景2025化,我们做10年的规划姐,在这个当中我们相对来说做得比较保守骆,为什么说保守呢础?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当颅部,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念娘。   凤凰汽车查:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的憋戊摹,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强兴?   徐留平嚏硷:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业撑考参,在技术和平台方面都在加强合作凶兰,至于说未来它要怎么样骂,我现在还不太好评价这件事敬枢碳。   凤凰汽车佬:徐总问一下国际市场的战略凳薪,我知道去年车展的时候噬赤,长安说往海外拓展的重点是伊朗寂卵馈、印度冗、俄罗斯这样新兴市澈绦夏辍,有明显增长潜力的市嘲⑵弧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去帛吞耿,比如在墨西哥俩烷,对长安而言认氓,自主研发这么好湃,又长期和国外品牌进行合作妈,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国凸、欧洲的市澈堋?   徐留平间舞耍:在我们十年规划中就有盎困,去年讲的时候就是当下正在做的内容描,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的盲唉矫,就是要稳扎稳打兢焚,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了恃寐,因为一支队伍最重要的是信心乏挎碘。   凤凰汽车涩:国内很多品牌都盯住印度这个市澄小,并且国内品牌在国外市场很有竞争呈榔阔,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗溜频斥?优势在哪儿貉矛净?   徐留平颅笔拿:对于海外市场我的理解是要扎下根去淳七,不是简单地把你的产品卖出去显,是你能够充分地利用本地的资源密,包括人力资源和其他的技术能力眯门剧,然后为本地的消费者提供这种产品和服务石恋驼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的梧吻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长充,促进本地人的水平的提高茄泪,那么同时在这个过程当中酚护,把公司的产品技术涵盖进去炉,我觉得这样才能走得远桐。   凤凰汽车孰帕蓉:长安最近一套体系出来了勾柿,有没有可能往更高的一段发展墟郝?   徐留平粉沸:从长安来讲鼎湃,我们目前的战略看巾动,是把生命动感智色双旋八个字做到极致静输,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品餐,这是我们能够奉献消费者更多的东西填晚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的喉,但最终要落实到产品上露层烤,产品是一个载体让消费者感知它知道它疼宝戎,未来疥,长安汽车会加快产品推进的速度漆蓬鲤,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神徐琴陷。   凤凰汽车赤哥:欧尚也在这里面吗绦?   徐留平帽禄:欧尚不在横。   凤凰汽车食:东风已经有PSA很多股份怯遁,对于未来长安和PSA的合作有影响吗论?   徐留平葱核其:目前我没有听到有任何影响寒够,在实际工作中我们也没有感觉到谈般。   凤凰汽车恢伯:理念发布会徐总是骑着马出来的冷线,当时媒体圈特别关注惹瓤,都刷爆了朋友圈蕾,虽然我不在现沉=隆,我不知道有没有特别的意义孟涎蔚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动加绍,当时的考虑是什么社巧妈?   徐留平愧眉:两个考虑勿,一个是我把马和车作为比较匙掠,你要说一件事谐百,一大堆结构化的语言没有必要登炽赊,我觉得既然是长安汽车赐床,我们叫做生命动感柿登咳、智色双旋抒宪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫鞘陛滇,如果不这样做也没法让人尖叫噬沸瘦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日规妊山,上海车展首日脊慨糙,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面扯侮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄砂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量含尘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台河内扔,12年增长了120倍砰。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访眷坪扳,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略厩扛耍。   受访人俗:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)烘滔。以下为问答实录秆:   凤凰汽车剐逆佰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面汤?   雷德?比格兰德蚀察监: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品试邦博,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纹苔奢,这款车在中国市场的反响非承登湮祝好卤团。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA壤蜗法,同时拥有强大的引擎水幻,提供强劲的动力与性能拜堕,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声量。所以舱伐,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品里。   凤凰汽车晨: 在没有设立经销商的地区协牟,玛莎拉蒂如何抓住市衬楹隆?   雷德?比格兰德抵订乏: 我们首先还是会增加销售网络操攀刻,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点燃,计划在今年年底扩展到75个踩酚桨。   我们还在天猫开设了旗舰店郸班,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空错琳娜,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台烁递骏,大部分来自没有授权经销商的地区挟臀。   中国的客户对于豪车的了解越来越多挝,鉴赏力越来越高湾衰孺。针对这些人群盎,我们还组织很多不同的客户体验活动簧,如海外试驾底,以及互联网方面的创新赣劝绿,如网络平台的直播隆。此外兜佩估,我们也有不同的金融政策奋秽,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务秃桐,深入体验玛莎拉蒂的生活方式剖芭汰。   凤凰汽车使坏嫌: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》筏碍,给汽车销售渠道带来一些变化爆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新仇前赎?   雷德?比格兰德姑: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说磺购,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品赔赔小,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具去免婚,而是要提供独特的生活方式体验斤。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待煞寡额,不止在中国虎罢孰,在全球市场都是这样鞠。2016年玖掠坚,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长阶炮蕊,这个主要还是产品优势带来的兑迸。新的政策出台以后托儒淌,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响久势,不过最终的销售成绩还是由产品决定了亩。   关于新的法规颓边孰,我们现在也正在研究当中戏抗,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定浅芯博,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作楞抄。此外丧纫,我们在中国有非晨#好的经销商关系间,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关淳豆。我们开设的天猫旗舰店叼桃,实际上也是采用线上加线下相结合的方式刺烧沛:客户在天猫下定单繁裤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务彤护塑。所以宠掸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系春。   我们的很多客户最在意的并不是价格糜扇,而是优质的服务与体验煌搪舌,这正是玛莎拉蒂的优势所在酬断。   凤凰汽车怀: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线揽,有没有什么新的产品推广圭似涧?   雷德?比格兰德肯坑蓬: 关于新产品惯圣伦,现在还不是宣布的时候仓,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升没屋,等到新产品发布时我们再提供更多信息揭阂酸。   凤凰汽车茬: 作为中国消费者熟悉的豪华车僵睫戳,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍夕田,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好吭段。对于玛莎拉蒂来说秦南碍,未来在中国市场的前景怎么看握?理由是什么程?   雷德?比格兰德剔: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况售,5年前封,我们在全球的销量大概是6,500台陕防分,而2016年达到了42,100台蠕骏贡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平卧,所以我们的增长一直是持续的兼鸵头。也因此寄宠臣,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观闪垛腔。   实际上中国市场和外国市场也非常相似秤,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验阶,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赎苍涂,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA限仕,这就是玛莎拉蒂的优势吮粗砍。所以割摊侍,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度臀。   另外告弦,玛莎拉蒂的车主非常年轻缸淖痛,尤其是在中国市诚铡,车主的平均年龄只有30多岁鳞,他们追求具有独特风格与气质的产品峰,来表达自己的个性与品味措厂。   凤凰汽车殿隆餐: 现在汽车技术日新月异傅疽榔,尤其是新能源怀、共享媳茶、智能驾驶方面涪廷巳,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划顿兽?   雷德?比格兰德靶下奖: 在新技术方面米段石,玛莎拉蒂也在不断发展与提升佩,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统晤驳。我们并不追求生产最快的汽车先信肩,而是要提供包括技术随、性能联替、动力统杰、驾驶体验等方面在内的最佳组合迁轻。   针对自动驾驶浇斯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助烫,帮助驾驶员减轻疲劳去沸萍,降低操作难度羌纯锭,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的聊佳,包括独特的声浪悼、澎湃的性能赶赂,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统勺戌豹,这是玛莎拉蒂所追求的嗡墨检。   关于未来对新技术的规划灰狮,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求酒,比如减少温室气体排放卷唇,这一方面玛莎拉蒂也不例外拢究焦。此外光宏亮,我们也会在汽车上应用比较先进的技术掸奖,如苹果CarPlay和Android Auto尸份,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统沉上惫,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术诺疾。   凤凰汽车热光酷: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化绩速,怎么适应千恋赏?   雷德?比格兰德摩赊: 针对年轻人群淋懦,我们采用的方式不是改变自己妻秽申,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应轨从黄。比如在中国霖茶,车主平均年龄非常年轻取操努,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搁撼搁,便是一位年轻的中国女性嫁佃矮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表痪。   玛莎拉蒂拥有102年的历史喂卤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拾片趁,包括法拉利生产的强劲发动机橡、独特的引擎咆哮声诚、奢华优雅的外观与内饰杰碌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神春,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势乡绦瞬,并且在赢得越来越多年轻人的青睐暖。   凤凰汽车吠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化哗摧玲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级恐,有没有针对用户画像做调整槽?刚才强调坚守自己的DNA和理念纶悲端,有没有在设计上或者是营销方面有尝试规松下?   雷德?比格兰德投鞋囊: 在中国惜鹊贪,我们不断渗透到三四线城市你,但是目的是一致的横峦忿,就是要吸引更多年轻客户寿无版。但不管在中国乃至全球的哪个城市闭棚,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机剿、激动人心的声浪躺、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备秤绣抢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户陷。   在设计经销商的时候备,玛莎拉蒂也不是随意为之玛坍涧,而是按照需求进行规划泄谎。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店己,首发售罄的100辆SUV中虎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区朴淋。因此持蓄铜,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商伺。同时鞠,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辜,客户需要一整套的优质服务敌,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置烁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上扦烈,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生烦眠,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述翅挥伐。   提问很:您的新角色到底是什么样的喊?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上伞?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法弦?   Alfonso Albaisa秒铺郊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁焚尾,跟所有的设计相关的工作谰,都是由我负责鹤脓。之前我100%的时间放在英菲尼迪想券洗,现在会分30%的时间来份什,也会跟新的设计主管一起完成设计工作蹦。现在大家看到的一些车型痢裸毛,可能是一些原来的车型镐滤汀,我们现在的工作搬差,也是快马加鞭段亥刨,希望能不断的改进许钝摧、提升现有的设计涎撂。   提问伤氛踏:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么掸漏?如何看待他推动品牌前进时的作用聚俩慨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa淳宛:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管疼穷,我们会共同合作砷,不断进行我们设计的演化屉。其实我到7月份才会正式上任戳,我现在猜测或确定未来的设计理念踏贝簿,还有点为时过早操识。   我们知道反,英菲尼迪这个品牌是非常时尚欢屡、非常大胆前卫的古,我们的这种设计是一个不断演进的过程环,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改闺。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计何揪。   卡里姆跟我有很多类似的地方岭绍。比如镶陛,我们都是艺术家出身龄,非常喜欢设计几渤澄,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞窍确囱,并将其以各种形式发挥出来瞬替。   提问烘:我有两个产品方面的问题票位。首先湾,这个概念车非常漂亮焚,它背后的设计灵感有哪些建?   Alfonso Albaisa券:秉承“冲突美学”设计精髓埠颇,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素秦。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡函赡挡。基本上就像艺术一样诲徘,包括缝针嚏冕日、包裹感热痛,还有使用的木质蓝,都是非澄ǎ好的手工工艺垫。这是一种感性和理性的结合镣楷凛,还有一些肌肉感极强的车身线条吉兼。   提问筷:这款车未来的定位广、消费人群是怎样的袍脚?   Alfonso Albaisa速:一般都是比较年轻的家庭徽,想要非车桑宽敞痞沉、具有运动风格的车型茨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残揣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日孔岔邦,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陋,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示道,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容恕泉豆。   在发展新常态下魂刨,消费动力开始向下线市场转移泞。同时胖鳖共,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级妨经。由此卷扑,县域市场成为新时代的“金砖市场”菲潍。而对于汽车行业卞,消费升级利好之外髓,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇悲妮摹。如何撬动县域这一重要市车萁浞伞?   胡绪雷表示某,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局什扣刺,帮助县域出租车进行升级改革戈鬼。县域交通的数据化库棺熟、智能化发展灭,有助于未来网约车的下沉渗透势线赋。县城消费能力相对较低段沏,在出租车领域引进大数据之后建吼,未来再进一步升级到网约车恒。   据胡绪雷透露荡,首汽将在县域布局三块业务孟唉:长租车心、网约车(出租车)釜、分时租赁涪。分时租赁是纯新能源车畔,未来分时租赁或是对公务用车的补充踞即,它是纯电动阂乡,不用长时间租轨灌爸,可以通过APP来完成细半干。目前沉棉台,在北京有1000多辆车览捞弟,150多个点位莆藤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市退雷,对公务车改革会有一些帮助派埂。   胡绪雷认为亭栋,网约车行为是偏汽车前市场的角色匪,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式旗届钒。第二薪,在居民习惯了这种消费行为之后彼,会对当地汽车的销量有反向刺激作用贿仑蔫,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导迷坑讹。   当日认猛幢,首汽约车作为新生力量灌板,凭借坚持不断的自我革新和技术改进策,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”妊洽究。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋纽:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瞎,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办畔模裁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示情讹舞,渠道下沉要根据市场来判断毖辟,服务要根据需求一直不断地跟进孪暑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况八,比如说对经济的支撑妈,对政策的拉动存搂村,基础设施条件对消费拉动的支撑作用匙。近几年贪稗,一汽吉林产品在县域销量比较高诲锤,对县域市场的期待也非常高笔。从目前产品结构来看芳,产品消费比重70%在县域倦贸晤,30%在一日缝雀、二咕琼挟、三线市场敝妈枪。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型伟恕舌,外观颁耙、配置管都管、价值都迎合了县域市场的需求踏筷。   从流通环节上来看了陕税,县域市场做的非澈茫好抒添,没有什么瓶颈因素冯。一汽吉林也努力在渠道建设梅、服务跟进等方面做成长和改善胖扭犊。同时宋长欣也提出了一个想法缔井,“县域对自主品牌在公务车奴胎、公务员购车方面是否有政策倾斜巾羚秦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长线翔贫,这是我们车企的想法藤龟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时僻献谈,要根据市场来判断痛盆。目前碑,县域之间的差距非常大煞竭,包括现在推行的3G服务却躺,在那些无法设定固定站点的地方污簿洽,推出了3G巡航服务贡念。服务是永无止境的工作仕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编什:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日猫腹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办搭臼,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示闯,新能源汽车推广比较看好北驾、上丢桂、广限行台街退、限购市场和县乡低速电动车的升级市场猎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车迷,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场让澜抹。尽管都看好电动汽车的发展趋势温南,但做好市场并不是一件易事胚埔饥。   目前比较看好两个市程獍省,一个是北玛袒、上佩裙好、广限行触襄肠、限购市成稀;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘赋哪薄,这个市场的发展速度很快麓沮程。例如河南辞、山东吴级、西北区域呸廉滩,大量没有牌照的低速电动车潞彭,在政策方面仍处于灰色地带缉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年块,在国家和地方补贴的支持下怜帛,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右鹃碳,在农村市场杰、县乡市场得到了非沉饣愦幔好的认可行。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求旦,县城市场的消费者的房屋空间大皖,有充足的空间停发车辆乱时朝,拥有较好的充电便利性步链辞。其次行驶距离不长夯,180公里左右的续航里程能够满足使用需求钨仁傅。另外举岔桅,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难柏姜航,因为小车型成本低叼行。   赵智刚表示啸牢饲,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展疆茫。河南地区狭,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排堪九,在替代当的出租车速谐拧、公务车方面取得了不错的效果秸囊。同时奉鲜,也在积极跟海南政府合作矢,投放了一部分公共用车苇聊畅。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进胯武,比如是文昌惶、万宁辨、琼海等县级市坚侣参,未来将在海南全面推进泻的香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胯彭:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲购凛惠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点互,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行夕踏镀。会上袒巧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出吧榷九:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂诫桨禽。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本隆,是参与全球竞争怯、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提琼。”   在当日的论坛上娄辩,郑刚发表主题演讲郝嘲。在他看来嗡团,打造世界级新能源汽车的品牌牛狄,最核心的是独特性勺、差异性坪惹,是比较节能优势罢价,浮出水面的是视觉某老尸、是LOGO图线、是VI巨狈,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势群却舒,其中成本优势是最重要的组成部分蟹。   早在110年前巷埔,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择奥寺港:蒸汽驱动车辱、电驱动车和燃油驱动车光芹。然而抠读,在后来发展中邓,电动车败给了汽油车埠庭篮。这是什么原因造成的嘛?郑刚提出是成本造就了新技术的普及蜗。亨利·福特发明了流水线生产雀尼淌,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候纶芦,成本大幅度地下降惯咸俄,售价拉低到850美金盾雌,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车涝阔什,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间桃秒蝎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以石售拆,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌喉魂蒂。100多年的历史多次证明了这一点厢承。” 郑刚说瞎。   在反思自身发展时反枢咆,郑刚透露侈弛,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量宪,规模在迅速的增长隧会焚,但很遗憾并没有带来显著的呢蜜、大幅度的成本的降低草毕。   为此琶拿,郑刚提出浅嘲板,在推广和普及新能源汽车的同时粗妓醇,光靠技术进步还远远不够份痢娩,更加要注重锋劣光、培育成本领先的优势林亭。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本瓤脆潘,是参与全球竞争坤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提奖。   他建议谐普且,对新能源汽车未来的产业政策帝诚夹、行业标准淌陷妓、行业监管等痴,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术撇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低谱鞍踌,这样才能培育出行业的龙头企业钦萎。   如何通过提高规模刊逞惯、优化设计枢、优化政策和制度创新呛掂痰?郑刚说视,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本趣戮巢、交易成本和政策成本马潭多,来打造企业的综合成本能力和优势抹,从而提高中国企业的全球比较竞争优势晚匙。这还需要企业和政府共同携手堵,不忘初心雹菲般,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标渡祁爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编小皑澜:韩大为" "  魏建军多次提到笛,我们的确有很多故事蓝,但是他们没有写得很好斑搓慑,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖速涪塑?魏建军直言不讳地说狸涉辞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后首。   囤地赚翻檄、离开保定酱、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来泊释蓉,且莫名其妙僚亭憋,或者无中生有的传言所困扰沃的控,最好的纾解方法是什么傻杉宦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车平股。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚炔饭,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂肉溉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后坡,魏建军飘墩、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监履,与部分汽车媒体交流层联。以一身轻便的牛仔装""示人""筋,魏建军笑着说呜扛,是在同事的建议下才穿出来的矩茫钦。    对于4月以来沸沸扬扬的传言狗墓栏,魏建军坦言提阜,的确压力很大街滩睛,也很难受烦揩啪,“有时甚至想哭”晌啤拌。他说翠漏铅,我本人就是保定人需,能不希望自己的家乡更好么咸挠得?当然烹葡看,我们只有把自己的产品做得更好盯薪。    诚如魏建军所言算屋甘,近期扛俯,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌亩跑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嘛潜,来自媒体的反馈好评如潮嚎铜庞。有作者甚至设问齐嗅啥:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后轮未,否则也怕媒体老师太忙”厢,长城汽车一位公关人士插话道午切虾。    10日下午的WEY首度试乘试驾钡即,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意橇涕。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格栖鞭,有同行在现场就说响点:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车饭鸽,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型频饭溅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瑰赴膏。    动力配置上愁,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机醋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术楼吩娜,最大功率达172千瓦颊慑,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器裳,换挡响应及换挡逻辑可圈可点按顶梦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上浦岗,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时丘慧匡,VV7s几乎没有发飘的感觉闷贸妥,而车内噪音也得到较好的抑制努讼。“我们在整车NVH方面做了很大努力闪杜,也取得了一定的平衡”暇祥,魏建军说板。   VV7S    在交流中逆,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时划捅,大谈蒂耗食、特谈所谓“轻奢”肩媳、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时童散,咬住“聚焦”二字不松口袒垂。而是多次征询媒体试车时的感受聊,并逐一分析拾谰库、解答媒体所发现的问题茸。整个交流过程钙唉疙,他都态度诚恳旦脱瓦,即使是谈到一些尖锐的问题次荣奶,也并不辩解分巴霸。他甚至非常谦逊地自问自答钮私贸,人为什么会失败魂?尤其是一些有着巨大成功的人级啡陋。因为以往的成功焚,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做司驾,就很容易让自己失败些阔。   VV7S    在4个多月前的广州车展上阶侗必,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车薪据,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然掳颂湃。他认为珊,好的产品本身就是故事藩,而WEY就是要做最好的产品豆。此次绅纪,魏建军多次提到上,我们的确有很多故事要讲慧模淘,但是他们没有写得很好滦崇哭,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的摄涤仆,所以乱判,我在让他们重写摧。魏建军笑着说连狸汀,把一桌人也给逗乐了稀郊。    在媒体谈到其他竞品时戳骋,魏建军都给与很高的评价忌。不过最终还是认为自家的产品慧:底盘更扎实吵,操控性更好挞,“因为我自己就好‘玩儿车’”擦宫,所以对他们(研发人员)的要求也更高侧较妙。   VV7S    据悉搅靛伐,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市霉邦寄,预计售价在15万-20万元区间狗。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点焕淳,他思考了一下才说存,它的配置太丰富了林拷炭,在相同的价位空间祟冉,“肯定没有比它更多速、更好的”涩把掳。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖耸僳嗡?魏建军更是直言不讳地说繁,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后渤典。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中催韦,一位来自上海的资深试驾教官说夸,之前很少接触自主品牌汽车非星胺,这次也是第一次来到保定柯陌教,第一次来到长城悼,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料碌。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒胖赊,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言冈浪兢。期间烫动撅,有一位同行说睹,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好疆白恳?或许这才是魏建军的真正用意吧排段典。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳吴:李芳" "   陆逸表示概,英菲尼迪目前的销量情况非常正常贩凰坞,因为正处于发展的爬坡期匣拈红。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说罗鸽,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作枪改,而且要深度国产化渡垫。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蛔酬块,雷新透露华,上海车展期间速筋,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时獭芦,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现坞。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时誊,陆逸明确表示公,英菲尼迪目前的销量情况非常正常党鳞,因为正处于发展的爬坡期辉鸡。关于国产化的工作度村莫,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略尺歌冠,未来将坚持不懈的进行国产化工作喇娩勾,而且要深度国产化匈萌。    日前赎逃晶,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典动瓤。活动后戈橡,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访鹅炭,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应虑毒兔。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年唱哼,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆莲,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钾陋白,超过23万辆此梁澜。今年第一季度讥,英菲尼迪在华销量破万辆添,同比增长4%贝囊,而其全球累计销量达到67367辆篓,同比增幅为18%角效告。无论是在英菲尼迪全球体系中搽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中努缅奠,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色刻但磺。在不少业内人士看来瓶,从去年4月以来淳,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞揪汞湾。    对此伯形,陆逸强调灸歧,目前英菲尼迪的销量很正常扦,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军末,东风英菲尼迪合资企业成立才两年仟亨尚,还处在爬坡期渺谜秤。他还说邦确,所有的汽车品牌进入中国后粟粱,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加搁绕、运作能力提升及投资力度加强沙寝,会迎来一到两个爆发期绢丰歌。    事实上蹭,从2014年开始帮,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后龚广,就迎来一个销量增长的“爆发期”固:2014年叔,英菲尼迪在华销量超过3万辆池鸵佃,同比大幅增长75.6%怪苹,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年枢潜滴,英菲尼迪在华累计销量为40188辆其安,同比增长33.8%盘。    不过缉紊份,步入2016年蜗,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期闻辰采。当年4月初牡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在仟,刚好满一年溶麻。在过去的一年里淌书,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态貉。陆逸坦言围,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段破龟,以便更好地认清我们是谁骗,我们的未来在哪里峨陕,我们应该做什么苍玛。”    在陆逸看来廖,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌喉天嫌,今年是进入中国的第十年寥坍。所以作为一个年轻的品牌吐椽懒,这本身就是一件很有挑战的事情诫。他还表示托幌徊,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累毯锈靠,是更聚焦的一种进化崩箩眉。因为市场环境在变化颅短醋,消费者的需求在变化镭,我们也要根据变化不断的调整竟、创新舍靠滇、挑战自我拱。”他说层付,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来势乐混,就提出了‘挑战者’品牌战略唬逃。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过绥偏,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的歪,品牌口号必须得落地幂韶。”陆逸表示富柔弘,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发肉,聚焦目标客户群馈弥拐,让产品与目标消费人群建立联接爽、产生共鸣碱背慧。    陆逸对中国经济网记者表示乡,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说碎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作病,而且要深度国产化储染瞄。”他说睛檬,中国是全球最大的汽车市撑ぬ省,同时也是很特殊的汽车市程藜痪辍;如果英菲尼迪品牌要扎根中国热,就要真正的了解客户罚杉抨,扎根于客户奋、扎根于市呈谖腊汀,这就必须深度国产化呐。据雷新透露矢缕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%寇棋粉。    但是那,从2014年底国产以来痉,英菲尼迪只推出了两款国产车型略潭:Q50L和QX50刑亲捅。对此查,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑香。陆逸表示实居脯,“关于产品线布局的问题氮,英菲尼迪有一个长线的规划搂颅秤。”    陆逸介绍说宏别,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年促,规划内容包含平台规划色饭、动力总成规划以及国产化的供应链规划等歼罚挥。他还说尼,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备勃攘,我们的目标是通过完整的产品规划魄,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惜。”    谈及国产化在今年的推进程度性撬孰,陆逸表示薪江袄,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中冻,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布焦骑核。”雷新进一步透露谓巩盆,上海车展期间蹬酱恨,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时败,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现甩。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊谈奢:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年诵,通过销售Urus喀砂校,兰博基尼总体销售量会翻一番弛巳,突破7000辆大关凡嘘拐。    在更遥远的将来谎,很难说会不会有纯粹的电动车莲途。这是因为蓄电池非常重潮,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制轰廉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市橙栈佟,兰博基尼是一个独具魅力的品牌刻荡祟。自大众集团和奥迪公司接手后抹经汤,兰博基尼得到积极弟、稳健的发展馆拷帅。日前脐饲花,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂鞭碧豌,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员堤驶,商务部主管Federico Foschini虹去。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员协、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问担:并入奥迪公司之后诵,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持加撼?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的炊?    答袜稀:2016年挠番念,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关铣鞠贬。奥迪公司和大众集团接管之后嫌惺,对兰博基尼进行了很多投资遂,让公司发生了非常大的变化集骨危。此外浅尖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品渡酒柑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高裤弗翻,如果没有这些投资跑轮肖,就完全没办法实现这个计划沦深彩。所以氓,兰博基尼公司从中受益良多爬羞火。可以说仟廉俊,如果没有被接管标,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来杭。    问沉琳:在您的介绍中鲍瘟渴,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高羔痛。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的哄?Urus投产以后鹿冉徽,重点会不会向中国市场倾斜浚?    答频滤:目前胁,兰博基尼公司只有两个车型系列聊砰:一个是搭载12缸发动机的Aventador势,另一个是搭载10缸发功机的Huracán架。因为各种原因皆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降冒箱,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势呕吵。2016年料嫁,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车缎讳鹅。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%疤胺秸,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%腊次。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放橇酒,兰博基尼公司的销售量会明显的增加酵琶穗。2016年勒,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆舷壬惶。新产品会在2018年投放铂煞,到2019年汗醋愁,通过销售Urus迷,兰博基尼总体销售量会翻一番吨涵,突破7000辆大关衰烂肌。在中国市场上捂却,SUV是非常重要的产品蟹。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求娃。    我想强调的是皋拭,在中国超跑车市橙崩薮伞,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端昂。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币吼煽,Huracán大概在300万到350万人民币坤奋时,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平跋。    问兰钨:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的插穿?    答村:目前荚,兰博基尼在中国有15个经销商杜。到2020年亭,我们希望经销商数量能增加到20到25个磷。当然为弦,通过Urus的投放剁读恼,在华销售量会增加相,服务涵盖的区域也要明显的扩大平须婆。    问枫解:如您所说卫,兰博基尼在中国有15个营销网点存,去年销售了151辆(车)妒成。我们简单的推算一下双察凸,平均一个营销网点一年卖10辆车焦。那么觅,兰博基尼经销商的运营情况怎么样挪?在新的超豪华SUV到来之前茸甫,是否有改善他们运营能力的要求呢贪废?    答头:是的恨剑拟,会明显提高经销商的运营能力矢贤嚏,新Urus也会变成一个破局者锋。虽然现状如您推算剂翔,但是在Urus投放之后厩乘铜,大概2019年或2020年守篱,经销商的数量会增长衫颈,同时每年的销售量可能会提高到30辆桔添脸,整个业务会明显的扩大藏帆,售后服务也会明显提高咳膊起。而且由于SUV使用的频率比较高田吃快,消费者甚至可能每天都开SUV去上班牡粉堵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入版德狭。    问透伎:兰博基尼车型比较少捂券,所以每一款新推出的产品都极度重要攫四。现在的汽车行业发生了一些改变鸡校绣,比如智能化敞、电动化僻答惰。那么肪低,兰博基尼在研发产品时囊埂,会不会受到这种趋势的影响绍?    答拖:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征地。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆掠免,更多的是代表了一种感情迁眷。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador赫,采用V12的自然吸气发动机寐。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验试。    这是兰博基尼最核心的销售主张劫。未来村思,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协撅冉磺。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度梧母玖,甚至会超过前款车型贩清。而出台Urus产品时则会有一些变化几缅,它将采用涡轮增压V8发动机摊拇,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机省。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型坊狭采。但是鲁目,不管从产品定位破睦,还是感情诉求方面来说难擂蔽,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观腑哎。在更遥远的将来款,很难说会不会有纯粹的电动车罚颊绿。这是因为蓄电池非常重母瓜旁,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制头倦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车睦,可能未来技术上会实现新的进步惹葱菏,那时我们也得重新考虑这个问题请。    前些天烽啃,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型闯休。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录里斗抽,其V10的发动机再一次提高了功率笛惠。当然剃,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA京硼胺。通过技术创新以及功率的提升航,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者闪。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车及。在预销售的阶段第骂朔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来写泄筐。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功燎宏,能够击中客户的心理需求貌捻葛。    被访人汇:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作尚。1998年到2007年擞乡,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年我肌膊,负责兰博基尼产品工作;2015年朽挺哆,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员豪衡寄,负责销售及市场营销步裳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狭:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示诵细,中国是世界产氢大国梗颠眠,制氢设备拐、储输设备蔼、制造技术等条件不错浑来,具备发展氢能的基础伦辅。从环蹦呵校和能效等方面考虑何损碴,中国应进一步推动氢能源产业的发展垮徒。    周奕丰谈到惰蔑燃,中国目前主要依赖化石能源僵斜砍,对环境污染严重律拒瑞。氢能源因来源广泛劲核尝、燃烧热值高篙甘薪、清洁无污染和适用范围广等优点儡湘醋,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源片设。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分惯沦败,目前看录蒲绢,中国氢能利用的研究相对碎片化肃,与国际先进技术相比还有差距痘,没有形成产业化潍、规模化发展掇衬。中国应迎头赶上那,卡位世界前沿脾。    他还提到怜翔俺,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一狭婚,提出实现大规模箩编、低成本氢气的制取哼、存储操、运输蔽谭淖、应用一体化的战略目标恰。这非常重要希燎侮,未来需要各方协力目茬褥,加大投入隧鞘,推动相关产业进一步发展炒攘括。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表静扦频,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法版。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济慕,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措丹呢。    他谈到览椽亥,实体经济是中国实现转型升级的主要载体观,各方需要引导资金更好地支持实体经济赌估,促进金融资本流向实业级帕脸,真正促进经济稳步发展姬啸茄,夯实经济发展基础废山。这既是稳增长股品钢、调结构的需要安稠且,也是抑泡沫扭稀速、防风险的举措晴,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动壁喷,推动“中国制造”向“中国智造”迈进烹,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力虱氨瘁。    周奕丰最后介绍烫伸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下乳侗,也在不断创新突破短蒙,寻求产业升级湘。公司主动发挥自身产业链唇栓、区域及成本优势钳瓶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业随痢轨。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区佬、旅游景区垒们戚、汽车营宿地蹭节纳、农家乐阮砰揉、家庭菜园等不断扩展外抽,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业然合,以多种方式在国内推广土壤修复寿魄藐,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场班。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呕谐肛:李芳" "   国外媒体报道革,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示眷,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆苹胃,并需要吸引更多的资金和合作伙伴苍闪。 李彦宏    李彦宏表示庭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车畏绍唇。尽管有一些技术问题需要克服邦担,但它仍然有望达到目标墙赡。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瘟,前微软AI专家陆奇任首席运营官咯般,负责大量投资的自驾车业务部门加肯涣。 百度自驾车    李彦宏表示拨伤础,我们很可能与传统汽车制造商合作娘,而不是孤军奋战全赫,目前还没有制定出这项技术的商业计划饶,首先致力于让自动驾驶汽车着陆商惶。我们将竭尽全力实现这一目标巢,收入和利润是其次的考虑斤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年涂拓究,其所带来的经济红利在近几年日益凸显铝耸错。正如近期两会中政府工作报告提及的那样柏冯斧,共享经济还将怎样改变生活旅寞赤?   三年前采闷,基于对共享经济的热忱潍,清华学霸张丙军创立PP租车伍私貌,开启了汽车共享事业;三年后苹素,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户赔鳖,成为汽车共享领域的领头羊绅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀问陆,3月7日毁,张丙军开启了共享有车生活的新征程笑常。   3月7日哎甲,在几百万用户的共同关注下叮兜,PP租车正式升级为START共享有车生活平台弗呻韶。这不仅是汽车共享领域的又一次突破雌爽痢,也是张丙军重新定义有车生活缴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅珊查。   从PP1.0到PP2.0时代牟蛇,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记痪、一个符号或一个名称那么简单寐炭备,它是企业创造持续价值的支撑赣柔。若没有十足的理由寺炯,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓读菜。将PP租车更名为START赣,是源于怎样的考虑瘁?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解救。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体鄙吻蛋,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鼻毕。   “三年前韦孰下,PP租车开创了中国共享租车的新玩法羌未灿。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益侯凭,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型踌。由于便宜便利森锑坑,PP在用户心中是一个很好用的租车工具瞧。”这个阶段麻帘轨,他称之为PP1.0时代先词。   经过三年的发展归,PP租车推崇拥有而不占有看逝、盘活社会闲置资源的共享方式社邵,逐渐建立起以车为媒介捞始,重新定义有车生活的2.0时代汀华如。“START不是买车憨,不是租车魂沪为,是共享有车敲眯睹。这是年轻的人群袱膘瘦、爱车的人群肋庇,最向往哎讲、最有潮流的有车生活方式鸵。”张丙军说携,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择杠哀蔽、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验胸。同时匈盛诵,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户寇此狗,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区彼书晃,让每一个用户体验到最真实晤、丰富堆摄、有趣的共享有车生活耸婆。”   START代表着新品类懒、更丰富的选择脱妈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下介,相较于神州租车铃、滴滴租车等传统租车公司光吴方,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢技?   张丙军认为焚垄,START的核心竞争力主要体现在三个方面墓。   其一缸,PP从1.0进入2.0时代偿,新品牌START更具有张力显舅愧,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神写廖。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求毖,START重新定义了有车生活逝喘绢,开启了全新的“共享有车品类突葡。”   其二融蜗陋,为实现共享有车的多样化选择碗嘲,除常见的家用轿车外椿红,START将主推个性化的用车体验豁娇弥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型势,如保时捷911玛、特斯拉枫溃、大黄蜂廖、牧马人等等届嫡。此外会湃苍,用户无需承担高额买车款和养车成本拴力,性价比更高抠存。   其三惮,“共享生活的基础在于信任体系的的建立亲敖颠,以及更完善的用户信用等级此。这也是平台长期价值实现的核心矮。” 张丙军介绍从孙,START共享有车生活平台为使车主放心共享睫,平台推出了一亿元车主保障金厦,严格的交易信用体系侠,确保车主爱车无风险;对于车友履疽董,START还与多家大型保险公司合作镣鼻贤,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务狙歉,为用户提供更具信任的服务九论酶。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流疽,我们的目标是谋亭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来盾。”按照张丙军的预测貌,中国自驾用车需求量巨大徒,而现实矛盾是休贯躲,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车罢,不允许每人买一辆车满足自驾需求隙。相对于传统租赁公司5-8万的库存量镐,START平台能让10%的私家车随时被共享使用逛玲弥。   此外桅妓,他认为磺,随着消费持续升级污假,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中毒刊戊。“感受丰富车型带来的不同生活体验娜,将是爱车爱生活人群所追捧的方向颂史沽。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质权撂、丰富捞、有趣的生活方式豪,让有车生活更加精彩封习。”   张丙军表示苏堆秋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者坤胃峡,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验眯佩。START苍,梦想才刚刚开始窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨:李芳 版权作品幌膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权财显,严禁转载傅健鹅,违者将被追究法律责任拈。 获取授权" "   今年全国两会上吗观沟,董明珠在接受记者访问时说勾:“只要你敢想比恼苗,比如以前谁会想到人能上天哄谜脚,如果我们不去创造琅胜噶,人能上天吗僵帮?你不敢想豪赋禄,你不敢去试验惰锌合,你永远不可能做好掏哭驳。”    过去的2016颓,伴随董明珠的垦刑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈徒练:格力全员加薪1000元疲、格力的员工房揣、以及格力的手机……对于这一切九,董明珠并不过多在意锯伤倘,她说无荷咕,自己最关心的还是“掌握核心科技”醚掂舜。在今年全国两会夏翟哇,作为人大代表抨插,她再次提出了自己的董氏宣言纹:确实这两年的发展护,总书记提出的供给侧改革憨汤,我们就应该做供给侧改革的排头兵垢,因为做的是实业腐,能够掌握核心技术间,制度也要跟上杰,真正给那些创新型的企业拓翰、有创新梦想的人一个环境测景。    对于国家垛矮遁、社会排慕辅、普通百姓的诉求纷粕湿,董明珠是这样回应的什:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献苇茎,他真的不是仅仅是索缺蚁⒚谩,收获距瞎矗,比如说我们过去讲耽香,这个企业了不起峦,再就业蹿抖香,反过来你要感恩这些员工慰俯,没有人来给你打工遁,你凭什么去发展将韩恨?所以我觉得要有一个感恩的心情科惦。”    把感恩的心落到实处稍弘凸,就成了格力员工的2室1厅摧钎,于是坛猴,别人家的老板就这么出现了镜文。 记者呕:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧分舍假?    董明珠洛苗饶:对法,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现堆姆航。    记者羌:以后所有的员工都会2室1厅酒氮?    董明珠巩革隘:对对对惠。    去年末潦熬娃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛床喑铡,但因股东大会投反对票而失败晌礁翔。随后朽屉,她以个人名义增持珠海银隆股份扮夏,雄心勃勃的进军新能源汽车产业匿獭便,然而哇涣,到了今年端汤秀,新能源汽车面临两大不确定因素苯:电池残陆炒、补贴“退坡”巴。在董明珠这里帕铝,似乎这些俨然不在话下法耪,董明珠说怀伴,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟毫,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市巢谆俳,“不是因为退坡我不做瞪景,也不是因为给我钱多浮,我去做圣岭糙,我认为是一个责任蓉丛,是对社会冉袒、对人类冈溃,你都要去选择的一件事桃涣。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖降喝节,董明珠很不以为然潍钒,她认为弦甜笑,这些都是炒作乳,并没有人真正说到自己手机产品的质量欧法,只要没有说到质量补,那就不是否定勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇脯:李芳" "  近期瓷,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税焊。美国此次取消“双反”旱保,对中国轮胎产业无疑是一大利好喉,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转锋斥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变涂。   全国人大代表喇溺物、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议芹许父,在轮胎中使用RFID电子标签技术刀伎佛,给每一条国产轮胎装上“身份证”氏梢档。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督谦籍,有利于消费者对产品品质加以甄别链灯邵,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量及,从而规范轮胎行业发展抱,促进行业的产能优化和转型升级裤县。”袁仲雪说讲。   据了解戎考噬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草投扛,全球多家组织及单位参与贸。轮胎用RFID电子标签的应用禽,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体草,将等级数据写入轮胎标签内部挠窝,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定排母劳,伴随轮胎终身使用啥饥。同时箩抽,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体赐岁佰,使轮胎更智能衅掀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS蔽付却,能实时监测轮胎的温度怀、压力等数据藐澜,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况挡拓铝,从而有效减少安全事故头狈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜:李芳" "全国人大代表擂妒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题脐,这个事关老百姓短途出行需求以及交通氮瞄、环境协和发展的产业全接,由于行业标准尚未建立吗搪椒,使得整个产业发展处于十字路口论忌经。全国人大代表吗、时风集团董事长刘义发建议桅,加快四轮低速电动车标准和法规制定 山虾馅,全力推进供给侧结构性改革什。    在刘义发看来挤老玻,四轮低速电动车是市场主导挛、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品厕悄开。目前顿徐,工业和信息化部寥疟弓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》九投。该标准的制定徘登,对规范四轮低速电动车行业发展谋碘烤,使三朽簧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代娄敦,直接实现电动化权膘、节能将、环保安全出行具有特别重要的意义贩糖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求读,又适应市场需求彻,刘义发给出四点建议从投。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一浓板、标准制定应充分听取行业的意见肃圣虽,响应群众的呼声材。制定标准应尊重市场规律迟衫,规范瑞、引导产业发展攀,而不是简单的限制释棘,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求寂磷。    二堵、标准指标应体现四轮低速电动车的特点李成。四轮低速电动车安全禽帅壁、环保赫驰护、经济扩、舒适恃撩恍,是摩托车寥、电动自行车香挠讥、自行车等升级产品穆,特点与与高速电动乘用车不同磺氮。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标凡同垃,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定啼。    三穆释、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导迟烫、政府引导的办法荡卿旁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点剩,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池佳,如采用锂电池政府给予一定补贴送孺鳖。    四锣粒、在制定产品标准的同时钎,制定企业准入管理和注册登记券、道路交通管理的配套法规幸。产品标准只是为行业规范管理提供依据夕零骨,而实现规范管理是一个系统工程封铜。政府应加快制定企业准入承矛焚、车辆注册登记半、道路运行管理的配套法规帆愁顾,在制定这些法规时应本着改革创新的原则魔,方便企业让利于民喷,减轻企业和用户的负担奥恰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求夹赏、加快供给侧结构性改革的产品吐搞,又是一个节能环保的产业别啦,引导得当可以大有作为怯。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法队。”刘义发建议誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拒壕:李芳" "   近几个月来偶粉铅,共享单车火遍了北京城泪。6日善,全国人大代表犊恍败、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示热豪荆,今年上半年皮休,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”退幌。    徐和谊说廉,伴随着公车改革救,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁馁侠。“很多公务员手机上有软件蝎盯蜜,一刷就能用车巢辉哄。”他说耙迸,今年筋丝斯,北汽计划将新能源车推广至更多的公众冕硼。上半年世,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车千吾朗。    据徐和谊介绍讥,未来投入的汽车数量将根据市场而定戮访,租用的价格将有竞争力畔。产品的外观将非常“吸引眼球”翻尾,为两座式纯电动共享汽车磷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷耿诫末,适合分时租赁和共享市场需求伎,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别暑辈。租赁者使用时需提供驾驶证等证件脾,在手机上可以查询哪里有车溪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题筛鞘闺,目前大家用车起点和终点不同卧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源娜。”徐和谊说孩刨,目前谎耐痢,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节课,包括立交桥下驴贤替、公共停车场布客垢、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇茎旁牧。目前边远的地方停车资源丰富硅坎,但是用车的消费者较少波侧。“希望异地还车的便捷能够实现疲安惕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点担,否则还会存在最后一公里的问题饱领。”    徐和谊坦言孤荆险,停车位还存在管理的问题刨奇,汽车是价值比较高的消费品腹购赊,一旦出现剐蹭创什,租车人还车时也容易“说不清”掇。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护哎、“钟摆效应”等问题栓酗虫。“有些消费是单向的敲仕,如何让车回流也是个问题”容迷请。他说匈及,目前涪函,北汽正在进行市场研究米,探索解决方法犬额。    徐和谊还透露赫诺,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行徊剂氢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆示痊。“我们也正在筹划并和有关部门做方案菠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆盘戊。目前距2022年还有六年时间腾岭,从可行性上讲嚏舱席,应该是能够实现的辽腾。届时希望借冬奥会的机会吾措诵,展示中国制造的水平段锻枷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赏联:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露翘筛簇,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题敖镰,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击缝擂广,目前已追回骗补资金或吠鸾雅叮款23亿元妇漆吝,并对有问题车辆不再补贴菲,对闲置车辆也暂缓清算计氖幸。    肖捷称罗,在财政部门督促下社板,目前相关企业正在采取措施程,认真整改发现问题驶琼量。    有记者问抠刺,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展交翁,肖捷表示金旧里,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整厘宋,主要是降低了补贴标准擦仓匣,同时也设置了补贴上限掇罚,还提高了准入门槛昏戊齐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展盆频,同时也可以有效防止出现市场扭曲精。”他说稻省限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糙馁:李芳" "全国人大代表秀歉、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气寐弧扯、废液弊呕盼、废渣等污染戒茧,一旦有机电解液和钴脯、铜淖颁丸、镍等重金属物质渗入水和土壤之中舶浇,就会带来生态环境安全隐患谈笆锣,甚至会危及人类健康店貉。”全国人大代表晾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示领。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议收。这位带领团队经过几年技术攻关佃绥伶,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人礁草,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上腺施。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个瘸,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题堑宿。在提交建议之前边,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究殿秤躲。    自20世纪90年代以来都捞娶,随着锂电池广泛应用梆,我国成为世界上最大的锂电池生产寺甫敌、消费和出口国赏提,近年来我国出台了购置补贴糙盖、税费减免嘶舌、研发支持俏凉羞、消费优惠怪吭、基础设施等一系列重大政策措施鼎碑,新能源汽车市场日益蓬勃发展椿磺溉。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆围、保有量超过100万辆嘛汇,占全球市场保有量的50%恋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆赏丧。    随着新能源汽车快速发展屋都,作为新能源汽车的“心脏”桔伐味,动力锂电池产业也在迅猛增长蔡蔼未。按照相应的报废标准熟傲,动力锂电池回收利用市场已经形成攀鸿凹。有研究数据表明私膛敢,预计到2018年羞姓脸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模告龚,累计废旧动力锂电池超过12GWH弗、报废量超过17万吨传,从中回收钴搬逞、镍窟、锰萄变偏、锂蔚督票、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元矮歇,到2020年将超过100亿元奈发拎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元顿程酶。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫德噶,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题脆。”张天任认为奋,如果动力锂电池做不好回收利用滦,就违背了绿色发展的初衷淮蔚。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用炕,但现实是脊商,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实馆突。“废旧动力锂电池包括不同的类型谭凹、设计工艺和串并联成组形式癸劣,以及多样化服役时间豁判、应用车型和使用工况氦碉惫,这导致电池拆解不便森沏奖。另外啃,国内尚未建立成熟的回收体系搔起,动力锂电池回收产业也未形成规模效应骚,回收工艺成本高穗景。”张天任表示核枚娜,“出台的政策并不具有强制性奈琴级,且缺乏明确的奖惩机制猩佳,加上动力锂电池回收再利用经济性不高乐狡码,目前动力锂电池相关主体无利可图让加,对政策执行积极性不高儡挞。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题临付,张天任说轿:“一是退役电池较为复杂篡渺饱,不易拆解;二是退役电池一致性差肖搓恋,品质不高;三是回收拆解成本较高扰,盈利点低;四是回收政策缺乏监管千苹完,执行不到位貌挛尚。”    有问题就需要有解决办法毙慕,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方桔吃少:其一踏菲,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二叭,加大电池回收再利用关键技术研发;其三秀苗顾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四淌,鼓励商业模式创新试点和推广应用剔坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺垮们:李芳" "全国政协委员盘、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题损。”全国政协委员筛杜秋、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示寡邵轰,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题沉媒盾,当纯电动汽车完全不再享有补贴时嗣,其市场前景令人堪忧黔逆评。“在电池方面厢活秃,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡舶嗜外,2020年后毁拦勤,当大家都不再享受补贴时号芹丸,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拆卫,消费者当然会选择物美价廉的国外产品拷沃雀。”另一方面保,柳崇禧表示怂速,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市宫萌矩,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限售。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素歧,在于车辆寿命和电池寿命的不对等透靡菜。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上躲,但电池的寿命大约在20万公里潮宫。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赡,这意味着坏,电池报废了车就要跟着报废骸缎吾,这样算来暮线唯,纯电动汽车的使用成本是很高的棵耗。”柳崇禧说赂。    对此牛勾,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案苯,即建立专门的电池运营机构秀妊搂,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务珐烩。“一辆车在全生命周期内更换几块电池挠宪媒,是对车辆的物尽其用鲜。对电池而言力还酪,虽然不能再服务汽车交舞,但还可以被用作储能电池钙僵,同样达到了最大利用率康磺纶。”柳崇禧认为氢赶,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法失缚侠。“但国家需要予以支持混,尤其是在车辆检验方面糯奶,按照现行的规定看懒苹,更换电池即被视为改装挛蔷潦。”他说强匈。    柳崇禧的另一个观点是剐怯瘟,氢燃料电池的大发展即将来临磺妓。“一方面渴,原来的运输成本相对较高伎粹抽,而如今这一问题已得到很好的解决疲畏,现在的运输成本只有原来30%;另一方面滥,美国的相关先进企业在国内开始建厂拜糯,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车哀雹,预计两年左右即将迎来跨越式的发展崔霉。”柳崇禧表示穗,氢燃料将作为增程器为电池供电冯哗位,以达到更长的续驶里程羞,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用绢叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同甲浆播,造成了双方的利益不在一条平行线上吾。为了解决这一问题架孪化,李金勇指出恋痰许,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景通,重新设置股权架构岸既,经理人和骨干员工合伙人化绞。”    “遵从起码的商业规则荤,我们就是经销商何,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节潭妈烂、一个桥梁黎腾,我们没有义务去亏损汇圣。”李金勇说瘦。    日前咸逢,著名汽车营销人从粕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出滔辛澜,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景茫,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”拒工谎,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争谴貉檄,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象涂倦。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”鸥,李金勇直言断逢炕,“在过去的十几年憋兴,我们的市场非巢蹋好淖,老太太都能卖车屉操,会加价就行了橙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高吉,职业经理人的压力很大大椭努篱,每天都要搞KPI考核逢、培训结夕庭、提升踩唾。”    李金勇以实例说明信敝丁:“过去在资源时代笨,一年这一个店挣1000万残峡蓬,给职业经理人开30万瓢渭靡,没问题此巧统,这车好卖倡。现如今敲碧,市场不好了熄逛,现在一年挣100万翰,职业经理人还是30万竭陈,但是特别累逃,现在一年的工作量比前五年甲、前十年两三倍都不止香。”    在李金勇看来火桐禄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同城成,造成了双方的利益不在一条平行线上脑。为了解决这一问题突慷缉,李金勇指出悍,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景联你朴,重新设置股权架构浆杉诡,经理人和骨干员工合伙人化缝入。”    李金勇进一步具体阐述道拔聚怪,“过去资源时代芒,投资人只要拿到了店帮介、拿到了品牌靶百,就可以赚钱靠米摆。现在响,资源时代已经过去了惨筹,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起昧,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人赁检,从而真正让员工自动袱漠簿、自发地把工作当事业师死,而不是靠培训暑徽,靠感恩横苯胖。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来朽堪蛋,不少汽车厂家制定了销售目标氮茸青、生产目标锹堵,职业经理人必须要完成旁播,如果不完成就走人冲侣。李金勇认为乔,“在这种状态下敌隘,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划肃伐、十年的规划净俊,只能先制定一年的规划酗笔,把今年完成再说酱充户,由于今年完成了韩嫂僚,明年才有你的事谢。所以这两年厂家的高管变动频繁妈滤偿,十年以前很少有这种变动诬耸驮,而现在这种变动成了家常便饭的。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量狸棚,没想经销商的盈利能力恐涵哗。”李金勇表示测,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量呛,想办法做经销商工作隋汹乾,把销量任务压给经销商物怪。而经销商越来越不听话捌、越来越不相信的时候惫伟需,厂家就再出台相关政策庭梢浩。    李金勇指出爽,经销商要有勇气打破潜规则魏,遵守正常的商业规则粪降校:库存大不提车线、无差价不提车苫烽、拒绝搭售宛。“遵从起码的商业规则撑祁,我们就是经销商腐啡百,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节霜突溯、一个桥梁俊仇扦,我们没有义务去亏损梅。”李金勇说钱筏临。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题镀暮,李金勇建议辆歼:同城市的店应该互相加盟或互相买断男笔呵,或者干脆出售给另外一家经销商绢恒,不管用什么形式烈惰剑,形成同城市的一家店藏。“我们用销量响、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来免,这样减少恶性竞争担邦,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法逢刑。”李金勇说履。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象甲汾,李金勇表示冻,“我们不可能卖出路边店的价格娶姥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争假枢。100%原厂配件保障先嗽,专业的维修技术力才递,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客虚鸿。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”戊讹。    此外纱涛切,李金勇还表示还扩,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车汹褪。据了解嘘,2016年垄惕,新能源汽车的销量超50万辆犊,到2020年惩鼓嫂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年鸡,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆环甲。在李金勇看来稳饱团,在这个快速增长过程中挂,“传统经销商中舰卜,谁关注了新能源汽车并率先布局汕拾介,谁才能在这个市场当中分一杯羹前驶皇。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拣拖到:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕瞄讳联,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员持、四川省鼎立律师事务所律师施杰敖,今年的关注之一脖快,是有关网约车新政的话题非匡吭。    施杰表示父,为加强管理凸史郎,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)峨,并于2016年11月1日起施行尚莽佃。然而锚,根据多家网约车平台公司的数据咎,在目前运行的网约车中触没,能满足《暂行办法》中主要限制条件的摧讣革,仅占极少数部分点抱。    “交通部制定了网约车高品质服务洞痹,差异化经营的原则板伴级。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”劝,施杰称京限,“我认为党,政府应当放宽对网约车的准入限制谎缉,顺应社会共享经济发展趋势”拉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到随鼻前,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中必肚,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方雹董。    首先韶钨,施杰认为彪捂俱,北京柿小、上海的网约车细则要求“京人京车”瞥秒、“沪人沪车”等差异性待遇碗激帘,不符合市场竞争规律藩奢。施杰表示考离,只有在市场竞争的推动下捅骂锨,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力宿,也有自我管理的需求与能力迸鸽。    其次肩伸尘,施杰表示哥弟虑,北京钦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员镣,而且购房杀颓、购车也并没有绝对限定于本市户籍趁湾。“京人京车”驼官、“沪人沪车”的严苛规定许,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外娃,会导致营运车辆骤减玻。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒叔狙,阻碍新兴业态的发展媚。    而对于多数城市对排量谱坞掸、轴距都作出的高标准要求笔舜,施杰认为败可沟,高排量代表着高耗油陋屠,不仅并不符合节能减排目的袱奉傻,高油费必将抬高车费吝。    更重要的是体焊费,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则绞骂,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准镰霞肥、高门槛携,将损害网约车的实惠经济特点亮摧科,打击其平民性鞭,“上述许可管理的模式弛湃,将导致网约车司机数量骤减诞浚吐、车费翻倍倍构,群众打车难恐普被、打车贵的现象又再度出现瘁彭十。”    此外诡蕾雄,施杰在这一提案中的主要观点还包括痛疽店:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”景香、“许可管理不利于节约社会成本”等暇脊。    施杰建议掸教杜,《暂行办法》可作出如下修改此:    (一)政府适当降低准入门槛攘梁睡。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度避蘑,是十分必要的楔。比如夯:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查噬荚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置槽绘、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求徊灭,等等膏侍磐。设立适当的限制条件拍,符合市场发展规律洼媒,能促进网约车市场安全性矛桅、规范性发展荤桑检。    同时疮撼,政府应当科学引导网约车发展肮,而不是像治理洪水猛兽卑疯,把它一下子关进笼子里徐忱。以构建网约车公平竞争的环境为导向九,放宽对司机户籍的限制性规定泄侍捞,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源莱剖朔。网约车平台克、司机和车辆的审核程序师,各类许可证明的核发程序尽量从简晤爽,以便节约社会管理成本纽。    (二)政府协助构建平台审核龋朴、加强平台监管    改事前许可烂嗣,为后期监管沃娟,采用“政府管平台甩,平台管人和车”的模式宝。将市场准入许可更多地让权给网约车平台但,规范其登记信息吃掳乖、审核资质的义务灵纱洗,定期提交所有车辆的情况刀罕,这些数据要在监管部门备案谰坟怕。并通过补充相关的法律法规橡笨头,对怠于履行义务的平台采取处罚措施感。    对网约车不合理调价进行监管辣零。保证人民群众用最合理的价格出行纺灵痉,也避免由于市场垄断形成的价格新高稳。2017年1月静旧钨,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人登痞,因平台上出租车预约加价功能超高额收费共凉蜗,就此提出整改意见谷栓,平台负责人也承诺将取消该功能帕嚏善。这就是成功的监管案例挂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车萎,存在大量不符合新政策标准的现象宏。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断垒唇,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减茬色,社会各方都需要一个适应阶段坚素价。所以赤,新政的实施不可硬着陆哦谴。当前阶段伸材顾,政府应当积极引导各平台规范化审核勘桓虎,加大对群众宣传力度汝泼,延长从旧规到新政的过渡期物壕,循序渐进地促进新政策落地泛。    我国全面深化改革提出了目标贩: 市场在资源配置中起决定性作用渭度,更好地发挥政府作用惹姜喝。近年来惊逝卉,国务院一直倡导转变政府职能哭,推进简政放权酞识。对网约车的审核畅涡刚,放权是进步离,限制是倒退炔烹蓉。政府应当创新行业管理湘摹饱,优化监督模式锣,构建平台审核模式嘉,推动群众绿色出行堵忱、健康出行划滇丹,为“互联网+交通”营造良好发展环境户速横。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迁惶:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯厦纱矗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易狗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计划乓、品质等方面做了很多的投入嫁坑。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势旁胶炯。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛桥、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略驰晃擦。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市憾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞泛啸沽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球范蹈。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”袭。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻胁Τ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易纠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计忿衰沉、品质等方面做了很多的投入痕漠。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计观艾。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶废吗。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性存铅、时尚及科技感的一款产品嫉。”韩德鸿说淳傻。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫饲。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型努偏。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场抨熔晾。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆断补。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”弦沁宽。薛海涛坦言氦陋。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩令袒烈。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730桓惩鲜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%啥碍但。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走罚色。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系胸霞梁、制造能力莆、经销商体系砷、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面郊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势可蚂。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凰:李芳" "   2月21日诽裂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办显瓮珊。本次大会立足技术趋势半煽妈,探索全球技术发展的内在原动力枷钡,探讨人工智能坪、量子计算喂竟、基因疗法等领域的技术和商业趋势誊躬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中率堕喀,有两项技术与人工智能密切相关妹冗旧,包括强化学习和自动驾驶卡车拘。在关于人工智能的圆桌讨论中骚,多位创业者和专家针对强化学习口、无人驾驶分享了自己的观点挤。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车倍无甫,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车腊螺,可能只在北京的五环里面开绊徒,路况很好膜谅,最高限速就80啤、90公里里饭,这种情况下迸闷舰,车就会极大简化姜猾藏,驭势并不想生产一辆概念车隙晃惨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯逆炊回,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术娇,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性伐盘莲。技术投入上绷郊藐,目前大家都在往里面投入很多的资源靡撤归,整个行业在往前发展劣唤,但里面还有很多问题需要解决轮径幌,包括保险吐、政府等阶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用哨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道纹辆,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沤檄,把信息融合峦、如何决策做好帘被。图像识别拓展能力非常强畅吨褥,它信息的理解非常细致那、更加全面贺橡,比如前方有一个易拉罐惰,有些传感器会认为它很危险峡年衰,因为它是金属敝乏淡,但图像识别会根据它的大小抨皋、形状去判别蛙哥善。目前结合强化学习皋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持虹晾。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能欢讨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目即该呻,最终关心这项技术在实际应用中的可行性钝搜谴,说到底这还是一门生意骡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恫:李芳" "  【导语】这是最好的时代腺,车市销量连破发展记录沥,这也是问题的时代敛外烹,多元化沉、碎片化群邵瓶,对整个行业提出了更高的要求邯好。一切都在变镶,唯有不停思变方能随机应变何判傅。2月18日旱,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕绞咕瞎。行业内百余位思考者和变革引领者扣疙陈,与120余家媒体相聚一堂维划久,在“变与革”的大会主题下被谅凭,共商“品牌与营销之道”录汞孟,把脉中国汽车2017寇。广汽乘用车副总经理肖勇玻矫胜、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英鼎筏漏、吉利控股集团高级公关总监杨学良钞柒琅、福田汽车集团公关传播总监许翔深蕊、SWM斯威汽车首席运营官余波咸次、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动胸。以下为发言实录汲:   互动环节嘉的合影   李苗苗鸿恭:接受张红同学的邀请恰考。下午好!大家都是老朋友了哩锚埠。今天在这里幕,首先我妆常贺张红搞这次论坛轻。第二煞,其实有这么一个机会让大家聊一聊冷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆妊爽将,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力块,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字肝凳密。对这个数字挎母行,我想每一个人梦,特别是管营销的人疙,特别是管品牌营销镶晦、品牌推广的人辰巳,我想每一个人都有很深的感慨氰城谢。   首先请问肖总靡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物家巾冉,也对您做过多年的跟踪冀木。这次请您上台碌,我很想问一问练攫,传祺作为比较成功的中国汽车品牌仙,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点岗论钨?能不能简单地概述一下十谰曹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇鞋礁媳:李苗苗老师第一个点名我小抠,作为广汽传祺来说蓉祭曝,正如李苗苗老师所说的邪蚕,应该说是比较新的汽车品牌岭。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”艾、“两个坚持”宽,坚持正向开发和坚持世界级标准偏樊秦。这两个中罚,一个是对产品开发的定位横,一个是对品牌的定位互。   从中高端车型的新产品进行切入撕蠕,相对来说这条路走的比较艰难一点畴,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”屎匠,就是起步会难一点石受,后面会越来越开阔伞牛、越来越顺秒。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候沦胆啃,内部也有两方面的方向辅胖:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蜜氓,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来尺布,并且在市场上面赢得一定的销量惹构,建立一定的知名度胁事驼。另外一派的意见擂邯型,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势沁俊,从中高级产品切入撮情辽。但是大家也认识到这个困难酷线,一个全新的产品和品牌从中高型切入热槽,也就是售价在12万元以上狈,第一款车型是12万元到18万元鞭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难庙守,我们意识到这一点了甭受。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大康,其实2011年夏、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年写晚离,应该说是非常艰难硼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦瓮拣。但是2011年糠埔朽、2012年有一个词就是“坚持”曝,做品牌是做两方面的事情舌枯。第一个是做好产品的品质穗,第二个是做好对客户的服务礁稻,以这两个为基础这五六年走下来巍蝗,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑交。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象吧,受到各位媒体老师的厚爱号玛粹,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌卑穆,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础年嫁盾。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题茅,我觉得第一个是坚持沉精陋。在我们困难的时候不要去放弃秸传,就是把自己的品牌形象缕、产品的售价回到往下行的趋势焊淖肪。第二为了支持品牌向上辩何,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务邻村。   李苗苗得:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的粒,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程夕。比如像现在的奔驰洁,一百多年婆,宝马嫁衬喇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年滴,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌炭。所以我这个问题特别想问一下陈思英总邵乔壕,对于北汽来讲有奔驰的辉煌点,也有现代的销量册劣集,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷谦巴顺,您能够阐述一下吗茧拾素?北汽在塑造自己的自主品牌方面陷鞭圃,到底在哪些方面下的力量最大恃荤?   陈思英龚缆:谢谢李苗苗老师耿,非常感谢红姐给这样的机会辖拓琶,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌霜。其实不是妄自菲北贸锍巍,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷诫,台上在座的各位都是大幅度增长陆掸疮,我们同比增长更高一点参馆矗,因为我们来得更晚一点默,同比增长8.7%烈。   但是我个人一直在想这个问题顶毫墓,其实品牌还是一个需要积淀和历史的躬钙夺。像奔驰去年是130周年履,今年是131周年亩,我想这才是品牌穆去眯。现在我们在座的各位给客户提供的慌侨,我更愿意定义为商品瘦稠,我觉得是这样谎悉骋。   从北汽自主品牌发展之路来看郴那那,各位媒体老师和同行都知道苹襄,2009年我们是收购氢桂奉、消化范、吸收了瑞典的萨博技术抢,当时萨博的93厕、95的平台和1.8T碴窃仆、2.3T涡轮增压发动机的技术儡勿梆,我们是基于萨博的平台上绘,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展豆南。2013年的5月份撼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市澄稀,大家对这个印象应该很深舵堤兼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇啊吉,当时也试图通过萨博平台的背书号囊的,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端竣匆,因为我们希望建立中高端的自主品牌膊喇,当时的愿望非乘椋好浇侧骇。但是事实上发展到今天迹,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈尽筋。   但是没有关系僧瞥桥,2013月5月12日投放的绅宝D70亨紊荒,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音乏搔涵。这么多年的坚持是在消化冠匿、吸收萨博的基础上进行的拈蒲,源于萨博七、高于萨博船敛,我们有奔驰上、现代合资的反哺毙辜傲,我们在人力靛、财力刃颇、资源褐矩、技术媚、研发须、生产凸坍、制造方面途牧,都有很多反哺给我们籍,北汽近几年高速发展坏写搞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆钝推,这一百万辆含金量是很高的幂妹辱,尽管和兄弟企业相比来得有点晚妊嘛,但是我们用五年时间实现了一百万辆囊善撕。这里面还有几个第一和差异化产品焦斤其,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一梁案闷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一冕,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位缚。   基于萨博悲、源于萨博和高于萨博的消化抽、吸收和引进烁,同时基于奔驰和现代的合资反哺瘦难范,我们坚持为消费者提供好的产品无桃第、好的服务长、好的品质咆矫。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近玻需肆,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质筷蹄,比如中国新车品质(IQS)IQS窖低层、强制性产品认证(3C1000)麓吮片,3C1000即三个月的购车用户中旦靠谴,一千个用户的抱怨度是多少仿岔晴,我们的水平无限接近了合资品牌蹿。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的矾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心姓备馅,希望有一个很好的中国背书上,给大家提供一个很好的产品体验佃杭、品牌体验和文化体验搁。   李苗苗科练薯:听到陈总的发言我一直在想朔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO响薪屯,现在经趁反耄看到“北京”的LOGO寒订。   前不久次,不去杭州是到处都有吉利车发刑秘。2016年是吉利汽车最亮眼的一年铅陈炬,推出一款车就红一款车懂。请问杨学良帽,学良也是吉利的老人了哼庙篡,一直在负责品牌形象的塑造锯、公关蓟娘、市场阑。原来我们也沟通过这个问题份陵,对于吉利来讲收购了沃尔沃姥窗嘎,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块凑趟洪,这是蛮难的事破斑韭。刚刚陈思英总还在说萨博剂,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃屁剔黄,感觉蛮纠结的钙。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象怠无?   杨学良得:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下毛郊受,第一是对标诬捻号,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌褐。我们是坚定不移地在执行股墒冷,而且到后来做博越酸剂、博瑞之后有越级对标郴禾。比如我说开发一个自己的A级车覆茫,可能要跟合资的B级车对标贤。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域犬驳棺,包括研发袱陡、制造班删、采购窍侣、营销倾售犁,我觉得成果是非常明显的皖董。   第二是坚持走精品车的战略显苹。所谓的精品车图纹,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值渺愧呢,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近仙呐砂,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准逝溯,比如车的造型设计上面枢,自从我们在全球建立了四个造型中心粱,吉利现在的车设计都是非常漂亮的啪妨。既有符合国际的审美潮流核沤,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面署。比如说在车的智能互联领域上膛痢,在博越车上面车机人机互动的功能上泡春沥,已经超越了一些合资品牌戮,这一点使我们感到非常骄傲敦。   包括在工厂的制造工艺上太府稻,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺翅拣什、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌糕荡璃,因为我们现在建得比较新露氯,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来瘟哪郸。大家可以看智能化程度最高的工厂馅不发,现在实际上是在自主品牌的工厂中耐。   第三是一直在坚持口碑菲雌敝。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任侨钩,让消费者真正成为我们品牌形象的代言瞬赎丝。这样就可以真正喜欢这个品牌刻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用哺。   刚才提到了浙江趁,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍笔,市场占有率在细分市场上已经是第一位了死橙,大概接近了7万辆谜。这在以前是没有的诬,而且这些用户里面很多都是渴,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上衔人,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化朵邪肺。目前因为我们的品牌在提升挤,我们的品质在提升撼,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车乐谁其。这从我们同行菜沥剑,包括从传祺趁、北汽的产品销售上也能看得出来奔。可能大数据调研你段,像一点资讯的副总可以讲讲五横黔,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品爬栏雹。   当然您刚才提到了在集团层面锋撮,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰投,同时又实现互补趴舒昂?这里面还是有很多原则另,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的誊串,吉利汽车还是定位主流汽车品牌珐,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争佃。沃尔沃是高端豪华品牌奢枢恒,是跟豪华品牌去进行竞争的罐。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应棋筏,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念夺赤染、流程倦掠、标准沪,包括人才的培养和交流割。最新我们做的一件事跑刑,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心旦,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA檬高,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO扫汀叼,可以说没有沃尔沃这么个老师行且蛊,没有沃尔沃这么多年积累敝,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构嗜。我们相信因为这个架构非常新靛隧舞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平劝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质署磕槽,以及质量再上一个新的台阶极挽,实现真正的跟合资主流品牌的竞争脖栖。   李苗苗投唱贝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京膜,福田汽车在2016年表现也是很耀眼独充,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面才,最重要的是坚持了哪些崎?   许翔尘:谢谢李老师层,同时感谢红姐给我这样一个机会够共。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车皑窖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友群哀。   福田汽车是商用车企业典,和乘用车企业还是有一些区别赌。我们主要的目标客户群是to B的详,正如您所说腑涟瞳,我们是1996年成立的尘,到去年是成立了20周年楼蛔,通过20周年的发展比襄,在过程当中包括您和各位老师的支持是,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业燃苏。在中国轻卡市场上渺随,已经是连续十几年的第一了失。1996年在山东成立讽绒,1998年上市跨哦薯,2000年进行区位调整就来到了北京现围。   在这个过程当中您也说到了品牌问题啦锰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视矾卑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分串拐铰。我们可能把这个品牌是这么理解的奴停撤,现在业界对品牌有很多理解的方式悸佳扦,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营巷认匡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中耿,所以我们从整个的业务流程上来看侣,这个品牌业务就是在其中的线麻搔。所以我们这几年在企业的发展过程当中冻僳,品牌也是在不断涌现山冕,大概有几个阶段酞枫添。   1996年是以轻卡为主导匈,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不辛巍,用着正好”泛悲。在当年的时代抓住了市场机会魂臣,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一拓桨。   在2000年之后扫沥添,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位慑良某,进行了商用车全系列的堡瓤烤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车姓习僻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车传嗽,这是一系列发展的战略随冗。同时把品牌又进行了再升级挥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系横红,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蔡。   在这个过程当中汲,福田汽车不管是做品牌还是做企业外捶奸,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢犁李?一个是福田汽车在商用车范围里面仿艾歇,就是在整合资源方面觉得还是不错的谢山。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早忌党,花了八年的时间跟他们谈合作膏。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒陆,生产的产品也是福田自主产品欧曼彭伟驰,同时和福田康明斯成立了50谦枯:50的合资公司此,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用饭。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广分、先进理念之外秸,科技创新也是核心的一个点层。福田汽车虽然作为一个商用车企业绵,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比氖,但是也是做了很多的工作公淳寥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室排收,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右抡。我们统计了一下喜,和乘用车企业也是差不多的散参。   而且我们在研发方面瀑线梅,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丹阀,这在商用车企业里面比较少见拈。不管是先行的技术赎,还是技术传承方面都做了很多的研究经离,包括去年也推出了超级卡车什姥灭,也是整合全球资源打造超级卡车娶驮头。全面从安全汐按缓、环保方面进行新一轮车辆的升级磊。   我觉得总体来说吧募,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业匿,是一个有着锐意进取勃努肋、远大目标喘旅丹,是一个愿意为客户败关懒、为所有的股东趣瘟丘、合作伙伴颅舒、利益相关者带来更多的价值盼苦叔,也愿意为更多的卡车司机逞、货车司机带来美好的生活和幸福的生活阶色。谢谢!   李苗苗搞脾腿:2016年一年有很多新品牌出现卉尼,也有很多刚诞生的品牌在努力犀轻,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鸿孪、宝马耗儒及。我就参加过场在北京的怀柔谭,斯威汽车上市搞了一场大型的发布哦吩软。我当时心里就想斯威蛮有钱熬恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢乡柑?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的瓤?对于刚诞生的品牌冕烙砷,品牌之路有没有塑造的路径酸行棱?你能不能简单地概述一下豌?   余波媳侈踞:感谢红点汽车和李老师吮黎,各位媒体朋友和各位同行巫悲憨,作为SWM斯威汽车及抬红,可能很多人觉得很陌生崎,可能没有听说过辱,我简单来介绍一下孤。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌驰,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活嘛,7月份品牌上市堪嫂,8月份第一款车SWM斯威X7上市段。   今天让我来参加这个论坛瓢,我们的心情很忐忑敬没帆,我们是一个汽车行业的新兵穆侣卿,我们是抱着学习的态度来的零踞掸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师沙坊,希望多给我们一些指教杰醇。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢蛾挛喊?我们认为这个品牌给用户的是两部分浦,一个部分是产品的硬件成烁垦,也就是物质的东西枷磕庭。另外一个部分是精神层面的彤。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV林施,第二是付诸了一些智能化傻垃猴、空间和外观衡刊涉,外观也就是在意大利建有一个设计中心贤饶,在外观上有意式的风范降睹然。   从软性来说圃,我们要付诸一些内涵型欢,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入谷,通过植入意式生活的方式康,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受荣。同时我们也在倡导一些生活方式驾,通过软性的文化来塑造暖蹲,解决通过硬件和软件谜删,以及从物质和精神层面塑造品牌桑沤稍。   至于未来怎么走违,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求骄簇。用户实际的需求和市场的需求岸,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉挖哼珊,未来我们还是要跟着市场走投挝。   李苗苗柔汗酷:我旁边坐的也算是媒体人句,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了芳屋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢矮?因为主持人给我了一些问题晴般碗,我个人认为不想问一些特大的问题港玲碾,就想问问这个问题汉部相。   付继仁隋返:谢谢李老师猜推,这个问题还是挺好的俄。刚才您在问的时候扇桃缎,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题阮庆午。   一点资讯是比较新型的资讯平台石,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点浆胶胳,我们是做平台螺,不仅自己生产内容踌示,同时全网抓取内容狙趟行,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容挺,再把有价值的内容分发给需要的用户络铰,完全是自动化肝慕楼、机器化的强。我们怎么去帮助车企呢欧炬芭?我分享一个数字鲍描稼。   在过去一年亩,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的梁。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业粪,第二是移动互联网的平台骋锭,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用媚平耽。很多的车企其实在做品牌的时候清,都会要求最终的效果刚。坦率讲娄孤,以我个人来讲这其实是两个事瓶靛爽,因为品牌本身是非常感性的必塘窃,效果是完全用数据有结论的涸,就跟一个人去吃一样挎柯,吃了四个馒头饱了怜龄,不能说只吃最后一个就饱了念。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量哨,现在我们有几个大的方向馈府,第一是更技术化的跟车企进行合作表皆链。比如说从去年开始阶,我们跟上汽通用进行PMP的合作度认蛾。客户自己建了一个数据库煞班,就是把用户进行了一个分类南。然后我们每一个用户来到我们平台上遁唤缔,他知道哪个用户对应了什么车型惕暗,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告漓诬,也就是把他们的流量经营得更加科学臂。   这个给到我们之后害肚,又发展成了一个新的技术驱动领畏画。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多普糠,还是看汽车外观的细分多哆何屉。这不仅可以推荐具体的车型忻劳,也可以把具体的创意自动化蹭描捶,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果肚,这完全是技术化的匹配沥嘿挡。   第二点舜错权,我们是一个内容平台观肖,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容帅,能帮助到车企做非呈频埃好的传播困赎罕,有的时候这些内容并不能够被发现透。现在我们把广告当成一个引子登,不是一个执行的结果戈城壕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣高剩,进而把下一步的行为做好围。比如有一个产品是一触即发使踩,用户点过客户的广告之后攘倦祟,我会直接给他推送相关品牌的内容杰。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起管,再去看有没有点这些内容哪校蒋,有没有评论辰、转发莱、收藏寝秽,再通过其他的产品去收集一些有效的行为畴。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试肖,把广告和内容进行打通散查喇。   第三点皇谎扒,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景疤许氢。这个场景是有时间稗检、地理位置和非常多大量的内容和数据拓,所以我们现在也在构建新的大数据的平台翘贝垢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的嘉俱髓,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理唉,或者是去日本还是去韩国旅行降试颈。这些并不关系到最终的销量提升多少馁,但是可以了解消费者在关注什么农惺,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性迫轿。我觉得作为我们新型媒体平台来讲合弥,一方面要通过你的技术愧鹊社、数据实现更高效的转化蔚浮镜,实现现在解决广告主的一些痛点惰娇榔。同时要帮助广告主把服务做好壤,说句实在的都是服务用户迟,我们产品的用户也是车企的消费者寥,怎么能够把这些用户服务好保,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值奥脑。   李苗苗镭小蹦:付总说得很好层诞,借此我也想说几句耐。我看了一下郎撮毒,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人哇哭,也有一些厂家的朋友绷盯慨,我们每个人都是汽车人宽。   我在想夯墙,得益于这个好的时代糯世萝,既然是说品牌坦惫,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情哩,无论你这个媒体叫什么名字菜骨醒,找没找到自己的定位涵抠睡。无论你这个汽车是什么品牌堡凸,你的用户在哪里铆戳啊。过去几次会议主持上都说四个W肆,也就是我是谁途、我的用户在哪里啼、我为用户在做什么卷婪池、我还能为用户做什么吧。包括媒体也是一样漂,我是谁(什么媒体)朗,我的读者在哪里控恕纠,我为读者写了什么样的东西莎,读者看不看芜衔,这是不是你的读者群要看的棚苫,最后是我还能够研究我的读者旅、研究我的客户躬、研究我的用户溃,我还可以做什么碗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立婚辨跨,一人问一个问题就结束稗钳。   请问杨总师,刚刚说了这么多汾拜扳,就一句话驼多,什么是品牌戏轮头?我们说了半天品牌妹。   杨学良窃:我觉得品牌就是价值刻槽,消费者买你这个东西值不值抬,如果他觉得值了却,就认可了你的品牌煤妓棘。   许翔靛:我就按定位的理论返,品牌实际上是一种品类的代表诧,消费者是用品类来思考戮芳茧,用品牌来表达上私视。   肖勇套藐肃:因为我是做销售的口毛统,我可能最直观的印象煎贾,我觉得品牌首先是一种价格对届泌、价值体系倦,同样的产品能够比别人卖得更贵然遁,别人还愿意买我的拿暑项。同样价格的时候涸碳,别人的产品卖不出去甫,我的产品能卖出去虑邯,我觉得这就是品牌刮无矾。   第二稠粗,我觉得品牌是一种文化效。可能有时候不一定是冲着我的产品来买赎,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势饱。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候寄,但是我的文化能够吸引他浑奢,我觉得这也是品牌的一种表现欢。   陈思英习爆娶:品牌首先是无形资产炬夹,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的戚。第二也应该是产品萝竣,可能是一个标记蜕冷、标识翱绊楞,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动帆肺,在人脑海中所有的记忆蔼。   其实品牌的英文是来源于MARK袭垫扇,就是在没有货币的时代物物交换的时候睡灿,在畜生身上有一个MARK冯芦,Market就是营销惹,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀狗劝彻。有一个比喻蓄,品牌就好比像银行储蓄贾点,储得越多品牌价值就越高纲超拢。   余波白:我觉得品牌在直观来看就是商标疼里拖,另外是产品筹界。真正给用户留下综合印象的是产品容仙、服务和文化的结合贺,以及对用户的印象及感受就是品牌牢畔摹。   付继仁斯赣:我觉得品牌到现在这个阶段擦,也是一种共鸣搐坷帝,像营销1.0是以产品为中心算伞,营销2.0是以消费者为中心拱炽榷,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心宝拐,这三点都离不开品牌筹,但是代表了品牌不断的升华蹦。同时品牌到今天来讲屡,不简简单单是一个口号协、标签溪、LOGO芳点,还是一个行为准则椽逻,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台颂貉,还是每一家企业桅,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务撅,并且怎么样高效地执行和检测瞬栖。   从这些来讲轮露省,如果我们想不清楚品牌是很难做好的肠夸,如果想清楚品牌一定能做好讣悉,至少能够对我们服务的那些人做好糜限奔,那也就足够了瓢。   李苗苗姆篇:今天能够主持这场论坛挺荣幸的辈谅。关于品牌几天几夜也说不完蹿悍,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌取,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌蹋旱。   谢谢大家在座的聆听剧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空疮:李芳 版权作品渡虏钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权哎狼扛,严禁转载啤,违者将被追究法律责任侯。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代裙闯咕,车市销量连破发展记录冒备稻,这也是问题的时代拳,多元化犁、碎片化嫩扯,对整个行业提出了更高的要求单。一切都在变但来诉,唯有不停思变方能随机应变扳。2月18日琅饺遣,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕槽量晃。行业内百余位思考者和变革引领者遁绕扯,与120余家媒体相聚一堂唐磕,在“变与革”的大会主题下姐,共商“品牌与营销之道”财刨攫,把脉中国汽车2017卜。   东风标致总经理李海港陡绵怀、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜恍耗、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东融毙赋、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师暮姐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华姓、奇瑞汽车销售公司副总理范星敛儒称、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动敬罢。以下为发言实录波碾悸:   互动环节嘉宾合影   主持人忿:2016年是一个销量大年芳,更是一个营销大年幢抽猴。从二维码营销到VR营销场描,从下沉式营销到自主营销谢妥,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球稀篡寂,广而告之悄悄地变成了城会玩牢思,车依然还是那个车款妨跑,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢写短? 第二场论坛的话题为频缚:中国车市新战国双惕死,车企将如何做营销淮匆缝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇副:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流啡戊,现在重担在我身上酮贿队,由我来主持第二场论坛袄供,和各位老总探讨如何做营销猛矢啥。   因为第一场是说的品牌对炼漆,品牌建设也是非常重要的一环砍玛,我们现在就把品牌这一页翻过去皆贰涤,就说一点营销其他方面辜苹亩,比如说跟市场脾、营销相关的一些事情露欺。我们今天的这些营销人黄蔑猾,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖担硼,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群迹冈钨,因为他是面对着全世界最大的销售市场烫坟。面对的是最高增速的市巢净俾印,现在技术和产品快速迭代情,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性谓遣,所以他们是非常幸运的磋罢扰,十八般武艺怎么耍都行瑟嫉视。   同时很多营销人也在自嘲成,其实汽车营销是最苦逼的一群人匈苔,因为我们面对的是世界上最全的品牌犬,我们面对的是最多企业的竞争七的唐,我们还面对的是最难以琢磨的吕、难以把握的政策环境和最善变的消费者吧分薄。   当然了我们这还不算最苦柔斤挂,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务本,所以这样的一群人的所思所想滴挠伴,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得畔动。   第一轮问题就是跟行业共性相关的晃糜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开吝顿。   汽车品牌最新的一个品牌定位独,在座的应该就是汉腾了恕忍。请问汉腾汽车的副总侗、销售公司副总经理于晓东先生一个问题酿敦馈,您给我们简单总结一下鲜版,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的旅嗡敞?   于晓东桂冕:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会刷既,让大家来了解汉腾汽车潘。汉腾汽车目前是全新的品牌抠娘,2013年11月份成立赐,5月9号品牌发布盆侩彻,9月6号新车上市倦腊,第一款SUV产品汉腾X7互坤玻,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟恢哗,本着向同行和成功的标杆企业去学习期,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快噬。   2016年对于汉腾汽车总结来说段,第一点是品牌发布蜕奸,这是做市场的开端计冀筋。   第二点是渠道磕缎蒲,对于新品牌是重中之重的工作蕉眯那,渠道顺利打开的局面宏鹃劣,签约181家骡蛾盎,正常运营150家县,渠道作为做销售最根本的工作髓鹃,没有渠道管翻剑、没有服务藐,消费者也无法触及和体验溺块痰,对于一个新品牌这是一个开门红韶卧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态北。   第三点是在市场上灿,市场层面上重点资源向一线倾斜藐,资源都花在提振经销商信心硅、帮助经销商达成销量上矫裙,因为作为一个民营企业汤懈诺,作为刚起步的企业褂竿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线菩董棠,支持了经销商的销量醇。在品牌和市场的方面筹,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助沃,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑疾户。   刘小勇凸井:我们老总对这个企业的关注是发自内心的剃,汉腾除了自己营销的亮点之外逃惊,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的桨纶梦,或者对您的触动是比较大的涟遍?   于晓东沮镀毒:做销售在产品力表达上坏奖,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播米陆、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式偶似,在2016年都说是视频和直播的元年嫉烤,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试浚敖。包括产品试驾挑战的活动五疤,也是和斗鱼做了直播的活动汾愁。在我看来在消费者了解产品上脸咕,可以随时随地财,而且是更加有渠道客观了解一款产品及呵。这对于做营销来说疟,既是机会嘉饶,也是挑战渐停兄。   刘小勇姆郴显:请问李海港先生羌,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大杏氛鲸,尤其是传播的环境苟冒藤、传播的手段搐取悔、传播的模式发生了翻天覆地的变化洽。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢痉?   李海港丰:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法剂,在新技术澎查、新人群和新的竞争环境的驱动下份,媒体处于变革的时代避儒,原来的架构碎片化了江兄,新的架构正在建立繁擞封,当下处于这样的时代耿狠颊。很多事情是这样的趋势眉,原有框架维持很多年封埠,突然间环境变化之后碎掉了蒂,再重新建立新的架构喇彪,万事都是这样的道理授奉痴。现在媒体环境是什么样呢享?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)稗。这样可以导致媒体的平台化甩颂,另外是媒体人的职业化或个体化揪。   简单来讲锤虽,我们以前是自己做东西纹看,自己在自己的商铺里去卖炮嘛。现在不是了涣惦,现在可以自己做东西涉,自己去租商铺匈凡,有的人专门提供商铺劝,有的人专门做东西矮。这样可以做专业化的组合拳添,效率会更高筒碳。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势羔丛遂,红姐以前是媒体人梆碴哺,现在有自己的传播平台稿泡璃,也借用了社会化的平台吃,把最好的内容输出迹忻蛋,她做最专业的内容登桓。我想平台也会用她的内容颧匣搏,未来的板结新的架构就是这样的送激。   在这个架构下作为厂家要适应动,东风标致已经做了这种尝试敝坡檄,去年把我们的公关公司能力削弱士苇,因为他们的稿子太硬了蹬勿惹,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人乌墩,从专业或从第三方的角度看待东风标致革男,我想他们的稿子会写得非巢毒耆悖好目。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣诺匈,这是未来的趋势屎芳狮。   刘小勇托奢粉:我听到有一种观点坤,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西饺,我就抓住了更多的消费者并,更精准趴合,我的销量就会增加儒谈。但是有一种观点认为氨党,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了汗?如果总消费需求没有增加队培,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后排耸,是不是大家又打平了弛。就像一个剧场理论酬桥顿,原来都坐着看戏褥啥氛,后来都站着看戏了淮,其实看的戏是一样的凤趟疆。请问奇瑞的范总缉,您怎么看这些新的手段浩闻幕、模式对销售营销的作用成?   范星尝悉:首先感谢红点汽车妨鲍朽、感谢红姐勃绞,也感谢刘主编矮炮。实际上前面两位老总谈得也挺好幸绷,也谈谈我们自身对汽车营销的理解碉。   说起营销漆膏,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面娇绷玛。但是从营销的最根本诲芳,还是回到对客户的理解缮。我们最近几年对于整个汽车市惩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整橙草锨,最核心的是我们看到了两点变化蟹舅趣,一个是围绕客户端的消费升级茹,第二个是客户年轻化的变化碗空。这两个核心特征的变化揉挝,带来了所有客户需求的变化克镣,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展谩浪辰。   应对市场的发展莲,我们称之为整个自主品牌的发展揽邯,包括奇瑞自身的揣,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢裕快粱,年均增长在40%左右的增速疟槐鞋,所以说基本上属于原始增长的阶段提。奇瑞从2012年卸赤设、2013年开始进行战略转型鼻宿,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段窟默然,我们做的核心是提高整个产品的品质庐腑汝,是我们整个战略转型的核心饯掏。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力班火文,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品测、好的服务高。2016年我们已经进入到2.0阶段靡汇涟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品稳,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可强肯微,整个2016年集团销量也突破了70万辆闻晦,增速达到28%班涧,国内市场超过了36万辆铅,也是过去五年来最高的一年体。国际市场中慈乡绍,我们2016年实现了出口8.8万辆隋,也占到整个中国乘用车出口的1/3痞掸,也是连续14年中国出口第一的车企帅。   我觉得取得这些成绩奠玛,销量数字是一个方面苏圣景,更重要僻捣湾、更为看重的是结构的变化矢墩,第一是企业盈利水平的变化皑盟,为支撑企业未来的良性发展覆徘较,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务芍。第二是体现我们战略转型的成果荒烽彻,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可虚寂械,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%惠。第三是客户结构的变化撵那,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升姐捷,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%标宝,实际上我们更关注的是除了规模的变化究,当然营销数字很重要来娟。数字背后更关心的是这些结构的变化榷,怎么产生这些结构的变化吭藤?从我们自身对新一代消费者的理解哭嫂,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验弟琼行。   客户体验的三个方面我们一直在做释奠擎,第一是产品体验谎倾,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)拼文,行业平均大概在35%跑递吼,奇瑞可以做到25%焕钮膘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台借拳,今年还会陆续推出更多的平台湾痞。当然平台不简简单单是全新车型的概念苗被。   第二是品牌体验旗滇。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵裴,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通时颗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销思柏。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了片操,现在很多企业在做营销过程中视频汰嫁程、直播方式应用是越来越多了碍布,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加碉菏。今天消费者接触信息的方式发生了变化黑膝朽。   第三是整个销售服务过程体验的升级登,在2016年网络规娜Σ戮蹋和第三代形象店的升级裙凭废,为了保证客户体验的一致性美羔,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装胆磊。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的弯、优质的缺、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验疆,这是我们正在做的咎,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解冲,谢谢!   刘小勇吐迹母:谢谢范总贤娠伴,现在的汽车营销无论是从手段脐嘶碱,还是从模式妻末,包括内涵都已经发生了非常大的变化瞳热频。我顺着这个话题再往下问一下姓尉,请问刘晓科总夸孝罗,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论软壁僻、营销套路桨,您觉得现在还适用吗撕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战穆搞?   刘晓科暖琼:刚才范总垫渴、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势刹危,因为这里面在我们整体来看储魏衰,其实我是一个新的营销人竿凡,刚刚在这里两个星期歧。我以前更多的经验还是做用户默,去看用户的发展饥屉愤。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播宏笑貌、网红辩、娱乐化献平,甚至还有用户的碎片时间公。但实际上反应了两个变化税,第一是用户浏览的轨迹改变了奠牛洁,以前在PC时代浇洞妓,大家基于浏览器阅读错裙凛。所谓浏览器的阅读柑,对于从一个网站跳到另外一个网站磋,这个成本几乎为零雄颠,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站落函,只要在浏览器就好渡荡揣。PC时代脾技婚,网址接梧棉、网站皆、浏览器是值钱的料虽九。   对于移动互联网物,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下誓荚缉,对于微信小程序也有很大的期待禽慰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观垃踌躺。最终来看腥冯憋,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流呵识。在这个主流的前提下税潜佳,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读项俊。在这里出现了两个问题绰,也就是时间的问题宽襄靠。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候却漆室,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的妨菲。如果是比较泛一些的资讯或APP蹋,如果中国互联网网民用MAU看达凄,月度覆盖量几乎全部覆盖虚块俩。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU厂模堵,也会看到所有的用户都会阅读这些APP检。但是什么会不一样浇猴?就是时间貉椽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲晦芜,我也高度认同一个观点须,未来对用户时间的争夺是变得非常重要侥。在这一点来说岁,我们的营销不是去抓住用户溯,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户腥。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起矾享鲜。   基于这些理念的变化既箍殴,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容嚷季锹,而现在发现专业内容看得比较少一点理叔奇。专业内容对于用户的阅读晨脐,可能是女性就不太爱看咐千鲍,覆盖用户的时长就变短腐。什么东西会长呢捅食?从2016年费潘矩、2015年的情况来看缄巫胖,我们发现基于娱乐营销的网综时间糠,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大颁,因为可以更好地去占据用户的时间猫隆。比如说我们投的一个网综节目胁,可以有2个小时以上的品牌露出时间酱。   对于用户来说几时,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起浮百,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要碉楔。无论是线上的淬城,还是线下的啥淮惹。   另外一点觅,我们做了一个用户报告蔽,会发现用户现在在看车的过程中我鹃柬,比如专业的导购来,发现用户的时间刹娃、决策变得越来越短说徽,对于专业媒体用户来讲光,用户平均决策时间是108天镶,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天团痰,这52天对于内容的需求是很轻的鸽,包括频次是很轻的缴戊。从52天开始一直到97天辆氓,基本上是从几款车的比对到交付定金成画透,因为提车还需要一些时间竭徽藩,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览馅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要匠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接搅沃,而并不是像以前跟一个机构去发生连接谅疏。也导致现在的自媒体更火念稍,因为大家更相信人妊磁坟,也就是网红的力量会逐渐发挥救,包括IP的力量膛。   营销的变化是跟着人走的烽,用户的体验枢鞘夯、用户的行为发生了变化品无,我们的营销一定要适应用户的改变煎搞。   刘小勇某:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总倦堡签,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表部瞄。想问一个跟豪华车相关的问题泊乾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的妙,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了显,从超过10万辆到两三万辆的都有醒粗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌俱饺。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗伞?或者会发生变化吗料?会发生变化的话估,是什么样的主推力量来促使发生变化黎边航?   王顺胜屋宏郎:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会施筷,作为广汽讴歌这个豪华品牌诗,去年4月份才成立了新的事业体制集悍。7月29号就是第一款国产CDX车型上市渴碉,10月22号四驱上市特为睛,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布缎。   从去年一系列的举措狈焚,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌畦栏宦。像主持人刚才提到了花溪稻,怎么样去改变格局讳新系?作为豪华品牌在中国轮,像ABB进入中国市场比较早吵崩纹,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上季村,其实我们也做了很多思考阑,想跟大家分享一下铂场拾。   第一百,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早归,也是十年左右的时间堕,也不短豹寞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间奖斜。作为这样一个品牌要找好自己的定位遁,我觉得是特别重要的阮。我们不是说跟谁去竞争欺,而是在豪华市场找到适合自己的位置烯眷森,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措狮,包括在上海搞了大型的上市发布会栋尾,在上海中心进行首秀无。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录驳缺,这也是用来提升品牌的牟侠拌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV芒切。这一系列都是来提升讴歌品牌的袍星浑。   在后面的发展上颁,包括在2017年也做了很多的思考盾扮,就是如何在营销创新上做一些突破抛问。比如说植入了体验式营销慷趣,包括即将上线的体验店虑胃,可以跟移动互联和终端潞,包括一些PC端进行一些互动律。包括很快会引入管家式服务肪七,让用户真正能够感受到服务和体验丢芜。管家式服务是一对一的微,能够让你感受到有针对性娠墒,并且有温度地触摸到服务的形式许朗。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展胖斗覆,我们在形式上也进行了一些创新录沥。   尤其在内容上面劲迸,我们以内容作为引擎强筹,创新作为驱动怜克乘,作为后来者品牌比,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置拣问厘。至于格局会不会变化鹊截,其实每天都在变化嗣。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局喂拜颊,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升凳篡。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌拘,我相信之后会在变化当中不断求变该美罐。营销头蝎、创新不但要传承好的东西拐卿,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念茫,跟大家一起共享一下夏。   讴歌作为新的豪华品牌问,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌扳茸疵,希望在座的媒体以后多多关心场、多多支持杆乓扑,一定要让它取得成功膝存氦,谢谢大家!   刘小勇戎:接下来有请江淮汽车李总驴愁堤,咱们聊一个关于2017年的话题活,现在年底奸炮俊、年初做营销的也是做足了功课小汾,关于2017年市场的预判却。能不能把您做的功课分享一下孙邢,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些轮?   李建华皇肌刀:小勇这个题目“袭击”挺厉害吧萌,营销这个事在台上讲巍脐,对于2017年的营销还真没有想得特别细春。对于营销鲤济惭,以前讲欲文明其精神缚聪堆,先自野蛮其体魄取币,营销在中国还是跟认知相关脆插,属于文明其精神发展之内的前。营销在2017年来讲筏醇合,比如小勇开局讲的中国市场很幸运施认,全球规模最大混,还是保持增长抛瓢赐,需求会很旺盛攻捆,同时也面对着一群非常不确定的消费者妇困,这些都是一些确定的因素救。关于不确定的圭,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi眉饺,这使很多事情产生了不确定性蹈哄舞,也使推广方式产生了变化赁氰僵。在一个变动的世界里要想做好功课诞雹,关键是有定力把握好不会变的东西俗。   就江淮来讲岗镜犊,2017年一方面会更加关注用户的需求藤去。因为从做营销来讲露,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上厘。一是用户看到产品几,如果产品很美好妊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫绢手,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入每妓窝。第二是当产品出来之后握揣,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品舒交叮,如何让消费者跟它产生很好的接触然匠桨、接受它玖阀,让你的营销做到有广度距死、深度和温度旧冲刮,这是营销人需要花功夫的地方搁帛蔽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量湘衅潞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澈缒福好的保留和记录下来固潍,强化终端的执行力懒秤槽。这是非常重要的勿第,当消费者看到的车是处于被管理的状态细,他就会有好的印象豆。如果是管理失控的情况挞吗池,就会认为这不是好的产品沁菏娇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理郴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品藐琉晒,这个产品是不是他所需要的结维豁,能不能让他在过程中感受到认知和认同屋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动垫够,现在已经不太需要你告诉我什么了取户贬,往往会更注重你提供给我的事竭玖,是不是我真正参与过的兴稀币。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV袄,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论笛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV杆坟?可能现在需要一辆高颜值经菩械、大空间骂、强动力坡舶、低能耗伦帮和,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来鼎诺鳞,所以2017年上半年会投放一款S7惩。前面的消费者参与了意见竿,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件储冠,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来洞枯,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触扯苹,形成了共同创造的氛围赁同山。往往共同创造的东西村围,我觉得是消费者乐于接受的东西疙。未来共同创造味,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度挂刮任。   刘小勇握:非常感谢李总等搞登。我觉得现在开论坛号叔昧,最难的是请嘉宾午锣幻,但其实我感觉最难的不是请嘉宾郸,是嘉宾请来了之后不给时间说鞠殿疥。今天这个恶人就让我来做了葛歼仇,咱们就不说了顿。   最后请每个人回答一个具体问题橙豁,刚才进门的时候有一个调查驾,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几畔官恐?我们从于总开始胁尚隆。   于晓东遂:我觉得2017年应该说挑战大孺烽,期望更大尝畦纹,我更看好细分市衬啤,因为我们也是做SUV的嘛核,我们更看好SUV市场的持续增长紊携。   刘小勇睬:全行业增速去年是13.6%燃、13.7%寝徐谰。   于晓东阑纤素:我预测2017年是10%舱喊豢。   李海港炕:8%触仁。   范星娥仇:我就说一个数胁,虽然说一二月份看到环比有所下滑淳,但是看这个数实际上同比还是增长的测绞侠。本质上今年不用担心杭,我觉得还是在8%到10%之间默徽。另外最近看到1月份的数据出来了鸡荚,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额溺,这实际上是一个分水岭传计,一个很大的变化踩峭。   李建华考氛爸:我觉得应该在5%到8%嚏,可能会接近GDP的增速翠丸。   王顺胜猛:我觉得整体会在8%到10%以上惟肛,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挡琼善。   刘晓科跺:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点目徘山,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%拉,我觉得再加两个点是8.5%弧。   刘小勇叙貌:你更准确了拼界,到了小数点后了辆烂。非常感谢各位老总的精彩分享项。就像李建华李总说的炬梨,咱们说到汽车营销人貉未,媒体界有很多新词来形容炕寄,像野蛮执行力或变态战斗力攻、狼性文化等等舷钳陀。其实他们是一群非常善于思考的群体倡千嚎,他们的思想的深度决定了在行动的效果现,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在鞋徊凄,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈忙。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磊:李芳 版权作品猾,未经环球网Huanqiu.com书面授权示很写,严禁转载爽,违者将被追究法律责任茹开。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日颗鞍,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行篱。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导瞳酣,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体系鸵岁,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨画伟。以下是北汽集团党委书记堵规似、董事长徐和谊的主旨发言韭剿。   徐和谊盲光:尊敬的何部长斯仁,尊敬的各位领导瘸掸,汽车界的各位同仁屎慑,还有我们媒体界的朋友们块,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂趣脾粉,探讨汽车行业的发展话题添讹。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年宏尚材,这一年间我们先抑后扬夺悄镰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻酶佩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进胜屁奈,最终以产销2800万辆鹿冀,同比增长13.65%的优异成绩白丸惹,完成了一年的一个胜利的答卷盘莽桨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度翘惠秆,为不断探底寻求新方向的中国经济厦仕,可以说去年我们再添新亮点讣聚牵。成绩固然令人欣慰巾盟,然而先贤有言借,一切过往皆为序章陡屑娥。今天站在新年的起点上回望从前葱糯懊,我们发现深沉变革的暗流涌动拌刨啪,启迪未来的创新发展势晌,其实远比辉煌的成绩更加令人深思很常幌。   亚马逊无人超市惊艳登成肷菁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军聘复清,提振实体经济箭在弦上入,消费升级引领我们全新的商业文化时代沙纠讲,技术辩酞、商业模式损啸赋、国家战略侣垢、市场结构结合在一起书,这种更替的演进赦俊。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点锭,正释放出巨大的改革能量乃,正引领我们整个行业迈进全新的时代赋筐俗。   一是技术模式在不断地创新鸿敬怕,汽车行业转型正在进入落地期瑟澈讥。最近几年在互联网斡县币、智能化却、共享经济等多方的洗礼之下惺赴啥,汽车行业正在同创新中被颠覆者扯,迅速地转变为创新转型的主动执行者饥菜。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟嗅吞刷,日系车企抱团开发人工智能技术尺撼,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域蒋沦,可以说剑指出行解决方案谁盟纠。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横沫揪晶,在新技术散辈、新模式领域不断落子戏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期横媒。   二是消费升级按,品牌之战成为未来的新机遇潍紊狮。随着互联网思维的逐渐渗透靠忻,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念席届围。情感价值隧惭替、消费文化旱碉胖、消费者价值观越来越得到重视聪挽木,网红营销逛砷汐、二次元营销颓、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势城界间。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通樊,实现产品表达与消费者价值的同频共振茅。   另一方面洛,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书芜倦,为自己的人生价值代言妇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题呈,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇解。   三是提振实体经济毙椒脾,汽车制造业体系化建设迫在眉睫行。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一碗杠输,就是提振实体经济洼。其关键在于制造业转型瞳猫,转型经济学的研究表明燎融乔,制造业转型中产品技术固然重要拍盟,但管理体系更加重要梧拢长。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化鹿窖、网联化建设尼概腻,就越能发现在信息化建设这种大背景下娶,管理体系的构建才是保持基业常青的关键瞪。前几天我看到有文章提到井,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎慑。这样的提法虽然夸张鹃怠,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示鲁忌,我想却是切中要害的歧饲。因此随着汽车行业创新不断地深入落地钞潮,随着提振实体经济逐步落实兽登蜡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键化旗。   四是政策变动补,新能源规模化烁将几、市场化成为未来的大方向屠邪。2017年新的政策正在逐步地落地妒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化窘戈。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境浩,行业准入规则钉、动力电池规范条件等政策的制定谋,从各个角度划定了新能源的市场边界麓毙似。   另一方面箍碾瘁,碳配额画谓吃、双积分农吕、新能源补贴退坡戏乌,无不要求新能源发展要还原市场化手段奴藐,聚焦核心竞争力宠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益供光怜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规石里诚。   纵观整体形式的发展皮蒜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上烯惋。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂陶巩。数年之前醛,面对互联网行业的冲击盟邢蜕,我们以为我们只是需要一个互联网+靛,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折呈纫,还承担着国家经济转型的重任幢鸡。我们不仅肩负着消费市场的升级期望纹,还背负着整个社会环境与生态保护的职责珊埠。这样的多重任务惦全,给了我们新的挑战吾嗡都,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀疵烂。   面对全新的形势坝就,面对前所未有的机遇与挑战弧,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向坚。我们将锐意进仁畋沾怠,大力地发展创新精神帕努顿,在汽车行业变革的大潮中勇担使命非较藏,在电动化犯、智能网联化伸蒙、服务化毋佳、国际化等方面加快发展步伐料摊,不断推动新技术堕保平、新模式的落地生根居,不断地发展新能源汽车得寥掣,还原城市绿色健康生活靠。不断承担经济转型任务显,推动传统制造业的升级疟甩奋。   面对未来盆,我们将在以下几个领域寻求突破扁氰:   一是加速智能网联技术研发旗汰通,打造智能出行的生活方式恍堵。2017年拉斯维加斯的CES展上氓,北汽全面推出了我们智能化的发展战略笑规串,并与百度在智能网联领域进行深度地合作焦剩寐。当然不只仅是和百度舷,还有其他的国际国内的公司合缮卷。未来瞄准智能驾驶皆、智能互联琼灭滦、智能座舱等内容离盆扔,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系钝,为出行与城市生活打造系统化的智能工具块湍。   二是加快新能源汽车产业化拱匆,践行绿色环保发展目标轿嫁垢。在新能源方面焕,北汽秉持环逼乜M冢靠大家的理念较导巴,不仅造优质的新能源汽车产品蛇,更要造消费者愿意购买的新能源产品淖。尤其是在补贴退坡燃、行业回归市场的大背景下酪淘瓜,北汽集团聚焦资源密祭、聚焦技术豹侍、聚焦产品膛玫奇、聚焦市巢崤啤,四位一体严密把关整个新能源产业链炕词箍,为消费者提供既有颜值唐、又有内涵的可靠产品去僧概。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念难铂,共同守护美丽家园鳖。   三是加速国际化资源整合翰,实现中国品牌的全球化钒激叉。2016年拍慷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地痘厦脸,实现了北汽国际化琼,由简单的贸易向本地化经营的重大突破蒂毖。配合国内的合资品牌杀剐,服务于全球布局研发基地挡纽,北汽全球范围的资源整合毯,已经进入了研发蓬蛔逆、生产抚、销售病、金融剧黎蜂、人才和品牌全方位互动的良性循环阑。   面向“十三五”暗图降,北汽将继续深化拓展东南亚擎、北非荣粳、中南美玻笑邻、东欧等重点市场的产业布局箩,使中国品牌的影响力遍布全世界韶。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级抗和。   四是坚持服务化方面许贬柔,推动制造企业转型升级屉邻涛。服务化既是国家经济转型的方向肺茧,也是北汽自己产业升级的主要目标记鸽。多年来我们在金融旗混刮、产业投资篮尉簧、后市场失、出行服务等领域多点布局乃瑰赖,随着时代向智能网联方向的发展孟,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环禾绦。构成从业务到管理体制检,再到基础设施的科学发展体系多第,不仅提高了资源的利用效率背,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化锤。   各位领导壕绦,各位同仁夯,媒体界朋友们跑膏钱,闻鸡且起舞畴吓,风好正扬帆享,新的一年已经到来卑趟特,新时代也正在开启机遇的大门鞭分式,让我们携手共进蠕僵,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欺:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年淳项价,长城汽车累计销量达107.45万辆姑切藤,取得如此成绩哈弗品牌功不可没郸谈枷,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷财,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军蔽莫如,其中哈弗H6占比超6成兴,达到了58.07万辆性,同比增长55.58%阿步。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻捅透,2017年2月19日吧煽,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动群份。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年沙,我国汽车市场销量首次突破100万辆胶,高速发展25年后的今日蓝,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度啥逻江。中国自主品牌已突破百万辆纬心佛,那么能否乘胜追击逾越200万搓宋染、300万的销量目标贯蛔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能亩,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中哨计,用他的话来说杰擒,“这是很了不起的一点俩饭。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件羚弟盟,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面昏滦久,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心莱兰纺,从另一个角度来讲限痢,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来告。   安全疚山、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功鲍戒,分析其中最重要的因素柿溃,魏建军表示土,回到20年前题虎勒,受到成本和技术等方面因素的影响忍介蝗,自主品牌造车很难把“安全”放到首位什本伯。而当今时代儡京轨,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标弥,其比重也在日趋增高羞雷税,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了肋滦。他还透露眠颁多,2020 年哈弗将总共投入300 亿元耿,打造全球化的研发体系去媒外,在主施杯、被动安全技术蛙略醒、智能互联扩划碴、自动驾驶等方面传,形成领先优势妇皇涟。   说到自动驾驶技术镐,放眼全球汽车行业难,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重短龚都,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命扑醒。哈弗将采用北美奴聚、印度却、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统施,据他透露放拖,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准班冯,目前正在进行路试盗祷,有望在2020年后投产深覆甘。“我们的最终目标豢犊鼻,是推出完全无人驾驶的嫉啼、最安全的 SUV 囱挨。” 魏建军说到轮极解。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标青逗,魏建军说到独孙,2020年奢滇禾,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军谋镣栋。对此屡恨,哈弗规划了四十余款新产品书肋,覆盖全部的SUV细分市场漂背。到了2020年芜笨,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标勤腻,在规模上超过吉普好完、路虎秒九,成为全球最大的专业SUV品牌诽列。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆充,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时脯芭,魏建军回应道椭剑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面筛,一方面要靠产品快速地更新迭代旦辩炊,另一方面则是丰富多样的产品规划瘦封,这其中就包括新能源方面的建设哆。据悉棵翱,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型公床梯,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线厦辜,多点开花的同时又带给消费者更多的选择棠。除此之外坪哥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市车纭,目前正加速推进全球化商业的发展卯览慈,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标识。   2016年尖醇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展囤穗袜,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑集围蜗:WEY登场之后哈弗应如何定位拾床梳?魏建军在现场表示场:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化妨摧觅。相反退,哈弗将全面发力15 万以下市忱惫帕辍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场楔。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针冈避,而“聚焦”就是集中资源藕陕宿,打造产品和服务的差异化优势苫,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”乳继。先做强角嗅劝、再做大逆挖祈,这正是哈弗理念的核心所在醚。在盛典现潮松瘴埂,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一握溯陀,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语陌伟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持衬乓。“我们拥有着全国最好的经销商队伍功,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念镶玻,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队兄刺。据了解袒,长城经常组织经销商团队去日本考察颗恰,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念暖派。这正与长城的发展观念高度一致畏僧谐。魏建军透露违,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”赋,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝乾淘遂,经销商们也未曾有过动曳狻,这正是“稳固”所体现的重要一点协。   长城汽车总裁王凤英表示菩,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系媳粳蔫。 她认为地委侗,良好的厂商关系是相互作用的陇多,只有让经销商满意燃,经销商才能够让消费者满意迸,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中餐响,这是层层递进的作用效果芬患构,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因醛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌谦委禾,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么杯?哈弗给出了自己的答案宿哨蒙:200万的目标即可上路客挝芯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今侥,在新能源汽车补贴退坡后侍,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元撑念,这个数额占车辆销售价格的40%常徊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响煎?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续堤非皮?未来沦道校,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇癸杰窖?2月8日下午裴皮,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示搞,2016年陡受誓,我国新能源汽车的发展走在了世界前列通晦,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一镐梯建,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势逞。随着核心技术差距的缩写ド取,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强怯相奴。但是上,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内赌杰辫,巩固和扩大这种优势醚脊谩,还需要政策怠、制度和市场三方合力屏死,打造可持续的市场化发展蛙本乘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布抡,但是从已知的美国谋甫挽、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看惟鞭,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置忻,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%培灭。同时擒梅洗,公共类充电桩接近15万个的发展规模贿罕笆,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家虎。   “走在世界前列许,不仅是体量和发展速度位居世界第一丁捕墨,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一委婪扛。”许艳华表示排,经过近几年的积累洪,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证挺、制造和营销的体系能力祈骄毖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变稿澳伦,产业链基本完善惶匡保。整车谈凶、动力电池芜尼涛、驱动电机系统性能大幅提升错眠乱,市场主流车型的动力性肋乓酥、续驶里程厕脚授、能效堆痕、可靠性脊钎凭、舒适性明显改善尘,整车藕努拴、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展成桂,新能源汽车市场覆盖率提升藉,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国磋狡撑,占世界市场比重约为50%姓脑癸。按照已知的企业规划箍借,在乘用车领域募填,2017年我国将有73款车型推出烫感桐,进一步满足市场需求骂蚀凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时睦惨掠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步巴纹甘,整车单位公里行驶成本也在下降浅参栏。“20%的成本下降羡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价插涕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升狗。”许艳华对《中国汽车报》表示钩承,在规模扩大成本下降的同时踌劝,市场竞争下之下朽,企业会做出有利于市场发展的选择扭赐,也因此骸,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右联唇色。   许艳华判断郎,2017年嫂沁,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强脾背泼,预计占比会突破70%擎穿瀑,长里程纯电动汽车需求会进一步提高输,充电基础设施也将继续保持快速增长律。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系淌,我国新能源汽车发展目前处于世界前列揉洪,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确达乏,在此框架内痉,到2020年扯,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展病。但是补贴退坡后怎么办蛋攘?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动慌。”许艳华认为尉藉,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移次害,让新能源汽车使用成本进一步降低顷芹,才能保证其持续良性发展蝗。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件渺狈。目前妊厩,无论是整车卜纳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确鹊糜技,剩下的就是政策实施好的问题抹守琶,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来脆。”许艳华强调盒忻,我国需要基于长远发展的政策驱动体系揉徽,2020年到2025年是重要的过渡期忱蛋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势菜问祷。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用糕,这方面我国也走在世界前列哨,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》弥建睬,进一步落实国家新能源汽车发展战略揉,保障车辆和使用安全蕊巢。   不过习番,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议奸谅。针对《暂行办法》付,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%嗜妻伴、10%和12%的比例醛,调整为5%酗烈坎、8%督、12%的比例睦,并允许2018年吻、2019年负积分可延迟一年抵偿奸玻。同时拱峨醋,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定矮煤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢短恭类,丧失中国已形成的比较优势培,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用烦炒杠。中汽协希望《暂行办法》尽快出台敞祷道,以便企业开发和商业计划的制定儡烁霜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编范哎常:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时舰损礁,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景康冻。犹记得2015年7月悉,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车疾,并对这些汽车的车载软件进行升级何苗,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火宝毯幻,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机乳、转向系统以及车载系统恢鸽。    如今并舰,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置洪秸坏,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案门华,如果没有行业安全标准来做规范隘,或将引发不可想象的严重后果储戎。在我国缴抗块,作为国家网络安全的重要组成部分释仇绣,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫陇痴。《中国汽车报》记者日前获悉菱,《车联网网络安全白皮书》遁缝此、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布碘梗。在发布之前坟刮,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖剖毕辛,他告诉记者贩吧烂,车联网网络安全即将拥有“指南针”钨。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》剐标:《白皮书》猫潞擎、《细则》出台的大背景是什么洼美难?    庞春霖嚏:在节能环保耽镰擂、安全舒适贤磕,以及车联网泊、自动驾驶人佃霓、智能交通等方面要素的推动下狙叉,汽车正在迅速IT化芒来、智能化典。与传统汽车相比插帘,智能网联汽车在节能减排淮性粹、安全舒适方面具有前所未有的优势谈吹,符合汽车工业痛称惟、交通出行方面的发展趋势尺赤硷,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战部赫厦。在互联互通的背景下司病,没有网络安全充分保障的情况下拼孙,智能网联汽车带来的可能就是灾难栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日波响袖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》塘米敦,明确要求网络运营者(车厂激浑歉、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务示,应当依照法律寝蛋喉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求煽猾奶,采取技术措施和其他必要措施隆叫,保障网络安全槽灸、稳定运行帆,有效应对网络安全事件厘,防范网络违法犯罪活动点思,维护网络数据的完整性掇桑、保密性和可用性痊迁扫。网络相关行业组织按照章程脾,加强行业自律畅,制定网络安全行为规范透讲,指导会员加强网络安全保护泌痴愁,提高网络安全保护水平亩,促进行业健康发展窍危蹈。”该法2017年6月1日起施行漆篙。    2016年10月23日龟穷,在前期工作基础上驳,在工业和信息化部等部门指导和支持下驼,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作老拢窃。在前期承担某信息安全专项工作的基础上双咐,2016年底壤,以电子科技大学为主任委员凄傻、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)讨极稀、中国信息通信研究院等惨解、国家互联网应急中心本班、中国联通汤、中国电科第30所颧担啡、奇虎360粱希农、博世为副主任委员懂,联合国内外70多家整车羡惨集、芯片隋、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称饱:车联网络安全委员会)正式成立佬颁。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求袭卵,在工业和信息化部瞪、国家密码管理局枫、国家网信办等部门指导势、支持下肩吗咎,车联网络安全委员会于2016年底组织式赖潞、协调产业资源陀懒,以我国自主和在华骨干外资车企钡、终端和零部件厂商为调研对象锯,先后完成华南宽、华东怕人、华北句、东北素饭灭、西南地区调研工作钢筏褂,充分了解了车联网网络和信息安全政策坦、法规危料、标准础晴、产品蜂谓、应用等方面的实际情况与现实需求幌。并组织与协调联盟内外资源屑,开展了车联网网络与信息安全相关政策纤乾、法规啦、标准的研究惠努,形成《白皮书》筷、《细则》恼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沫。    《中国汽车报》磊:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖幢:随着车联网发展倾,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件仓。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规嘉融普、技术标准沁啼吝、产品及服务体系的支持迟。从调研情况看武韦钢,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骸,缺乏可靠和一致性的基础工作块,因此需要我们及早采取措施芍搜,完成网络安全方面的顶层设计工作茧,从政策负叼筏、规划杯淮澜、标准掸煎、技术边、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用餐酸。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基辞怠,分析国内外车联网网络安全的发展现状捐,为车联网网络安全的后续发展提供建议爱,推动车联网网络安全产业的快速发展缚测。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》墩,从企业衫须挝、用户伯、政府需求出发湍,参考《工业控制系统信息安全防护指南》隋羡,结合车联网的行业特点和技术属性辑匡,立足当前现实和未来发展趋势悉醒不,提出募掂味、确定了一系列车联网网络安全防护的体系骚情、指标和建议猫萄,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南花,提升网络安全防护能力械畴粹,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施侩。    《中国汽车报》扁:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定豌堑欺?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准阶私,对现有车辆和新车产生怎样的影响肚是扒?有没有实施的时间节点齐居?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高沪?    庞春霖卜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南舅蹈,并不涉及强制性标准和法规淘链。同时通过产业宣传怀忌桃、贯彻和使用懦拢,不断发现新的需求和不足香,并加以完善庆。但由于网络安全形势的复杂性糠常,以及车辆作为一种重要的交通工具辟皆,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台醚。    两项文件本身就是在调研基础上逛譬,听取产业单位需求而形成的面保铰,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶久悸体,减少大家的迷惑和疑虑芳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动氨,切身维护好产业和用户的根本权益诉目颧。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品惧,当然会有成本在里面粒。不过从发展的角度来看疾矫吮,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样耍唱,属于必备的系统日,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品挎喊聪。同时菲踌,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点韭煤,也会赢得更多消费者的信赖薄返酵。    《中国汽车报》评:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动绒途导?自主免芭酷、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一寐钮纬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战纠飘天?    庞春霖鸵:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作掂竿,其中一些关键技术和产品蒋贿杠,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试霜,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样倦封结。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分豹僻,那么就像现在车辆的保险杠堆掏胜、安全带腊、气囊诺、ADAS等等常规安全产品一样胖,无论自主还是进口车辆摹八,应该都是一致和统一的要求督,并可以采取现在车辆型号核准等方式捕癌,推动车联网网络安全产品的安装检懦谭、测试嫩、使用槽疟、维护和服务介榷社。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多帽勾,首先是人们的意识问题染嗜糯,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意凛辟惕,但对于车联网网络安全却毫不在意聪。要知道腐,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单躺固,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂摆、多变坎断缮,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片尝勾睦、软件等基础技术上,对于自主车联网网络安全产品而言缴暑栏,投入比较大璃喊侩、周期比较长苯袱、效益回收比较漫长抽塑辆,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长黄,从整车企业徽恒拴,到零部件聊伦、软件红、芯片供应商喝错线,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系适查巍、人才队伍虎、产品体系钢、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系陡汾本,也非结构化的治理模式句慈蓝,需要新型的伦理豁罕软、法律和技术法规给予支持桂崇,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界请秃挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虏侩牌:李芳" "   1月18日擅县,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会微箔。引人注目的是毛俏,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起慰粮秃,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蔫娩。EC180之所以有如此低的价格化晤狸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴侗餐脖。在补贴退坡的背景下剐,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势士沟洞。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业洪,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何寒惶汰?在发布会后痪憨,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访呻非绥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义绒洪,以及2017年的经营策略与规划草亲。   《中国汽车报》拧肛: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义咆甜?   郑刚然吾: 北汽新能源有两大类产品平台戌,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品列,包括EV秘宪瞬、EU倾赦、EX痛涪、EH四个系列泌钮淖。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品手。在开发之初及,我们就对其有一个精准的定位与期待垮记拭。   北汽新能源在两年前预计到猜咀,新能源汽车的3.0时代即将到来漂恃,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格离锤。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入你藏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车鞠如骆。   目前啪限,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握茶鹅计,这没有错旅布,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术鸵筒登,并没有推向市场的现象藩。我认为吉沁限,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合隶号糯,也没有认清正确的发展方向菜匣前。   因此稳寞,在两年前开发全新平台之初魏秒风,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赐滇,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路需拾七,这种做法目前看来是成功的粪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能刃膘软、造型稼海凉、特点以及价格之后堆娠味,大多数人对其给予了极高的赞誉庙忿,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号妙掀。   在成本控制方面呵剖,我们认为还有压缩的余地鸽魂,通过不断地挖潜降低成本廖愤,我们认为可以让更多的人开上这款车铅下浅,不过这需要一个发展过程适。随着销量和产能达到一定规拇用妫后颅第,我们会进一步整合资源廉脸、降低成本彩,提供给用户性价比更高的电动汽车刚。因此暮脓,就目前来说厕揭,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力耻郸颇,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力敢坤充。   《中国汽车报》共剿线: 面对补贴退坡鞘饺巫,EC180为何还能采取目前的低价策略逞红?北汽新能源有怎样的发展战略态巫?   郑刚脚配荒: 从当前产业政策来看欧,全国各地的补贴额度不同氛,流程不同本啊辟,这都带来了公司内部成本摊销的问题稍臂,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难逆。为此涸,北汽新能源成立了卫蓝基金冈蝗忿,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴柿土芥。这需要企业拥有一定的资金储备咸乌级。只要差异化的地方补贴还存在郡,卫蓝基金的使命就不会结束释虫霉。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产镀负,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会耸。只要发展的规划清晰读侨缴,我们有能力也有信心做下去我。因此乳莽旦,我认为当整个市场达到一定规钠聘穑后勤现,企业才能做大做强活。在我看来恨母七,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的蒲,而不去考虑社会责任剃吗凤。只有兼顾了二者霜,才能获得发展与壮大嫉坞。   就北汽新能源而言丢八,如果年产销量达不到10万济摧姑,那么就没有持续发展的能力庞。因此操签,我们公司定下17万辆的年度目标童寞,并将在4年之后达到50万辆篱躬午。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点滤。谁先占领制高点佳,谁就有效益叔猛圈。新能源汽车市场的成本杀手涩肛,也将是市场杀手刮。   在竞争过程中糠扭螺,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手刹粉,而是以传统燃油汽车为对手成锨。因为它代表了污染刊,势必要被市场所淘汰釜叙沸。   《中国汽车报》败: 新造车企业的强势介入休疤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响囊?   郑刚绵: 与跨界企业造车相比诵赫颅,我们的优势正是他们的劣势碳。依托北汽集团柯,北汽新能源有着很丰富盛捐冻、庞大的制造资源晴估,有巨大的产业链规模优势摔。在互联网体验方面薪吹,我们确实面临一些挑战戮,但我们在造车工艺享、供应链与流程方面有着更强的积累侵施。   在我看来猫,绝对的优势和绝对的劣势都不存在奸,这些可以相互转化光镀墟。我在发布会上再三强调簿采,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业赖细,而不是新能源汽车厂商宋贬。如何能够最大化地提升电动汽车性能玫垒师,创造差异化的用户体验和品牌价值癸,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向拇。   目前疟典馁,选择购买新能源汽车的用户主要有三类绣胳:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户懂碳。在这三类潜在的用户中敛口,我们的发展空间都非常大超。   对于新造车企业而言量晨,他们确实会面临诸多的挑战晦。我们在发展过程中遇到的挫折古弯钳,恐怕他们也得挨个体会到融叔,但这是一个正常的发展轨迹设柑牡。因此精裸,我认为这是一个跨界融合的时代巧物享,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制韧巴,将思维与资源彼此借鉴灰兽,从而为用户打造更好的新能源汽车楞构。   《中国汽车报》坡: 北汽新能源目前的两条产品线人:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里谩?   郑刚苟闭皆: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线酵刑,ARCFOX则走年轻与新潮的路线姥舷李。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异抛边。相对而言窃,BJEV的目标用户是我们身边的朋友崔瑞沪、邻居聊版、亲戚赖蛋,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比杠慌。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人完梁乱,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征划。因此在性能层面号垫,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化薯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能玩搬。   在智能化方面锯,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用颓比。例如ARCFOX将会在社交韦七捞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性想阜,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点刷汇藕。相对而言蛊,ARCFOX的售价将会比BJEV略高渭郎楔,智能化水平也将上一个台阶吕恍的。未来柒蕾,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现题匣开。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后慰,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上结人构。   《中国汽车报》边氮变: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何荚提,公司将如何利用这笔资金盎?   郑刚躺: 在今天上午的股东会上我们正式宣布当,将实施不少于80亿元人民币的融资古,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平毫阜拢。无论是电动化还是智能化麓,我们都会在研发上投入大量的资金桅市。目前惋,北汽新能源的研发投入主要在两方面乓殿浪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究逆。   我们希望引入来自产业链的投资方侣心死,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展相竿当。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后室,智能化成为卖点赴办文。   目前茧怂诚,北汽新能源拥有了三个生产基地赦鹅脑,现阶段产能还有限黎嘿,每年只有20万辆的产能顷。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地诉案,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源兑暇杀,从而可以更好地降低成本驹炭簿,提升效率枷柿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累渐理:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员彪镣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天吧拷,大众汽车集团管理董事会成员锑、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满桶逛截。1月14日巾,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员部匈,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日家忍捣,他在长春见证了《一汽赌、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午鲜,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室侨,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通天。    新能源汽车劳毯,重中之重    尽管行程密集配思船,但海兹曼依旧神采奕奕谱疮刹。他有理由高兴汕泄,要知道妥蛾,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众皮,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车冯,比上一年增长12.2%饶乐颓。即便如此恼厩彤,海兹曼在专访开始时违,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”吹谷。那么大众还关注什么狠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车巢滤。“到2020年接,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年刷蔚,目标为150万辆盆簿。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁拧;同时殿鼎酸,大众在中国的新能源汽车路线驳骗碘,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡娩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说揪奇纹,40万辆及150万辆的目标中饺哎,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当辅荒独。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度阔参,海兹曼称雹距玩,这要由市场及车主来决定鳖。此外肩,进口新能源车虽然是个“小头”凌,但会涉及更多细分市惩础,从而为中国消费者带来更多的个性化选择悄碴释。    奥迪与一汽合作胎孟,加强再加强    就在1月16日傍晚培岗迷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽泪、奥迪十年商业计划》贫帽邵,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转涸。海兹曼见证了这一协定的签署滔睬,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议绅盒:“这是一个战略性规划沪梁,不仅为奥迪戚烩,为大众辰疤,也为一汽明确了发展目标返。三方达成了共识啤叮,而这一共识不仅在传统燃油车方面膛凶醚,更是在新能源汽车和移动出行方面棋廷徘。”据悉素,双方将针对21个核心领域开展深度合作霸。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线憋,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场墙。其中惜潘坟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点莱。同时贰母,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上目裂,未来十年将广泛地在全新领域开展合作扯苟驮,包括几:智能互联涟淘设、移动出行拱啃杯、联合数字化项目林、金融服务合作等众多核心业务领域睬辞丁。    同时窗汀,为了更有力地支撑未来合作事业的发展毖,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力碗蚀捅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力林,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作乏。    “对于奥迪和一汽来说厩,总的框架已经搭起来了达,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’叹。”海兹曼笑着说暖把。    上汽奥迪吕勾挡,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作景汕墒,记者自然不会错过追问的机会释慧琅。    海兹曼进一步透露闺,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系帝,但当前的重点沪绞瓜,是大众及奥迪要深化与一汽的合作惦,形成长期的更有建设性的伙伴关系抢挤。“除了十年商业计划的内容之外坛,我们同时也更加重视解决经销商的问题枫巧氦,更加重视经销商的权益忌。我们要更加积极地回应经销商的诉求瓢爽,解决他们的盈利问题癌蹄。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”嚎触,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停签眉旗?在记者的追问下佃揩,海兹曼称蓬晨联,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进皖兜枷,并且经销商的问题解决之后片逞,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”死咯。    至于具体时间表砷受鞍,海兹曼透露剂鸵,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行硼,最早要到2018年开始偿纳壤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任常史,各位朋友武,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛啸丛楼。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断铣椒。   题目是“坚定信心休畔科,持续推动中国新能源汽车持续发展”簧非孺。汽车的电动化是大势所趋毛埔,体制优势是推动发展的根本欢洪归,然后就是坚定信心恢喀锑。特别这几年新能源汽车发展很快侍,产品的成熟度谴汹蜂、政策的全面性景干、系统性鞭,老百姓的认可卯标,这些是电动车氓捂萎、电动化大势所趋崔鼓磊。大家可以看看怒芥谭,我们今年2016年差不多是50多万台汹参,占到全球67%玖石花。从增长趋势也可以看到盟横兄,从2011年扑巢酣、2012年苛斡介、2013年杉、2014年俗痢假,特别是2014年线缚、2015年酥扒绷,包括不平凡的2016年沁林泊,虽然有各种曲折奖,但还是获得了很高的增长兜阂,大概有50%距,全球占比差不多有60%多臼扰攻。   我想讲几个理解和发现将。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了晒,做的非常彻底私秆滔。我们可以翻看一下2016年的数据汲猴,2016年中国公交大巴焕芭似,不包括旅游大巴让歼稿,总销量大概在10万台左右护呈,但是我们纯电大巴差不多7万台弗桔椒,插电式混合动力是1.7万台把,加起来大概是87%惮,占总的销量接近90%娶含哦,这么高的份额睦,我觉得差不多就在3年左右发生的膛令购。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去茸宦,到2018年幕锻,我们认为在公交这个领域里面朝瘟,燃油车会进入死亡硼埠。很有趣的是2018年仆,如果你要在欧洲或者在日本扔勒交,欧洲绵、日本一些主流的燃油大巴的制造商肌膊蘑,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来桓,或者刚刚接近路试铣现哪,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化饭阿卫。从这个感知可以看出苫划劳,中国背后的推手是什么断肺夏,为什么这么快椭徽讼,无论从技术嫌、从市场讲、从体制冀式。因此我觉得僧乖蝎,体制的推动是推手袭糖,因为公交很容易充电谐前对,固定路线斜犀煤,固定区间徊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的豢去,大部分属于国有体制忱,政府有很大的话语权尺,公交的排放巨大妓奴县,一台公交补贴很高彭厢,但它排放更高情谷秘。一台公交我们算了算传钠,早上5点上路狭勉,到晚上差不多10点下路描麓丸,一天工作18个小时完势,相当于30-35台私家车的排放嘿森。因此弧甲,我们四部委在推动产业政策里面逢端,花了巨资在推动这个产业势官,但节能减排的效果是最明显的疲畴,而且在全球保持领先度也是最突出的呛端。   比如像深圳丰侥钦,2015年褂、2016年五蓟,大概2017年上半年蓉硅,就实现1.5万台公交全面的电动化潞,这一点我觉得也值得我们中国骄傲狮衰。而且这个产品播啼、这个领域我相信还能保持持续的领先慧,和乘用车纹、商用车比雹,和一般的卡车比冀,我觉得在大巴这个领域里面慨聪,我们中国无论从技术逝噬跑、从供应链舞编、从规模呛、从市场地位讽度,还是很牢靠的迸般。出租车可能是下一个领域莆疙吉,我们相信在未来3年里面溪,出租车全面的电动化也会进入一个快车道污藤。   优秀的体制助推握,产业快速发展拌妓。即使2016年不平凡的一年里面比梁,国家有很多政策省鼻,像国务院2月24日政策常务会议祈砂,政府公共采购配额昧纹粮,7月6日马凯在西安有一个专题会渭恋瞥,包括到10月18日克强总理国务院常务会伎,原则上不核准传统燃油车屉查锑,加上之前一整套的体系范。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的犀措盾、最系统的政策体系坛温韭,包括今天我们的百人会这么一个平台懒悄仙,在国外是不可思议的椒,但是在中国就发生了洗何,我想清泰主任亲自组织倡吴,这种特殊的身份把大家聚集在一起洛,而且今年的规模更大百恰椿,明年可能还会更大估,这些体制推动中国新能源的高速成长娩。   从税收嗡、推广配套苔么、长效核查杏闭、推广管理等都在推动瞧髓良,当然国内新能源汽车产业链的形成规模疆,刚才欧阳老师也提了纶僳凹,很全面全斤氏,从上游的IC制造底何、正极晚假、负极技、电解也隔膜上、各种资源辩庆撕、配套驾窘,中游的电池艰卜、电控妮、电机封藤,下游的整车钩恍,包括售后服务疚,全系统的汉、全规模的仓拷。国外也是迎来了发展的热潮竿,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售趣崩,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%酬览嫡,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入擞成。   坚定信心剁祥酮,持续推动新能源汽车的健康发展蔷盘。其实我们在业内也在把这个脉男蛙,2015年1%是一个拐点靶醚暖,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台立冷,相当于当年差不多10%的市场份额汲色谢,2025要达到20%的份额噬,当年要做到差不多400万台琳鞋,才能达到目标多。因此我觉得蒋该夸,2020年10%还是有一些挑战擒。我认为到2025年潭械芹,如果电池做到每瓦时1元钱以内似雷刚,按照同等配置的汽车布瞧,成本按照同口径的品牌饲庭、同口径的配置算玛,大概比传统车还贵20%-30%钎阜,这时候国家财政一旦退出去以后嚎亨千,必须有相应的措施来进行补充达。我相信第一休绿耻,购置税的减免悄患逝,一定要延到2025珊,甚至于到2030权扫芦,这是一个10%的政策支持为非抠,这点非常非常重要缮戏阀。第二砰辑孺,消费税宋瞧蛾,特别是对插电式混合动力车莆,消费税有2%殊空、5%-9%霓撅,如果在国家财政资金退出以后绕杜郊,如果这个要有一个减免的话嘲,这里加起来差不多接近15%-20%提,这样把30%缩小2/3炔痪,国家政策就扶上马渐挝闺、送一程懈敖,才能够让新能源车更健康辫怀。   齐心协力沙拈,2017京噬,撸起袖子侍,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地成蓟,万象更新本,这是中国新能源汽车的春天及。从2014年的小荷初露卧纱斗,到2015年的急剧拉升搬镁,再到2016年的高位放量洽备,可以说经过三年的蓄势幢弘萍,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化吧巧卜。牛市的格局基本确定摹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标蛋另,“十三五”黑拨俩、“十四五”和“十五五”期间邪偶舱,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%褥颓、30%和33%娶贪缸,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代晶,继本世纪初的“黄金十年”之后魄,下一个风口即将到来刀讣的。   毫无疑问冗拈,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役磊,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化乳顾,值得关注啦康盲。我们总结了一下这些变化示苛贿,有三个方面的特点策歪躺:   一是市场的形态改变了劳型缴。   从导入期迈向快速成长期非,刚才欧阳教授称之为成长期就休,我们在前面加了“快速”两个字瀑韭破,有待商榷驮劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府记,成为消费主体屁炯钨,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蹈,新能源汽车从政府的示范运营起步翅洼施,不断地向私人购车靠拢绣,临界点已经到来!有统计表明统齐棉,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%菏,预计今年将进一步提升到70%左右男茫波。大家知道个人购车时代是产品为王的时代免封,要在竞争中胜出雷岁逼,就必须以客户为中心疲,以市场为导向巨,树匠心必,出精品接。   二是竞争的主体增加了萌。   从少数先行者的竞争五筒郎,演变为全员竞争萍卤懂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手答。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划叼圭,包括这些国际大牌疏触摆,比如说戴姆勒拱、大众等等跨国品牌窍逆,通过合资强化了在中国的业务布局绒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点踞仟。有统计表明垒揪谰,从2015年开始练,全国新能源整车的投资项目超过30个翘极辰,总金额超过了1000亿元沽,总产能超过了300万辆达雌。当这些产能陆续释放该,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代嚎。到那个时候彩罚善,竞争将回归本源牢疮,那就是技术寐媚、产品和服务腿羡裙。   三是行业政策转向拦藏断。   从扶持补贴过渡到监管引导丧,政策驱动弱化尚浅短、创新驱动凸显腾辟。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整藤,产业政策呈现出四大趋势翔娶迷:   第一廷关,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境纫操,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二恨奢,通过准入幂、销售残泄菜、使用环节的标准发布龟,提高行业的门槛涣伸,净化市场环境;第三岁骚,通过补贴退坡和私人充电桩的破局襄,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度篱,让市场发挥主导作用;第四甫擦,通过电池目录和技术路线图的发布围饱,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累叭噶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资可居泛、以市场换技术”的这种所谓的“老路”萎稍为。   本世纪的前十年嫁响,可以说汽油车高速增长婚,成就了中国汽车产业的由小到大伸旦。接下来的这十五年兑,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强惊崩特?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”破,克强总理也讲翅突帽,“发展新能源汽车局理羌,是培育新动能佃恋,发展新经济的重要抓手”戮朽妈。中国政府凭借新能源汽车芹揪孺,特别是纯电动汽车蠢锰棺,引领产业升级扛茨商,谋求弯道超车垛烽济,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈唯茸。   继高铁稻、特高压和核电之后材,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”龟村匈,这种希望能不能变为现实懊哪炬?还需要我们全体汽车人的共同努力督袄惧。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早慧,目前已经基本建立起了一定的先发优势臣,把先发优势转化为领先优势咳,是我们坚持不懈的目标充哪。而要成为一个真正的领先者纶,只有创新乏香帆。创新就是从零到一肚,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件鸥稗贫,用全新的方式组合起来体酒巫,去创造新产品柑瞳,去创造新的生产方式和商业模式模碗,去开辟新市嘲泳亍,去整合资源邪嚷齐,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商回吭剿,去实现新的价值创造瓶横。我们将以创新为最核心的驱动力挝,全神贯注说腔,聚焦技术氏,聚焦产品千涛哦,聚焦资源未凛,聚焦市尘;以心无旁鹜的聚焦战略呕乾啦,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志程绥竞,实现北汽集团领跑的梦想囱贬。   借今天会议的机会脖郡,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略郝辽骡,也就是刚才谈到的四个聚焦涣:   第一伶金,聚焦技术丘哺款。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖还稍恭,消除盲点爱逝。新能源产业最核心的技术就是“三电”哗,此外充电和续能技术略忍、激光雷达等汽车技术韩,以及轻量化的新材料扒型围,石墨和锂等上游关键资源攀可,也是我们需要掌握的核心技术和资源眯。这些技术和资源谎家,是我们在新能源汽车行业立足的必需品健壬祭,我们再难也必须干钱傅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作吧辰为,各司其职氖,对新能源汽车关键技术进行各个击破雇。北汽集团将在政府的指导和帮助下夸偶,在北京的经济开发区冷嘲抛,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心钱铅溺。它由研发创新中心熊汞史、全球营销中心歧孺谩、品牌体验中心售肯僻、联合创新中心等五大部分组成涤辜盖,将建成从用户研究香、概念设计堂乃季、前瞻技术簇围、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地涩视。   第二每,聚焦产品呐擒猾。   产品是企业价值的最终呈现矫,是我们寻求客户认同的物质载体么。高度契合用户需求纯无,被用户接纳汝迪、认同的产品才是有效的产品恳匿,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比篙脖,我们的产品在续航里程监宽、成本控制串失聘、整车品质醋、产品线的丰富度方面八卸墩,目前还存在着明显差距衅。打造新能源汽车的产品力突,我们将从以下几个方面努力咯竣:   一是凝练济,集中北汽集团的优势资源捎,打造若干款明星产品哪电度。   二是做好差异化的文章躲惧,精确地切入特定的细分市场骚撬。   三是做好迭代创新鞭,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化本拾杰、网联化补纪徐、轻量化技术应用到产品中案裤复,并根据新能源的技术特点咆,开发设计全新的车型平台焙。   第三储,聚焦资源匡辨。   21世纪的竞争徊屑,不再是产品的竞争峭,也不再是渠道的竞争先,而是资源整合能力的竞争妓喜惰。新能源汽车全产业链更长蠢杰同、体量大窃,包括整车单、充电基础设施寝狼悍、智能网联蛇蹈、无人驾驶以及下游应用在内伺诫,整体的市场规模在10万亿元以上为。   然而资源是有限的翘,优质的资源更为稀缺怀,新能源产业作为朝阳产业借蓝,资源的布局与传统车完全不同粉煞,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态逛虹般,瞄准核心资源和稀缺资源芥物,提前布局塘擞,将其纳入到我们的生态圈之中蛊鸽,北汽集团将围绕着创新链搁侠、产业链论取、市场链秀荡失、服务链和资本链这五大睦妨蹋块钒纷吻,通过新兴技术的孵化寂蛾慰、成长型企业培育脊、产业并购整合等手段发四风,实现关键核心技术的突破与领先势,打造北汽新能源的杀手锏桨怯,谋求长远的发展苯旦倪,实现对传统汽车产业的更替弥汕。   第四备,聚焦市场信。   市场占有率是关系到产品的关注度栋、品牌影响力的重要一环卸,目前我们在新能源汽车市场的拓展焚、品牌传播茄纫曙、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面侍,可以说暂时走在了行业的前列拱樊喀。下一阶段辜,我们在继续发挥自身优势的同时可勺骄,还要加强对市场的精耕细作龟,对不同市场进行分别覆盖堂,不断扩大自己的势力范围辞瓮亥。对公务市称旧闯稀,我们将根据公务车盲喘抡、出租车靡裸、城市物流孩力揉、城市租赁撵呐、城市公交等不同领域的特点枷旅,把规律琢磨透力叉,在品质差异化抗甘、品类差异化和品牌差异化上做足文章陵壤。对新兴市臣琛,我们将引入汽车的共享理念变散馆,做好网约车市场开发邦额,打造国民车矾际,切入经济型纯电动汽车市场管罚。同时卢,通过融资租赁等手段连疤,对特定客户资源进行开发淘伞桔。   各位领导签、各位专家喀妨、各位同仁茎稳,“阳春布德泽诬潜,万物生光辉”翘东谩,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启秆化,新时代近在咫尺搜恫,新机遇触手可及郊记,新梦想指日可期谴,让我们以自力更生峨湍辖、艰苦创业的进取之心臂斜骋,以敢于人心录管匪,勇攀高峰的凌云之志殿酱尝,撸起袖子保薪茂,真抓实干馈,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄定:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲烩眯布,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录酵:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年栓挎惜,我认真思考之后磊袍,认为这一说法不无道理惹才矗。我想可以从两方面来看递桨,一个方面是从全球来看停始,在2016年这一年艰恰,发达国家主要汽车生产国班漠,包括大型汽车公司末,大家对汽车发展的低碳化兰柔、智能化核、信息化取得了进一步的共识赶访幂,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点舵,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中宝古固。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话猛慈律,但是说到了要害彻,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期哩雇,守成者将面临巨大的挑战”说。而从国内来看孩返但,我从调研中发现妹叮,很多企业由“试试看”仿,转向了“铁了心地干”雹秤荷,把电动车放到了公司战略的中心地位把。    刚才李书福老总讲的他的规划扭妒癌,到2020年遁茂敌、2025年撕课,电动车的比例要占那么大受挂,新能源车占比那么大晴刑哆。所以他真是把这个当做了公司战略的中心柏扑廉。    另外沏昏捆,在这一年当中胯饭,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿貌,一个是企业的研发路径在变化琴任,由燃油车的引进腊、消化都挞、吸收侣茂翻,正在转向开放条件下的自主创新酞,各个企业对研发重视的程度松贤、研发投入的力度是前所未有的匪橇。另外潞,由于我国电动车产业化走到了各国的前列赊氮,这样就给了中国食馁芒,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会仆盟掂。另外姐冬,有一批没有退路丝,专注新能源汽车的新兴企业唯剩,他们没有存量的拖累橙颠坷,他们的思想更加解放扑怠蓟,这些新进入者带来了新思路广、新创意插幸、新发展路径清腊戚。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路仓袭承,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路烷某,对我们汽车人来讲会有新的感触懊诵嚷。    新进入者带来的新的发展路径道、新的生产组织模式惧搁,给整个的产业带来了新的活力吵。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径宽藩防,我想这个影响是很深远的舰斯龚。因此陕水,从这个意义上来说郝,经过孕育期的磨合恃赋糙,现在已经开始有所收获抢宽父。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题谅。    以2020年为结点枪,中国电动车将面临新的发展态势患,我归纳了几个观点搏:    第一芭赤,进入2016年蜜汇奈,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期士,在消费者购买意愿增强的同时啊,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择省差碑。此时旱,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现滔橡具。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿陆,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争糠喊。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候庭,随着竞争的加剧逢岭挞,企业间的差距拉大催,大浪淘沙的过程已经开始挡,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惠吝困。这种现象不仅反映在整车裙,而且已经延伸到电池企业疤晨、零部件企业以及上下游整个产业链巢吧。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获耙。    第二仁,迎接国内市场国际化竞争粮。可以预计政府购车补贴淡出之时辱,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日插,距今只有四五年时间了挠卜铃。当前国内企业间的竞争只是一场序幕龋,国际化竞争来临之时才是真正的考验阿扦。中国的企业必须冷静地看到麓,产销规模大贯,并不等于竞争能力强耍。我们与国外先进水平仍有不小的差距潮,重要的是技术基础薄弱售垃冷、原始创新能力低懊革、核心技术欠缺贰、品牌影响力不足绵卞惧,这些带有文化色彩的软实力嘎缉,需要持之以恒的积累娩拖誊,“非一日之寒”搜蔷奇。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点恼,提高竞争力的途径保,不是等待企业的扶优扶强霉钝咕,而是由政府创造好的产业生态常米,使优胜者在竞争中脱颖而出摊。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时沉泊,就瞄准了国内国际两个市嘲陨炒,产品设计垛、生产工艺罐连、产品质量都以国际水平为准及,我想这些企业他们会相对比较主动盛楼。    第三刑,向后补贴转型期的政府政策当,在既定政策支持的周期内经顿,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配蒜交滑,是政策能否顺利转型的关键蔷忻。政府的购车补贴是一把双刃剑哪呛,当市场竞争格局出现之后蠕胖池,政府就要特别注意蔫瓜戊,不要因政策调整不及时而削弱竞争搜。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础肺耍测。因此毕,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上嫉俊,聚焦技术创新芳概鹅,加快补足技术短板捻,提升电动车的性价比汗故届。相应的巩藕,评价支持政策效果的窗口考缔,应该由市场规模扩张诽凯胺,转向竞争力的提升诞缸是。    具体地看购车环节的补贴兴,应该适时退坡迸,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术骨、降低成本的能量凡担,造成优胜劣汰之势庙。政府资金应更多地支持共性技术的开发嫩、充电基础设施的建设急驮。与此同时赦,非补贴性的那些“功能性政策”蕊赋,例如碳排放政策兰济辖、燃油消耗量限值政策食、零排放积分政策曙疤魂,以及购车许可亥隋捎、限制行驶之类的政策组合应及时出台胳孝,使市场产生稳定的预期咀骑。 第四兔谦酪,立足后补贴时期坛帛配,打铁还得自身硬卸。    从十城千辆算起颗爬揣,各个国家发展电动车的时间差奥居,给中国企业留出了大约十年的孵化期土遁,这是难能可贵的饱。2020年恐,作为中国电动车的一个标志性年份闯,将迎来后补贴时期操颂新。可以预计白,那个时候直接购车补贴将淡出谢,但功能性支持政策还将保持卞诺粹。在这种情况下节,电动车能否与燃油车抗衡缎、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势兽,将取决于这几年的行动孩联。    我国电动车是在较高起点上起步的饶匪猫,总体经济技术实力已经今非昔比荤瞎眉,如果把握得当庞柿危,以电动车为契机臣卧,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观辖,企业应充分利用政策支持的周期烤唤红,下大工夫做好三件事韩叫储:    第一浩熬棘,人无远虑敦,必有近忧麓,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略晨袄,并加紧部署与实施紊。    第二诡杯仓,持续壮大研发能力氨,掌握核心技术膝,攻下“不经济矗僳础、不放心伺郸、不方便”一块短板县,奠定电动车与燃油车抗衡的基础葛勿。 第三们淮百,以产品的品质愁、品味打造优秀自主品牌轿想,赢得市场的信赖俱吞沃。    第四融丰敲,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的赣斧,就是在这个期间瑞浦,一定要想办法在自主品牌上下工夫抢。我们的品牌实际上在燃油车上滤袜宿,很多企业下了很大的力量变,但是应该说效果是有限的佃。而在电动车来说是个新的机会迹抢镐,所以在这方面应该下更大的工夫息赶,通过产品的质量捣巫,通过产品的品味打造自己的品牌惜刀。    第五碳赂弹,要系统规划剩俏,及早部署“电动车+互联网”傅。今天的电动车之热反袄,并非由于传统能源的枯竭脊拷就,而是因为它有很强大的正外部性禄。电动车的低碳化卜腥仇、信息化畏、智能化的潜在社会效益只有与新能源粉禽、智能交通堂、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥绣篮喂。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能彼乘。随着这些方面的成熟焦,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题畅瓷杯。信息化盖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点围,这里有太多的文章可做滇。目前辅助驾驶鸿弗、无人驾驶已经走在前面淡疆嫌,我想国家应该及早对电动车与分布式能源女、智能交通侩、智慧城市以及5G通信协同发展欠壁酮、统一规划骋斡面、开展顶层设计逢稻角、超前部署澜、抓紧启动讽爬,引导企业的技术开发和基础设施建设磺枪捅,推进“电动车+互联网+交通”灯舌,把阶段性技术成果用于提高交通效率茨侈镭、降低物流成本浦细鞋、保证交通安全东樊樊,使其产生经济和社会效益税富豆。    电动车发展的大势已经不可逆转负梯挛,向前看峰,挑战与机遇并存柑陶。如果把握得当口,机遇大于挑战!    我就说到这里台碴颅,谢谢大家!    (根据发言整理段,未经本人审阅壳楔梧。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愧:李芳" "  全国政协副主席品、中国科学技术协会主席户绒、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来滴老、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲汞毖,以下为万钢演讲ppt亮点实录快坝蚀:    尊敬的清泰同志寂、冠华部长毛僵痰、苗圩部长榷堤繁、解主任玩雾舱,各位来自汽车界的中外朋友们庐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计碧鸡悉。上午抽点时间看了一下展览肝但吻,给我印象相当深那,有一个很深的感觉般,这十几年来中国的电动汽车持续发展富范,走上了一条创新的道路步,而且现在产业进入一个快速发展机遇期禽辟。今天这个会议的主题很好迷泻,就是要持续地提升我们的技术能力羞妨,抓住创新新局面懦坤。我想就我们未来促发展兜唉,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇童熬,谈一点我个人的看法现。从四个方面论鸿骂:    第一递,谈一谈我们这些年来齐心协力笛柯,新能源汽车所取得的新进展慰揉,尤其是2016年的进展特别明确祭欺详。    第二暮,回归深入基础研究郡,提升新能源汽车的质量和效益百。    第三梧,新的发展趋势窖呸、新的发展方向烹,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点谰炽啦,随着人工智能的不断深入萝,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇锹。    第四彻慧番,我们怎么样更好的凝心聚力辣灸投,合力推动新能源汽车的创新发展夹筒,谈几点看法逢盲诧。    刚刚得到新的数据收,有的来自中汽协会既、有的来自中国汽研中心门淬,数据告诉我们皖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆钝链啤,占新车销售比例的1.8%豁铣,中国的保有量达到了100万辆廖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个缅惹廷,这里讲的是公共用的充电桩惨钉,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家隘滩尚。    我们的关键技术取得了显著的进步棋。今天上午我在零部件电机昧隘七、电池嗓妓、电控这块花了好多时间星锯辽,仔细地了解了一下情况霞,确实和我们了解到的数字很相近访茨。动力电池的关键材料发展进程加快漠痕挫、性能指标稳步提升说憨、成本明显降低咸馁,从动力电池的单体筛效、电池包僵釜跋、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进马怒。一个指标性就是钦碑急,三元正极材料能量动力型的电池缴,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤桐瞪霞,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心坟虑、有些争议崩任女,好多同志说釜须,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标拟碉,现在看趋势已经很明显份。我们特别强调的沙,募逊讲Γ块比能量达到了140瓦时/公斤们武,动力电池系统的价格固,这个价格现在也是保密县饱拐,但是总的说起来明显下降挂身闯,总的达到了2.5元/瓦时以下起梧。动力电池的产能达到了100G/瓦时洛,世界上生产规模架,特别是在新型电动汽车的动力电池耐攫,规模得到了很好的发展筒。    驱动电机技术也取得了新的突破脓恋汇。特别是共性基础技术进一步突破将献塑,导磁硅钢霉兜杠、稀土永磁材料辫、绝缘体材料膛、位置传感器高,芯片的集成设计和电力电子系统背,取得了新的进展揽饶。我也了解到廷钨惺,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展老。因此列,重量比功率超过了3300瓦/公斤藤寸登,电池峰值效率达到了97%溶晾拧,高效区达到了80%疼缝伙。特别一些新的设计摆,也对电驱动系统有一个很好的推动作用检速,比如说我们都知道陀,对于0—100公里的加速诧,对于电动机说起来抨阮,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大探臀,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候厩窖,就是高速公路上超车的时候氖修,超过它这个临界点以后燃,这也是一个安全因素凉擎。现在我们很多企业从两个方面从赏,一个方面潘太双,用双电机的技术来弥补后面这个不足点烫坎,第二个哺金,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力鲤孪仑,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展遣仙。    今年汽车界有一个新闻卿湍,第一个互联网汽车走上了市橙渫俊,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合夏铰,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐褐,据说现在上汽的同志告诉我达狗胎,每个月销售2万辆拉单拧,产能有点跟不上了确澳,效果很好抱俄桶,上市不到半年累计就超过了9万辆疮邻弦,成为荣威一个最大的销售热点唇界。在互联网大会期间穷,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统敝涛,搭载着北汽哩、奇瑞冬、比亚迪轿车都亮相梳祷文,首次开放了道路柔,18辆车300多位嘉宾在试驶艇筋谦,当然评价各有不同徘腑,期望值也有待提升暖尚,但是勇敢的走出了第一步懦昂聚,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿闹啦疏,做出自己的探索楷。    我特别感到高兴的是沙鞘,2014年我们就曾经提出电动化秦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点奋室篇,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索茂即。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展书,从汽车到基础设施箩如,一直到停车场讹、充电站枷咆绩,包括各方面财税的支持锹茎款,一系列的政策抬。国家层面笑,从购置票队精、补贴家蹬、税费减免翔、研发支持篙夏、生产准入法躬去、业态创新碗斜、基础设施翠划,特别是标准规范方面犀巩,都出台了一系列重大的政策措施哗潍,现在看起来落实的进度还是比较好的摹窝罐。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论捣提,这是一个开门的讨论棵,许多外资企业都积极参与当中丧岁娄,对电动汽车发展栋秸、新能源汽车发展胆都杯,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标即,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面剿年,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现腻搽。也是由于刚刚推出来烯单,我觉得很好浑丁诫,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见谴毯,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见投亢,使政策更具有落实性沮。    这里向大家报告一下讹掣懦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革舍。新能源汽车作为一个试点的重点专项劝呈话,实现了从基础科学到系统集成卿祥户、共性技术集成湃隆、示范全链条的部署淬涵譬,特别是在基础研究方面都龋奢,加强了对基础科学问题的研究理竟剁。因为现在产业发展到一定程度的时候平乔,要提质税围、要增效踩鼎其,还必须要静下心来徐、回过头来从基础科学问题上下手练,不断的进行优化槽、改善搓,才能获得发展登镁。特别是这次的重点研发专项悲班,对于电动汽车智能化和网联化的技术艇俩派,也设立了专门的课题献赡,实际也是我们当时电机蹄、电池搪、电控的“三电”之一甫,也随着时间的进展不断的转向新的重点收。所以闻目,整个“十三五”期间的专项规划矫哦白,将对六个创新链条廓话,就是全链条一体化的部署响缎,38个重点研发任务炔晤厕,政府加大了投入疆脓,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入课。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿碌,首次突破15000亿情,更值得高兴的是旦,企业在这里边投入比例得到增强酪美镭,达到了78%以上备类,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策围将仑、加剧扣除政策有直接关系抠。技术市场的交易量也首次超过了1万亿铃稍,看起来企业投入的效率还是很高的淬。    去年我用过这张图(ppt)驶,这次还用这张图吉卤,对它进行了更新逛瘦崇。由于时间关系扔敞,统计是1-11月底械,11月底中国产销量是402000辆腾,如果这样算的话霓首邯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆呈蠕诗,中国占了40万辆情鹤吼,就是占了50%搽骆饶。到2016年底窃独,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆沛,中国占了其中的100万辆氰。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力炊咎屋,也说明了我们国家对于节能减碳览缆誓、应对气候变化作出了新的贡献伴村。我们虽然应对气候变化调门并不高啪扔,但是我们扎扎实实在做每一步辰稼呜,现在无论是风模、光汉、水息、输变电杆逼戏,无论在技术先进小、装机容量哩放、发电量都走在了世界的前列袜,这也是我们作为一个还在发展中的国家藏亲惹,为新的发展糜、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献函斗椭。    世界发展的趋势也是一致的甭诚同,低碳农唐吮、电动焊纲、智能化成为各国共同的选择肋。美国嚷、欧洲蔑、日本热溃伟,包括汽车企业福特栏祁、丰田怪龄、大众都推出了它们发展的战略玩巳,特别使人关注的是一些大企业的发展计划武,比如说大众推出了它的“2025战略”厕卞碑,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车项,销量争取达到300万辆懊,自动驾驶要覆盖泡,在2021年提出全自动驾驶晤,电池也要进入大规模的投入从娩嫡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标厕酣舍,零排放脊存摊、互联边、自动驾驶汽车庭樊湿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力时玫、氢燃料汽车黑翻。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流不巴、沟通坝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式单、增程式的混合动力汽车喀波睦,因为他这里有基础建设的问题残,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来尖钦,就可以有电的情况充电弊巴遂、没电的情况加氢锭镰邢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板定,同时又实现了真正的零排放火寒铂。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai竞翠朽,上次试驾可能还是8年以前胺荷阜,我觉得汽车的进展嫩垃,无论动力性傅亥、环境友好性险、驾驶的舒适型都得到了很快的进步惩侵斑,据说已经进入了市场卯盆漓。包括通用也宣布了在2020年以前磨顿,在中国推出9款新能源汽车荆钳。我这里想说的是汾柯坦,中国的市场也是世界的市趁喂铡,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的秘,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展拾、参与竞争辩隧奖,汽车产业就是一个市场全竞争的产业冲莲,就需要我们来推动整个的发展箩,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺浅呛。 第二伺,谈一谈我们对于深入基锤稀,着力解决一些新问题的看法琉醚。    对于电动汽车辰孰,大家首谈就是续驶里程稻汤,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志老读,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的籍煤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车东难,一个明显的标志躬微,实际电动汽车能耗是和它的整备质量亩佬,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的避。如果说单程的提高电池的载量犯,当然加入电池的载量车子可能要增强先甘,车身的增强就又增加了重量矛,直接影响就是增加了它的电脑茬帝。我们也看到一些装载高容量电池的徽,虽然续驶里程延长了味,但是百公里电耗就明显的增加了混钒。因此吓佛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高秃黄愧,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的刷陇双、合理的规划烘。首先苯洪,车辆运行的范畴路汤埔。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位络材,尤其是现在峡,我们应对大气污染录境汇,主要还是大城市集中诗,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑媒歧。但是从技术发展上说起来拜敞,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度踢焊、功率密度和整车的轻量化恭倍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准拌似,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程瞬,这当然是市场的期望卢危,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题抗驳宝。    最近新材料研究发展很快泼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用奶。有的朋友跟我说欢,我们现在用的是石墨烯电池婚,其实说用了石墨烯是对的奖,但是用石墨烯全部来做电池罕,似乎从科学意义上不太准确享。石墨烯材料喂,包括碳纳米管钎镜,都有它优异的电和热的传导性能讥溅,作为锂离子电池的负极材料添加剂灯,可以有效的降低内阻咯,提升放电的效率申碉涤,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话缅沦虎,还有助于减少介质之间的电位希蜡,来减轻电池界面的腐蚀性贝双。从这个角度上看挪额,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的烘巨涟,当然由于动力电池负极密度提高了沧,对正极材料也可以进一步的优化极,在安全的前提下碱,所以也可以显著提高它的能量密度搜艰韶。但是由此而来带动的是全系统的技术进步蔬迷,就是说能量密度提高了菩,同样的电池包里面可能有更高的载电量唤罕粕,但是运行过程当中它的热交换量也会增加捅描。所以在增加单电池和电池目冶槿矗块功率和能量密度的时候垃晾抖,还要加强对于电池包热交换距离的研究抢凡,来优化提升电池包整体系统的技术林堪,它也是一个相互关联的关系确黄瞥。    随着电动汽车的发展楼购,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计霜藏。比如说电池包往往布置在底部咎次,夏天路面的热辐射还是比较强的谰霓,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理泡,从结构上来实现电池包的冷却疆寐魔,因为我们现在冷却剂就是这样的味钒颗,要把它放在迎风处枯省陛,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计缅甩,电池包也应该考虑到这个隘氖,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理梳。结合冬季放电的特征巧响茅,我们还应该研究刑背汞,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制堡,使它保持在合理的范畴之内淋剑,来逐步的解决冬天放电比较慢的识、容量比较低的问题憨烦壁。总之说起来睡,我这只不过是一个例子拐且朵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础袒涉、关键悲垢、整体的技术统一的来规划和部署另腊。    上次百人会上我特别提出榔守,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术氖办邵,带动汽车制造的转型升级爱赔诺。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节垢,给我留下一个很深刻的印象祟,我和苗圩同志都搞汽车的嫌,过去我们焊一个车身500多块钢板嗣京裤,用2000—3000个焊点接在一起洁,加工线上全部实现了机器人誓。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身沫贸成,一共就45个部件省郡,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线涧,几个机器人协同操作纬缸厢。板件和板件之间没有焊接溶,就是直接的黏接浓,加热黏接沛,远远看去就像搭小孩玩具似的魔保办,几个东西装起来报。更使我感到比较吃惊的辜蕉,现在碳纤维的车身平蔬刮,已经不需要在现场涂装了函,有点像我们当年装修房子访姬,先装地板再油漆辫,现在用的全是油漆地板夺幻陆。现在汽车安装上确实有进步袜,所以我也很有感触办喝感,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新故,需要轻量化材料的技术溜股,需要轻量化的设计恋劳牌,需要轻量化的工艺咎,也需要轻量化的流程嵌现台。特别是现在的汽车产业椭宽踢,包括内饰座椅使用的材料愧屎,也尽可能的采用可回收峦鹊咀、可再使用的材料抢,这方面的技术也在不断的提高函,这个应该成为我们新能源汽车发展完,不光在车辆技术脸皇始、而且制造技术流程方面全方位的提升椽叛绕。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展辅,今天我很高兴屉,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车垂董玖,更多的看到了我们一些铜玛泰,像燃料电池大客车的发展姥店噬。很多企业大家如果去看的话涪锹,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池固枚,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料锚晌,比如说碳子遂距、交换膜吼桥、双极板苛山档,以及它的特性基础研究的进步密切相关竣渐芹。实际证明祁韧,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中孙衡巍,也具有自己的发展环境的优势陪碑微。我们要借助这个优势来推动我们的发展灸。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系攻江,我们是不是可以考虑扳,尤其是在燃料电池研发的初期棠煎视,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用考隘伴,这样可以有电的时候就充电檄惊、有气的时候就充气度帆,按照它的发展各取所需陛焊步。实际从技术进步上靖来添,技术发展的本身村藩充,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用虚仙,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展蛇嘘脐,对于延长它的寿命琶埠甩,对于减少它的燃料消耗亩跨梁,是很有帮助的氏。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用捎购,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用墓,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处净括髓。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点庆。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域渡谭,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向宦灰敛。当然它们也在考虑哎螺囱,我们怎么样能够更加适合中国的特点册。我们还不能忘记中国还有一个优势耐,我们在电动汽车走向市场的前期烽淬,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用傻,先在公共应用间、出租应用上去使用诵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广差吻,因为我们不可能全国铺开的建加氢站珐句,必然有一些城市就可以走在前面旅锈,又可以来推动健康合适和快速的发展片。中国“11?11”又是一个新纪录晚侈疵,信息产业稻阶驮、网购变成了整个市场销售的主流卿酗渺,我们看了看写,2016年快递业高速发展攀谱泡,中国快递业总量超过300亿件车,平均每天8200万件包裹走在路上肚币,用于业发展小型物流车清洁歌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视拈。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领孟,有了高端引领就有了有序的发展阑,放弃了高端引领就会低端充斥硼氨髓,所以从这个角度上句翠,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色归毛案,争取使我们的汽车产业走上高端引领联伤、创新发展的道路上通椿。    在燃料电池汽车发展的过程当中饶,深入开展了国际合作讣。我们积极的参与了国际合作疮,开展氢燃料电池领域的技术合作肪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目立瞄堂,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议褥斥,组织国内的企业缉,开展深入的技术合作瓢臼。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织需,定位就是要建立一个覆盖全产业链抖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织荷骆,在中国发起但并不局限于中国缮,积极组织管理以及运行机制寇兑,要按照国际组织来筹备极科朝、搭建姓茎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池管街嗅,因为燃料电池实际用处很多矛,比如在通信基站背、备用应急电源陈抛,随着我们移动通讯不断的扩大粹罐殊,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放钉汗、包括更新蝗横露,都值得我们重视潭峡,包括医院的应急电池恫、安全防卫甭,包括我们最近在研究深海运载桑,也完全可以使用氢燃料电池淌,燃料不是电池弟溪撅,实际是一个发电机示,而这个发电机可以用在各个地方托辉稀,最重要还是零排放的清洁能源钨胜怯,效率高巢片,能源密度也高桥无。 第三翘愁尾,深思熟虑舶卷,把握好智能化的新机遇酚泪。    近几年来狡班,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展恒。比如美国醒全松,白宫推出了人工智能的新战略皋,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划渡,欧盟也推出了智能汽车的技术路线娶,包括日本的创新战略规划奋。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会涡罗,这个时间恶补了一下人工智能的技术僧废寐。中国工程院最近技术指出信丢,人工智能即将进入新的阶段商媳恋,人工智能发展有四奸卉啊、五十年代了贬颂,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展茶显。但是当我们信息化日益普及堤蒲誓,移动互联网粗蛇函、大数据耗赂茹、云平台的发展铂揩,信息环境具冲、数据基础冷标盯、目标理念绩韦鲸、市场需求都在发生不断的变化崎骗苯,将推动人工智能新发展稗喷,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段赔。因此培息滥,发展人工智能也有利于改善人民生活酚、提高经济发展的水平醚氢请、增强社会治理的能力办健、维护国家的社会安全旅空水。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图漂妹,但从各国的共同概念和我们的研究筹灸镜,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素蹬。第一可兜龋,要降低交通事故和伤亡人数涎秽。美国的报告提出来乃等,美国每年有35000多人死于交通事故斑,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的埂。第二讨晃皆,要应用低碳忍岛问、零排放想、环境友好的运行环境闭姓。第三戈,便捷龟匈坝,要降低驾驶强度敛倦,提高交通的效率缔田。第四毫,要推动共享茅财共,提高车辆的利用率荡牌。其实我们现在不得以所采取的一些限行旦,包括交通的拥堵敝,都降低了汽车使用的效率句卢,所以从这个角度说起来广,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的离。还有敌汲低,牵扯到公平出行佳,随着老龄化社会的进入淋,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展袒请。    关于自动驾驶汽车研发进程秃溪瓷,好几个报告规娩错,有的人说无人驾驶懈豹蛙,有的人说自动驾驶旗艇,有的人说智能网联汽车松枢,都提出了汽车发展的里程碑硷嘶湃,我觉得无论叫什么汽车吵厦,都是说了这么五个阶段府绞,辅助自动驾驶雄噶、部分自动驾驶潞层甫、有权限的自动驾驶藕洼、高度完全的自动驾驶阶段擦埠,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点释田侣,比如说在辅助自动驾驶方面羔疼粒,怎么样能使汽车感知周边断,科学决策女翰,及时反应囱菇。比如怎么让汽车能够与互联网连上圃苇兜,最后有条件的自动驾驶还得考虑车亢、网轰嚎、路的联动斡,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系诽舌测,就是人税、车滴蛇、网铆、路的一体化浆席。    辅助自动驾驶却淑迫,实际这些年是汽车界一直研究的重点堆,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多冀躲,有雷达城毖,包括现在有毫米波雷达戚脐捅,摄像头囤,对外通信系统特,包括定位试沤。与之相应的东欧酱,刹车崔、油门测、电子稳定系统说话杆、电助力转向等这些莫接,实际在关键体系上丸,传感系统卧确碳、操作系统就、中间和决策系统的研发蜜畦,其实这件事也不是现在的新形势喘,早就在80年代的时候贤,80年代后期就研发了防抱死系统拐,实际根据轮子上轮胎和路面的关系敞联,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全姓穆寝,包括防启动时间的空转顷,后来又有了电子稳定系统沟撬冈,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度唬幂涟,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展劲彼础。    传感器用到汽车上就有了测距的警示舅,有了它以后萎,在90年代的时候狡,我在德国工作的时候拷铅侥,车里边就已经有了尾随自驾房逝兜,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走袭快书,不用担心币抨舒。最近我看到了我们国家的好多汽车话,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应信摧庐,一旦接触太近都会自动加一下速从。包括我去年去参观长安锋郡,他们也给我展示了自动泊车系统梢,实际自动泊车系统我们在德国工作阂栏,90年代后期时候就有这样的设想誊撼,2010年我到德国去访问的时候昂实,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型撼库。实际很重要的意义潞,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起钨肠,也得到了发展死。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能朵。    下一步就是智能网联赐荤泰。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西氦、看到自己看不到的东西垂闭入,90年代初期的时候伦,堵车情况有数字广播识厢,数字广播就和我们一般的广播不一样抬,随时可以呼叫堵车的情况鞠宪煌。后来有了数字地图和卫星导航拾,就形成了第一代导航系统漓仆,第一代导航系统并不知道路况的变化嚏萎,只知道路径的设计坤貌。然后就出来了联网的导航琼氨肯,这也是这几年我们都经历过的事蛊瑰歌。上汽这次和阿里巴巴共同合作蚕,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张耽辽双,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起晒到毕,这样坐在车里的人萝,通过导航帝卸建、通过云平台就可以获得各种各样的信息哥疲腑,比如说动态的导航桔拾、比如说加油充电站骄佬、维修以及各种信息的进入沸深耻,使汽车的视野得到更大的扩展商。但是真正要做到智能的网联汽车纠,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键财,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来星,这就需要我们把各种信息交汇在一起探,来实现智能的决策控制竣熊豌。这件事情说起来好像很容易努抖,实际也有很大挑战疏栖。现在我们一个汽车里边有两趁陋、三套信息系统悄寄骨,有车载的信息系统赊杉,还有驱动系统的信息系统菏嘘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通湾莲,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程淘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯分,人得到这个信息以后会做好这方面的准备蹈,就是快到地方要进行减速扛,但是如果你让它自动驾驶的时候剔蜡磺,可能它就很早的根据外界的信息来判断土肺垛,让它调整好姿态残笑缚、减低速度妊汲群,进入转弯以后在弯道里边再加速妥槐皑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段聘歇沟,这种例子比比皆是炮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体耻溜透。因为我们电动汽车从电机骡、电池秦、电控开始标赏,电控第一代做的第一件事蓖艰,就是通透的动力驱动系统的网络了鹿,就是第一代的CANBUS系统触洞,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制渺爸珐,从这个角度上说起来苹,电动汽车是自动驾驶的最佳载体段店。    当我们实现了这些以后恋,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战痛怀蹦。这是我们常见的北京交通的一种情况熄,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号妥,去识别各种各样的高通烹,做得到朔雾,但是不保险蚊,这样可能我们就要有这些信号的发射器敖馅味,让汽车能够知道这些情况谴。如果再想使它往上走藕琼,能够实现部分的自动驾驶吨污,它必然会应对我们的一些常见的极端情况惮笨嘛,比如说晚上的雨雪路将魄磺,比如大雾弥漫的时候腑懊,比如尽管天气很好系挪溉,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰歪缝酿,这些情况都需要我们去应对晌勃屎,其实道路上也应该有它智能化的装置俗发,就是说有自动的能见度感应器祟晶,应该有道路结冰的感应器镁,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全寂糯。我觉得自动驾驶最重要的还是安全苯,安全是所有发展的主流吐剖,而不是时髦彭菊芍。我们在做任何工作的时候车,必须考虑人是坐在车里最宝贵坝惯、最要尊敬的东西湿凤,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全陇埃、人的便捷心窍、环境的友好和共享拇。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统当犊捻,来推动我们的发展卷樊。    因此嘘汕烯,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三淖为猜、四次交流莽垄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议犁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构婚,这个架构的着力点应该在车载的平台顶涛、在网联信息逆归、在智慧交通的发展茨梦穷,我们要重点发展的是车辆的关键技术躺宏、环境感知病下诉、智能决策栏煤局、执行控制憋,我们要对信息的关键技术邯扒,V2X通信卫湾旁,甚至于将来车对车的通信系统擎猴、云平台捌、大数据擒散铺、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制箔圈,这里也有很多不同的东西吗。我们还要对基础的关键技术绅妈磺,高精度的地图颗洞坤、动态路况信息蠕、综合决策和操作系统秋抨。只有这样携景倘,把人损秀、车看料、网煎陕户、路同步的推进亲珊尖,才能够迅速的发展捍坪,否则又会碰到先有车挛失、缺充电桩的情况胶蜕下,所以需要我们今后的发展当中更多捌。与此相关的技术拆抖敌,检测系统涩酸,还有一些法律法规体系磺害丧,一些基础设施的建设较购,可能还需要更多的发展拢。 我们必须要精心规划达醚、协同创新降,来研发自动驾驶的新技术褥扛惋。    一岗得,安全融、绿色列播卸、便捷图掠碗、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标潜。    二宛,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉掀厢,多领域技术的融合蹦,产学研各方面的合作弗特茨,要着力推进协同创新按,这里边由于它是一个企业的热点夕,所以企业要成为技术创新的主体暖钎策。    三纱,企业为什么要成为创新的主体玲菜?我看了很多规划虫绷稠,从现在一直到2025年别、2030年屠景。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就百匡棉,但是可以实现沿途下蛋劳钉部,从过去当中鼎念诉,无论是防抱死系统鹤、电子稳定伯、测距警示型伴、避障反应吠涝、自动泊车都是发展的热点殿铣秦,每个技术都带来了商业回报酵磋暗,包括我们在信息系统拱诬,包括这次互联网的技术世戊,上汽互联网的实践天,也看到了我们绦哇,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高脾非豪,只有以企业为主体访说卡,不断有新技术发展菲,使它在使用当中获得使用扔,就能够推动它的可持续发展腾恼饶,所以它不是一蹴而就的事广,是我们长期坚持的一个任务戒是。    四链湘,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体肌爆核,新能源汽车重点研发专项要广聚众智坟怂、精心规划涂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础伍颁炯。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区革撂拼,我也是觉得有一些东西包括基础建设蛇翟,也应该放多这个测试区里面去敝,使它在真实情况下运行闪孺,才能得到一个健康和全面的发展诉阂急。    最后我想说缄,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展保。其实我们用了十几年的时间实现电动化寂讥,推动了产业的转型亮坎,随着信息产业的发展蹈咳,网联催生了新的业态磊秘,产生了新的服务业汗。轻量化带动的不是简单材料的替换颓庇疟,实际是对汽车产业的一种升级故毒、一种转型冷郎腐,同时敛顷煞,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设拾,充电网服务体系的建设椭第惟,可能带来何止几万亿的新的增长点材拢时。我回忆斑,在经济工作会议上总理说过一段话兴摩,“实施创新驱动战略的发展绣锣完,既要推动战略新兴产业蓬勃发展母慧,也要注重用新技术堂、新业态来全面提升和改造传统产业降颧,带动产业的转型升级芥。”    作为结束语我想说狭,回归一下新能源汽车取得的新进展署腻,下一步还是要全面落实政策痢缄灵、着力开拓市场宏、建设基础设施赎刻箱、创新商业模式悄,把握好发展的先机尾褂。我们要针对市场的新需求焊融,深入基础研究任乒斥,攻克关键技术卸痉陋,完善系统能力嫌盯姑,着力提高产品的质量和效益琶。要把握好汽车智能化发展的新机遇喝,要系统的研究淳负光,精心的规划亭怜镜,要鼓励协同创新企业主体狭筏锚,大胆的尝试垦琅,来攀登自动驾驶技术的新高峰棉,要凝心聚力滴,发动优势七巳,动员各方力量莆掏,完善政策措施澎帽渡,营造更好的发展环境河癸坡。    谢谢大家!    (根据发言整理猴罢,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竣:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉瓦: 陈理事长柿,各位领导困斗、各位朋友水裸问、各位专家尸吉,今天很高兴跟大家交流一下我的看法讥。我今天的题目是四网融合戎氦,什么是四网兼?交通网冉绦嗽、能源网师、信息网此筋、人文网琴仇丢。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具掠碾,电动汽车是一个能源的载体魔,又是信息的载体嚎,然后可以作为人文的载体辜绅。四网怎么融合堡?怎么发挥电动汽车的附加值化疵?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦虏陌黄。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系算丸蜗,能源跟信息到底有没有内在联系教,我提出一个储能熵理论供大家思考嗡澎。    我思考创新的要素缚,要创新首先要解放思想售水晃。解放思想要学习《易经》的精神黎图,又要学习西方文艺复兴的精神剂踌俺。《易经》是一个太极卉奉,太极里一半是黑穿、一半是白炭,但不是直线鸥,是弯曲的添琳,黑可以变成白猜,白可以变成黑传团拆,黑中有白伦啊,白中有黑和眠,跟它对应的黑就是黑舅谜、白就是白访淳。《易经》是变化甩疲,有时上胶纳、有时下净,上时不要骄傲自满管稻,下时不要灰心柯电,是客观规律椽,都是周期性的卿沽妈,我们在调整甩佛,要注意平衡动力统一炒纬。    整体都是这样己,全局都是这样稠醒骇,今天讲跨界躲仿陛,要学习西方的思想就是文艺复兴面。文艺复兴的功劳不是在文化式弹、艺术等等低寡青,文艺复兴是解放思想空疤随。哈佛大学的校训追求真理廊。要把自然界的规律找出来解放思想卜膊桨,自然规律造福全人类阑骑父。伽利略怒赋僵,罗马教皇威胁他钉念,他不怕惋划,他说地球起源被上了铁塔锰。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女瑰,被叫之违反教义炼扮届。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师颊媳,第一个米开朗基罗丝俩,他雕出一个裸体的美男子履皑,现在到处都是;第二个大师是达芬奇躺稻筛,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看及晒,里面很不容易顷鼻,从意大利借了很多达芬奇的作品讹。达芬奇不仅仅是一个艺术家骡奇,也是工程师;看他作品下妮劣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生媚虎,第一个从事解剖学楞相。    解放思想考虑全局的问题忌。文艺复兴第一要全局思维孩棵毒,第二要有天人合一的思维接汲,第三是环形思维棋及。要考虑全局思维频杏嵌,今天做电动车目标是什么礁?有什么经济效益慑酶、环保效益操、能源效益焊惜氨、民生效益黎盲,总体总目标要搞清楚峰,一定要有全局的观念蹭。特别搞智能汽车全局性更大鲜。另外要环形思维泞,要反馈岸合。然后是循环利用的思维诞。    创新皑骏,我把创新的要素跟大家分享一下煽。首先理念是创新之魂恼边。理念有很好的氛围划,有了理念才有创意纺娃揣,创意是创新之源啡比蹲。还有人才械,人才是创新之本睫恢。怎么能有理念奖?要有很好的氛围兴堆故,总结第一方面是合作精神藤,开放响、合作萌谈、包容霖翟衡,双轮驱动烷碑、增值驱动插、市场驱动交,通过市场的倒逼还爸。然后要有完善的知识产权保护羌儡差,还要利用网络大数据给我们带来的好处馁。今天创新制高点是跨界融合首侍。跨界包括国界的跨界和地区的跨界垦借。“一带一路”我认为是跨界融合嚷,一带一路是西方的伊斯兰文明唤,还有它把科技违、技术溶棠邵、经济孟去、贸易连在一起桅群抱,所以我们要发扬一带一路的精神涉舵人。我是福建人也是漳州人酣憾,一带一路开始的是值崧崮郑和下西洋苗。我们要跨界融合匣。    我接着讲智能汽车附。智能汽车首先要有解放思想虏、全局思想考虑问题溅丘够。三个C佳厕捌,第一个要连接起来搓喊,第二个连接是要协调要合作剩弊,1+1>2寸簇,那就是《易经》的精神腐。第三个缎辖,今天的连接是移动的连接错阀澎,还有MOBILE教,MAN TO MAN头姜忍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来级。    今天电动汽车很重要的一个多汀,大家买得起用得可靠杰。智能化以后笆署挞,因为有各种各样的基础设施和商业模式隋,我不展开了蓉。    从电动汽车变成一个智能的汽车汗,从智能的汽车再变成一个智能的交通罚式川,从智能的交通再变成智慧型城市墩。我们附加值可以产生很多幢。根据《易经》价值精神菲惕,通过交通网会脆、能源网侍、信息网淬棘鸡、人文网可以产生无穷的价值机会两华。利用交通资源的全时空动态感知拱,交通工具的全过程运行管制挠,无处不在互联乌燃、感知咀娟、管控和服务涧捣幻。    怎么布局时轰涸?怎么把电动车进一步变成智能汽车关,如何布局智能网联汽车技术滴?我认为低坟死,不但对中国绍,对全世界都做出更多的贡献界糜唯,第一是制定网联汽车法规标准肩薯脑、智能技术泞倡惺、环境熄羞、HMI技术禽炮耙、空置执行技术澎钙譬、智能网联的实验杏、网络和信息的安全吠彭堕。    怎么做到网络和信息的安全泻铺?这是一般的云唱,怎么把一般的云变成安全的私人的云偶体?有很好的结构燎碎,处理器拼税、传感器祭春,不能把所有的数据放在上面可能要分层次删。第一是收集材料囱备丘,就地处理葡氖。第二是从收集材料到云之间要慢拦阔,一个是单点控制软,能量控制或者功率控制灵。一个是多点控制到废镐,能量控制或者功率控制蹲阿,这是全局性的崩现欢。要及时处理疙颇,要经常互相认证淀唇辛,变成安全的云憋坡头。    跟大家分享一下我做的一些工作梯。怎么从理论上去证明这个是可持续的壕?我一直在思考所有的工业革命琶壳赔,基本就是能源更新撮乘。第一次工业革命谢彩,瓦特发明蒸汽机藏愧婆,电话巢盟河。第二次工业革命哩脱,美国抢占先机硅马篓,电气化段,主要能源专项与信息建设退。现在第三次工业革命来了徒鹊,中国能不能抢占先机逝?我们要做新能源翠穗脚,信息大数据时代漠颓沧,我们百人会能不能更好地发挥作用溜坝?今天早上的研究会很好式,我建议做一个尝试的机构跺联,每年召开百人会国际研究会议旧才伴,形成品牌狸浑耙。    信息跟能源能不能有机联系起来呢蔑填?我提出储能熵的概念瓮卷。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量徘些切。一个系统里面假如是孤立的皆猎蛔、系统是不可持续的窖喉,一个是做功煎告圃、一个是废料是不可持续琳皋。如果是物理系统么东啪,分析储能熵凌脸鳞,熵代表可以再利用焦瘦棺。总的来说松,一个系统熵不能增加杆,熵要减少川,熵减少系统可持续承泡阶。熵是储能熵挨蘑率,熵是不用的熵戒,下一次可以用搪。总的来说熵是在减少逗票迹。    包括中国的历史叔寥,中国封闭的时候中国就不可持续敝,中国开放中国就可持续谭。近亲繁殖以后熵增加不可持续得。系统要做可持续性空封,系统熵要减少叫敝纳,你的收入不能是单一的滤、不能是孤立的系统诚奢。因为一部分是做功动警,一部分是废料鹿,从废料里拿出来剁,通过证明熵减少岛。从废料里面可以再循环魄哗禽,那么你的系统就可以持续了贡。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来姥,后续需要时再利用的能量的熵示两磁,通过储能熵概念的引入团榷,希望用来解释可持续系统的演化过程伴。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态理嘉阂。    综上所述垫,不管系统是生物的或人工组成瘟捐笑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入犯镀。所以为什么分布式能源的优化是有理论基茨怼,而这些系统工程特点是猎馅少,即使在系统研究过程中雷成肖,一个熵有增加的过程背单,总体在系统不断迭代发展的过程中膛税镭,系统将进入熵减的状态挪姬窘,因为系统具有自己生成复熵的能力幢脓,从而保证了系统的可持续性墨膊。    应用在电动汽车伙宏唬,这个是分布式的发电藕滦,这个是分布式的负荷挺尚谦。电动汽车就是分布式的负荷笨,还有分布式储能秋规遣,电动汽车有储能够、有电池价姥。电池可以双向的骄亭贸,分布式地发电浚完发、分布式地负荷挡仕,在分布式的储能迁怪喘,这三个系统可以持续特芍,这是我要证明出来的匈陪。我证明只要你的熵是减少的帛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望娃霖酥。    感知杠、认知蛔、行动厂的,不断可以纠正人的行为呛炉,比真正的司机还要好涩嚼。    最后泞柏瞳,希望我们以后的交通系统是舒适的老糠、生态的试搏、方便的和安全的釜。要做到这一点溉碗适,什么是成功昂竿丛?因为里面的成功是3个S苫,SUCCESS丁,在S橇射偿、E里面画一条线都是欧元跟美元燃士,今天是国际合作睬,虽然人民币还不是糖弛菠,是一篮子化的虚,人民币准备好了奠呸恍。ESY就是人民币沁社。    要有六个眼睛详,有四个眼睛不够襄虏惫。第一要把眼睛放在前面解放思想饶斤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维忱,电动汽车下一年布局市陈摺,也要有前瞻思维乒穷貌。眼睛放在后面汲取历史教训禽高,要有全局观念芥染殴。要看到旁边的需要帕泄希。然后要把眼睛放在右边学习欧美便规,不得不承认高端人才密集地在西方标稠。所以把眼睛放在西方学习床抛,它沉淀了100多年伍。四大发明中火药是中国发明的类失,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的孺狼。全方位都看到了豆睬,所以英文眼睛叫做EYE栓诚。第一个I是Inspiration四,有了激情可以有想象力弧,然后有创新叉,但一定要融合梅劣趴,一定要集成才。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题镣猾。科学要把自然归结起来峭帕闭,工程有十几种离呵炮,要把科学翔、技术颓戎处、管理结合起来那就是工程请,那就是要集成刑。特别今天要跨界地融合兰捌、跨界集成坑父查,这样才能实现牟鲤。但没有钱也不行呈涪册,今天招商局也来了很多金融机构胆鼓被,要融资挖坚。    谢谢大家!    (根据发言整理稼,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矮:李芳" "   回顾已经结束的2016年踩儒,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展梆褂形。在政策的全面推动下晾皮速,我国电动汽车年产销量再创新高腥坪,达到50万辆左右龋,充电桩数量达到20万个圣交,遥遥领先于世界各国觅。更为可喜的是诧娶,在规模市场的推动下梆围,技术创新全面展开称协,技术进步全面加快氢,正在全面逼近世界先进水平趟矩嚷。但是邯耍,在这大好形势下棱慑奇,质疑之声渐起目。比如婪,我国电动汽车发展主要靠政策推动咳垒杀,能不能持久伤底?政策是否过于宽松村歪,以致于出现骗补情况坦?另外戎赏哆,由于发展形势良好沛挖,一些激进的观点也在抬头那。比如蔑,要挡住国外产品进入中国市成鄢适摹,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车逛蓟,准备放弃传统燃油汽车跺钠。    作为一名资深的亲历者涧,笔者认为拆劣狄,在这新旧年度转换之际沮唐忙,有必要分析我国电动汽车的发展形势肃副储,梳理其发展历程弥舍女,以利于业界对形势有清醒的认识侥梨、清晰的判断篮孔,明确今后的行动方向犯坎蔫。    一享迷窍、我国电动汽车发展形势良好    当前蜂,我国电动汽车发展形势良好府度容,主要表现在两方面拉邢堂:一是电动汽车技术创新全面展开挝,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快盯耻,技术创新和商业模式创新层出不穷写菩。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抱垦成,比亚迪靛令绵、北汽垦堡、江淮兽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品僧唬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车氏,而是专门设计的电动车锤芒读,续驶里程达200~300km甚至更多荷按,能效明显提高蓄镶拉,动力性闲、平顺性上练、舒适性局、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平态嗜。事实上第苗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布簧瘟坛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市沽惶笨。另外斗苫煌,我国电动大客车产销吐部朗、应用占全球份额的90%以上烈贬戮,技术达到世界领先水平卑。    在动力电池方面欠澎,我国产量已超过日本焦另洪、美国裸、韩国窝水,跃居世界第一袍葱撤,且市场份额超过全球的1/3屉。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面憋协,呈现高能量比丸、高安全性喂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势差费秆。同时必,产品水平迅速提高鲍呕,与前一年相比加,平均能量密度提高30%霉,成本下降30%左右工赫睦。    在驱动电机方面亢排强,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机逞福晦,总体性能进一步提高练疟,成本下降30%左右茬。在电池管理系统乏回掇、混合动力系统倘是、电动助力转向滦馅纺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面抹,也都有明显进步跺。    在基础研究方面退娇差,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌先趣充。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展寥,电池热失控回、硅碳负极材料广戎、耐高温隔膜等基础研究进展也很快哩称。    2. 充电基础设施建设加快趴,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下眯蔚菏,政府有关部门出台了实施细则创钢,多个地方政府建立了城建萍凉伙、电力慨凯潞、规划等多部门联动的领导机制虾客,大大促进了充电基础设施的建设速度冕镶。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上取谦,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计抒,我国充电桩总数超过20万个吕,远远领先于世界各国金舒烂。    在市场带动下斗撩,技术创新不断涌现眉媒。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术呕汕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法河、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术僚、节省设备投资的车端交流快充技术臀沤、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用钮熊俺。    在商业模式创新方面规携柿,呈现出各类优势企业多种形式合作纷,加快充电设施布局嚏、建设桥首、运营的趋势危。众筹建桩叼、合资运营碾百美、利益分成等运营模式迅速发展教南,公交车栖茂、环卫车侯尺、物流车槽圭、出租车捷姑凡、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模盼破,广告推送惮寡洛、免费无线热点接入等增值服务开始出现鸿。    在互联互通方面唇抠,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施让刀挝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段门,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鸵藤,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定是龄,以企业级时、城市级监控平台为基创怼,与工信部新能源汽车监控平台实现数据尼囤徽、信息互通的国家信息服务平台即将建立匿履。    二理、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说舶居寺,我国电动汽车的发展道路与美国驳、日本经七霉、欧洲等国家和地区有所不同怂厩,主要区别有两点柬沸纳。    一是政府干预模式不同磁。我国采取的是政府强干预模式诬熔谩,政府进行顶层设计围,制定国家发展规划全昆,多部门联动制定全面的鼓励咎尺、支持政策弗,并以限购城市和公共交通为主形成较大市扯搿,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车漂,在市场发展中不断加强研究开发僳,技术水平逐步提高;同时品兰,充电基础设施建设逐步完善匈端钢。而美日欧政府多采用弱干预模式粪,政府支持共性的、基础技术研究播的纱,给予一定的政策姐莽、税收优惠海罚害,逐步培育市炒埂;企业则根据自己的战略规划漏坤币,首先研究技术玫,同时有选择鞍瞬邻、有重点地开发产品崩。    二是企业战略不同撵。我国企业多为在政府引导下被动式发展沉秒充,初期技术积累明显不足赋,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显未,产品方向受政策影响大丛宏,各企业虽进度不同嘉捷,但呈全面开花之势擦玛。而国际大公司多为主动式发展隶看纱,厚积薄发熊,技术有所侧重鼻量嘲,产品形成特色炭届棠,如丰田的混合动力和燃料电池丰、日产的纯电动蓟跑、通用汽车的插电式喷孔、宝马的碳纤维轻量化技术等凶辫矮。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点嘎沮弹。中国模式的优点是市场拉动技术发展窖,不受油价等其他因素干扰挟逞玩,迅速形成规模市忱酱薄,全产业链技术进步怂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冷逼,发展中有不协调情况吨撂虚,如充电基础设施滞后漠拆,部分企业盲目跟随攀你艰,发展不扎实嘿,少数企业以谋取政府补贴为目的汾从,甚至出现骗补情况矮递痊。美日欧模式的优点是技术扎实逞舱,发展均衡;缺点是市场发展慢场拿仙,产品更新慢菜,影响技术进步羡琼烯,受外界因素干扰娜告,如油价低迷则市场难以扩大陌弓妊。    笔者认为叹蓖庭,中国模式适合中国国情陶册锣。我们不应过多盯住充电难薯灰、骗补等不协调现象竭哦,而应看到正是现有模式才能形成后来居上糠、技术追赶的大好局面记搪饯。从另一方面讲枯叫,中国模式也有赖于我们的制度优势独寡,只有中国的强势政府才能如此运作午某,很多外国同行都很赞赏抡、甚至羡慕中国的条件教。    另外挖乐婪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面千,近两年有明显变化粉草。目前已经形成各大公司都在研究电动技术措、开发电动汽车产品盾记,而且各种技术路线都受到关注的局面坎弗芦。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出烷抱版。中国各大企业都重视电动汽车没有错屉,在现阶段已不能算分散重复购施表,但难处在于电动汽车不好做级吵,需要有很强的喇、全面的技术积累和投入闯派刑。那些技术实力不够的企业坪,在电动汽车这个高难度“弯道”面前怪捌茹,不应存有“弯道超车”的侥幸心理曹藩,而应准备应对“弯道翻车”的危险臂城。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过鳖颁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时恼断,可分为几个阶段教彭:当市场份额超过1%时冀隙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%弹,则意味着市场条件全面成熟蛔废。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年锚辱,又主管我国科技工作多年献绅雇,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结廷枷。    对照电动汽车的发展涎,在我国膘篮,市场份额已经超过1%;在美国和日本歉桔,即将超过1%品。这说明沁曝,电动汽车技术正在接近成熟少禽勤。笔者冒昧估计寥,大约再过5年左右时间虚壳,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题萄许灿,其他性能与传统动力汽车相当辨从毕,加速性优于传统动力汽车办焙爸,成本的差距大幅缩邪滤恪;再过5~10年时间文惯京,电动汽车性能可全面赶上挝、部分性能优于传统动力汽车胳拢挤,成本与达到当时排放筏醋腊、油耗标准的传统动力汽车相当蚀谈。但即使到那时辩陈,传统发动机也不会消亡蜡冠浮,而是电动驱动与发动机平分秋色锈,或更多的是融合发展吉句巍。基于以上估计搽渺卯,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车伴愧,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车疙华,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展肖滤。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作褂匙靡,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理扑滇。2009年骄乔恍,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研墨渐肪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告睫纽蔫。回首往事叙鞠,扪心自问乌瑰感,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的藐。至于些许不协调现象未,是产业发展过程中的必然董登,是白璧微瑕协署艘、瑕不掩瑜钳必。笔者断言洽,按目前态势再发展10年红,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界睛,并以此跻身世界汽车强国之林闺。    三丸楷酵、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一墨沟庇,整车生产企业要更重视电动汽车介寺汉。首先要制定好发展规划和生产布局剂,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视练,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调旗眠缎,不能两张皮癸。其次要重视研究与试验堪膏,需建立完整的烂、一流的研究和试验体系樊插疵,规睦⒑槊和水平应不低于传统的发动机和传动系统蔑节。电动汽车相关技术发展很快晒澈粟,要靠自己去研究发展舌斥共,别人的经验会很快过时枚适,更不能只靠“挖人”搞产品亭巫。再次要全面布局奢拨光,围绕全技术链开展工作喘侵惦,不但要重视整车开发泰,还要研究电池和电机抛,重视电池管理系统琅,这是当前我国的短板卿,此外还要注重轻量化和系统可靠性瞥。    第二泛扒譬,要建立相应的零部件体系父耪俊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱茬思事,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的庭亨齐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展襄。    第三培,要开放发展猛。需鼓励锻境白、支持合作伙伴引入先进技术和产品局,像华晨与宝马怕胶勤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好蔬。历史将会证明韧娇,开放发展电动汽车会比关门发展更快料辖缉。更何况刀,在全球经济一体化的今天发耙柒,关起门来自己发展是不现实的乖亩盒。    第四驰,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作砂槽。今后相当长一段时期尖胖,将是传统动力与电驱动并行发展里醒浇、融合发展的阶段深丧矗,单搞电动汽车很难成功睹璃。对于只做电动汽车的特斯拉酷,笔者并不十分看好坑凤。    2. 对产业界的建议    第一肝,要加强合作磁蔽甩。需沿产业链俏、跨行业合作倦吗俊,整车企业要与电池企业楞、电机企业岁、其他电动系统生产企业深入合作方推。以动力电池为例灸豪,需要电池设计与正负极材料骸梢歪、隔膜桑惕、电解液疙谢喀、电池制造装备傻、试验装备任、电池管理系统全面合作菊搽肃。优势企业和研究单位要分享成果党锑,互补短板芹未俺。我们一定不能辜负当前大好的市场条件巫,要形成轰轰烈烈的大协作局面忙,合作创新卜诧,百舸争流赴,才能迎头赶上并超过世界先进水平倡。    第二射抽,要注重实践厕拓醚。汽车产品与其他工业产品不同冉,一是使用环境广且复杂川苔柏,二是生命周期长鼓咕通,三是对可靠性粗停累、安全性要求极高扦扩虫。这些都决定了仅在工厂晨蘑别、实验室不可能完善产品吃摊,必须通过多轮的使用实践残脸几。与电动汽车产品研究开发相比靛撤,充电过程更需要实践托。像电动汽车充电过程这样长时间壬、高电压纱炯降、大电流抽搽枷、室外猾攫董、无专业人员值守的工作状况赤彻巴,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验腿洁晾。    第三行嗣焙,在充电基础设施建设与运行中隘盎,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蜂。充电基础设施建设是一个新行业卑,在管理上涉及电力苔卿兴、规划伪、城管瞥、工商管理等多部门顷,权力交叉挛筏不,管理流程各异;参与者涉及各种所有制长申思,利益主体错综复杂等妒。单靠一纸文件不可能面面俱到绷巳,必须经过相当长时间的实践冗薄免,完善流程破淌,积累经验梳浆。    第四稍,要加强标准化工作萄。领先的研发控扁、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基雌凇,而及时总结经验铅、制定标准又能为继续实践健县、创新提供重要保障慧。当前廖糖矩,恰逢政府推进标准化工作改革巍,要求标准化工作密切结合生产蓄貌、创新实践添苇输,要求鼓励发展更灵活卷舱、更接地气的行业标准憨室歪、社团标准故。对此泞,业界应给予足够重视齿坤李。    3. 对政府的建议    第一挡常,要保持政策稳定嚎。正如前文所述比,我国政府的强干预政策非常正确辜埃,发挥了制度优势骂行健,已取得很好的成绩翠扒崇,应该继续保持奸。电动汽车的发展涉及多个行业喀北嘿,需要长期积累脓,需要几十年的时间才能成就大业碳,切不可存立竿见影怯鞍彪、一蹴而就之心锨。    第二维理,要及时对政策进行微调和补充完善陇。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列队杭,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴四簇玛,又由于此项事业发展快课达,新情况合官、新问题瓷澜呕、新技术层出不穷泉呕,因此及时应对醋熔菇、调整士卵患、完善是必然的陶。    总而言之就喜痴,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蜕,迅猛发展正当其时领鸵。笔者衷心地希望朝野上下片乳路、业界同仁能认真努力工作溯价犀,自信且坚定发展蓉可。假以时日叼逛净,我国必能引领世界电动汽车技术潮流添,并以此为契机僵戊赌,跻身世界汽车强国之林痕。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱滔监:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年姓勉,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年释。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题抬鸥虎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惟碧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示锭。    他认为席苹,现阶段踞江林,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题接拆,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配峰潮炔,但从长期来讲炮汕,新能源汽车技术发展路线要从电动化承食、轻量化莫险鸽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合罗、轻量化与制造生态化结合绘辈嗜、智能化与网联化结合蔬厂权。    尤其在电动化方面蜕,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车剁,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力午偷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力绘谩,就是家用主流A级轿车花,在性能价格比上与燃油车竞争免叙。目前全世界都在朝这个方向努力恋催,如特斯拉Model3酒、通用Bolt片蓝菩,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车常第。”欧阳明高说洽睛。    欧阳明高说碧,但要满足这个要求电表,电池必须降低重量袍、体积以及成本抄。此外蔼,电池的比能量必须大幅提高伙感棵,达到300-350瓦时每公斤雾络,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标毖。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挤勺嘛,锂离子电池发明至今只有20年农梦汉,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年夕膏估,2007年第一次在日产聆风上开始使用桔,可见动力电池的进步非常迅猛拇猫。”欧阳明高说窜弛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期汞硷缉。    但此前鼎,主流的观点认为适涉戈,纯电动车跟其他类型电动汽车相比盘,从性价比来看汕渺,其优势主要体现在100到150公里的里程范围谩督,但现在随着锂离子电池技术进步熔香坎,里程提高一倍廷拘遣,即在300公里的范围内鞭,仍然在性价比方面有优势屑。    从技术上来看梳怠,在单位重量慨、单位体积下储存的能量越来越多醒,成本越来越低凹骆苯,才能体现出电动汽车的水平和技术坍。    一个好消息是熄,我国电池成本每年大约能够下降20%稻吾。据介绍江惹抚,五年前环,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元涕,去年平均价格为2.5元左右擅沃工,2016年为2.2元莆歧,考虑到大量的电动汽车是大客车媚辛罐,其电池价格相对会比较高一些矩控淀。    “现在国内开发中的电动轿车性,最低的系统成本在1.3元每瓦时禽,单体成本在一块钱左右下姓蹬。美国通用Bolt电动汽车珊冗赣,单体成本为150美元一个千瓦时乾。”    如果按照这个标准颠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到畔枯拢,但是按照现在2.2元捷燃,逐年减少10%到20%送,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现炮鸽同。    “加上循环再利用做到1元四稀覆,也就是说霓募,一千瓦时电池一千元人民币之内嫩扔,是可以做到的岸醋陡。”欧阳明高称解揪遁。    对于具备性价比马镣钵,想要具备商业竞争力的A级轿车来说岁级,现在一百公里约耗电15度赦宋,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内省啪渴,接近10度电一百公里弦些。    “要实现这个目标侧珊,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗骨。目前电耗的降低空间还很大吗。如果能够实现上述目标俱融书,一百公里的成本约在一万块钱牛筏强,如果电池能达到300公里就是三万块钱禾,考虑到使用周期内省电和维修省钱窍监,将具有商业竞争力泻,这是电动化下一步最大的目标希簧。”欧阳明高说怖。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出轿诽信。纯电驱动真正实现产业化是在2014年操,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长疮闯泊,但仍属于比较粗放的发展模式贬酣池,今年电动汽车发展逐步趋于理性撅囊沙。总体来看藕,走到今天融,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位羚另火。”欧阳明高说寒。    事实上槽嘎醒,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一欢,由于销量超过全球50%以上汐茨,在国际上引起了强烈反响瓣堤,无论是政府还是厂家皇苯胜,都感受到了来自中国率先发力的挑战景嘛蜜。更值得注意的是郝农,2016年如德国大众和日本丰田笨唾钠,纷纷调整技术路线秒馆察,加快对纯电驱动的转型贡粪。    不过惨,纯电驱动的战略目标趟仁奖,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展庐蹄。对于混合动力技术来说醇遂浪,传统的汽车强国蒲骸、汽车大公司比我国更具优势诡瓣,如丰田路线就是先做混合动力俩,再做插电混合和燃料电池稗龄。    由于我国率先发展纯电驱动含,带动电池产业的发展达到了世界前列培履吗,电池产业规模达到世界第一睡号,总体水平位列国际前三匿刃,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平惠相,我国的动力电池产业链镜乳实,尤其是电池材料歉靛殿,如正负极材料贺细,在国际市场上的占有率第一烧臂吠。    “在此基础上蛊慌梯,我们以纯电动力系统(电池潭竿、电机疙、电控)为基础平台戈温恨,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利茫品船。”欧阳明高说莽蚀。    据其介绍诡揭亢,目前我国插电式技术发展已经取得进展赎滑草,比亚迪秦捻、唐僵虽、上汽荣威550舒舰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力闭第,无论是发动机方面镀渴蛔,还是混合动力装置上腻肮竟,都取得了突破邵。    与此同时落墩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展评低官,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力际郝。    “这是一个渐进的发展过程闪费,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争节贤。”欧阳明高说吮吹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项然戊,有效的回避弱项竞争靛期,有利于我国电动汽车产业的发展碌赂事,到2020年之后道,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进伤姐船、同步竞争武。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汝祟:李芳" "  编者按卜灭娄:产品价格区间一下提升了近40万磕,这对沃尔沃来说是个不小的挑战兰诚堆。以安全环保为标签的沃尔沃驰揣袄,产品质量是其立足之本弓芥。无论是国产车型还是进口车型陷,质量都要做的和安全环保一样好入啃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑核淳叫, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值竿伪施,安全与健康至关重要昆,但在中国市掣贰,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺谐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家韩蹲,到底该剪哪一根线覆痕?我心里清楚片疟,如果我剪错了胁羌涉,我们可能就崩溃了瓤薄胁。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态溺。在2015年整体经济增速放缓剧、股市震荡衔检视、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下混岭卵,2016年的车市本不被看好儡。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声匠粪栏。1月6日天辨氮,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售禾裙擅,沃尔沃对此解释为戳弥膜:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器茸,更是提振销量的助推器纠柬酗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蔽绍俗。   6月1日通糜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职促秋。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年笑,具有十分充足的销售经验诞死赁。但用他的话说泰胳,他来自一个很小的市辰ノǘ唷,很多因素他都不具备填。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲甸梢,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状告纫媒。6月1日入职形,用一个月来熟悉公司的现状尝檀动,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”瞬盼。然而现实终究是骨感的系峨,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆隆弗兰,与去年同期相比仅仅多卖了339辆椽。   “做决策就像电影里拆弹的场景梧煤汾,我到底该剪哪一根线呢晶荤,如果我剪错了界,首先所有的投资会无效布奔发,其次会影响经销商的士气沏涟。”陈立哲对我们坦言刀。   他这样的想法并不让我们意外读翔,台湾市场与整个中国市场差距实在太大剑挂母。在台湾茎疲,陈立哲要去走访最南端的经销商从胶,早上出发中午就到了称烙聚,但如今这种管理方式已经行不通了蓉。从前陈立哲的团队只有30人看,现在变成了350人即戳等,他说现在同事的名字都记不完淋聘。   “就像牌桌上的一个赌局扁女,赌下去有可能是回本的黄按骸,也有可能就全毁了渭,所以我每天都在想我到底该怎么做保。”每天该怎么做陵梦?这个问题陈立哲问了自己整整三个月考。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的糙匠梅,才能享受最好的鼓弯吞。”这句话像是说给陈立哲听的棵邪眯。   2005年无面怂,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时然敦线,沃尔沃一年只能卖1024辆角,一直到2013年5000辆的水平唬,再到如今年均一万辆的表现架,对于台湾这个小市场来说碘霞,陈立哲做的足够好风,他对这个市场有着复杂的感情湿败。   调任中国市场做销售一把手布妻,陈立哲说这很突然沪判,他来自一个不足以领导中国市场的市场朔。对于中国市臣选,他还不熟悉捣柬醛,做市场工作要对文化凡翔卜、变化傻窟、趋势有充分的掌握头,这最重要的三点陈立哲都不具备采痹,他唯一能做的赫,是在最短的时间内了解中国市场的刚需踢,相信身边的工作伙伴补汾炼,组成一个高效率的团队连恍,去解决各种问题芯羚。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后贸餐,首先做的是内部调整陋。通过不断累积分析过去几年市场的动态味膝,了解在什么时期使用什么样的手段惮,反省问题所在差,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤茧。面对三楼巳、四季度各项费用的下滑炯,倾听团队的建议渤砷棺、做出准确的决策拆畅、将优势资源注入到最需要的地方及刹绞。最后将宝贵的经验分享给所有人浚弦力,把力量从点扩散到面胆骇,从四个大区秃董沉,再到全国胚。   “所有的成绩都是依靠团队取得的连卢宪,我只是把预算密茄亮、时间等安排在它本身应该发生的场合墙臼家。”陈立哲表示边窗亨:“我不是在讲官话书,只是借着这个机会感谢大家楼。”陈立哲相信搬饭罕,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的丘祁撩。   内部调整告一段落该咐,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上谐。“我发现从销售品质到经销商的种种问题挟蝗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间丹,一下跳到80-100万泡涎忌,面向的客户是完全不一样的笨脱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的琴免,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心嗣,还怎么介绍产品蝎坟?这肯定是不行的胃滥。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门滥,“与高端客户接触犯,销售不能觉得自己比客户矮一截洪,与客户要做朋友权铅,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品及。现在培训课已经开展了实战模拟环节黔,我们在资金有限的情况下做到了更好崩咸趣。”   全新的管理阶层设底,有限的预算皮,面对重重困境乃娄,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高瓷煤,8-11月均超额完成销售目标魔烙。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩乒,最紧张的时间速念。“我有我自己的节奏煌,我给自己两年的时间唬脯氏,两年后才是真正和主流市场之间的竞争煤拦欠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书锣蒋。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间村,经历了两次产品的重大变动连怀筒,但在他眼里这是最引以为傲的红慷,因为这些变动茶、变革都是从使用者的角度出发琴肌,也就是我们常说的“以人为本敝灵。”   对于沃尔沃来讲妻,最擅长的领域是安全吮,作为三点式安全带的发明者亮,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期轻稠。但陈立哲表示顺么,以整车品质来讲蓖嫌,沃尔沃也和ABB并肩汲,例如在底盘研发能力上携,沃尔沃使用的底盘研发模拟器埂芯脯,全世界目前只有三家在使用疼侍霜,另外两家分别是法拉利与保时捷晾的甸。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑痉缅,陈立哲也谈到韩:“沃尔沃其实也做过6缸贫归、8缸发动机朗丝集,还有享誉世界的5缸发动机需。沃尔沃并不是做不到变,而是我们可以用更低油耗缄晶毖、更低尾气排放的发动机达到更高水平嘛跋。这也是全球各国政府的法规要求癌,是大趋势仙圈贫。陈立哲说“这些信息拨缅接,只是没有在行销上进行传播罢了斥荤蜂。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产矫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号褪蹿,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车肜俊,改变了“国产”的概念沤加,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代耿。陈立哲表态道蛇度:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料慕犊献,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品搏宏。沃尔沃立志从中国出发铰芍,以人为本的信念永远不改诚记,值得消费者验证与了解老涪。”   “沃尔沃就像iphone一样倦珐,它改变了人们的使用习惯叹痞。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例视巧:S90有三个界面同时提供信息娘室亨,分层级的来处理车辆信息扔。这一点很重要蕊,体现了沃尔沃以人为本的精神慨顷秘。在设计方面泞笆涤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料轮板薪。用沃尔沃的品牌精神萝廓洞,再加上瑞典的风格辆鹅,直接与德系品牌产生差异化配橇。如果从地域来看处腐谁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡添希怂。   沃尔沃曾立过两个誓言骑:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化视,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故恭醒核,沃尔沃全额赔偿疏芯。在陈立哲看来牢拈,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺暴烂餐。   陈立哲对我们讲道蹲:“在欧美踌币兔,当太太怀孕的时候茅蠢夕,男人会考虑买沃尔沃悍哀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据癌,中国作为沃尔沃最大单一市巢沙笔蕖,11月共销售9,076辆新车淌蛇斧,同比增长12.8%;1-11月期间蠕欧锚,在华累计销量已达80,759辆肝,接近去年全年表现赶块。就目前的情况来看呢挖剔,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高沪案。   在经历过低谷期的沃尔沃镭,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拧翻圭,这无疑是对陈立哲工作的肯定侯,同时也是明年的压力宽匆触。毕竟“十万辆”这个坎么,沃尔沃早就有迈过去的能力港。   2017年欣,沃尔沃S90家族将会陆续壮大澜玛戌,届时葛吵,S90 T4通家、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蔷瑞。对于陈立哲来讲厩汀读,最为重要的是三座版S90络。“S90的设计基础是以中国市场为主导的磊肩,是全世界汽车厂商琅媳钡,在中国制造的单价最高的车辆恕誊。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐吧艘,“三座版S90可以达到世界各项指标纷受,这款产品有能力改变历史魏前淮。只在中国生产铣贩绣,以中国为核心的思维摹酣狄,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了棺。”与此同时壤爽比,全新XC60也将在2017年第四季度发布骇。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵ぁ,它占有沃尔沃三分之一的市场份额奥碍,所贡献的利润更是远超世界平均水平杠。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人吉弥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力唤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任茹。“知道我坐这个位子的时候举换睦,很多人会紧张甚至惊慌僧,他们会很直接的问我规匙,你行吗免淌?台湾市场那么信濉,你行吗杯?”陈立哲笑了一下说道蛊参瞄:“每逢这个时候粉泛,我都乐意告诉怀疑我的人镁舶筒,我将在最短的时间内做什么疗舵沪。”   两年的时间转眼而逝诡,陈立哲手中的“牌”越完善地蹭,与主流对手正面竞争的胜算便越大赔醒跨。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲春八,未来还有什么是可以阻挡他的呢存吓?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免海嫉:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺沧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车泻涧,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔婆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验懒咖很。为了满足消费者需求垫避,推出一系列活动迎合消费者喜好眉尼。 上汽集团副总裁魏嘎恼、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月架狭,得益于荣威与名爵的共同发力承,上汽乘用车共销售27.5万辆钙疏,远超去年全年的17万辆修碧。取得如此大的成就主要归结于以下几点酿态煌:新车的不断推出桅使摩、以人为本的理念及高性价比理狸归。    上汽集团副总裁幂诡限、上汽乘用车总经理王晓秋泰啃,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访汉喝枢,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解穷铺。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解季济森,上汽集团在2015年广州车展曾承诺僧卵趴,2016年下半年以后每三个月推出一款新车乾,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔费垒。同时透思么,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义趁:个性而不小众汇眉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发百怕刷,通过对消费者的沟通与研究梳,已推出很多新车型丛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”酣。王晓秋还指出坊呜譬,名爵现在的路线是个性而不小众恳谓,这就是上汽集团未来的发展方向抱楔,上汽集团希望新的产品有个性戒,且能让大部分消费者接受女。    据悉导氛,自荣威RX5上市以来较粉蚂,名爵锐腾也迎来了中期改款固颠,同时新车名爵ZS尸瘦、荣威I6也蓄势待发夸。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言泻帘。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时卷拾,上汽集团也很清楚自己的客户群体琴静板。王晓秋指出席坤,新车型针对不同的受众群体故鲁,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的毋聚寿。拿具体车型举例抨,荣威RX5更偏稳重窘,新锐腾则是一款属于年轻人的车妮变,新锐腾外形活泼朽,同时考虑到消费者的需求罗漓灵,我们对内饰也进行了升级将,并增加了10-12万的手动版纠歧诧,使新产品没有短板森卵。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时喝,王晓秋表示爆誓涤,“从荣威550开始惊,上汽新产品从设计到销售商,最后还是根据消费者需求来决定衫佛。”    据介绍荤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耗敬仓。为了满足消费者需求硼羞,新车不止在性能和价格上做了调整经不帕,还推出一系列活动迎合消费者喜好酮。例如痰,基于年轻人喜欢足球运动河,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网酸翻,也已纳入上汽集团新品类弓谱歇,预计明年新车65%会配备此技术粱桔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言幸,“上汽集团一定要明白用户需要什么嘲幕分,为什么要买我们的产品寺,带着这个问题案斧法,我们才能真正去理解用户离诧,落实用户需求棚,使我们的产品极致无短板矛,产品自然会大销哄昧。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大懒诬,竞争也日益激烈冬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比佬伟淘。王晓秋介绍黑,名爵的价格基本与同级车持平佩,但性能更具优势场扛榷,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹苫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示拟表惟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品聚础,就像提到的让渡空间撕惊程,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整兼,从而应对市场竞争环境掇。”    产品有了好的性价比和客户认知度该捻,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁闺。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家毯姑糖。名爵经销店到现在也有280家左右狼。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络逼逻,其实道理很简单短漂碍,目前自主品牌占据市场份额的43%左右亨括,且不断呈现上升趋势搅,他们认为自主品牌的春天来了”恍,王晓秋表示试骇盲。    在被问及上汽集团未来发展方向时疯丝,王晓秋坦言饲,“首先团队要把理解客户需求柿、用心为客户造车变成一种自觉行动科,进而形成一种行为规范筹。其次应时刻保持警惕蛇襄呜、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好捶唱。只有这样奋巍,上汽自主品牌才会变得更有竞争力绦胺。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布菱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改肥。这些修改背后有哪些考量和博弈猴蓬?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人锹。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问理松灌: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面纠扇妊?   答拘晶: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高躺拢性。一共收集了9246条建议缕秦,其中表态性意见7736条疲姆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条寇休猾,占16.3%豪晨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理风饥、网约车驾驶员资质及管理冠、出租汽车数量调控三个方面颓。从数据来看啪狼笑,不少人对“京人京车”表示理解粳迹,赞同的达到70%多农麻,质疑的只有12%霓葡。我们根据建议修改了125处充写吕,不断扩大合规车辆的范围坟达,让更多人参与“分享经济”烁。    “从北京实际出发呵,兼顾多方利益”   问笛: 为什么要求“京人京牌”杭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答龋: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说惹梢挫,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多萌挤、交通拥堵脐、环境问题等“城市病”人花悸。在这个前提下册,北京任何一项政策都不能“任性”需倍,要从北京实际出发淋,兼顾多方利益闹偷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆梗驶沛,地铁最高日客运量超过1200万人次抹,公共电汽车日均客运量1063万人次兽暑兄,小汽车每车年行驶里程15000公里廊弹咸,交通压力与日俱增婚郊居。但在我们的努力下白皆伴,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%发溜,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制煞灰疏。    总体来说趟,北京坚持公交优先的战略徊,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充潦,对其进行总量控制在所难免般鹿。目前北京市绿色出行(公交催逆捷、地铁嗓甜、自行车囤、步行)占到71%公,小汽车出行占25%甫,出租车占4%登,其中包括比例不高的网约车出行颈。北京出租车改革的总基调是坷沤蓝:巡游车改革贾、网约车规范攀赶芥、融合发展收卯、错位经营磕醇、多层次服务荆交。我们力争进一步提高绿色出行比例画阔,为首都可持续发展提供足够交通承载力傻凹怒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问监蜗: 政策出台之后贩巨,预计将有大量不合规车辆面临退出歇,政府有什么监管手段确保政策落实到位瞬?   答卞厂: 政策出台前焕簿,我们和专家辉、司机汲匪、乘客倘及、网约车平台进行了多次沟通希画,决定设立5个月的过渡期旅。一是给合规平台瓷某、车辆诧哎司、人员办理手续;二是清理不合规车辆揽芯、人员等弘。    从服务乘客的角度锈粒踩,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行殴梁。另外纠核唤,希望网约车和传统巡游车加快融合发展牢弯,因此提出过渡期的柔性考量慕曹绩。过渡期之后尽,平台要加强行业自律街衰,我们也要建立打击非法运营的长效机制兑虐,严厉打击非法运营角醒、克隆车和价格违法行为蒙,能够更好服务乘客赤期、保障安全烤俯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问瓤: 面对新的经济形态普,如何创新管理手段弊美瞳?   答笨: 出租车发展中没有对立关系馅糜。网约车以网络预约淡辱、快捷方便等特点伺,满足了一批乘客的出行需求悉端。单从评价司机服务质量的机制看窟,就值得巡游车学习几昧:如何与派单挂钩坞,实时评价顿副。但网约车也有局限性玻卜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管敲。    巡游车与网约车各有发展历史和优势蹿亨粗,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绰。你有技术优势工,他有线下服务优势淋承,为什么不一起干呢绿?    管理部门也在转变思路蕉当。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”昏巢豹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撩挝梧。通过推动巡游车改革及网约车规范敝,构建多样化服务体系描,提升出租汽车服务质量伦。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆睦唾曙,在京注册用户已达218万人娘。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车莫椽摧,提供差别化服务橙笨。    “解决出行问题要标本兼治”   问都: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骋携懊?   答东: 群众出行问题的解决函乖钾,需要放在城市综合交通体系中斯,多措并举芹斡囊、标本兼治停。一方面腺,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面冕肖径,需要加快构建安全淮、便捷寄、高效舱粹良、绿色口醒、经济的现代化综合交通运输体系邓。到2020年封蹋急,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%问。    交通设施根本是为人口服务辱妊某,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理犬法疲。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标斧辞,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件刨闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢:李芳" "   杨美虹透露盖秤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中秦,大东工厂扩建项目也投产在即沮,这些举措都将助力当地经济转型升级奥。    在杨美虹看来苯户,借助主机厂优势赔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时磐,配合外交部到德国进行推介掂孙,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园盎。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略膛,从而推动产业升级辣。”杨美虹说淬颂刃。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容喷敬,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者狗氓。最新数据显示络颂触,2016年1-11月魏旧,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆设,同比增长11.2%套浓,前11个月的累计销量酸内发,已经超过了去年全年壁。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任摧揽。12月13日李弥,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开农。活动期间版寸,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访撼肋性。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣熬ぜ弧,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)抡踌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济伎梨、环境和社会贡献等方面取得的成绩份达。杨美虹向记者透露叫兑,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》夏突渺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩闷漓解。    “在‘可持续发展’战略的指导下土,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则瓮圃悔。”杨美虹说呐汉灌。    第一般,实效为先哆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题斧身,“我们不做虚的饲,我们也不做口号式的霖,我们一定要解决具体的社会问题猛。”杨美虹直言筐炭,比如BMW儿童交通安全训练营卿,它是为了解决儿童交通安全问题棠粟。    第二泌离宏,长期坚持桥裙。宝马儿童交通安全训练营囊,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅竟慨渺,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年瞄悄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营莫,今年是第一年做小寸强,未来会持续脸断、扎实的往下推进仇芥刹。    第三谰,全员参与参挖椒。宝马做企业社会责任时柔慈,会邀请车主赣、经销商嵌、投资人以及宝马员工擦,一起参与进来缔筷坛。比如宝马爱心基金履嗅姆,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训库俩,提供指导;另外锯,宝马还成立了员工志愿者俱乐部点,定期组织各种各样的活动妻肯熬。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略捣填,将可持续发展贯穿全价值链题娄闲,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素窜七。”杨美虹表示哗九,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点想怯距,主推工业旅游概念汾。    据杨美虹介绍襄,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园馅,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导卞浮,助力中国制造业迈向高端仕拣,并促进东北老工业基地全面振兴叫赔毕。    数据显示部,截至2015年底袒誊使,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户洽,当年纳税额超130亿元人民币怂卸穗。同时取卷辑,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会醋蒲慷,就业岗位较上一年增长了8.6%矛钩鹿。杨美虹透露啪巫孤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中衡欺,大东工厂扩建项目也投产在即磐害,这些举措都将助力当地经济转型升级黄位。    另外玩纬,在杨美虹看来棺藉蓖,借助主机厂优势猩丸围,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时司肚,配合外交部到德国进行推介墨惩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园摊动伪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略筋睫睹,从而推动产业升级吞胸。”杨美虹说钢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜缝芒:李芳" "  本土品牌下一步怎么做碳哨缮?关键是我们的差距是什么舵,下一步最大的点就是要提升品质挟漆,当然还要控制成本阮江。然后辖潜我,就是我们的正向研发和平台战略攘垄竞。最后奇,可以大大提高效率肥,如订货的时间是可以压缩的加仍济。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堆亢徊,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一庙贤:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节撼劫圈,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述杏。    徐长明说啼唱,怎么理解工业4.0碳?这个概念是德国发明的妙染篓,现在在国内比在德国还要热敛喉。最近繁哗承,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念哄炉,我理解它的工业4.0的本质荤,就是怎么保持德国制造业的竞争力块奋。在国际上鹃,德国面临两个挑战信谱:互联网大数据和云计算呵卷椿。现在农昏,德国整个国家都在讨论蕉录良,怎么能够“不被互联网+”攫任,而是“制造业+互联网”筹睦葱,这是他们重点考虑的问题避,特别是德国的三大汽车公司——奔驰诽筛、宝马秀瑞、大众冉竟。在德国桔痰,汽车的需求是非常个性化的嫂凭佃,在这样一个背景下吗不登,它要维持竞争力扔,推出了4.0的概念泉,核心就是智能制造刚。他们主要的目标有四个方面恃:提升品质但分锋、提升生产力绿、提升柔性化览纱头、压缩产业锯,总的核心是提升竞争力罕私。    徐长明分析烦,本土品牌下一步怎么做贤?关键是我们的差距是什么钮软,下一步最大的点就是要提升品质敛雄体,当然还要控制成本必誓。具体要怎么做撤袭?也有几点趁毋位:第一巳媒,想办法提质控本柯秘。提升品质床室,消费者理解有三个亭坏:可靠性锤琶范、感观品质赴泡、性能奠绵。第一个维度互卷:可靠性是必须的澄恕,现在光有第一个维度已经不够了孤读男,必须要加上第二个维度寡九娇:感观品质躺碍好,看起来要漂亮聚纽箩。在此基础上又发展一步恋迪,就是性能的提升矗败亲。最近市场上卖的好的自主品牌喝鳞,大概有12款车牵,年销量超过10万台珐苏,这些标杆产品晦饲,性能上也不错烹闪。因此棉篡揽,自主品牌下一步还是要想办法非普,把这些提上去畦库,缩小跟合资品牌的差距段。    这几个方面的提升甭,意味着成本也要提升拜浚荒,怎么能够控制成本喇并颈?第二方面的话题却兽妹,就是我们的正向研发和平台战略蹬。之前香乐怖,我们很多品牌都是“逆向研发”贡,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车托匿,拿过来拆解做测试钩拇,最后组装起来缓参称。这个模式下桨坞,成本可能是略微低的姜奋,但品质赶筛、性能有很难保持阂箔。现在必须要正向研究荚胃,从消费者需求出发刊镶,形成一个目标及,对目标做分析粳,只有正向设计笔,既能提升品质性能辽,又能控制成本吩,像长城陷辞、吉利等等好盗,基本上都已经是100%或者80%正向研发了橇凌。    平台战略防申,在更大程度上控制成本帕河。他说蔼滦,我们的开发势湾晶,现在是一款一款开发的捍既,零部件的通用性相对比较衅丁,最近一两年来槽,已经有两三个企业开始走平台化战略删去荚,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车潘、SUV和MPV撼鄙惭。这种情况下胳藏鸡,零部件的通用性非撑旄В好仁回簿,同样是50万辆的产量判拦,对零部件供应商的供应量更大经篙轿,就能有效地降低成本岔蔬。    徐长明强调笛肋,对于工业4.0的精神本质还是要学的撬,品质的提升是德国工业4.0首要的目标功榷粪,它做了那么多的智能机器人秸,智能机器人都是带摄像头的乾寄,在实施过程中的质量随时能够监测辞,然后反映到云端教祭,再反馈回来随时可以改进爽。现在痞,企业员工的工资水平越来越高楷,汽车厂家很多在加班加点币,我们要高度自动化讹认,这些课要补峦柏蔡,应该有大量的机器人替代人工鞍。如果这么做了表盼,可以大大提高效率婆窗,如订货的时间是可以压缩的扭继波。比如浆,国内一家自主品牌闺秆娟,从经销商下订单沁,到提供汽车产品最开始是40天恨烹,后来缩短到30天拱,现在可以压缩到22天鹿,跟世界先进水平比还有一些差距推降看。这也是德国4.0里的核心内容斥瘦镰。我们不一定用他们这个办法闻,但精神实质是要学的募拓膘。    他说伦,柔性化的生产也重要轮,但没有前面三个那么重要瘫豌方。在4.0背景下彩,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法缕,而是学它的精神实质救界赦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碧淖:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化额荚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多爆。更为重要的是圭,放眼全球汾匪,驱动这些变化的地方就是中国拎纤屏。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷傅蔡筏。    12月11日醚碎荚,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍洌虹桥落幕兜。经过36小时的激烈角逐暴,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出鞠湘喜,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利垃焕。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示牌粪獭,今后的五到十年湘溪,汽车市场将发生前所未有的变化屡。未来渡菏,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务阑闪嘶。可以说阿妇仓,未来五到十年汽车市场所发生的变化肠屡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多啤缕。更为重要的是椿几蔼,放眼全球晨独瀑,驱动这些变化的地方就是中国播。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鼓厦酷。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说渭窜,作为企业管,捷豹路虎非扯ぢ信冢看重年轻人的培养跑徊挠。在全球境,捷豹路虎共有2500名管理培训生钡珊。过去三年刊,我们在中国也培养了30多位管培生录啤撑。此外传飞,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家焚,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才姓畴。    在赛后的媒体分享会上扣吴,两位获奖学生代表分享了各自想法讣,及在比赛中的收获福阮。同时碱,睿侨森拿、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问犬。   问复变:捷豹路虎为本次活动提供了导师烷,请问这些导师来自哪里殿怀?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业硅疙兽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位驼前曝?请学生们简单介绍一下自己的作品耽,获胜的原因是什么捂躬?   睿侨森纤: 我们为每支参赛队伍提供两位导师玖娄。一位是捷豹路虎内部导师骆,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验讹,包括对行业发展的认知扳缮、想法和计划;而外部导师将提供外部信息祟、视角和指导弹摩。这两位导师全程和学生团队合作毫惧,提供专业意见戏凹桐,帮助他们取得最好的成绩裁坟抗。   潘孟涛壁: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会荆樊,包括今天的学生串枪醋,将来都有机会进入到我们工程团队累菇券。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额功喉逻,可以来到捷豹路虎学习和发展感。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里仆媳,再加上扎实的专业和技能徊微蓟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会旗。   睿侨森皋菠汗: 作为公司的管理者葛鲁,我们非尘ネ粒看重实习生释颊,我自己也会手把手教给他们工作的经验控烩。不管是本科在校生还是毕业生宠,都能给我们带来新鲜的血液粪售撑、新鲜的想法番泡。    同济大学袁旭阶滥:首先拾成疥,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌撇勒,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行僚。    我们都来自同济大学汽车学院趣仕,团队成员有两个来自汽车工程方向妒掂、一个汽车营销方向草箩、一个汽车设计方向卑懂猩。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求舒,围绕“以人为本”捣脸绥,挑战的是都市环境里的出行压力授藐巧。    我们的想法与捷豹路虎的工程师沏说、设计师也有很多共鸣湿蛙丰,通过一系列调整缝钝食,最后有了这样一个以人为本汀聚、体验为先的方案澈臂。我觉得趴,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因位篱。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问射:目前黑半,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划珐颓矮?   潘孟涛眯集: 我们会对人才数量进行评估和拟定价,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的擦。随着经销商网络的增加葱料,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多染,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能季喷,从而满足未来消费者的要求呻。这些内容息息相关默膛,并且不仅是着眼于眼下违煽,更是放眼未来骨赫赔。比如楔惊蒋,针对刚刚提到的电动汽车战略新嗡,就要确保未来有足够的专业工程师储备簧,因此财峦梦,我们时刻准备着激,并只选择最优秀最合适的人才进入公司兴钝。   问慷陛工:在创新领域伞,包括未来汽车科技领域下斧菇,捷豹路虎有怎样的系统部署孺?   睿侨森汉乱: 首先凑,作为一个公司芯,我们在研发领域有诸多投入渐,而且很多的投入都非常具有前瞻性仿。比如说莱,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队踞波,他们会跳出现有的框架做很多创新实验愤图。    其次巨缎谁,我们想要通过产品和服务呈才距,把先进技术带给我们的消费者厩,因此我们的工程团队驮侍涣、研发团队必须时刻关注消费者需求廓,做到一切产出符合相关性瓦癌、可实践性原则教沤。此外辞,我们每年投入约350亿人民币夯膝肥,用于车辆技术的研发和投产可。    我们还于今年7月宣布垂:在未来四年冕酮煤,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丧,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈苫篓。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术我贬,并在未来应用到车辆技术当中盒雾谓。    今年早些时候拉堪堆,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion隶,通过应用软件及按需服务的开发与提供剧澳,解决消费者在出行中遇到的难题的。    与此同时艰,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器慷,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资特裤厂、办公空间硼、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蹄换钱。   问钩问:请具体介绍一下InMotion坤痊椽。对于整个汽车市场的趋势仍,比如电动汽车技术悸酸别,捷豹路虎是否有着自己的见解霞偶盗?   睿侨森扭: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案苦秆。我们希望将来可以将它推广到美国汀欠兄、欧洲以及我们非常关注的中国市场鼓渺囤。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部泞,由研发团队进行分析念将。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子免唉干,我们也会分享给总部芍。    关于电动汽车技术篓卷,在洛杉矶车展前夕藩牛蘑,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE缄护痊。中国是目前最大的电动车市承Α,并且有引领行业变化的趋势授。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势娟锣,确保第一时间响应本土市场的需求局缓贤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相骂却,并于2018年正式上市棺呜,希望大家多多关注府。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问阿免檄:关于未来互联网汽车撼察,捷豹路虎有哪些基本的认识酗,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求缎碧盛?   睿侨森架: 目前丝桓刚,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一口翰,它的发展甚至可以打破现有的挠社、传统的汽车开发逻辑与循环趣队。    针对这个话题卿,我有两点和大家分享拣:第一点掏蹭欢,未来所有的车辆都将实现互联网化孩,现在能够透露的是纤,接下来我们全新推出的产品行,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点踌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作偏苗。比如说敞兢挪,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作感囱凤,使用他们的UI界面和地图茫。类似这样的合作赤拭陕,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力廓秃庭。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷佬:李芳" "   汽车网讯 12月15日吵狮,由中国汽车技术研究中心猜堡、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开谷傲。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开鲸监,从“市场化发展现状”莆克送、“应用模式创新”炮醒丛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流逞境普,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台侧输,为产业发展建言献策手、助力提升平扔。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录绞肺: 第一铣尉祁,背景迪少洼。    去年发布的《中国制造2025》担缴融,新能源汽车是重大发展领域之一蕊炼瓜,是其他技术应用载体撇韧晨,而且是先导性产业窃。它的进展情况决定了中国制造2025缅魔裁、强国战略实施的程度粮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展迟锭瓢,从而能够聚焦变革恢田、明晰路径贯歪介、凝聚共识猾芭抢、引导相关资源集聚推广产业创新煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构颗妈,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一泄录惠,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布恭乘沟。总体报告是按照1+7的结构胁礁妓。1是总的巾锋究,7是包括4个车辆整车技术勿吾寒,3个分项技术涸拱。    第二瓢,国内外总体技术分析惹奔较。    近年来戏奶弧,从国际汽车产业来说甸,低碳化伪歼吩、信息化萌掇、智能化是一个总的大趋势忌芭。欧洲江拆、美国涛、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略靖猩,重点企业的产品战略也充分体现了三化期入,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组擒仆。我国汽车产业特别是近二十年的发展秦肆玖,取得的进步大家有目共睹衡埂。首先巩哦,产业规模世界第一绥火,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长落傻。从技术上特别是自主的技术进展非常明显瓢兽莲,包括品牌市场的影响力有目共睹仍粟艾,特别是新能源汽车恨,包括技术奋评婚、市场诵、新的智能网联汽车技术宠,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势纪袍黑,智能网联汽车发展是非称吹峤好的优势条件婚。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肛,包括动力电池哄阂、变速器股撂。国内自动变速器原先是空白侩,近年来无论是CVT饰俗、IT佰、DCT都有自主的技术和产品埠寇,而且应用在逐步扩大淳酷。    虽说取得巨大的进步焕踞,但与国际先进水平差距明显幢:    首先醛,发展能力上的差距举。投入强度远远低于国外看,全产业投入估算1千亿耿车,相当于通用湍哗先、大众掸、丰田大集团一个公司的投入钎黑。    其次封常词,研发积累感顽。包括流程积累茂、数据积累斥、技术积累烽清、标准积累策,这些积累偏弱霞萎缄。    另外骆寂淖,从整个产业创新体系上来说氢渭狼,差异比较明显的负,特别是协同方面暖。单个企业弱汾临,整体的协同效果很低破弛拨,意识也比较低物倘飞。在发达国家迟缆黑,单个企业强葡,整个国家的协同体系效率比较高苔凹。    基础不牢地动山页椤,我国汽车产业的材料男沉、工艺基础跟国外相比也差距明显隋。汽车产业高,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大校。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革屡红挺,要求有创新的思路和创新的模式鞘。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求览坟,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展篇。    第三妹雌克,一些关键的里程碑歉。    重点是总目标患炬,总目标是基于很多现有的环境设定的母,也基于七个路线图进行测算食纷愤。反过来说某返,如果七个技术路线图能够得到有效的实施年败,就能够实现保障几个方面总目标的实现嗡胃:    1绦、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值勉冀。如果技术路线图能够得到实现曹茨反,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值乒女,之后往下走磊镶,这对产业来说秤,甚至对国家来说是非常重要的荤嫂。    2靡、希望在2030年左右谴砰然,汽车产业的电动化转型基本完成绦耐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上式评需。智能网联汽车市场有一定的占有率无凳,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用颊诞萍。    3康芜、建立有竞争力的自主创新体系四。    节能汽车在2020删犊、2025巴式缅、2030三个阶段提出典型的指标考集肉,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗毫,5升师、4升轻朴劳、3.2升杉任。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%额缉,2025年15%仇揉,2030年40%以上毫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术经、自动巡航犊女、车道保持应用已经很高怂儒逼,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例券陷,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例馅翁粒。    基于总的目标再来分解具体的技术路线踢锨,经过技术路线测算实现总的目标骏到私。从路径识别上来说炽慷,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口土荡,以能源动力系统优化升级转型作为重点糙,以智能化水平提升作为主线令痹皖,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑按,全面推进企业产业发展橡航。    第四垦,分技术路线图的基本结论话桔。    1晴圭、节能汽车苍始。总体上有很大的共同点吐鞋厦,重点在混合动力技术仍拎嗽、内燃机技术胺、其他驱动技术爬犁。混合动力是技能的主流技术匠,当然轻量化也是另外一个统晃痛,但是轻量化有专项的分析帘田,在这里没有强化翻。    乘用车总体执行轻量化票楷徒、小型化斥潜、混合动力涛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失篡签瘦,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径碱。    混合电力是一个主要的技术激效泵,达到5升丹,4升龟设、3.2升的目标揪妹伶,混合动力是主流份瓷炼,其他是共性的敞,轻量化侧、摩擦等拉。    商用车混合动力应用时间稍晚劳敢,重要度低于乘用车蓝匙匙。    2筹聪熊、纯电动与插电式混合动力汽车饯。随着电机效率提升以及能效减少能量损失老,加强轻量化成为趋势刻弥。轻量化对电动车更加重要得。对于插电式非常重要的将题,也提出来多能源动力系统的集成优化技术霸,驱动氯、点击情、控制钳授、充电伍愤涵、混合动力发动机笛八,高效耦合发动器判动锈。动力电池本身有专题蔫,在这里没有过分强调皋眯肩。    这两种车提出了总体的发展纲要奥怪登,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式搔拇,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的桂誊疾,甚至可以忽略不计妮夯推。    从四个层面梳理了技术需求帆祭,提出了一些优先的行动项徊,面向纯电和插电抬溺,国家科技技术支持十五年了谷矾告,下一步除了电池列为专项之外蝗粒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持昆罢斯。    另外惧牛喀,聚焦关键零部件炔喷诡、基础突破和可再生能源卞、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翟司掸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要挽亭。    3吞戮毋、燃料电池汽车热。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择拔。从中国汽车产业来说狸断,现在重视程度不够宿,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划饥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究疟隙。希望四部委提交国务院进行发布和实施戏。    在研究过程中懂,大家对燃料电池认识分歧比较大辟烯信,或者没有共识摩舰藩,这里特意保留一个燃料电池发展目标啥,跟发布不一样翰。发布时2020年达到5000辆的保留规模痪,我们是1万;2025年是10万涕,发布时是5万;2030年是百万冕,发布时是10万孙。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧烁,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池裁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度习、耐久性屎顽熬、成本甩爬、氢安全献污。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的纤捐,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程虐履抖,与目前的技术特征和发展状况比较适宜创痪。当然靠输玖,全技术链的技术攻关需要做掏贿亢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口考号。前期小功率燃料电池筷汤,中期是平衡的燃料电池弓,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池邢驼朴,到最后全功率的燃料电池参。当然桨寇适,电电混合是最主要的去歧,最后电池小容量的技术路线俺肠,但燃料电池的功率更大一点痞功埂。在这四个层面进行了技术创新梳理角,燃料电池要解决的东西很多侍判,包括材料闺遍、膜疵、电机床、燃料电池木锘唬块堆彪酒淬、系统技术矛松、整车技术娟丘蛔。燃料电池也是下一步国家科技穆郴吮、资金支持的重点欺。    4然雀酒、智能网联汽车盆僧,这是新兴的技术发展趋势潦乒昆。其重要性与新能源汽车同等重要哼莫荷,有部分专家认为更重要忿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驶临坝,技术和应用的优势盛乡,也是机遇贝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蓝孪辑,涉及到国家信息管理级虎纹。对核心自主提出了很明确的要求钵,即两横三纵丸邪。    车辆技术上更多的是决策佳簇凸、执行牢。信息技术逆勿甩,信息安全矩卜棘,地图技术也是非常重要的扒囤驶。两纵滑俄,一个是车载的守,一个是基础设施料案胎。智能网联一定是循序的刑焦,智能网联技术最容易得到大规模的应用碌兢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标息鞭搞。这两个路径总体上循序得到应用挝,从商务车来说挤坷,更容易形成光,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卢措。    从四个层面聚焦一些技术需求确。跟燃料电池一样馅化淡,需要解决的问题更多一点抱眯黎。从感知决策执行的赌锚,特别在决策阶段疥枚崩,差距是比较大的椒,感知当然也有差距凭甩。在信息层面衫慑辆,大数据矢黔讳、云平台秃,相对来说中国有比较好的基础和优势估茄天。    作为一个前提妥舒,对标准法规先决性凹汝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动垛,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件磋翰。制造技术不细介绍了廷,还是聚焦在新材料的运用膊,以及新技术对制造技术带来的变化磊,聚焦方面进行了说明亥。    动力电池袖茸吴,分三个目标勉,目标上有比较大的讨论和争议澈,比如说新阶段提出了350睹拈、400顽祈攫、500的质量要求陕逼,争议非常大泻超铅,重点几个层面街示操:    优化现有的代表电池技术馈,提升技术水平藉,特别耐久性凛刺翅,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嘶臂疵。国外的装备很难形成有竞争力的差别奉脆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线响肆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系培桑。现有应用以企业为主体来做舶蹿狼。当然逝艰曹,也会关注动力电池的回收利用技术痰。    最后怖,轻量化教辣昆。简单来说睡让,前期聚焦材料技术睹酮适、设备技术烁、制造技术募、回收技术泻溃盖。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺钉复姥,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化绥,比如说传统的四大工艺的变化胆牌旁。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用爱暴荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价概、供应链舒桔、资金砂鼎、汽车等方面的诸多质疑敌。期间,明确表示不会放弃造车碉廖。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传莲率绣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天硼墟。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步魄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的写幕。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融亲惜、互联网及云地蚊缓、内容闲、体育,还有三个端口类的,手机爽贝剧、电视怂、汽车钾缔。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力褂妓。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功碌。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿且。    乐视的电视做的确实是非常不容易蒜撬京。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三菱翔控。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元钵臼。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元喝。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元黔敢。总归累计亏损36.33亿元反。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就朝淬考。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面妹。第一部分就是投资人的钱承。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现查。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿丢顷起。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现夺。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法拨滩恋。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情邵橙瑰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿颠涣、体育43亿涛箩检、手机50亿,房地产64亿讳翰苦、内容108亿花傅、互联网金融151个亿皖哭澜、电视187个亿闭史、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金饥施恋。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂玻孤佩。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的南。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的纶桥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的哇。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败愤熟柬。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的诉拉巩。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件警筋。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准光藐付。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙帘北弘。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的械郸。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去珊。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了戏抨。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的酞冻。很可惜,你们蒙眼狂奔杠裸。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散傻。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂讳瑟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻晌:李芳" "   12月10日骋摧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路梦竭钾:一条是政府主导动、政府补贴的方式继痢臀,这是当前的主流韩。一条是消费导向紊,依托市场的内生成长道路椭汗。”他表示括,(电动车产业)进入者中胶纹勺,大多数最终可能会被淘汰申,但是不能不给他们机会谦泄画。国家已经开始放宽市场准入敖娃蹭,此时暇殊,应该在两个方面把握好政策附鼻蜕:1撼跨、应当欢迎新的进入者井缚妨,但是绝不能鼓动和忽悠投资者欧琳埃,让投资者自主决策让淋,自担风险械典。2玖誊内、要以强制性技术标准和相关法规为准绳叼,严格市场监管嗓勺惹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚车,目的是建立好的产业生态下会久。电动车产业化贫,最终必须依托市场来完成退,因此矢品,政府的政策必须产生长期预期玩。推进政策应当借力市嘲Ρ稀,发掘市场的潜力维。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用毙嫩。政府政策不干预技术路线梢,政策的实施不是导向对政策的依赖飘设系,而是政府作用的适时发挥欺剃徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁朝舰:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道拷俺介,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示娥,戴姆勒有望在今年成为全球最大须锌,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商备乳,这一目标比原计划提前四年实现酒赐酚。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布起:“戴姆勒今年即将实现这一目标沪瑞,比预期时间(2020年)提前四年琉赏。”   据悉相恢,蔡澈最初于2011年宣布上述目标啪,当时受到与会者的哄笑悼系。然而毕,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近叼删吝,领先劲敌奥迪和宝马台梁。(实习编译硷俺粕:刘欢 审稿凌哎发:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈套碳菜:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编莱匠:韩大为 版权作品埠柿,未经环球网Huanqiu.com书面授权猎摹呜,严禁转载悍函岭,违者将被追究法律责任免荷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道蔡搞丸,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访计妹攘。在提及新品牌“WEY”时铝逻,魏建军表示溃嫁,“将夺取丰田和德国大众的用户”牛岁扑。   记者瞪:为什么把自己的姓氏作为品牌樊?   魏建军武凸妓:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品誓咸臀。我对WEY很有自信权屎穗,就使用了自己的姓岁衅。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌愤菊建,但在中国汽车行业我是第一个裤。   WEY之所以采用英语库描绢,是为了要瞄准成为全球品牌秆。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力编。   记者蜗:对于竞争对手有什么设想妓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军携:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场江妥辰。但在15-20万元价位上海外品牌有优势抱位,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌骑皆。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准垫辜,在此基础上还要实现15-20万元的定价嗓撩宿。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户妊。在性价比上WEY更具有优势涉先。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编霜:李芳 版权作品岛,未经环球网Huanqiu.com书面授权屡暗,严禁转载寞,违者将被追究法律责任次。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后潦釜乏,新能源汽车的发展也不会受阻裸。   根据工信部核准的数据擎休,今年前三季度苛,整个新能源车销售16万台凶衬,同比增长83%插录缕。其中擦峦奖,新能源客车已经占有40%以上的比例背,达到了近半的水平触旧,发展前景面临压力响荡菩,但乘用车只有0.1%臣拼。“我们涨十倍是1%帮岛,涨100倍是10%袜薯,新能源车发展有巨大的前景和空间累,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点轻脯衡。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上萌好,全国乘联会秘书长崔东树说凄。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力巢凶骋。根据国家制定的产业政策要求撑,到2020年沃请贪,乘用车百公里油耗要降到5升胆广挫,这意味着五年内降38%的油耗啥屯。“基本上谁也实现不了衡,只能靠新能源车来推动篓攫。而这种新能源车窗涎当,插电混动可以降80%晾料,纯电的可以降100%的油耗汇,这种情况下只能发展新能源车被购,这样新能源车乘用化溅,为什么我们一直定义为为生存而干弗些,你不干就要挨打绊钨。”崔东树说副啊。   另一方面畔,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呢靶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要唯型煽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者夹码从,因此定价弹性很大潦。”中金公司的研究员李璇说鞘逗,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平烩但,为消费者提供很多选择沃。随着技术进步和更多电动车型的开发沧北,新能源车的成本会不断下降邵,比如细坡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型烷涡兢。“中国的纯电动车型出来以后冗,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多堂病判,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后圣旅,发现基本上17闺、18年以后的新能源车苦鸿,达到8年10万公里以上错澜讼,整个成本是比传统燃油车是要少的饶嗅,甚至是少了20%到30%秦兔薪。”   电池是电动汽车发展的核心错,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本柿被。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同叮陶南,电池成本还有很大的下降空间驾挟。目前巧从午,整个电池的产能供应相对过剩娠类破,国内电池企业达100多家悉群合。据统计次厢,目前整个电池的价格大概在2块多左右伶丹。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求柬,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准固秤。因此开,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度吴,这样才能达到标准百。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示楔芜谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钾锻握:李芳" "   我们不认为绝对的销量碍呐,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素锯市。衡量一个品牌成功还有其他的因素飞首辅,比如利润率赁夕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标内。除此之外并搞妻,品牌力春、品牌的知名度摧默僵、美誉度甘抵、影响力荣负,也是决定品牌可持续发展的重要因素膜团。宝马在创新精神上是首屈一指的冯,因为汽车行业正经历巨变摆淋,在电动出行白尖、智能互联渤脊哀、无人驾驶等一系列发展方向上委洁此,宝马都打下了比较好的基础魄。    临近年底爽叉投,伴着层出不穷的新闻事件壤蚊,高档车市场竞争愈发激烈镰,作为全球领先的品牌——宝马柯品、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目吹。近日稠鸿熊,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士付腊,听到他开诚布公嫡、推心置腹的看法贤强。   问莫傻溪:根据最新的销量数据秒退如,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近男驮。那么陋,您怎么看销量矢鸡、利润牌徒、与经销商合作伙伴的关系惦从风? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智扰删: 每个竞争对手的情况不太一样超迫,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况睛鬼脖,所谓的增幅我们一般都讲同比级沪率,是跟去年的基础关系碱。几个因素加一块儿碧,我们不认为绝对的销量禾设,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素斤散级。对于宝马而言咳朝,今年前十个月斥,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车傅,同比增幅10.2%琼崩规,其中BMW品牌销量将近39.8万辆褂浩,同比增幅接近11%虚究涵。我们对这个数据还是非常满意的航,这也达到甚至超过了我们内部的目标篡。    除了销量本身的绝对量或者增幅蠕,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素跺硕,比如利润率胁峭借,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标赋庞驼。除此之外丁未茄,品牌力硕芹疯、品牌的知名度台鸥赣、美誉度未迁耙、影响力窘,也是决定品牌可持续发展的重要因素队。宝马在创新精神上是首屈一指的舍仍策,因为汽车行业正经历巨变粉溅,在电动出行拾、智能互联苗晤、无人驾驶等一系列发展方向上想,我觉得宝马都打下了比较好的基础棵谷勉。总体来讲骋惹鞭,我们并不惧怕任何竞争节瘸,我们也欢迎竞争讳咸莱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行报采适,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势台。   问还天:最近乒,关于奥迪的新闻比较火微。   刘智呻: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略拈楞瘟。对于宝马品牌来讲绅巢,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的究赡澄,双方的关系也非彻胁锔ⅲ好会铣。所以薪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司厩,一个是宝马(中国)概变擦,一个是华晨宝马灯比,但是我们有一个整体式的营销团队咳,有统一的零售网络梅健倘,我们在总部有一个统一的管理团队琶超吉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现翔怂臼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略浑栋拒。至于竞争对手我不是特别方便评价毙旧睫,不过至少释放了一个很好的信号梳鹃纺,豪华车市场的前景依然很好心。    问新嗅:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展辱?    刘智龚: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度触撇蓄。因为从经济的基本面来讲写龚甘,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定遁莫、持续的发展态势苯渴晚。之前以出口幌、基础设施建投资的经济拉动方式扛,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式扣袒莲。需求的增长其实就表明了对于车的需求誊,其中也包括对豪华车的需求冻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拐沫,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑几畏钵,这几个因素相加男哺,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间饯靶糖。今年魄噶,豪华车的“盘子”接近200万辆实常狡,未来可能每年的增幅不会特别大幻,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑东。所以棺椭檀,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入快,力争在市场表现上优于竞争对手贿蔽。   问粟需疲:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得旁挝太,这一岗位和以前相比有哪些挑战量?   刘智星: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化结杉急,因为我在宝马的八亩特、九年时间屎烙里,换的工作岗位也挺多的捷睦渐。换了新的工作以来酱,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营涧,比如负责国产车的销售碘,可能是比较短平快的蟹惰髓,看的是一拓、两年之内的事情强矾俩。在宝马中国总裁这个位置上钱挨,除了目前公司各个业务板块的运营双虱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题激尉伍。比如我们讲到的一些行业内的发展方向尝趟输,像无人驾驶程、智能互联申、电动车鲸泊,包括数字化营销背良、品牌年轻化等等一系列的东西测迫。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惶,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队涉杭,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究汾肛,力争在中国市场上打下一个非巢澹好的基础航。我相信酣停,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候恕脚,宝马会拥有非常强大的竞争优势读禄触。(中国经济网 记者碗难钙:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "   原标题劳:王永清惦:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底感丹,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单碍。别克品牌今年销量已经突破100万辆家遂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量辽罐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名摔撇翱。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰孰毋。数据显示瓢毒笨,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆翱,同比上年的446764辆下跌28.64%档戮蛋。上个月请碉葛,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通爬。    因此偶,在车展期间接受记者采访时擞,王永清表示艘,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造慈梳。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言抒杭焕,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升凶,但全年销量依然会同比下降20%左右软碴工。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来七虾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快视汤吞,可能在布局上稍微有点滞后闭宿存。现在对于雪佛兰来说骇拘倘,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”扣牛。    事实上信斡,雪佛兰已经开始了提速布局闷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上捅吴骂,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台雄对。王永清表示炽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌藐扭,2016至2020年投放超过20款新车奠板。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列坡暴,30%为SUV车型祈疤吃,并将加速引入包括1.0T梁裤、2.0T梗扭泵、8AT蔚、9AT年嫉碱、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技俗码。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境申监,未来SUV将成为主推车型拿钡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造颗泛模,轴距2725mm私欢,将与全球同步进入中国市场俱歪盖。同样船纤,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相孔粗救,再度出击紧凑型小型SUV细分市场甸诫蔼。    值得一提的是户蔽讼,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS橙爆痉,拓宽产品线抗想。RS车型将采用包括侧包围戒